货物列车非常制动停车应急处置措施ppt课件

1、一、货物列车非常制动停车缘由分析一、货物列车非常制动停车缘由分析 货物列车在运转途中发生非常制动停车的主要缘由是由于列车制动主管压力空气发生漏泄，呵斥列车制动主管风压快速下降，引起车辆制动阀动作，而使车辆制动机发生制动作用，缺点特征是全列车有效制动，制动缸活塞均处于制动形状。勾贝出来-制动形状 呵斥列车制动主管压力空气漏泄的主呵斥列车制动主管压力空气漏泄的主要缘由有以下几种：要缘由有以下几种：1、 车辆支管、支管法兰折断、破损等。2、 车辆主管、辅助管、主管法兰折断、破损等。3、车辆脱轨自动制动安装发生动作而排风。4、 软管爆破或胶垫缺失。5、 车辆空气制动阀缺点。6、 列车发生分别事故呵斥车

2、辆制动软管分别。7、 非正常运用损坏。二、缺点排查及应急处置措施 列车停在区间时，在列检人员到达前，由机车乘务员担任检查。 列车在站内含列车部分在区间部分在站内时，车站有列检人员的，由列检人员检查，车站无列检人员的，在列检人员到达前，由机车乘务员自列车头部向列车尾部检查，车站人员自列车尾部向列车头部检查，直至两人见面为止。 列车起非常，制动管系漏风景象表现较为明显，检查人员走近缺点漏风点时，均可以听到制动管系有明显的漏风响声。 1、车辆支管、支管法兰折断、破损缺点 检查发现车辆支管、支管法兰折断、破损缺点呵斥列车管系漏风时，假设缺点部位在截断塞门与车辆制动阀之间时，可封锁截断塞门，拉动制动阀排

3、风杆，直至听不到制动阀有排风声后，确认制动缸活塞行程复位后，快速开通线路，运转到前方列检作业场进展调查。列车制动主管与车辆制动支管衔接法兰车辆支管截断塞门，作用是截断支管与主管间的空气通路车辆制动阀排风杆缺点漏风点在截断塞门之后时，按以下图方法进展应急处置1、封锁车辆截断塞门2、拉动排风杆，排尽副风缸余风，确认制动活塞行程复位。2、 车辆主管、辅助管、主管法兰折断、破损 检查发现缺点漏风点在车辆截断塞门之前时，可以断定车辆主管、辅助管、主管法兰存在缺点，需及时通知车辆部门阐明缺点位置，便于车辆人员到位后运用公用工具，快速处置后开通线路，紧缩列车缺点停时。缺点漏风点在截断塞门之前时3、车辆脱轨自

4、动制动安装发生动作而排风脱轨自动制动安装运用中常见的缺点有：1列车脱轨；2技术形状不良;3异物击打变形破损；4运用损坏。5钢轨折断。1列车脱轨 由于列车脱轨后，脱轨自动制动安装发生动作，即车轴下沉或抬起，拉或顶断脱轨自动制动阀作用杆，呵斥列车主管风压排向大气，列车起紧急制动作用。 此种缺点较易发现，外象表征就是轮对踏面与地面接触或拉环与车轴有碰磨痕迹。列车脱轨防脱轨安装2 2技术形状不技术形状不良良 主要是脱轨自主要是脱轨自动安装在分解组动安装在分解组装时，由于各紧装时，由于各紧固件未紧固，拉固件未紧固，拉环与车轴相对位环与车轴相对位置尺寸不符合规置尺寸不符合规定，呵斥列车在定，呵斥列车在运用

