FAA 8120.22 charter3中文版 PC证书

1、第三章，生产许可证（）（第21部分，G子部分）第1节，概述。3-1，适用性。A. 第21部，G子部分适用于以下任何一个想拥有PC以生产一个完整产品的人员： （1）§21.21TC（类型证书）持有者/持牌者。 （2）美国§21.29 TC持有者/持牌者，许可协议将清晰地为TC持有者及其民用航空局提 供任何持牌者设计变更的控制。在CAA与FAA之间应该有规定双方在各自国家设计及制造责任的工作协议和各自双边协议。 （3）补充类型证书（STC)持有者- （A)在飞机原始适航证书（OAC)发布之前，STC将被合并；或者 （B）在飞机原始适航证书（OAC）发布之后，STC将被合并。在这

2、种情况之下，根据第21部条例，PC将授权相关STC物品制造。但是，STC的安装及产品服务的退定应在14CFR第43部权限下完成、维修、预防性维修、重建及改装。 （4）假定TC是在FAA批准的类型设计资料基础上发布的，§21.25 TC 持有者/持牌者。资料必须由申请者或许可者提交并要符合21.31部的要求。 （5）假定复件生产是源于在美国设计和建造的飞机，§21.27 TC 持有者/持牌者能接受其操作用途并被军事领域宣布有剩余价值。§21.27 TC 持有者/持牌者同样必须表明其能建立一套满足§21.137及21.138生产水平要求的质量系统。B.PC不

3、能颁发给在第21部，C子部权限内发布了TC的持有者。C. 如果生产设备位于美国境外，根据§21.139部条例，除非该位置已被确定不会给FAA带来多余负担，否则不能颁发PC.D.PC证书只颁发给副品制造者（飞机、飞机引擎及螺旋桨）。当条件适当，PC也可颁发给非“产品”制造者。在这种情况下，在颁发PC之前，董事会必须和AIR-200 合作并决定此类PC是否能被接受。3-2. 特权。在§21.145条例中，详细规定PC持有者的特权。另外，PC持有者必须根据第183部的规定培养一个合格的雇员作为DMIR(委任生产检查代表）。PC持有者可以由第183部授权申请并获得 ODA(机构委任

4、授权）。FAA8100.8及8100.15指令分别包含了DMIR及ODA管理部门的程序。3-3.给申请人的建议。申请人应该做到- A.AC（咨询通告）21-43描述符合第21部，G子部分的可接受方法。当申请人能够表明提出的替代方法和程序符合第21部，G子部分的规定，则该方法和程序能够被批准。 B. 申请人应该根据§21.137部条例建立一套质量系统并根据§21.138部条例向FAA提供一份描述其质量系统的质量手册。该手册必须包括充分覆盖§21.137部每个适用性条例的描述性材料。手册详细程度可以根据质量系统规模、生产设备大小，产品负责程度而不同。如需更多指导，请参

5、考AC21-43. C.在第21部，G子部分规定下生产一个完整部件的PC持有者必须根据§21.137（E)相关要求对该产品进行飞行测试和功能测试。 （1）飞机。所有飞机都必须通过已批准产品的飞行测试作为颁发适航证书检查的部分程序。特殊的适航证书-FAA8130-7表格为产品飞行测试提供授权而颁发。（请参考FAA8130.2指令，飞机及相关产品的适航证书批准）。例外的是，一架在PC下生产，却没有进行装配或没有在§21.137（E）规定下进行飞行测试而将要出口的飞机。此规则的目的是，当飞机拆卸程度和其将出货的拆卸程度相同时，此规则可以允许飞机在没有进行装配或飞行测试的情况下出货

6、。在这种情况下，制造商必须出示FAA批准的装配及飞行测试规程以作为飞机出货的条件。 （2） FAA定期的生产飞行测试。FAA生产飞行测试将会在PC持有者的厂房定期实行以确保关于其性能、飞行特征、运行质量、设备运行能持续符合相关类型证书资料规定的所有参数. 在PI和来自相关飞行证书办公室（ACO）的FAA飞行测试人员合作下，安排此类飞行测试。另外，FAA飞行测试人员应该做出决定表明其制造商已批准生产测试及飞行员正使用已批准规程且该已批规程仍很充分。 （3）飞机引擎和螺旋桨。根据§21.137（E）质量系统的类型设计要求，飞机引擎和螺旋桨必须通过功能测试。D.PC持有者的义务责任。 （1

