深基坑安全专项方案 - 副本

1、 中铁十四局青荣城际铁路中铁十四局青荣城际铁路QRZH-IQRZH-I标段四项目部标段四项目部二一三年二月二一三年二月 1.工程概况工程概况 1.1项目概况项目概况青荣正线跨济青高速公路特大桥起止里程为DK35+669.5DK37+920.84，长2251.34m；即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥，起讫里程为改QSDIK34+390.17改QSDIK38+420,全长4029.83m；即墨下行联络线跨济青高速公路特大桥，起讫里程为QXDIK35+492.82改QXDIK38+000,全长2507.18m。大桥基础形式有桩接承台、扩大基础、挖井基础，其中桩基为钻孔灌注桩。1.2深基坑工点简介深

2、基坑工点简介 1.2.1承台深基坑承台深基坑 即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥跨越既有胶济线拟采用转体结构形式通过,与胶济铁路上下行交角分别234400、235300。本转体结构主墩41#、42#墩位于胶济两侧。41#、42#墩承台尺寸相同，承台设计为2层，底层平面尺寸14.6 m14.6m，高度3.5m；顶层9.5m12m，高度2.5m 。1.2.2挖井基础深基坑挖井基础深基坑 目前收到图纸，青荣正线跨济青高速公路特大桥38#墩、即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥56#、113#、114#墩，即墨下行联络线跨济青高速公路特大桥26#墩设计为挖井基础，具体尺寸见表1.2.3。1.2.3深基坑

3、开挖深度统计深基坑开挖深度统计开挖深度根据实测原地面高程和设计基底高程确定。具体见表1.2.3。各工点深基坑开挖深度统计表 表1.2.3墩号墩号基础类型基础类型基础尺基础尺寸（寸（m） 挖深挖深（m）地质情况地质情况开挖开挖方式方式线别线别38#桩接承台6.4*9*2.566m粉质黏土放坡开挖上行联络线41#桩接承台14.6*14.6*3.59.5*12*2.573.5m填筑土，1.8m粉质黏土，1.7m黏土放坡开挖上行联络线42#桩接承台14.6*14.6*3.59.5*12*2.57.27.2m粉质黏土放坡开挖上行联络线56#挖井基础8.16*10.56*5.575.1m粉质黏土，1.9m

4、玄武岩竖直开挖上行联络线113#挖井基础8.07*10.47*5.57.21m素填土，3.3m粉质黏土，2.9m玄武岩竖直开挖上行联络线墩号墩号基础类型基础类型基础尺基础尺寸（寸（m） 挖深挖深（m）地质情况地质情况开挖开挖方式方式线别线别114#挖井基础8.0*10.45*5.572m素填土，3m粉质黏土，2m玄武岩竖直开挖上行联络线26#挖井基础6*8.8*6.574m粉质黏土，3m玄武岩竖直开挖下行联络线38#挖井基础9*13.4*66.51m素填土，5.5m玄武岩竖直开挖正线续表1.2.32.施工组织部署施工组织部署2.1施工管理组织机构施工管理组织机构 采用指挥部、项目部、架子队、工

5、班管理模式。 指挥部、项目部均设置综合办公室、工程技术部、计划合同部、财务部、安全质量部、物资设备部6个职能部门，工地试验室和测量队属工程技术部管理。 本工程施工队伍采用架子队的管理模式。项目部设两个架子队。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，基层作业人员按专业不同设置工班。各岗位明确职责，落实责任。 项目部施工管理组织机构图见附图2.1.1。项目经理项目总工项目副经理安全长综合办公室工程技术部计划合同部物资设备部财务部安全质量部架子一队架子二队图2.1.1 项目部管理组织机

6、构图2.2安全质量领导小组安全质量领导小组组长：韩诚善副组长：周延利、张志华组员：武继海、刘建玲、王云昭、张效金、王自森、赵曙光、刘普前、金鲁予、郑华、姚有臣3.3.地质情况及周边环境地质情况及周边环境3.1地质及水文情况地质及水文情况桥址区表覆第四系全新统坡洪积层（Q4al+pl），主要由粉质黏土、黏土、细砂、中砂、粗砂组成，局部表覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml），主要由素填土、填筑土组成，下伏基岩为白垩系上统王氏群（K2W）泥质粉砂岩、砂岩、砾岩、玄武岩及白垩系下统青山群（K1q）泥质粉砂岩、砂岩、砾岩、玄武

