产业园基础设施建设项目道路总体施工组织设计

1、实施性施工组织设计一、编制依据(1) X)镇人民政府发布的XX县X)镇节能环保科技产业园基础设施建设项目 创业路、 创新路、甸源路三条园区支路道路、 桥涵及管网等工程施工招标文件、 图纸。(2) 招标文件、设计图纸规定采用的施工技术规范、验收评定标准，以及国 家、当地省市现行的相关技术规范、规定等。(3) 通过自行对该项目现场及周围环境的实地踏勘，从现场调查、采集、咨 询所获取的相关资料。(4) 我单位实际施工能力、 多年的类似工程施工经验和投入本工程的生产资 源。(5) 招标文件中业主要求的工期、质量、安全目标，以及我单位针对本工程 制定的创优规划及承诺的工程管理目标等。二、编制原则1. 严

2、格遵循招投标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求，结合施 工现场实际，精心组织，科学管理，应用网络技术合理调度，平行作业，平抑 施工高峰期，确保高速度、高质量、高效率的完成工程建设任务。2. 积极推广应用“四新”成果，确保工程质量、施工进度，发挥科技是第 一生产力的先导作用。3. 配备适应本工程要求的， 生产效率高， 施工质量好的专业设备和专业施 工队。4. 调配组织管理能力强，施工经验丰富的中青年技术管理人员组建项目 部，建立项目经理负责制的管理、质保、安全体系，严格管理，优化配置。三、工程概况（）工程位置XX镇节能环保科技产业园基础设施建设项目创业路、创新路、甸源路三条 园区支路道路位

3、于海安县 XX镇，总体呈南北走向，南起现状混凝土路，北至 现状混凝土路，创业路全长865.292m;创新路全长 688.233m;甸源路全长527.983m,三条道路红线均为21m（二）主要工程数量（见下表）1、土方工程2、道路工程项目名称单位数量项目名称单位数量清表土方12737石灰土 36cm厂21037路床整形压实42459水泥稳定碎石19733路基挖方2592沥青混凝土（两层）36208绿化带填土7642侧平石M8046挖淤泥5910|3、雨水管道及检查井块石回填2726承插式钢筋砼管D600M1322填方（压实补偿）5938承插式钢筋砼管D800M760填方（6滋灰土）iM6429承

4、插式钢筋砼管D1000M176填方（沟塘6%石灰土）4193pvc-Ura筋管M855填方（碎石）255雨水井水井座141原地面处理6%石灰土9211出水口处9路基6%填筑5527雨水检查井座99缺方内运60854、污水管道及检查井挖老路189玻璃钢夹纱管DN400M1326桥涵挖方2816玻璃钢夹纱管DN500M853桥涵填方224玻璃钢夹纱管DN600M26污水挖方11594玻璃钢夹纱管DN800M197污水填方7732污水检查井座102雨水挖方5984雨水填方31415、桥涵:创业路K0+711、创新路K0+471、甸源路K0+256和K0+51C各设置一座2*2m的普通钢筋混凝土箱涵，

5、创业路K0+023处设置d800圆管涵，创业路K0+769.3和K0+813.5、创新路 K0+550.7和 KO+612.3、甸源路 K0+051.5、K0+102.5、KO+173.5 和K0+334.5分别设置d600圆管涵；创业路K0+236.5处设置一座3*10m简支板梁桥，其结构如下：5.1、下部结构：5.1.1、桥台部分：台桩桩径100cm两侧共计6根，单根长度17.228m。盖 梁、耳背墙、挡块为C30混凝土，合计37.8M3。5.1.2、桥墩部分：墩桩桩径120cm两侧共计4根，单根长度22.975m。盖 梁、挡块为C30混凝土，合计36.5M3。5.2、上部结构：10m预制

6、板梁C50:91.1M3, C50空心板铰缝12M, C30栏杆10.4M：桥面铺装C50 30M, C30支座垫石 16M，伸缩缝（GQF-C40 20.3M。（三）设计标准三条道路宽度均为4.5mx2行车道+6mx2绿化带=21m1、路基工程1.1路基填方材料强度路基填方材料最小强度表项目分类（路床表面以下深度）填料最小强度（CBR （%填料最大粒径 （mm填方路基上路床（0 30cm）8.0100下路床（3080cm）5.0100上路堤（80150cm4.0150下路堤（ 150cm）3.0150零填及挖方 路基(030cnj)8.0100(30 80cm)5.01001.2道路路基压实

7、度要求路基压实度重型标准填挖类型压实度（%填方路基上路床（0 30cm）> 96下路床（3080cm）> 96上路堤（80150cn）> 94下路堤（ 150cm）> 93零填及挖方路基(0 80cm)> 962、路面工程2.1主线路面结构上面层：4cm AC-13C粘层油：下面层：5cm AC-20C0.5cm沥青下圭寸层透层油：基 层：20cm水泥稳定碎石（4:96 ）底基层：36cm石灰土（含灰12%总厚度：65.5cm3、桥梁沥青混凝土铺装结构3.1桥面铺装上面层：4cm AC-13C下面层：5cm AC-20C乳化沥青防水层10cmC5（砼铺装（四）工期