7、）组织。根据§21.135部要求，PC持有者必须向FAA提供一份文件描述其组织情况并根据需要修改该文件以反映组织变化。 （2）对产品失误，故障，及不合格产品进行申报。根据§21.3部要求，PC持有者必须对任何产品和物品的失误，故障及不合格品进行申报。PC持有者应该建立一套此类申报的规程作为其质量系统的一部分。适用于产品失误，故障及不合格品的申报要求应能体现或已经体现§21.3（C）部中所列事项。 （3）质量系统。PC持有者必须建立并以书面形式描述其符合§21.137部条款的质量系统。PC持有者有责任维护其质量系统以符合用于批准PC的资料和规程。PC持有者

8、同样负责确定每个提交申请适航证书和批准的完整产品和物品须符合其TC或STC要求并处于能安全运行的状态。 （4）质量系统变更。根据§21.150（A）部条款，质量系统的每次变更都需FAA检查。根据§21.150（B）部条款，PC持有者必须立即以书面形式通知MIDO/CMO关于任何影响其产品的检查、符合性及适航性的变更。此类变更可能包括但不仅仅限于以下方面： （A）在停止生产超过正常时间后重新恢复生产； （B）大量缩减/恢复生产； （C）大量缩减/重新分配质量系统人员； （D）修改/校订质量系统资料及相关规程。（5） 制造厂房的变更。根据§21.139（C）条款，PC

9、持有者必须立即以书面形式通知MIDO/CMO关于任何影响产品或物品检查、符合性及适航性的制造厂房的变更。根据§21.139（B）条款，在对其制造厂房进行位置变更之前，PC持有者必须获得FAA 批准。 （A)PC持有者在制造复合产品时会使用到一个主要厂房及所有相关厂房，这些厂房都适用于FAA批准的同个质量系统。至于特定型号认证产品，相关厂房信息会在本指令第6章有所讨论。（B)PC是为主要制造厂房而颁发的，该制造厂房能控制已获批准产品的设计和质量。主要制造厂房的地址将会列入“商业地址”中，并且所有相关厂房地址将会列入到FAA8120-4表格-生产认证中“制造厂房”名称下。因为必须确认厂房

10、的真实地址，所以厂房的邮箱地址不能被接受。但是，当FAA需要使用时，类似的虚拟地址可以做为真实地址的补充。（C）根据§21.144条例，PC持有者不能将PC证书转移。如果PC持有者想要为新地址申请PC，必须根据§21.133条例重新提交申请。（D）当PC持有者为移动相关厂房或增加新的生产厂房而寻求FAA批准时，如果FAA认为有必要的话，可以对移动的厂房或新的生产厂房进行初步的MIDO审核。如果必须进行MIDO审核，在厂房获得批准生产之前，PC持有者必须获得令FAA满意的审核结果。（6） PC持有者必须确保提交申请适航证书/批准的每个物品或成品必须符合其已批准设计并处于能安全

11、运行的状态。同时也包括由另外一个人使用PC持有者提供的成套工具进行组装的主要类别飞机。（7） PC持有者必须为在该PC下生产的每一架飞机、飞机引擎和螺旋桨申请适航证书或批准，该飞机、飞机引擎和螺旋桨应符合其已批准设计并处于可以安全运行的状态。根据第21部，L子部分，如果原始适航证书和批准已颁发给PC持有者，且该证书为海外适航批准的话，该证书也要符合此子部分章节的适航批准要求。（8） PC持有者必须保留维护每个在其生产许可证下生产的产品和物品的完整和当前设计资料。（9） PC持有者必须保留其PC证书并根据FAA要求以便检查。（10） PC持有者必须向FAA提供所有授权供应商的信息。（11） 飞机