5、中发生振动运用中发生振动而产生的缺点。而产生的缺点。此种缺点不易发此种缺点不易发现，需经过外观现，需经过外观检查和技术数据检查和技术数据丈量才干确定。丈量才干确定。3异物击打变形异物击打变形破损破损 列车在运转中由列车在运转中由于外力作用在拉环上，于外力作用在拉环上，呵斥拉环偏斜，改动呵斥拉环偏斜，改动了脱轨自动制动安装了脱轨自动制动安装原有的技术尺寸，更原有的技术尺寸，更有甚者会呵斥调理杆有甚者会呵斥调理杆折断零落在车轴上或折断零落在车轴上或拉断制动阀作用杆而拉断制动阀作用杆而使列车发生紧急制动使列车发生紧急制动作用。此种缺点较易作用。此种缺点较易发现，外象表征就是发现，外象表征就是拉环外侧

6、有明显的击拉环外侧有明显的击打痕迹或调理杆变形。打痕迹或调理杆变形。4 4运用损坏运用损坏 货车车辆违规装卸车、运用天车吊货车车辆违规装卸车、运用天车吊起车辆一端或架车未撤除拉环呵斥脱起车辆一端或架车未撤除拉环呵斥脱轨自动制动安装拉环与车轴碰触，这轨自动制动安装拉环与车轴碰触，这种景象较易发现，缺点特征和列车脱种景象较易发现，缺点特征和列车脱轨类似。相关案例：某车站在运用桥轨类似。相关案例：某车站在运用桥式起重机起吊集装箱时，由于集装箱式起重机起吊集装箱时，由于集装箱与车辆锁具卡住而带动车体，呵斥脱与车辆锁具卡住而带动车体，呵斥脱轨自动制动安装动作。轨自动制动安装动作。5 5钢轨断轨钢轨断轨

7、钢轨钢轨 折断引起折断引起脱轨自动制动安脱轨自动制动安装动作的主要缘装动作的主要缘由是：由于一侧由是：由于一侧轮对瞬间减载，轮对瞬间减载，车轴相对于车体车轴相对于车体发生位移。如商发生位移。如商丘客场发生钢轨丘客场发生钢轨夹板折断呵斥列夹板折断呵斥列车起非常事故，车起非常事故，就是由于轮对瞬就是由于轮对瞬间减载使列车中间减载使列车中个别车辆脱轨自个别车辆脱轨自动制动安装发生动制动安装发生动作而引起的列动作而引起的列车发生紧急制动车发生紧急制动作用。作用。脱轨自动制动安装缺点排查 列车发生起非常时，检查人员检查列车时发现漏风点在转向架台车附近时，要留意确认能否脱轨自动制动安装支管或脱轨自动制动阀

8、处漏风。脱轨自动制动安装缺点应急措施 经检查确认车辆由于脱轨自动制动安装漏风呵斥列车无法运转时，可先封锁球阀塞门手把，截断脱轨制动阀与列车制动主管间的空气通路，快速开通线路。4. 软管爆破或胶圈缺失检查发现是由于车辆制动软管爆破或软管胶圈缺失呵斥列车起非常时，区间应急处置时，将列车尾部制动软管或制动软管胶圈卸下后，改换下爆破软管或补装软管胶圈，再衔接车辆制动软管。需求留意的是：改换软管前要封锁折角塞门，改换后确认衔接正确，才干翻开折角塞门，防止充风时，制动软管摆动伤人。5. 车辆空气制动阀机缺点检查发现是由于车辆空气制动阀处大量漏风，可先封锁该车辆截断塞门，排除副风缸余风后，确认制动缸活塞行程复位后，快速开通线路，运转到前方列检进展调查。6. 列车发生分别事故呵斥车辆制动软管分别检查发现是由于列车发生分别事故呵斥车辆制动软管崩开或制动软管拉断呵斥列车起非常制动时，应急措施将尾车制动软管卸下，改换拉断的制动软管后，衔接车钩及车辆制动软管，维持运转到站内。需求留意的是：改换软管前要封锁折角塞门，改换后确认衔接正确，才干翻开折角塞门，防止充风时，制动软管摆动伤人。7. 非正常运用损坏 非正常运用损坏主要是指不正确运用列车制动机，根据第110条第一款之规定：未安装列尾安装的货物列车简单实验时，无列检作业的列车由车站人员担任，车站助理值班员先徐徐翻开列车尾部