8、、质量本标段工程的施工工期为 6个月，拟2013年8月20日开工，2014年2月16日竣工，质量达到优良。（五）工程特点该路段为三条南北向道路，间隔一定的距离，又与正在施工G204连接线相交叉，前期路基施工工作面不易展开，不利于大型土方机械作业，工作效率可 能较低。四、施工总体布置（一）组织机构我公司把本工程作为公司今年的重点工程， 接到中标通知书， 立即成立一支 领导有力、结构齐全、施工经验丰富、年轻精干的项目经理部。组成项目经理 及现场的所有管理人员与原工作完全脱钩，以达到全身心地投入到本工程项目 建设中。项目经理部设项目经理 1人，项目总工 1 人。围绕项目管理五大目标 ，设立工程技术部

9、、质检试验室、计划资料部、安全机料部和综合财务部。组织机构图见附表。（二）施工力量组织 在项目经理部控制和领导下，根据总体平衡，突出重点的原则，确保工期质量，达到工、料、机配备及使用平衡合理的目标，设立下述施工队，同时在施 工中再依据实际情况加以适当调整。1道路工程：本标段设两个道路施工队，完成路基部分的施工；路面施工 队完成标段内的底基层、基层的施工。2桥梁工程：完成一座桥梁及四座箱涵的施工。 3涵洞、排水及附属工程：结构一队完成全线圆管涵及雨污水管道检查井 等附属工程。施工时分组平行作业。（三）施工现场平面布置、临时设施1施工现场平面布置根据工程施工范围， 结合本工程的特点和施工现场条件，

10、 在满足生产和生活 的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁的原则进行布置。实现现场布 置秩序化、标准化、规范化。施工总平面布置应合理，便于生产和生活。项目部设在设于工地北侧，负责 全线施工的组织管理，统一安排进度计划及对人、料、机的调配。各施工队在 沿线各段落布置，既方便施工，又便于管理。2项目经理部设置项目部办公用房包括项目经理室、技术人员办公室、试验室、资料室、会议 室、宿舍及食堂；施工队另设木工及钢筋加工棚、仓库与工具房、配电房、机 械停放场地等。项目部配有线电话、移动电话，保证通信畅通，并配交通车两 辆，确保与业主、监理工程师联系。工地设立专职资料员，配备电脑、复印机 、档案柜，按

11、有关要求建立工程资料档案，同时设立专职的安全员、并按规定 落实安全责任制，建立安全台帐。实施封闭管理， 有利于加强场内的作业管理和安全保卫。 生活区和作业区分 开，文明卫生责任区划明确，有明显的标记，并责任到人。临时设施用地范围内有独立的排水系统， 确保排水畅通。 场内道路布置合理 达到硬化标准，临时设施入口处设立“四牌一图” ，接受社会监督。生产作用区 域有安全、文明、质量等方面的宣传标语牌或条幅，并有操作规程、岗位责任 等标牌。3工程用水、用电供电：根据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源，但由于农网难以保 证施工用地，我们将配备足够的发电机组，以保证满足施工用电的需要。供水：沿线河流纵

12、横，地表水、地下水资源丰富，水质良好，污染轻，生活 和工程用水可就近取用天然河流或水塘经过试验合格的水和地下水。（四）拟投入本工程劳动力配备根据总工期及本工程特点， 各施工队主要负责的施工项目、 劳动力配备见下 表：专业队别工程项目劳动力配备路基队创业路、创新路、甸源路路基25道路队创业路、创新路、甸源路路面40桥涵队创业路3*10简支板梁桥及四座箱涵40管道队雨污水管道检查井80（五）投入本工程的主要施工设备（详见附表）。（六）本工程投入的主要检测仪器（详见附表）。（七）施工组织的重点针对该工程特点，在总体组织时着重考虑如下方面：1. 理通现场施工排水，疏通水系，临时排水设施与永久排水设施相

13、结合。 在施工准备阶段突击修建好取土坑临时道路，为尽早施工创造有利条件。2. 在施工准备阶段规划好路基施工段落的次序，尽早做好全线的测量和基 础试验标定工作。3. 尽量保证农田灌溉，对不可避免的断渠、断路，安排好工期，尽早铺设 管涵，以满足排灌和通行的需要。并与地方政府和村民搞好关系，得到他们的 支持和理解，创造工程施工的良好外部环境。4. 重点做好桥梁桩基础、涵洞的前期组织工作，以上两项是制约施工进度 的关键。5. 妥善协调好道路与桥涵施工的关系。分段交叉作业，尽量做到互不影响 。路基和涵洞施工分别采用平行流水作业，以确保在规定工期内完成预定的目 标。五、设备、人员、材料动员周期，运到施工现

14、场的方法（一）人员动员本工程的主要人员现已全部到位。随工程的进展，根据工程需要随时增加管 理技术人员及其他相关人员。（二）设备动员在人员进场的同时， 工程所需的机械设备已陆续进场， 其余机械随工程的展 开相应设备均会提前半个月进场并调试完好。（三）材料采购及运抵现场的方法工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则采购，采用水路和公路联 合运输，水路运输为主的方式，各种材料的品种、规格、质量等均先经自检合 格，并经监理工程师检验认可后进场。1、黄砂：从仪征、芜湖、新沂等水路运送或沿线码头砂料供应点购买。2、石料：从扬州、江阴等地购进质地坚硬、强度高，质量好的石料，水运。3、石灰：从溧阳、宜兴、

