便桥施工方案

1、新通扬运河特大桥便道、便桥施工方案编制：赵永军复核：王寿康审核：龚万斌江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路工程YJHDL-3标项目部2010年4月29日目录1、工程概况2、施工万案2.1、施工便道2.1.1、总体布置2.1.2、便道尺寸及结构形式2.2、施工便桥（便涵）2.2.1、便桥（涵）布置2.2.2、便桥施工方案（以八号河施工便桥为例）3、便道、便桥的施工计划 4、桥面安全专项措施 5、质量、安全保证体系 5.1质量保证体系5.2、制定严格的工程质量检测制度 5.3 安全保证体系 5.4制定严格的安全生产管理制度施工便桥施工方案1、工程概况引江河疏港公路 YJHDL-3合同段起

2、讫桩号 K1+681.8K4+008.2，主线全长 2.3264km。受施工现场地形、地貌影响，主线及匝道多次跨越河渠、鱼塘，根据 现场调查，结合施工需要并考虑部分河渠通航要求，修建施工便桥（便涵）。2、施工万案2.1、施工便道2.1.1、总体布置项目部施工便道沿桥位贯穿布置：滨河路以南施工便道沿桥梁左侧（东侧） 修筑，滨河路以北施工便道沿桥梁右侧（西侧）修筑，便道结构根据不同的位置 及需求采用不同的结构层。2.1.2、便道尺寸及结构形式 、滨河西路以南至主墩施工便道：?a、便道平面尺寸：路基 8.5m,路面8m,两边设50 x 50cm的边沟。b、结构形式：15cm6土 +30cm碎石土或道

3、渣层硬化+10cm6灰土 +30cm碎 石土或道渣层硬化+5cm6灰土；c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工 质量。d、质量要求：表面平整密实，2%勺横坡，无坑洼。 、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水 面以上先填20cm的6%灰土，然后填筑50cm灰土碎石土或道渣。 其它地段便道施工其它地段路面宽5.0m,向两侧设2%横坡排水至便道两侧排水沟，路基边坡 坡度1 ： 1,排水沟边坡坡度1 : 0.5。结构形式：15cm原地面处理+40cm碎石土 或道渣层硬化+10cm6灰土 +5cm泥结碎石。2.2、施工便桥

4、（便涵）2.2.1、便桥（涵）布置沿施工便道跨越通航河渠修建施工便桥，无通航要求及其它小沟渠修建施工 便涵。本合同段计划修建施工主线便桥 2座，分别为：32#墩左侧八号河便桥、 48#49#墩左侧二龙江便桥。计划修建施工便涵 2道，分别为：站前路北侧（ 40cm钢筋砼管涵10延米）、站前路南侧龙江（1.5m钢筋砼管涵14延米）。2.2.2、便桥施工方案（以八号河施工便桥为例）（1）、概述八号河河宽16米，水深1.5米，便桥设计全长21m净宽5?m总宽6m 全桥共1跨；考虑到八号河不需要通航，确定便桥的设计净空为82cm由此梁底标高确定为2.03m;便桥起讫点采用C30混凝土桥台，两端便道与施工

5、便道顺 接。（详见八号河便桥布置图）（2）、设计参数按照业主和施工要求，施工便桥总宽 6m,净宽5?m以施工车辆通过为主。 便桥设计荷载标准按SR220C旋挖钻机工作重X 1.3冲击系数P=700X1.3=910KN。 详细验算过程见八号河栈桥验算书。（3）、施工方法和工艺流程施工方法：桥台扩大基础采用机械结合人工开挖，C30混凝土浇筑，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系施工工艺流程：便桥设计一方案制定一设备材料进场一施工放样一基坑开挖和桥台施工一垫梁安装一贝雷拼装一拖拉、接长一主梁拖拉就位一横梁安装T分配梁安装桥面钢板铺装防护网安装抗风拉杆安装结束。 、施工放样

6、：根据设计图图示位置，用全站仪放出钻孔桩位置及桥台位置， 定出钢便桥中 轴线。 、桥台施工桥台采用钢筋砼扩大基础，扩大基础底设垫层，垫层厚度为 10cm垫层铺 设完毕后，采用打夯机夯实。夯实后浇筑砼，砼标号为 C30砼，浇筑过程中要确 保砼振捣密实。 、贝雷桁架拼装贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起， 用桁架 销子相互连接接长。贝雷为 6排，排距为0.25m+0.45+3.6 m +0.45m+0.25m，加 强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上。 为保证梁的刚度，连接 桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。 、横梁安装横梁采用2 32