12、、飞机引擎和螺旋桨必须根据适用的14CFR第45部，§45.11和§45.13（a)到(c)段进行标记。注意：经销商飞机注册证书持有者应负责使其临时注册号码的使用符合第47部的相关要求。特别地，当该飞机的头衔和所有权转移给另外一个人时，飞机的临时注册号码应立即删除。（12） 在设计资料许可协议程序下生产的飞机、飞机引擎或螺旋桨的认证板要求。 (a)在设计资料许可协议程序下生产的飞机、飞机引擎或螺旋桨的认证板要求 如下（请参考§45.13）： 1.建立者的名字应是PC证书上持牌人的具体名字。 2.设计模板应是在相关类型证书资料表格(TCDS)中确认的模板。 3.建立

13、者的系列号码应是持牌者作为在相关TCDS中指定的TC持有者专用的 号码。 4.TC号码应是在相关TCDS中认证过的并且符合确定的类型设计要求的号码。 5.PC号码应是在持牌者PC证书上所列的号码。 6.对于飞机引擎，其确定的额定值已展示在其TCDS中。 7.在1984年后生产的飞机引擎，必须包含以下信息： （aa)在14CFR第43部中定义的制造日期，根据§34.1条例，符合旋涡发动机型飞机的燃料通气系统和废气排放要求。 （bb)处于符合由FAA批准的适用废气排放规定的状态，（例如,视情况而定，标记为符合、免除、非美国境内） （b）根据§45.13(a)(8)所规定的条例,

14、通常FAA会认为将以下信息包含在根据设计资料许可协议制造出的产品认证板中是合理且必要的。此协议是 FAA TC持有者和PC持有者之间签订的。应包含的信息如下：“根据与（插入TC持有者名称）的许可协议，由（插入PC持有者名称)制造。” （c）FAA要求根据许可协议程序制造的产品必须只能在认证板上包含本指令第3-3d(12)(a)和（b)段信息。但是，如果制造商想要在认证板上显示该公司/企业标志或注册商标，经FAA审查并批准后，FAA允许此操作。飞机、飞机引擎和螺旋桨认证板应作为产品已批准设计资料的一部分包含在其中并在描述材料、尺寸、所需信息条目、安装位置等信息的工程图纸有所定义。（13） 标记并

15、认证由PC持有者生产的物品。 （a）第21章146（d)段要求已颁发或批准的PC持有者生产的物品必须根据 第45部条款进行标记。但是，第45部条款没有规定由PC持有者生产的物品的具体的标记要求，并出现在其生产限制记录（PLR)中。在这种情况下，这些物品应根据已批准设计进行标记。至少，该物品必须进行认证并有PC持有者提供的件号和名称、商标、标示、或其他FAA批准的PC持有者的其他认证信息。 （b）产品或物品的零部件和组成部件不需要进行认证，除非他们作为单独的物品离开PC持有者的厂房。在这种情况下，根据§21.146（e）条例，这些零部件必须进行认证并有制造商件号和名称、商标、标示、或其

16、他FAA批准的PC持有者的认证信息。PC持有者可以选择任意方法对其进行认证，包括但不仅仅限于以下方法： 1.对物品进行标记， 2.在物品上附加有相关要求信息的标签， 3.将物品放在一个有相关要求信息的容器里，或者 4.为物品提供一份有相关要求信息的文件。 （c)如果物品太小而不能标记相关要求信息，PC持有者必须把信息附加在物品上或者其容器上。 （d)PC持有者的供应商应对物品进行标记或认证，除非PC持有者能充分地控制其供应商并使其成为质量系统的一部分。对物品进行标记或认证的供应商应该与任何其他装备物品的供应商一样同等对待，使用同一套作为质量系统一部分的供应商控制规程。MIDO应要求把具体物品标

17、记控制系统和任何增加的对供应商有直接授权的条件一起包含在这些规程里。 （e）每个生产物品的PC持有者必须长期不变地对该物品进行清晰的标记，该物品的替代时间、检查间隔时间、或相关的规程在PC持有者维修手册中的适航限制章节或持续适航指令中有详细说明。对物品的标记应该包括一组独特属于物品的系列号（或等同的号码），另外物品也需要附上其他相关要求的标记。3-4 保留。第2节 申请PC的过程3-5.申请。申请PC证书所用表格为FAA8110-12表。请参考图2-3的样本表格。申请者必须提交申请书、根据§21.135条款描述其组织机构的文件以及符合§21.137条款的质量手册复本。这些文