15、扬州等地购进，质量优于皿级，水运。4、水泥、钢材、木材、汽（柴）油依照技术规范和招标文件的要求就近采 购，汽车运输方式陆运直接送到工地仓库。5、以上水运大宗材料至水口后，用浮吊卸货至材料堆场，再用汽车短驳至现场。六、各分项工程的施工顺序、施工进度计划（一）工程施工顺序开工前做好一切准备工作，突击小型管道施工，以路基施工为主线，路面底 基层、基层和桥梁施工为重点的原则安排施工。总体施工顺序见总体施工顺序 框图。（二）施工进度计划本标段工期要求在 6个月内完成。 2013年8月20日开工， 2014 年2月16日完成， 主要项目工期安排如下：1 、施工准备： 从进场之日 10后达到正式工程具备开工

16、条件， 个别不影响正 式工程施工的临时工程，与正式工程平行作业，并注意尽早完善。2、降水施工：2013 年8月20日至 2013年08月31日；3、土方路基施工： 2013 年9月1日至 2013年11月10日；4、桥涵施工： 2013 年9月1日至 2013年11月30日；5、雨污水管道施工： 2013 年9月20日至2013年12月31日；6、路面施工： 2013 年10月10日至 2014年01月25日；7、整理交验： 2014 年1月25日至 2014年2月10日；8、2014年2月16日前资料整理完毕，待业主组织竣工验收。七、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）技术准备 1熟悉招标

17、文件，施工技术规范及验收规范，认真查勘现场，对河塘深度 走向进行摸底，并了解施工地段原水系走向，以确定临时排水沟走向。认真阅 读施工设计图做好技术交底，掌握设计要求。2 建立与外委检测中心的及时沟通， 试验室负责进场材料检验， 进行土工 标准试验、混合料配比试验和检测工程质量的控制试验。路基施工前， 在取土坑取具有代表性的土样进行试验， 试验方法按 公路土 工试验规程等执行，主要试验项目如下：液塑限、塑性指数、颗粒分析试验、 含水量试验、相对密度试验、土的击实试验。在充分调查和试验后，及时将调 查与试验结果上报监理工程师，如所调查与试验的结果与图纸不符时，应提出 解决方案上报监理工程师认可后实

18、施。同时构造物砼的各种试配在材料验收后进行。 在施工中，对石灰土、 不同部 位和标号混凝土的各项标准试验制定试验、检测计划，确保不耽误施工。3施工测量根据设计施工图提供的导线点坐标和水准点资料， 项目经理部由总工程师组 织工程技术人员、质量检验员、测量员制定方案，完成导线点、水准点的复测 闭合及加密，恢复已移动或损坏的点位。测量资料报监理审查合格后，对中线 进行复测，埋设护桩，做好标记，并报监理工程师核查。根据监理工程师批准 的测量成果，按设计图要求在现场设置路基用地界桩、坡脚、边沟、护坡道、 桥梁涵洞轴线位置桩。施工测量的精度应符合公路勘测规范的要求，同时注意定期复测。（二）施工便道 在施工

19、准备阶段便道的修筑是一个关键的重要工作， 影响着整个工程的开始 和工期，需突击完成。在代建道路一侧修建临时道路，便道路面宽4m路基宽6m从原地面向上逐层碾压，施工期间加强便道的维修与养护，确保运输通道 的畅通。施工期间禁止外来车辆占用临时便道。（三）路基工程路基施工顺序为：清理与掘除-河塘处理-基底处理-填前压实-一般路段 填筑-路基整形。3.1 一般路基处理路基设计时考虑平均清除 30cm 厚的地表耕植土，并清除路基范围内的杂草、 树根腐植物及其他杂物，清表的土处理后作为绿化带的表层用土。对清表后路 基位于行车道部分先开挖至路槽底标高后继续挖除 30cm原地面原槽拌合20cm 掺6%石灰拌合

20、碾压，形成 2%的施工横坡，以利于排水，后分两层回填 6%石灰土 共30cm,碾压并形成2%的施工横坡，（回填至路槽底）。对于填方高度大于30cm路 段原槽拌合 20cm 掺6%石灰拌合碾压， 形成2%的施工横坡， 后采用 6%石灰土分层 回填，每层厚度不大于 20cm。3.2 特殊路基处理河塘处理时，彻底清除河塘底淤泥，首先在河塘底铺设50cm卒石（150cm块石）后回填 6%石灰土至原地面，填土分层压实，压实度逐渐过渡，至原地面时 其压实度不小于 93%，原地面以上部分同一般路基处理。河塘清淤先机械排水、 清淤，直至原状稳定土层为止， 清淤时尽量减少对邻 近淤泥的扰动和破坏，然后将淤泥、杂

21、土等运出路基以外，晾干后用于绿化带 等处回填。为防止滑裂现象发生河塘回填前将两侧堤岸挖成垂直式台阶，宽不 小于1.0m,高0.5m，向内倾3%的横坡，为缩短回填时间先在塘边备足预拌的碎 石（块石）和石灰土，碎石要求碎石为未风化的砾石或轧制碎石，含量不低于 70%粒径2cm以上的碎石不小于总量的50%最大粒径不超过15cm，块石厚度或 直径不小于30cm。碎石填筑用挖掘机等履带车进行排压， 随后用25t振动压路机 振动碾压密实。3.3 理通排水、清理场地 根据路基坡脚位置挖出临时排水沟，与永久排水设施相结合，并疏通出口，做好路基范围内的排水。用挖掘机结合人工伐树、 挖除树根，用推土机清除施工范围