7、岩、闪长玢岩。桥址区地下水主要为基岩裂隙水，局部地段为第四系空隙潜水，主要接受大气降水补给，勘察期间测得稳定水位0m10m，高程24.42m45.88m，水位季节变化幅度24m。3.2深基坑工点周边环境深基坑工点周边环境根据表2.1.3中统计情况，38#、56#、113#、114#、26#墩均处于农田中，地势较平坦，四周比较宽阔，无建筑物。41#、42#墩位于胶济铁路两侧，承台基坑伸入铁路路基坡脚，具体平面位置见附图4.2.1。41#墩42#墩碘 钨 灯碘 钨 灯制 图复 核日 期中铁 十 四 局 青 荣 城 际 铁 路 QRZH- 标 第 四 项 目 部审 核观 测 桩观 测 桩即 墨 至

8、即 墨 北 上 行 联 络 线 跨 胶 济 铁 路41#、 42#墩 下 部 结 构 施 工 方 案 示 意 图说 明 ： 1、 本 土 尺 寸 以 cm计 ；2、 41#、 42#承 台 靠 近 铁 路 侧 露 肩 设 置 沉 降 观 测 桩 各5处 ， 施 工 时 加 强 观 测 ， 确 保 路 基 稳 定 ；3、 夜 间 施 工 按 要 求 设 置 碘 钨 灯 ， 保 证 足 够 的 照 明 ；4、 防 护 员 、 驻 站 联 络 员 、 现 场 指 挥 之 间 保 持 联 络 畅通 ， 定 时 通 话 。王 力张 志 华2012年 7月刘 成 和便 道便 道图3.2.1 41、42#墩

9、与胶济铁路平面位置图4.总体施工方案总体施工方案针对现场工况并依据图纸设计，制定方案如下：4.1工况一对于挖井基础基坑，周边地势均较开阔，设计图纸要求必须竖直开挖，严禁敞口开挖，设计3种防护型式，根据现场实际情况选用。4.2工况二对于承台基坑，设计图纸要求靠近铁路侧采用钻孔桩防护，所以基坑开挖方案拟采用排桩防护和放坡开挖相结合的方式，即靠近铁路一侧或两侧采用钻孔灌注桩防护，开挖时采用垂直开挖，其余侧采用分层放坡大开挖形式。4. 施工计划施工计划4.1 施工进度计划施工进度计划总工期目标： 2011年7月30日完成施工准备工作，2011年8月1日全面开工；2012年9月30日完成路基工程；201

10、2年7月31日完成桥梁下部结构；2012年9月30日完成现浇箱梁；2012年9月30日完成标段四局管段内预制箱梁架设；2013年2月28日前隧道贯通；2013年10月开通。优先安排先架梁区段路基施工，安排在2012年5月31日完成。工期安排详见施工组织设计进度计划表。4.2材料计划材料计划1)严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。选用甲控的材料。2)材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。3)严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。4)妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。5)根据工程需要及

11、施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一次性进场，具体进场主要材料详见下表： 5.施工要求及技术保证条件施工要求及技术保证条件5.1 施工要求施工要求 5.1.1基坑开挖前应对基坑的周边环境进行详细的调查，场地附近若有建筑物、有地下管沟及电缆、光缆等管线，应采取有效的保护措施后方可进行土方开挖。5.1.2确定挖土方案，包括开挖方法、挖土顺序、堆土弃土位置、运土方法及路线等。5.1.3做好排水准备，在基坑上口线顶面5m外四周挖截水沟，引入线路外，防止地表水流入基坑。5.1.4基坑施工过程中，必须对四周坡顶设置符合相关规范的安全防护措施。 5.1.5基坑开挖四周坡顶禁止大型车辆停放且不得堆放施工