18、件必须提交给生产检查办公室（MIO）经理以及申请者主要厂房所在地的董事会。在收到一份正确的执行FAA8110-12表后，MIO经理将会向MIDO/CMO提交一份表格复本。MIDO/CMO则会准备一封确认信函告诉申请者，MIDO/CMO将会授权开始进行MIDO审核以决定申请者是否符合申请条例。该信函的复本也应发送一份给MIO。请参考图3-1的样本信函。3-6.初步MIDO审核。MIDO/CMO应该在通知PC申请者30天后安排进行MIDO审核。该审核应该按照以下程序进行： A.评估申请者的质量手册是否符合§21.137条款。附加指导在AC21-43中有所提及。任何提交的质量手册的不足点必

19、须由申请者确认并进行修改。在质量手册已经审核并进行任何适用的修改后，MIDO/CMO将会批准申请者提交的质量手册。批准后的质量手册将会在MIDO/CMO存档。 B.根据相关14CFR条例评估申请者生产厂房、FAA批准的设计资料以及在本指令3-6（a)段中提及的已批准质量手册。对本申请进行审理的MIDO/CMO经理将会挑选一支团队进行本次审核。该团队可能由审理PI、至少一名其他生产检查官或者MIDO/CMO经理组成。根据厂房使用程序和规程的类型和复杂性需要，应该挑选一名工程师加入审核团队。标准化的评估准则应该被用作评估规则的协助条例。应该告知团队成员，即使以下部分评估标准和14CFR并不相关，该

20、评估标准只能做为最好的实操来进行。该审核不能被看做是QSA(质量系统审核）。不符合标准的行为在FAA8100-6表格中有所描述。 C.通知申请者。在完成MIDO审核后，MIDO/CMO将会正式通知申请者根据§21.137条例进行修改工作。申请者应该被进一步告知这些审核项目仅仅代表FAA初步MIDO审核的结果。额外的修改措施要求应该被预见到并作为随后审核不符合的结果。该修改措施应该被记录在PCB（生产许可认证委员会）的评估行为中，在本章节第三节有详细描述。 D.报告。MIDO/CMO将会通知MIO，FAA8100-6表格将会在CMIS（证书管理信息系统）中进行审核。FAA8110-6表

21、格应该标明任何需要进行修改措施的未解决的项目。另外，发送给申请者要求其进行修改措施的信函同样需要在CMIS项目文件中进行审核。3-7.保留。图3-1 PC申请者确认信函样本美国交通部 1601 林德大道 SW 伦顿，WA98055-4056联邦航空局2009六月十号Mr.Michael D Beall, 副总裁ABC 航空公司4954 机场大道伦顿，华盛顿 12345生产许可证申请确认敬爱的Beall 先生本信函将确认收到您在2009年5月30号提交的生产许可证书申请。本办公室已被授权将对贵公司的生产操作、质量系统及测试规程进行初步评估。根据美国联邦法规第14卷（14CFR）第21部条例-产品

22、、物品、部件证书规程，第21.138节条例，贵公司的质量手册应和申请书一起提交到本办公室以便审核决定是否符合相关适用条例。相应地，贵公司的质量系统和生产厂房（包括所提及的任何供应商厂房）将由本办公室进行评估以便决定其是否符合第21部，G子部分的条例。为避免任何误会，请贵公司尽快通知您的供应商，告知他们也在FAA评估项目当中。我们将在不久之后联系您并将我们的评估计划安排告知您。在我们进行初步评估之后，将会建立一个生产许可认证委员会以便做出最后决定表明贵公司是否合格以颁发生产许可证书。在我们把意见提交给航空运输董事会，生产检查办公室经理后，颁发证书将会尽快完成。我们将会随时通知贵公司，以便在您的主

23、要厂房举行生产许可认证委员大会的日期能得到双方同意。祝商祺，Roger C MooreManager,ANM-108S第三节 生产许可认证委员会3-8.PCB（生产许可认证委员会）简介。PCB是FAA高级别评估集会，该会议直接履行美国联邦法规第49卷（49 U.S.C.)§§ 44701, 44702, 44704, and 44709条例中规定的责任。 A.宗旨。PCB的宗旨是根据MIDO/CMO初步审核结果和意见及PCB对申请者厂房和质量系统检查的结果，评估PC申请者是否有资格颁发PC证书。 B.适用性。当要进行初始生产批准或整个厂房转移地址、或生产批准加入到PC时，才