22、内的杂草、 有机 物残渣及表层耕植土等约30cm，并弃运至指定地点。3.4 路基开挖路基开挖前先进行测量放样， 根据地面标高计算出开挖深度， 准确放出两侧 开挖边线，以便控制施工。土方开挖由推土机配合挖掘机按设计断面自上而下 开挖，从路堑的一端按横断面半幅逐渐向前开挖，对路堑深度较大时，分成几 个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施。开挖时注意测量挖和 非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须 保证路段排水畅通。开挖的土方可利用部分用于路基填筑，不适用的土按弃方 妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并 及时报监理工程师批准。开

23、挖到设计标高后，用推土机推平，辅以人工整平， 及时进行填前碾压密实，顶面横坡 2%。3.5 原地面处理利用开挖纵横向沟槽和大铧犁翻晒的方法， 降低处理层土基的含水量。 当含 水量适中时（可根据石灰土的标准击实试验定） ，掺加规定剂量的消解石灰， 用 大铧犁和旋耕犁拌和翻拌34次，达到掺灰均匀后碾压成型。土的含水量降低 确有困难时可掺加部分半消解石灰，大铧犁翻拌闷料一天后再拌和压实。碾压采用振动压路机与三轮压路机组合， 先后振动压路机稳压， 再振动12 遍，然后用1215T或 1518T三轮压路机一直碾压至规定压实度。3.6 石灰土填筑石灰拟采用溧阳石灰，其技术指标符皿级及以上生石灰或消石灰标准

24、， 块灰 在使用前7-10天充分消解，并尽量缩短石灰堆放时间，保证有效的 CaO MgC含 量。3.6.2 施工放样3.6.2.1. 在验收合格后的下承层上恢复中线，直线段每 50m设一桩，平曲线 每20 m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。3.6.2.2. 进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出各层次石灰土的设 计标高和松铺标高。3.6.2.3. 结构物回填待结构物达到允许强度后按图纸要求进行。3.6.3 石灰土施工方案及施工工艺路基石灰土采用路拌法施工，压实厚度控制在20cm以内。施工时，首先将土 铺在路基上，进行粗平并达到规定厚度，经过翻晒降土的含水量，在土的含水 量达到最佳含水量

25、的± 2%时施工，根据计算用灰量打格配灰。现场派专人指挥 卸料，保证灰剂量准确，然后用人工将石灰摊铺均匀。拌和：采用旋耕机、 铧犁配合稳定土拌和机拌和直至均匀为止。 设专人跟随 拌和机， 随时检查拌和深度并随时调整， 确保在拌和层中不存在 “素土夹层”、 “灰条”。拌和均匀后用EDT法测定灰剂量，满足设计要求后记录并报监理抽验。整型：根据测放的该层高程样桩， 用推土机粗平、稳压， 根据实测的压实系 数确定纵横断面标高， 并打桩， 挂线，用平地机来回整平，杜绝薄层贴补找平。碾压：当混合料含水量比最佳含水量大 1-2%时，即可进行碾压， 碾压应一次 到位，用12-15T、18-21T、2

26、1-24T三轮压路机与振动压路机配合碾压，一般碾 压5-6遍可达到规定的密实度，最后用轮胎式压路机光面，确保表面光滑平整。养生成型：根据气候情况， 雨天要控制交通， 晴天要洒水养生， 保证路面不 起白斑，不扬尘，直至石灰土成型。3.7 路基施工注意点3.7.1每一填筑层，最大松铺厚度不超过30cm填至路床顶最后一层的最小 压实厚度不小于8cm路基顶面形成2%勺横坡以利施工期间排水。3.7.2 路基填筑采用水平分层法填筑， 分几个作业段进行， 在两段的交接处， 先填地段要按 1：1坡度分层留台阶，同时填筑时搭接长度不少于 2m。3.7.3为保证路基边部的压实度、强度和稳定性，施工时每侧超宽50c

27、m填土压实，避免发生亏坡和贴坡现象。3.7.4 为减少路堤在桥涵等构造物两侧产生不均匀沉降，除了对不良地基采 取处理措施和相应的施工方案外，两侧台后一定范围内压实度比一般路段相同 层位提高12%对大型压实机具压不到的地方，配以小型手扶式振动压路机对 称薄层碾压多遍，以确保压实度。3.7.5. 施工时注意交通管制和维护， 不在便道上堆置工程材料或设置行车障 碍，以免影响交通。（ 四 ） 、水泥稳定碎石基层1 、原材料1.1 、水泥选用初凝时间3h以上终凝时间6h以上，且水泥各龄期强度、安定性等达到相 关指标要求的 42 . 5级普通硅酸盐水泥。1.2、碎石碎石：碎石最大粒径不得超过31.5mm,

28、集料压碎值不大于30%,针片状含量 不大于18%集料中小于0.6mm的颗粒必需做液限和塑性指数实验，要求液限小于28%塑性指数小于9,集料颗粒组成应符合下表要求。筛孔尺寸(mm)31.519.09.54.752.360.60.075通过百分率10068-8638-5822-3216-288-150-31.3、水凡是饮用水均可用。2、混合料组成设计2.1、 集料级配应符合公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000和图纸 设计要求。2.2、集料级配中0.075mm以下颗粒含率应小于3%含水率不超过最佳含 水率的1%2.3、水泥稳定碎石的压实度及7d无侧限抗压强度层位类型交通等级压实度(%抗压强