7、a，长5.4m，净跨度4.5m，每根横梁上每端上内外两片贝雷 用骑马螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁纵向间距1.5m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。 、便桥拖拉主梁与横梁连成整体、长度达到10米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移 不断从后面接长。便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过基坑，在基坑另 边安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接， 在桥台顶部安装凹型滚轴，便桥从滚 轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程中必须注意不断接 长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的 2/5且不超过5米，否则悬臂头部 要用吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。 、桥面分配

8、梁安装主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装分配梁。纵梁采用210槽钢，并排竖放在横梁上，间距30cm翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在 1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过 25%先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。 、桥面板及防护网便桥宽5m桥面板采用10mn厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用优质 深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或机动车打滑。 主体格构柱处要打斜撑或设 抗风拉杆将主梁与其固定，防止侧向移位或倾覆。护栏用©4.8 x 0.35cm钢管，高度1.2m固定在横梁上，用红白油漆刷好，起到警示作用。（详细布置

9、见8号河便桥布置图）3、便道、便桥的施工计划按照指挥部及监理组的要求，进场后尽快组织便道便桥的施工，计划如下：2010年4月30日前站前路以北便道、便桥施工完毕；2010年5月中旬站前 路以南陵光铁路支线以南施工便道、便桥施工完毕。以上计划的实施依赖于地方 上对临时用地、河（鱼）塘的交付使用期限，项目部将随时根据地方上临时用地、 河（鱼）塘的交付使用情况及时调整计划。4、桥面安全专项措施1、全桥需24小时专人看护，严禁超出便桥设计荷载的车辆通行。2、全桥全面亮化，采用双侧杆灯照明，间距为2米；照明须配备发电机，保 证停电时能正常照明。5、质量、安全保证体系5.1质量保证体系5.2、制定严格的工

10、程'质量检测制经理：龚万斌1. 建立健全以项目经理为首的质量管理体系理:经理部各咅I门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制项目技术2.建立并健全两级管理制度,所有工序需经队部自检合格后方可上总项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进 步测量复核,确认合格后经理部再料报报送监理组挥部3.现场工程技员做到量真、细验负责,复核检同制度4.认真检查各场组保书室对全桥备 组部件的高 范 焊接严格按则相关操新规刘进凯保证焊接的质量向管拼装质卷建云曾程财务襯齐勇 勺井一综合办公蜀郭士aj便道施工便桥施工5.3安全保证体系3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊

11、车臂架下和工作半径范场清，并及时关闭电闸（五）观测体系因该便桥须使用两年，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待 稳定后每月测量一次。2、保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点 焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补 强措施。八号河栈桥验算书1、工程概况8号河栈桥为上承式，总长21m,单跨。桥面宽6.0m,采用10mm 钢板铺设。分配梁采用I 12,横向中心间距为30cm横梁为2 :32a, 纵向间距为1.5m。承重纵梁为上下加强的321贝雷，共6路。两端 桥台为钢筋混凝

12、土扩大基础。2、设计荷载按SR220C旋挖钻机工作重X 1.3冲击系数其中SR220C工作重为700KN则 P=700X 1.3=910KN3、应力容许值桥面板、分配梁、横梁材质均为 A3钢，按临时性结构计算，取 值如下：321上下加强的贝雷，材质为16Mn单路取值如下：4、栈桥验算4.1、面板验算4.1.1、荷载取旋挖钻机轮压进行计算P=910KN单条履带宽度为0.8m,工作长度为5.0m则轮压为：计算中取p =114KPa4.1.2面板截面特性面板采用10mm钢板，取1.0mm宽度进行计算，其截面特性如下：4.13受力计算取1.0mm宽进行计算分配梁横向间距为300mm,则面板计算图示如下：计算结果如下：结论：面板强度和刚度满足受力要求。4.2、分配梁计算分配梁采用I 12,计算跨径为1.5m。每条履带下按三根分配梁承 载计算。计算图示如下：计算结果如下：结论：分配梁强度和刚度满足纵受力要求。4.3、横梁计算横梁采用2 : 32a纵梁间距为1.5m计算图示如下：履带吊履带外距为4.4m,履带宽度为0.8m,则履带中心间距为3.6m计算结果如下：结论：横梁强度和刚度满足受力要求。4.4、贝雷桁架计算采用上下加强的321贝雷，计入桥面系和贝雷自重，计算图示如下：栈桥自重荷载为qG =20KN /m钻机自重荷载为qz