24、召开PCB会议。对于新增模型至生产限制记录中、或重新安置厂房中某个区域，PCB将不予召开。在这种情况下，应遵守本指令第3-14b(1)条例中的规程。 C.PCB成员。PCB成员应该由一组对机身、系统&设备、发动、制造及飞行测试功能领域具有合格资质的专家团队组成的。这些成员将会帮助评估申请者生产、工程、飞行测试规程及其他相关能力。当必要时，来自华盛顿哥伦比亚特区航空中心或者其他董事会的代表可加入PCB团队中。 D.PCB 主席。申请人被评估的制造厂房所在区域的董事会MIO/CMO经理将会作为大会主席。当必要时，MIO/CMO经理可将主席权委任给MIDO经理或其他合格董事会办公室人员。3-

25、9.PCB成员的责任。PCB成员的责任具体如下： A.PCB主席。PCB主席主要负责： (1)挑选并任命适合审核特定产品的PCB成员、通知PCB成员在充足的时间内进行足够的计划和准备。 (2)通知申请者PCB的安排及人员确认与任务分配。 (3)选择一个代表申请者供应商厂房的号码以便进行评估并决定申请者质量系统是否对供应商进行了令人满意的控制。 (4)与PCB或申请者进行PCB前/后会议。 (5)检查并分析PCB调查结果并确保已经或将要进行适当的修改措施。 (6)完成、签署并发送PCB会议记录。 B.主要检查员。PI与MIDO/CMO相互协调肩负CM（证书管理)责任。PCB主席主要负责制定待办事

26、项、安排会议地点、收取足够的质量手册复本及用最高效迅速的方法为举行和开展会议所需要的其他所有事项做出安排。PI进一步负责确保申请者为准备PCB会议记录、启动和完成其他实施行为而进行所有同意的修改措施。 C.推进部门/分部。根据§21.137条例，推进部门/分部或其具有相同功能的部门负责评估及批准申请者生产引擎、螺旋桨的测试规程。这项工作将和相关的MIDO/CMO一起协调进行。在决定该规程是可被接受的规程之后，当颁发PC时，批准信函将会准备好并发送给申请者。该批准信函的复本将包括在PCB会议记录中。 D.飞行测试部门/分部。根据§21.137(e)条例，飞行测试部门/分部或其

27、具有相同功能的部门负责评估及批准申请者的飞行测试规程及检查清单。这项工作将和相关的MIDO/CMO一起协调进行。在决定该规程及检查清单是可被接受的规程和检查清单之后，颁发PC时，批准信函将会被准备好并发送给申请者。该信函将包括被申请者委任并授权以进行飞行测试的飞行员公司名称。该信函的复本将包括在PCB会议记录中。 E.其他PCB成员。机身及设备工程代表及所有其他PCB成员负责确保申请者符合§21.173条例规定，此项工作作为他们适当的特定任务安排。来自华盛顿哥伦比亚特区航空中心或者其他董事会的代表负责执行咨询工作并且/或者完成任何PCB主席指定的PCB任务。3-10.举行PCB会议。

28、PCB会议通常在以下基础阶段举行：A.初始FAA人员会议。在安排预先生产董事会会议之前，FAA人员将举行一次会议以审核MIDO的审核结果、MIDO/CMO的建议及FAA与申请者之间的相关通信往来。本次会议也将服务于进行PCB审核计划安排、后续会议安排及为预先生产董事会会议确定会议章程。B.预先生产董事会。与申请者代表一起进行的预先生产董事会会议应该在收到申请者申请书之后考虑举行。此会议应该包括PCB主席、MIDO/CMO经理、PI及其他必要人员。本次会议的目的在于根据PCB会议目的及FAA评估计划向申请者提出建议。申请者应该清楚PCB是实情调查机构以决定申请者是否符合§21.135及