29、度(Mpa设计水泥剂量(%基层水泥稳定碎石重、中> 983.5 (34)4.03、施工放样3.1、在基层上恢复中桩和水稳碎石施工的内外边桩。3.2、进行水准测量，在中心桩和边桩上明显标示出水稳碎石的设计高程。3.3、在摊铺范围两侧及中心处每隔10m打一导杆，在导杆上拉钢丝，根据设计高程，控制好钢丝绳的高程，钢丝绳拉力应不小于80024、水稳碎石混合料的拌和4.1、开始拌和前，检查场内各种集料的含水量，并计算当天的施工配合比。 气温较高及天气晴朗时，注意使混合料的含水量略高于最佳含水量。4.2、采用装载机上料，注意不能上错料，且冷料斗不宜过满而导致原材料 混仓。4.3、原材料过湿时应严格控

30、制加水量，否则将致使混合料含水量过大。4.4、混合料搅拌要均匀，严禁缺某种料时继续拌和。4.5 、混合料要求配备带有活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接上车运输。装 车时车辆应前后移动，分多次装料，减少混合料离析。4.6 、水泥剂量的控制， 实际施工时水泥剂量可以大于混合料组成设计时确 定的水泥剂量约 0.5%，但实测水泥剂量不宜超过 4.5%。不得以提高水泥用量 的方式来提高路面基层强度。5、混合料的运输5.1 、运料车开工前应检验其完好性，并清理车厢。运输车辆数量一定要满 足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。5.2 、料车装料后需尽快运送至铺筑现场， 如遇天气特别干燥或小雨天气应 对混合料予以覆盖

31、，减少水分的丧失和增加。5.3、车辆倒车驶入施工区域，在距摊铺机约 30m处刹车挂空档，不得撞击 摊铺机，靠摊铺机推动向前行走。5.4 、从装料到摊铺时间一定要严格加以控制。如运输途中出现故障，必须 立即以最短的时间排除， 当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地， 或碾压完成最终时间超过2h,对该混合料必须予以废弃。6 、混合料的摊铺6.1 、摊铺前应将底基层适量洒水润湿。6.2 、摊铺前及结束后，对摊铺机进行适当的维修和保养，确保摊铺机工作 的正常运行。6.3、水稳碎石采用松铺系数为 1.34，松铺厚度为根据摊铺厚度进行调整。6.4 、摊铺时摊铺机两侧均打有钢丝绳。6.5、根据内场有

32、效拌料量为 400-420T/h ，前场采用一台摊铺机进行摊铺（满足半幅宽度要求），摊铺速度根据以往经验控制在1m/分钟。6.6 、摊铺时应调整好传感臂与导向控制线的关系， 严格控制摊铺厚度和高 程，保证路拱横坡度满足设计要求。6.7 、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象， 特别应铲除局部粗集 料“窝”，并采用新拌的混合料填补。6.8 、刚摊铺完的水稳碎石面避免人员的踩踏。6.9 、为保证水稳碎石的边缘强度，摊铺时必须有一定的超宽7、碾压静压 2 遍振动碾压 2 遍 振动碾压 2 遍 碾压 2 遍7.1 、碾压工艺初压：12T轻型压路机复压：18T重型压路机20T 重型压路机终压：25T

33、胶轮压路机7.2 、碾压要求 碾压长度：控制为50m左右，第一段可以控制的短一些。碾压必须分清 层次，段与段之间设立标识牌，由专人负责 碾压时压路机重叠 1/2 轮宽，由边及中、先轻后重、先慢后快。 压路机倒车换档要轻且平顺， 不要拉动基层， 换档位置应在已压好的段 落上，在未碾压的一头换档倒车时位置应错开，要成齿状。 倒车后应尽量原路返回， 为确保边部水稳碎石的压实度， 边部应来回多 碾压一遍 禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，压路机停车要错 开，相距一定的距离。 碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成， 并达到要求的压实 度，且没有明显的轮迹。 对碾压完成的路段应及时检测

34、，不合格的要及时补压或处理。 压路机碾压时的行驶速度，第 12 遍为 1.51.7km/h, 以后各遍应为1.82.2km/h8、横缝及纵缝处理8.1 、横缝设置 在摊铺开始和结束的位置由压路机直接进行碾压，压实后采用三米直尺量 测，从开始塌陷处由人工将混合料清理成一垂直断面， 特别是对摊铺机最后收 斗的粗料予以清理干净。第二天摊铺机从该断面处起步继续进行摊铺。8.2 、纵缝处理 水稳碎石纵缝一种是两台摊铺机搭接处，一是要调整两台摊铺机搭接横坡 度一致， 另一方面要使其振级及给予混合料的初始压实度一致； 另一种对于拓 宽段采用人工补料处，需采用三米直尺反复由人工进行找平处理。9、养生 7天内采