12、材料等。5.1.6基坑开挖过程中，按着设计边开挖边做好基坑防护工作，设计采用无支护放坡开挖的基坑，需对边坡进行防护覆盖，防止雨水对边坡的侵蚀，造成边坡坍塌。5.2技术保证条件技术保证条件 5.2.1由项目部及架子队技术负责人组织质检员、施工员、技术人员等熟悉、审查图纸并做好记录，参加专家论证会。对专家论证意见认真阅读并在施工中严格按专家要求进行。5.2.2编制材料、成品、半成品、机械设备、工具、用具及各技术工种劳力进场计划。6.2.3各结构物由测量队引进坐标、水准点并设置控制桩，做好保护。6.2.4对特殊工种作业人员进行培训、考核。 6.2.5做好各级的技术安全交底。7.施工方法及工艺施工方法

13、及工艺7.1挖井基础深基坑开挖工艺挖井基础深基坑开挖工艺7.1.1开挖准备 对开挖区域进行清表，清除腐殖土，调查地下有无排水、供气、电缆等管线设施，绘制施工平面图和基坑土方开挖示意图，确定开挖路线、基底标高、基坑轮廓尺寸等参数。基坑开挖前，精确测定基础轮廓线，测出原地面高程，放出开挖边界并用白灰撒线，并在纵横方向设置保护桩。根据图纸设计，基坑开挖轮廓以满足基础底部尺寸为原则。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。施工区域做好临时排水设施，场地排水沟做成不小于0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置在基坑周围设置截水

14、沟、排洪沟。机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。7.1.2开挖开挖基坑采用竖直开挖，采用1台破碎锤、2台挖掘机（1台小型的）沿轮廓线内竖直方向分层分步开挖施工，根据地质情况或按支护要求施工护壁，开挖路线沿线路横向从一侧向另一侧进行，分阶分步进行，严格执行竖直开挖的要求，弃土采用自卸车运至指定地点。考虑挖井基础轮廓尺寸较小，且开挖深度较深，若施工作业面不能满足机械施工时采取人工开挖。开挖至离设计标高1020cm时，停止开挖, 请监理单位、地勘单位共同验槽，验槽通过后，人工挖除剩余土石。7.1.3支护7.1.3.1半基坑支护工况根据前期该桥扩大基础基坑开挖情况，并参照设计

15、地质资料，依据跨青威桥挖井基础设计墩位地质情况，下述工况条件：一般地表覆土1m左右，下面多为0=300800Kpa砾岩，强度高，稳定性好，具有自稳性。拟上述工况下只对井口粉质粘土深度范围进行护壁支护，护壁在井口设置锁口。护壁材料参考7.1.3.3节说明施工，当井口支护深度小于2m时可采用一次性支护方式，护壁型式见下图。当井口超过2m深度且需要分节支护时，护壁型式及施工方法同7.1.3.3节所述。 7.1.3.2无支护工况无支护工况 当挖井基础周边开阔、平坦，井口附近无结构物、动载，地质基本承载力在0=300Kpa以上时，采用无支护方法。首先降低原地面高程至挖井基础顶以上20cm左右，即挖除地表

16、覆粉质粘土，然后对基坑进行垂直开挖，无支护基坑开挖必须在进尺1m后，及时对下1m深度找最弱点进行探坑试挖，确定地质符合设计要求，满足自稳要求，才可大面积开挖。无支护基坑开挖基坑尺寸应等于挖井基础外轮廓尺寸。无支护方式挖井施工，必须有技术员全程旁站跟班作业，记录地质情况，做好地质现场核对工作。7.1.3.3全基坑支护工况对于不满足半基坑或无支护工况的挖井基础，采用全基坑支护方法。支护采用钢筋混凝土护壁，护壁厚度为20cm，设计采用C20砼，护壁内轮廓等于挖井基础外轮廓尺寸。施工时，护壁按外齿式进行浇筑，基坑开挖与支护交替连续施工，支护的具体方法：A、基础护壁型式护壁型式采用外齿式，每节护壁依进尺