29、21.137条例规定。申请者也应该被告知，PCB主要负责对申请者的质量系统、质量手册、组织、生产厂房、供应商厂房（如需）进行全方面的评估。同时，根据§21.139条例，该会议必须做出决定表明该申请者的厂房不会给FAA造成过多负担。C.PCB审核。在与申请者一起进行预先生产董事会会议之后，PCB应该评估申请者的质量手册并对申请者的质量系统、组织、生产厂房、任何供应商（如需）进行现场评估。请参考本指令第3-6段，审核规程。D.内部FAA PCB会议。PCB会议，由所有PCB成员参与，根据需要将进行讨论和评估由每个成员提交的每个令人不满意的审核条件。E.报告。在完成PCB会议之后，PCB将

30、会准备FAA8120-14表格。所有令人不满意的审核条件将会记录在FAA8100-6及8120-14表格中。F.最终PCB会议。最终PCB会议，由所有PCB成员及申请者代表参与，将针对PCB审核结果给予申请者建议。每个令人不满意的条件将会被展示并进行简短的讨论。 （1）修改措施。在某些情况下，当一个产品在其TC证书下进行生产，在颁发任何生产证书之前，PC申请者必须立即对直接涉及产品和相关质量系统实操的项目进行修改措施。修改质量手册存在的缺陷应需要足够合理的时间。但是，申请者应该被告知PCB不会建议颁发PC证书，除非申请者都已符合所有适用的规则并且直到MIDO/CMO已经对所有修改措施进行评估且

31、结果满意的时候，PC证书才能颁发。（2） 正式确认。申请者必须被告知，一封官方的信函将会被寄出以便确认其不满意条件清单的文字信息。在和制造商进行最终会议之后的十天内，该正式通知应该由PI准备好以便大会主席签名。（3） 违反规定。如果申请者在某个TC下生产某个产品/物品，并且任何不满意修改措施已被测定违反了第21部，F子部分的规定，则MIDO/CMO应根据FAA指令2150.3条例启动适当的强制措施。G.PCB最后阶段。PCB最后阶段是指由MIDO/CMO对申请者的修改措施进行评估。该重新检查的结果应该以FAA8120-14表格的方式报告给PCB董事会主席。H.PCB 结论。MIDO/CMO将会

32、尽快以书面形式正式通知申请者，如果申请者能展示其各个方面都符合§21.135及§21.137条例，则颁发PC证书。如果申请者不能展示其各个方面都符合§21.135及§21.137条例，则不能颁发PC证书。MIDO/CMO将会通知MIO证书已经颁发并且可以在CMIS项目文件夹中找到并检查。3-11.PCB会议记录。MIDO/CMO将会准备会议记录以便主席签名。该记录应包括整个PCB会议的简单记录及所有与会人员的姓名和职称。 A. 所有与PCB相关的通信往来，包括给申请者的信函、回复等都应该是会议记录的一部分且应该以附录形式添加到记录中。B. 所有FAA81

33、00-6表及8120-14表或电子文档复本应作为单独的附件添加到PCB会议记录中。C. PCB会议记录发送。PCB会议记录应该发送至以下地方： （1）记录原件应发送至相关董事会办公室。根据FAA-IR-04-01B手册，飞机认证服务记录管理要求手册，如记录原件损坏，将不具有权威性。（2） 会议记录复本应发送至受审理并参与PCB会议的MIDO/CMO。3-12. PCB闭会。当PCB会议记录已被PCB主席接受并已发送至PCB成员，PCB将闭会。3-13. 保留。第4节 生产许可证和生产限制记录的签发3-14. 生产许可证和生产限制记录的准备和发送。一旦生产认证委员会（PCB）认定生产许可证申请人

34、的质量手册、质量系统、组织、厂房都符合21.135、21.137、21.138的要求，MIDO/CMO会准备FAA8120-4表格和8120-3表格生产限制记录，给制造检验办公室的经理签名。参考3-2表和3-3表中的样表。生产许可证和生产限制记录的签名可以授权给生产认证委员会的主席。不允许使用电子版的签名。生产许可证和生产限制记录的发送需要由检查主任亲自完成；但是，如果这一程序会产生延误，则可以通过担保邮件把生产许可证和生产限制记录寄给生产许可证持有人。无论使用何种发送方法，生产许可证持有人必须获得一封解释信，信中列明生产许可证持有人的责任和维持生产许可证所需达到的要求，并在FAA要求出示时向