35、用透水土工布覆盖并由专人用洒水车洒水养生，保持表面湿润， 并禁止 7 天内车辆在其上行驶。（五）、沥青混凝土路面施工1、准备工作 沥青下封层施工A、 封层经检查无缺陷，平整、洁净，并经监理工程师验收合格。如有缺 陷早修补，并经验收合格。B、 验收后及时对路基基层用洒水车洒水清洗干净，晒干后在洒乳化沥青前， 再用森林灭火器将路基灰尘吹扫干净。C、该层采用层铺法进行施工，用沥青洒布车将乳化沥青均匀洒入路面基层， 封层中矿料粒径为3-5mm用量在7-9m3/1000m2（压实时），沥青每层用量宜 为1.0kg/m2，然后将矿料撒在沥青表层，按 0.5cm厚控制，及时用三轮压路 机碾压成型。 人员、机

36、械设备、材料进场安排提前对所用机械设备进行检修，确保所 用机械以良好状态投入施工。实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，提高其质量意识，确保工程质量。 根据工程进度储备精良石料及沥青，并严格按规范标准加强原材料的质量控 制。 沥青混合料配合比实验A、原材料试验。准备好符合要求的道路石油沥青、 碎石料、 砂及矿粉， 计算出各种材料的用 量比例，使混合料级配组成符合要求。沥青路面层采用重交通道路石油沥青， 其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范 (JTJ032-94 )附录 C 表 C.1 要求。沥青混凝土中石料采用符合级配要求的石灰岩石料。B、马歇尔实验。以沥青含量的中值为中值，按 0.5%的沥

37、青含量间隔，用初步选定的各种矿 料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间 隙率物理指标；进行马歇尔实验，测定稳定度、流值等物理力学指标。C、绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合 选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。D按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔实验或真空饱水 后的浸水马歇尔实验。 当残留稳定不符合规定时， 应按规范的规定采用抗剥离 措施重新实验，直至符合要求为止。E、按最佳沥青OAC制作车辙实验试件，在60度条件下用车辙实验机对设计 的沥青用量检验高温抗车辙能力。 当动稳定度不符合要求时， 应对矿料及沥青 用量进行调整

38、。最后确定各种矿料比例及沥青用量。 铺筑试验段沥青砼路面上、下两层在正式施工前根据要求均做 100-200m的试验段，认 真做好各项原始数据的记录、整理，验证施工方案，不合适的地方修改，对两 台摊铺机的松铺系数加以调整，最后确定松铺系数、碾压遍娄数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的大面积施工。2、沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面分为细粒式沥青砼 （AC-13Q 4.0cm,中粒式沥青砼（AC-20Q5.0cm 。2.1 测量放样测量放样应提前进场, 进行全线联测, 以及细部放样, 放线组能够做好放线 的各项准备工作。2.1.1. 利用导线点恢复中桩、边桩、主线上每1

39、0m设一桩，小半径弯道上每5 m设一桩。2.1.2. 高程测量上我们采用先初测后复测,做到数字准确,万无一失。2.1.3 测量应作为路况初步检查的实施者, 对一些下承层的病害问题进行统 计,并报现场监理提出处理意见。2.2 挂线2.2.1 基准线加力拉到标准要求的拉力,基准线立柱与基准线之间连接牢 靠,以免发生上下或左右松动现象。2.2.2 确保结构层厚度,若挂线数据（纵坡或横坡）需要调整时,需提前一 天报现场监理认可,方可实施。2.2.3 认真操作确保路面横坡,必要时可用水准仪检测以保无误,保证摊铺机匀速持续前进，弯道半径较小，增加钢桩密度（5m间距）；2.2.4 上面层施工时, 为确保平整

40、度, 确保路面宽度, 先将底层沥青砼切边, 按路面标准高程安装砼路缘石,路缘石安装时严格检查高程。2.3 沥青混合料拌和2.3.1 热拌沥青混合料用两台间歇式拌和机拌制, 拌和机均有防止矿粉飞场 散失的密封性能及除尘设备, 并设有拌和温度检测仪, 拌和厂配备了实验室及 足够的仪器设备,拌和站设置在空旷、 干燥、运输条件良好,有良好的排水、消防和安全设施；拌和站配有发电机组，以备国家电网发生意外停电。2.3.2 拌和机能分口分级上料， 计量准确、拌和均匀、自动调控、 自动记录， 综合产量 240t/h 。2.3.3 沥青采用导热油炉加热， 施工阶段任何时候石油沥青的加热的温度不得超过176.6

41、C,依据规范JTJ032-94表中，AC-16I型级配沥青砼，混合料 温度不得超过195C，摊铺温度不得低于141 C2.3.4 拌和厂实验室，及时对拌出的混合料进行试验、检验。在正式拌和前 进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定实验， 检验矿料级配及沥青含量的合格性， 如不符合要求则进行调整。2.3.5 正式拌和后，按每天取样二次试样进行检测 - 矿料级配、沥青含量、 马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。2.3.6 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。当混合料出厂 温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路 应予铲除。2.3.7 开始拌和时，应严密监视其

42、温度，并且测每车料的质量，一旦发现花 白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥 青混合料决不允许上路摊铺。2.3.8 生产过程中，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和温 度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；同时，操作人员可根据计量、溢 料等情况，及时地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。2.3.9 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和机每锅拌和时间为3050s （其中干拌时间不得少于 5s）。2.4 沥青混合料运输2.4.1 沥青混合料运输用 15吨以上自卸汽车，运输车的数量根据拌

