火车站实习学生自我鉴定

1、火车站实习学生自我鉴定火车站实习学生自我鉴定篇一 实习单位：石家庄市井陉 火车站实习时间： 20xx 年 4 月 9 日 20xx 年 5 月 2 日实习内容：我于 20xx 年 4 月 9 号作为一名即将毕业面向社会的大 学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：4月 9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分 成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触 到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路 上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记 下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了 提

2、勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午 的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在 位置。下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车 号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过 来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定 数，集结出发。将货票送往出发场。从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作 人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及 时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次 进行货票和现车的核对。4月 17日：外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车 号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编

3、组单，从内勤 接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无 误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后 交给司机发车。下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾 部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼 峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信 息，调用机车将车列牵出至出发场。4月 20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼， 我们见识到了传说中的 6502。在控制台 上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调 度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路 就自动建立起来了。与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是 全自动化

4、驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调 车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根 据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停 放车辆数。按每辆车 14 米计算，当某股道有车溜放时它会 自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数 据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运 行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限 速器的运行、缓解等。当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它 可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。4 月 21 日：通过信号楼、到达信号楼走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是 微机联锁，但是

5、工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立 进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。 同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了 我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本 岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自 身的发展方向都有了重新的定位和思考。到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进 行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本 上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显 示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车 占用显示红色，无车占用的是白色区段。信号员只要点击始 端

6、按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。4 月 23 日：接发外勤、提勾组接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据 出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车， 此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联 络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后， 只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即 可。4月 25日：调度行配组 每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作 业的，终于见到了调度所。调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站 调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业 大概讲解，

7、湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段 站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调 车机车进行作业。 确定好计划后， 再根据货物清单溜放车辆 溜放完成后集结，然后发往下站。实习收获为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神， 不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们 将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。 我们也第一次与钢轨有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速 器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了 初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现 场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，

8、与自身 所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟 练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同 时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了 重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的 决心!三 . 结语 专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来 说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生 命中延续着在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和 学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至 发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至 不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好 的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实

9、际，特别是让我 们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我 对这个专业更加坚定，更加充满信心了。同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果 意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到 尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习 的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道 工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地， 大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再 大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通 工作者才能感受。宝剑锋从磨砺出 , 梅花香自苦寒来。铁路交通工作是一 项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱

10、本 职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工 作蒸蒸日上。真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们 无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做 人、如何做事。石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富 ! 火车站实习学生自我鉴定篇二 本阶段我在信号工区学 习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现 场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这 3 个月的工作 和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以 前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联 系实际，使我受益匪浅。在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程 并亲身感受了信号工的工作过

11、程，使我开始积累了作为一名 合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合 格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅 的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知 识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一 反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家 庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工 作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工 作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路 改革机遇大于挑战，环境的改变、身份转换政策的实施，会 创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培

12、养自己的大局意识，主动去适应改 革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要 求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改 革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素 质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有 清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已 往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧 迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的 关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞 争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些 基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改 革的深刻内涵，全方位充实自己

13、，完善自我，使自己在以后 的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝 利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作 中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自 己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利 益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不 如意之处，多从自己身上找原因。 克服松懈心理，树立生活、 工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力， 做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在 工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作 的经验，谋划新思路，采取新举措，开

14、创新局面。今后的工 作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工 作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建 议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更 加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的 心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转 变和跨越。古人云：不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作过程中，我必 将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名 合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。 火车站实习学生自我鉴定篇三 在结束校园生涯的半年 当中，我很幸运的加入到铁路的队伍中，加入为人民服务的 行列之中。在这半年时间里，我先后加入了售票车间

15、和运转 车间的大家庭， 一个是车站的先锋队， 一个是车站的守护神， 我为能成为他们中的一员感到深深的自豪 !初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的 交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地 售票车间。在这两个多月的见习期里，我被售票员不辞辛劳 为旅客服务的精神和工作的强烈责任心深深打动了。在他们 的指点和鼓励下，我逐渐把握并熟练了售票技能，并在为旅 客的服务中加强了自己一丝不苟工作的态度，耐心服务旅客 的精神。我最大的收获便是 : 在确保旅客满足的情况下，保 证了自己工作的效率和准确性。首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁 路的改革， 以积极的心态参与工作， 以

16、乐观的心态面对生活。 在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之 事。一要布满信心。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的 改变、身份转换政策的实施， 会创造新的、良好的竞争氛围 二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，把 压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的 本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁 路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的熟 悉。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进 了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显 增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的要害，在 工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。 学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知 识，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深