35、FAA提供。参考3-4表的样件信。A. 生产许可证。生产许可证会在每个理事会内按照编号连贯编排；例如PC-6CE指的是，该生产许可证有小型飞机理事会签发的第六个生产许可证。每一个理事会应该建立并维护已签发的生产许可证以及相关修改清单的大概。注：如果生产许可证是根据某份具有特定有效期的授权协议而签发的，那么必须在FAA8120-4表格的“有效期”一列标明。3-2表. FAA8120-4样本表格生产许可证本表格用于展示原始表格的形式，不作原始表格使用。不可用于官方用途美国交通部联办航空管理局编号： 美国交通部联办航空管理局华盛顿（特区）生产许可证该许可证的签发对象为签发对象的地址是其制造厂房的所在

36、位置为该生产许可证把生产合理数量的 的权力授予给上述厂房，这些是按照真实的资料来进行制造，这些资料包括相关有效生产限制记录中列明的型号证书所签发的图纸。该制造商在厂房所用的方法和程序在 年 月 日，已经显示符合生产这些部件的要求。有效期：本许可证长期有效，前提是该制造商一直符合原始签发的许可证中的所有要求，或者除非本许可证被取消、暂停或撤销。签发日期：由管理员决定签发： 制造检验办公室经理本许可证不可转让。如对基础设施进行重要更改，或者对厂房的位置进行修改，则必须立即通知相应的FAA地区办公室。_如对本许可证作任何修改，则会面临不超过一千美金的罚款或/和不超过三年的监禁。FAA8120.4（0

37、9 12）表格渠道此前的版本。HQ O19007indd3-3表. FAA8120-3样本表格生产限制记录本表格用于展示原始表格的形式，不作原始表格使用。不可用于官方用途美国美国交通部联办航空管理局生产限制记录该生产许可证编号为6CE其持有人持有此证书，可以针对飞机（或者飞机螺旋桨、飞机引擎等适用产品/用品）按照以下型号证书的支撑资料进行生产型号证书型号授权生产日期5A25ABC 258DAugust 10, 2009（注：可能会使用到多项栏目，前提是材料清晰合资格。此外，生产限制记录可以在需要时使用。额外的生产限制记录必须按照其中涉及的所有页码编号，如“1 of 2”或“2 of 2”.）限

38、制：（如有）2009年8月10号 由管理员签发签发日期J. J. Jones 制造检验办公室经理FAA8120-3(7-67)表格3-4表. 生产许可证转交信样本美国交通部联办航空管理局901 Locust StreetKansas City, MO 641062009年8月12日Sandra L King小姐，副总裁ABC飞机公司4954飞机通道堪萨斯城，密苏里州，12345生产许可证转交信尊敬的King小姐我们很高兴将生产许可证（编号6CE，日期2009年8月10日）以及对于的生产限制记录（列明型号证书编号5A25）转交给您。FAA要求查看这些文件时，按照14CFR第二十一部产品、用品和部

39、件认证程序的第21 146条，您必须向FAA提供。生产许可证是用作授权生产特定的已取得型号认证的产品和用品。测试许可证允许持有人拥有特定的特权，其中包括与委任制造检验代表预约时间，签发适航证书和其他相关批准。生产许可证持有人也可以获得授权，申请并取得组织委任授权（ODA）。请注意，生产许可证的签发同样需要持有人肩负一些基本责任，详情可见49美国条例44702(a)和44704(b)章节。相关规定，也可在第二十一部和14CFR第四十五部辨识和注册标识中找到。我们建议，本信之副本应向贵公司的相关人员提供作参考。若在任何时候您对您的生产许可证特权或责任有任何问题，请联系本办公室或我们的制造检验区域办公室（号码和地址）。祝商祺，James C Grace制造检验办公室经理， ACE180（注：如生产许可证和生产限制记录是亲自送达，那么本信需要按照情况进行适当修改。）B.生产限制记录。生产限制记录包括获得生产授权的每件产品的类型编号和型号证书，以及授权生产的日期。如果签发的生产许可证是用作补充型号证书，那么该生产限制记录会包括补充型号证书的编号、符合补充型号证书的每个产品的类型编号、授权生产的日期。(1) 对生产限制记录的补充。生产许可证持有人如需根据已有的型号证书在原有的生产限制记录上添加新的型号证书或者新的型号，那么该持有