43、和站生产能力、摊铺机摊铺能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输车装料前必须清洗干净，车厢底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为 1： 3），但不在底板留存余液。2.4.2 从拌和机向自卸车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置， 以减少粗细集料的离析现象。2.4.3 自卸汽车厢后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启、以防汽车在行进 过程中漏料，且运输车辆车况良好，不得漏油、漏水，以免造成材料浪费和路 面污染。运输车辆均备蓬布，每部车辆必须覆盖好蓬布后方能出厂，以免材料 降温过快，造成材料浪费和环境污染。2.4.4 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10-30cm 处停住，不

44、得撞击摊 铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推运前进。2.5 沥青混合料摊铺2.5.1 沥青混合料摊铺采用意大利进口摊铺机进行摊铺， 按基准线行驶控制 高程、自动调节厚度和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率 推动熨平板装置，摊铺宽度可调。2.5.2 摊铺机起始作业前，现场必须至少有 5 辆料车，除摊铺第一车外，其 余按先后顺序依次摊铺。在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴 油。2.5.3 下面层摊铺时，摊铺机按基准线控制厚度、横坡度。上面层施工时采 用摊铺机配小位移浮动均衡梁进行基准控制。2.5.4沥青路面相邻两幅的摊铺应有 5 10cm左右宽度的摊铺重叠，且不得

45、造成前面摊铺的混合料冷却。2.5.5 摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。 拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力，密切配合，选定合适的摊铺速 度，力争行进过程中保持匀速摊铺，尽量少停机。注意松铺厚度及路拱，电脑控制系统中途尽量少做变动， 必要时加以调整， 务求平顺，以求不影响平整度。2.5.6 机械摊铺过程中，尽量少用人工修整，但当出现以下情况时，如断面 不符合要求， 局部混合料明显离析、 摊铺机后有明显拖痕、 表面明显不平整等， 在施工人员专门指导下认真修整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺， 不留明显印迹和差异如属摊铺机本身原因，导致严重缺陷，应立即停止摊铺

46、， 进行维修。2.5.7 注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料的离析。摊铺机集料斗 应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时收拢，而且做到料斗两翼才恢复 原位，下一辆料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料中。2.6 沥青混合料的碾压2.6.1 碾压紧跟摊铺机进行并保持其连续性。碾压过程按初压、复压、终压 三个阶段进行：262初压：在施工时，用 CC-21两台压路机轻振同时进行初压。263复压：用两台YL16和一台YL25胶轮压路机碾压4-6遍，速度4km/h, 复压温度不低于 900C。2.6.4终压：终压紧跟复压连续进行。用一台CC-42、一台DD-110振动压路 机静压至无轮迹，

47、速度4km/h，终压温度不低于700C。2.6.5 碾压时压路机驱动轮应该面向摊铺机，由路边向路中心碾压，相邻碾 压带应重叠 1/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手加强 操作规范培训，不允许压路机在未成型沥青路面上转向、掉头、紧急刹车和停 在已压实但温度高于700C的路面上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另 一方向正常运动后再开始振动，避免混合料拥抱。2.6.6 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时， 可向碾压轮洒少量清水 或加洗衣粉的水， 严禁洒柴油。 轮胎压路机可不洒水或连续碾压一段时间轮胎 已发热后停止向轮胎洒水。2.6.7 施工现场设有检测小组， 量测每车混合料

48、温度、 摊铺厚度、 平整度等， 随时研究改进工作，使各项指标符合要求，确保工程正常进行。2.7 沥青混和料摊铺路面的接缝处理沥青路面施工尽可能消除纵缝， 对实际上仍可能存在的纵缝， 采取加强碾压 的办法尽量消除印迹。 在不得不留存纵缝情况下， 认真操作并严格遵守以下要 求：2.7.1上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道部位。2.7.2施工时应将已铺混合料部分留下 10 20cm宽暂不碾压，作为后摊铺 部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。2.7.3 半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或使用切刀切齐。铺另半幅 前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠已铺层上5 10

49、cm摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。先在已压实路面 上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10cm 充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开 15c m以上，表面的纵缝应顺直， 且宜留在车道区画线位置上。2.7.4 所有横缝一律采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连续 平顺。在施工结束时， 摊铺机在接近端部前约 1 米处将熨平板稍稍抬起驶离现 场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用 3 米直尺检查平整度，趁尚未 冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分， 使下次施工时成直角连接。 碾压时用钢 筒式压路机先进行横向碾压，最后进行正常纵向碾压。（ 六

50、） 、平侧石施工l 、侧平石采用预制砼。施工前先准确测量道路两侧的标高、以保证按设计 要求标高砌侧石铺砌。2、平侧石、人行道道板进场前按要求进行检验、试验，确保其从质量到外 观均为合格，对检验不合格不予使用。平石基础砼采用合格自拌砼，现场制作试验件。依据检验程序和施工技术规范进行施工和检验验收。3、铺砌平侧石时，直线段以拉线确定标高参考线和保证直顺，曲线段加密 桩点，保证曲线圆弧的尺寸和圆顺。周围有雨水井时，应考虑与雨水井接顺。4、灌缝必须饱满密实，不要有虚空、翘动的现象，施工时边施工，边用灰 匙敲击检查，当出现灌缝不满，有虚空，翘动的现象时，坚决给予返工。(七)涵洞及排水管道。1圆管涵(1)