17、确定，高度可为1或2m，顶宽28cm、底部宽12cm，平均20cm。B、按照支护设计绑扎钢筋网片，注意确保护壁内侧净保护层厚度为35mm。护壁采用8mm钢筋网片，网格间距20*20cm,每1.2m设一环圈梁。护壁配筋图如下：钢筋网大样图钢筋的连接必须符合现行铁路规范和技术指南的要求，在拐角处搭接头应错开设置。C、模板安装护壁砼模板采用大块组合钢模板，由测量班重新放样基础内轮廓线后进行定位，模板采用螺栓连接，加固方法采用钢管支架内撑法，钢管立杆间距2m布置，纵横向钢管两端采用顶托调节，顶托水平撑在模板竖肋上，模内放置撑筋，确保满足挖井基础结构尺寸要求。D、护壁砼浇筑护壁砼采用C20混凝土，浇筑前

18、确保周边坑壁润湿且无杂质，采用溜槽或人工的方式入模，全断面一次成型法浇筑，先浇筑短边，后浇筑长边，采用机械振捣，现场配备50型插入式振捣棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。护壁浇筑完成后采用土工布覆盖养生，砼强度达到100%以上后，方可拆除模板。7.1.4基底处理验槽符合设计要求后，开挖至设计基底标高，清理松散岩石、土屑、碎石块等，露出新鲜岩面，表面清洗干净。基底平面位置、尺寸和高程要满足设计要求。当地下水丰富时，需找到出水口采取堵漏措施，堵漏措施采用浇筑混凝土法，若是坑壁流水，首先采用棉纱封堵后及时浇筑混凝土护壁，

19、并提高护壁标号等级，达到封堵结果。若是坑底涌水较多，对水眼进行开挖，进行混凝土换填封堵。浇筑基础混凝土前须保证坑内无明显积水现象，否则应人工清除。7.2承台深基坑开挖工艺承台深基坑开挖工艺7.2.1防护桩施工防护钻孔桩设计并经过审批后，根据施工平面布置图，现场放样桩位中心，采用对离既有线较远侧采用冲击钻施工，离既有线较近侧采用人工挖孔施工。具体施工工艺按照大桥钻孔灌注桩和人工挖孔桩施工工艺进行。施工时考虑桩基间距较密，采用跳打方法。防护桩灌注砼时应灌至原地面平齐，并于桩头预埋钢筋作为变形观测点。7.2.2开挖前准备涉及靠近既有线的承台基坑，施工前需要与铁路管理部门交涉，办理相关施工许可证，得到

20、书面同意后，再进行施工。对铁路沿线通信、电力、供气管线进行认真调查，施工前必要时开挖探坑，确定地下管线情况。靠近铁路基坑开挖前防护桩必须施工完毕，且强度应满足开挖后的受力要求，达到设计强度的100%，否则不得开挖。7.2.37.2.3基坑开挖基坑开挖除混凝土防护桩区域采用垂直开挖，其余侧采用放坡的方法进行开挖。承台基坑采用放坡开挖时，根据地质情况由地面向下放坡开挖4m，拟定坡度为1:0.33，下部深度再放坡开挖，拟定坡度为1:0.25，具体见下图7.2.2示意，底部预留施工宽度0.8m。图图7.2.3 靠铁路侧防护桩防护时承台开挖示意图靠铁路侧防护桩防护时承台开挖示意图1 1: :0 0. .

21、3 33 3承承 台台1 1: :0 0. .2 25 5基坑放坡开挖采用分步（分台阶）、接力开挖法，第一阶开挖深度H/2,第二阶开挖深度为H/2，采用接力开挖法，分两步进行，一台挖机由地面（原地面标高假设为0）挖至- H/2米，直接装汽车运走，另一台挖机由-H/2米挖至-H米，将土甩至上面挖机工作面内，装汽车运走。开挖时机械挖土，人工修坡，随时用坡度尺检查开挖坡度是否满足要求。 挖土过程中，测量人员配合测定标高，当挖土快接近基底时，用水准仪在基底测设3*3m方格控制网，撒上白灰点，以示标记。在开挖的过程中布置测点监测防护桩的位移，当位移或挠度过大时应立即停止开挖施工，分析原因，进行围挡防护加

