泡沫砼在公路工程中的应用

1、一、泡沫混凝土的定义及生产一、泡沫混凝土的定义及生产 二、泡沫混凝土的发展历史二、泡沫混凝土的发展历史 三、泡沫混凝土物理力学特性三、泡沫混凝土物理力学特性 四、泡沫混凝土对泡沫的技术要求四、泡沫混凝土对泡沫的技术要求 五、影响泡沫混凝土生产质量的主要因素五、影响泡沫混凝土生产质量的主要因素 六、泡沫混凝土的应用六、泡沫混凝土的应用 七、泡沫混凝土质量控制和检测七、泡沫混凝土质量控制和检测 八、泡沫混凝土在浙江省的应用实例八、泡沫混凝土在浙江省的应用实例 泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆和其他外掺材料按一定的比例充分均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统

2、进行现浇施工，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的轻型填筑材料。 泡沫混凝土是加气混凝土中的一个特殊品种,它的孔结构和材料性能都接近于加气混凝土,他们二者的差别,只是在气孔形状和加气手段之间的差别。加气混凝土气孔一般是椭圆形的,而泡沫混凝土受毛细孔作用的影响,产生变形,形成多面体。加气混凝土是利用化学发气,通过化学反应,由内部产生气体而形成气孔,泡沫混凝土则是通过机械制泡的方法,先将发泡剂制成泡沫,然后再将泡沫加入水泥形成泡沫浆体,再经自然养护而成。四、泡沫混凝土对泡沫 的技术要求 泡沫是形成泡沫混凝土气孔的基础，要获得符合技术要求的气孔结构，就必须得先有符合技术要求的泡沫。对泡沫的基本技

3、术要求有以下5个方面，缺一不可： 1 1、泡沫稳定性越高越好，稳泡时间越长、泡沫稳定性越高越好，稳泡时间越长越好越好 稳定性好的泡沫，其液膜坚韧、机械强度好，另外，它有自我保水性，可长时间保持泡沫液膜的厚度和完整性。 2 2、泡沫越均匀越好，泡径应大小一致、泡沫越均匀越好，泡径应大小一致 最大泡径和最小泡径之间相差不能太大，可以避免压应力在大泡孔处集中而降低抗压强度。 3 3、泡径越小越好，应以、泡径越小越好，应以0.10.11mm1mm为主为主 相同的原料和配方，相同的设备和工艺， 1mm泡径的泡沫混凝土的抗压强度，要比3mm泡径的泡沫混凝土，至少高20%。 4 4、泡沫泌水率越低越好，避免

4、使用乳状、泡沫泌水率越低越好，避免使用乳状泡沫泡沫 主要是保证泡沫中的气泡数量和泡沫混凝土的气孔率，也就是保证泡沫混凝土的密度。 5 5、泡沫对胶凝材料没有负作用、泡沫对胶凝材料没有负作用 胶凝材料是泡沫混凝土强度的主要来源，泡沫的加入不能影响其胶凝性，也就是不产生胶凝负作用。 以以5 5米高的填土路堤为例，假设路堤坡度为米高的填土路堤为例，假设路堤坡度为1:1.51:1.5，如果从路堤坡，如果从路堤坡角内侧开始垂直填土，单幅路堤可增加角内侧开始垂直填土，单幅路堤可增加7.57.5米的宽度，即单幅加宽两米的宽度，即单幅加宽两个车道而不需重新征地。个车道而不需重新征地。 u隧道进出口的处理对环境

5、、景观的影响较大，应尽 量采用零开挖洞口，淡化洞口处理的方式。u隧道进出口附近通常存在着偏土压、山体容易坍塌， 给施工带来较大的不便。u通常采用人工化的洞门结构处理方式对进出口进行 较大面积的处理。u工期长，所需人力、财力多，对进出口附近的环境 景观破坏较大。 泡沫混凝土在涵洞背部填筑上应用典型纵断面八、泡沫混凝土在浙江省的应用实例泡沫混凝土在浙江省的应用实例练杭高速软基处理-泡沫混凝土施工现场09省道软基台背回填诸永高速K120+030K120+200段高边坡坡脚滑坡（2005年11月16日滑坡）诸永高速公路滑坡路基填筑设计断面 诸永高速台州段滑坡体处置全景图-泡沫混凝土路基填筑桥台侧面诸永高速台州段滑坡体路段路基填筑桥头处理诸永高速公路台州段滑坡体路段路基填筑 处 理 前诸永滑坡体坡面防护 施工 施 工诸永高速台州段滑坡体路段上边坡防护浙江省交通运输厅总工卞钧霈（右）向省委副书记、省长吕祖善（左）详细介绍泡沫混凝土在诸永高速的应用诸永高速金华段乌竹岭隧道塌腔回填施工设备布置 由于高差太大，拌合分两级进行，第一级水泥浆搅拌，第二级混泡，再通过泵送至回填口 总体 第一级 第二级台缙高速公路东延段路基泡沫混凝土换填工程上山高速公路上虞段路基泡沫混凝土拼宽工程嘉绍高速公路南接线桥台台后泡沫混凝土填筑工程路基坍塌现场坍塌区域山坳汇水区挡墙沉降缝增大区域杭新