51、 基坑开坑： 开挖前要进行施工放样， 定出其轴线位置， 注意涵洞的全长， 管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。 按施工图设计的标高和尺寸开挖， 采用 机械挖土，人工配合，机械挖至基坑底标高上 2030cm剩余部分土方由人 工开挖，同时人工将基坑边坡挖成型，挖土时不能扰动原状地基土。(2) 砂砾垫层：基坑开挖结束，报请监理工程师验收合格后施工砂砾垫层， 厚2060cm用平板振动器密实。(3) 基础砼浇筑：基础砼用 50 强制式拌和机拌和，坍落度控制在 1 3cm，用平板振动器振动密实。涵身采用 135°管基，基础砼分两次浇筑，先浇筑管 节下基础，并注意预留管壁厚度及安放管节的座浆砼23c

52、m,待管节安装好后，再浇筑管底以上拥壁部分，注意新旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。(4) 管节安装：管节拟购买商品圆管，其质量要求按设计图纸 , 并报监理工 程师认可。采用小吨位的汽车吊安装，管节安装紧贴于基座上，使管节受力均匀，并保持管内清洁无脏物、多余砂浆及其它杂物，管长0.5m的管节一般放在两侧洞口附近用于调整放样误差。(5) 接缝和防水：每道涵洞每隔810m设沉降缝一道，放样时定出位置，基础砼浇筑时注意断开。一般接缝宽度控制在 10mn以内，沉降缝控制在10 15mn范围。缝的处理按设计图纸和技术规范施工，一般接缝采用1: 3水泥砂浆抹带，宽15cm厚3cm;沉降缝采用麻绳包四层沥青

53、麻布并绑扎粗铁丝绕管壁一周处理， 管节安装后整个外壁涂两层沥青防水， 另在涵洞基础襟边以上沿 接缝或沉降缝周围设置厚20cm顶宽25cm粘土保护层。(6) 填土：在洞身砼强度达到 100%设计强度时对涵顶及涵洞两侧不小于两倍孔径的范围内进行土方回填。将石灰土拌和均匀，对称分层、夯实，每层摊 铺厚度不超过15cm用手扶式振动压路机压实。当涵顶覆土厚度小于0.5m时严禁任何重型机械和车辆通过。(7) 端墙、洞口铺砌和锥坡端墙施工时注意在安放管节之前的浇筑厚度， 即在60cm的厚度内预留管壁 厚度和23cm的座浆砼。洞口铺筑采用砂砾垫层和 7.5级浆砌片石，锥坡的 填土要超宽进行， 砌筑 7.5 级

54、浆砌片石锥坡前削去多余的土。 浆砌片石的施工 严格按招标文件中的技术规范进行， 严把原材料质量关， 铺砌厚度达到设计要 求，砂浆饱满密实，外观平整，勾缝均匀美观。2排水管道2、 1、施工准备管沟开挖前，首先要详细了解施工区域内的地质环境、工程地质、水文及 地下构筑物 (如：地下管道、电缆、光缆 ) 等的具体情况，并制定相应的安全措 施，如遇到高压线竿，预先进行加固防止发生倒塌事故，还要挖探坑检查地下 水情况，确定开挖形式，地下水要高于沟底以上时，要进行施工降水，然后确 定好管道中心线、 标高线、 沟槽开挖双边线。 沟槽边线确定后， 依据现场情况， 再确定临时施工道路，并输通好，保证运输畅通。2

55、.2、工程测量开工前，项目部技术人员根据业主或监理工程师提供的管线控制点，在管 线附近设立指示桩及三角定位点以形成测量控制网。 测量定线后， 根据设计图 纸对桩位进行复核， 并按施工组织设计的沟槽开挖宽度进行放线。 开挖边线用 白灰标明，对于已知的地下障碍物位置设置标牌，变坡点、转角点、特殊点设 置标牌指示。为了精确控制水准标高，施工现场建立高程基准控制点，基准控 制点的数量不得少于 3 个。高程基准控制点是施工临时水准点的基点， 必须保 证不受破坏。 高程基准控制点采用金属或混凝土材料， 设于不受碾压且地质条 件良好的位置；基准点用三点定位法定位并经常校核水准精度。管线定线后， 技术人员根据

56、设定的测量控制点对管线位置按施工图桩号复测。 复测的管线位 置、地面高程与施工图出入较大时， 技术人员应与监理工程师或业主及时联系 和确认，以便按实际情况处理。测量放线完成后，经监理工程师验收合格后方 可进行下道工序。2.3 、施工降水 在施工过程中，如果地下静止水位高于沟槽底面，应进行人工降低地下水 位。施工降水根据具体地质情况，可以采用明沟排水、轻型井点或大口井降水 的方式进行。2.4 、管道施工2.4.1 、沟槽开挖 根据各施工段的现场情况，对特殊地段，经现场监理工程师认可后，加设 支撑对沟槽进行支护或改变开挖坡度等方法防止沟槽塌方。 除特殊地段外， 沟 槽开挖均采取以机械为主、人工相配合的开挖方式。沟槽开挖施工方法：管线沟槽开挖前，先设置管线位置控制桩点及水准桩 点。沟槽开挖过程中以这些桩点为标准， 及时对沟槽挖掘尺寸及标高加以控制。 若发现施工现场