22、固，确保施工安全。基坑开挖后，应立即进行混凝土土垫层封底施工。7.2.4不稳定边坡的防护非防护桩侧进行放坡开挖时，若存在不稳定边坡，必须采取措施进行安全防护，依现场情况可采用进一步放缓边坡坡度或挂网喷射混凝土进行加固的方法，确保边坡稳定性。挂网材料宜采用土工格栅（30KN/m）。挂网时自上而下，土工格栅悬挂在边坡上，由人工用尼龙绳在边坡下面进行牵引，从坡上由人工缓慢放下，放网速度不宜过快，并且要及时调整土工格栅的位置。土工格栅挂好后，拉直压紧使其紧靠边坡，采用U型钢钉固定，固定采用垫块垫在钢钉处保证土工格栅与边坡土层的间距不小于3cm，垫块采用扎丝绑扎固定。喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射作业前必

23、须对机械设备、风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。喷射混凝土之前，应将边坡拍打结实，以确保喷射混凝土与边坡之间的良好粘结。埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度，可采用在边坡上插上钢筋头，用红油漆标记。喷射作业应分段分片依次进行。喷射顺序自上而下，按地形条件和风向从左至右，或从右至左依次进行，喷射长度不宜大于6m。喷射时，水灰比宜为0.40.5，砂率宜为45%60%，灰骨比宜为1：41：5，坍落度宜为813cm，并应掺入速凝剂，满足初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min的要求。喷射要求：喷嘴宜垂直坡面，上下左右偏角10，其间距宜为0.61.8m。喷嘴应连续、缓慢做横

24、向环形移动，喷层厚度应均匀。喷射混凝土的厚度应控制在58cm，并应保证喷射在边坡上的混凝土无滑移下坠现象。喷射混凝土完成后，及时用塑料薄膜覆盖，并在塑料薄膜上覆盖棉蓬布进行保温养生，保温养生直至基坑回填或保持14d。喷射过程中应及时检查喷层厚度。当表面有松动、开裂、下坠、滑移等现象时应及时清除重喷。7.3排水方案排水方案分为坑内排水和坑外排水。坑内采用集水坑排水，在基坑内承台范围外对角位置低处挖2个集水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面3040cm，于集水井处采用水泵集中排除。做好施工防护措施，配备塑料棚膜，对基坑周围及防护桩外侧高速公路护坡进行覆盖防雨，并在防护桩顶部路基侧位置处设拦水埂、

25、导流槽，使原地面处雨水不流入基坑内，确保基坑周围不坍塌。7.4围护方案围护方案 基坑顶部边缘1m范围内填筑筑土埂，土埂断面50*30cm，其上设置1.2m高钢管护栏，立管每2米1道，并采用密目防护网进行围挡，悬挂标志标牌，确保施工安全。夜间设红色警示标志。基坑四周2m范围内不得堆放弃土。7.5变形观测方案变形观测方案7.5.1挖井基础观测点设置在基坑四周或护壁上埋设钢筋作为变形观测点，观测点的布置原则上每边不少于2处，中间1处，1/4边长1处，采用坐标法检测位移情况，井口护壁完成后即测量观测点坐标，记录XY值，作为初始值，然后按照频次测量后将数据与之对比，算出位移大小。7.5.2承台基坑观测点

26、设置 靠近公路侧对防护桩和路基边坡顶（路肩）设置不少于4处，防护桩观测点设在预埋的钢筋上，公路路肩上采用红油漆进行标识。非防护桩侧参考挖井基础观测点设置方法执行。7.5.3变形观测 基坑开挖前必须对变形观测点进行平面坐标和高程测量，记录数据，观测次数控制：开挖过程中每工作台班原则上不少于2次，观测时间宜为施工前和施工结束时，当因故停工或开挖完成后，每天不少于2次，当遇大雨后，应适当加密观测次数。每次观测后，测量人员必须对数据进行分析比较，并将结果报现场技术负责人进行审核，形成记录。若出现数据异常时应首先告知现场负责人撤离施工人员，分析原因或采取一定安全措施后，才可继续开挖施工。8.主要设备、机

27、具配置主要设备、机具配置主要投入机械设备见表8.1。序号机械设备名称规格及型号数量技术状态使用工点1砼罐车10m34良好深基坑开挖2吊车YM252良好深基坑开挖3挖孔设备4良好深基坑开挖4挖掘机PH3001良好深基坑开挖5挖掘机PC2402良好深基坑开挖6破碎锤1良好深基坑开挖7装载机ZL50F2良好深基坑开挖8砼喷射机1良好深基坑开挖9电焊机BX1-5008良好深基坑开挖10切断机2良好深基坑开挖11弯曲机2良好深基坑开挖12自卸车8良好深基坑开挖13空压机4良好深基坑开挖14水泵10良好深基坑开挖9.安全质量保证措施9.1安全保证措施9.1.1对本项工程设置专职安全员，确保工程安全进行。9

28、.1.2在基坑开挖和承台施工过程中，安排专人进行安全观测，严格控制支护变形对公路边坡的影响，出现险情时，立即停工，及时进行支护加固加强，并及时通报相关部门。基坑开挖后，对基坑周围进行封闭围挡，并在基坑边缘2m范围内不得堆放土和杂物。9.1.3在便道靠近基坑侧安放施工警示标志，确保行车安全。夜间开启警示灯。 9.1.4加强施工组织，配齐施工要素，科学安排施工，在保证安全和质量的前提下，尽量加快施工进度，缩短基坑暴露时间，减小对边坡的影响。9.1.5设置完善的排水措施，雨季施工时，应在基坑顶面设置雨棚等防雨水措施，防止雨水浸泡基坑。9.1.6机械操作人员必须听从施工指挥人员的正确指挥，精心操作。但

29、对施工人员违反操作规程或可能造成安全事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。9.1.7现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地段悬挂规定的标牌。9.1.8现场施工人员上下基坑必须设立安全通道或爬梯。9.2既有线安全保证措施既有线安全保证措施9.2.1减轻对营业线安全影响的施工措施(1)严格按济南铁路局主管部门审批的施工方案精心组织施工。(2)在临近营业线施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界。(3)临近营业线施工项目，施工前必须与行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议，并明确施工安全责任后，进行既有线施工。9.2.2加强对营业线的防护措施(1)在线路距施工点两端，根据施工对行车

30、影响程度，按铁路工程施工安全技术规程的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标和作业标等防护信号。(2)施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。(3)每个施工点应配备足够的防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。(4)工地负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。(5)当发出停工命令时，施工人员应立即清除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。9.2.3大型设备安全

31、管理措施钻机、吊车、挖掘机、砼汽车泵等大型机械设备进场后，及时将设备(2)施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。(3)每个施工点应配备足够的防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。(4)工地负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。(5)当发出停工命令时，施工人员应立即清除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。9.2.3大型设备安全管理措施钻机、吊车、挖掘机、砼汽车泵等大型机械

32、设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。9.2.4确保既有营业线施工安全的“卡死”措施(1)没有经监理工程师、建指、济南铁路局主管单位及设备管理单位审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定完善的技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全协议不准开工。(2)没有书面的技术交底，对施工现场的地下管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不得动工。(3)在营业线作业，与

33、行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证书不准上岗。9.4质量保证措施质量保证措施9.4.1防护桩按嵌岩桩设计，应严格控制孔底沉渣厚度不大于50cm。9.4.2防护桩严格按钻孔桩工艺施工，严格控制桩基偏位小于50mm，倾斜度小于1%。9.4.3严格按水下灌注砼施工工艺施工，控制桩顶砼标高与原地面平齐。试验室按要求留置试件，尤其是各墩最后一根桩。9.4.4防护桩施工时，合理安排施工顺序，完成1根后宜隔23根桩施工下一根。9.4.5施工时要注意高速公路既有通讯管线的保护，采取可靠措施，保证管线安全。10.应急预案应急预案10.1基坑开挖风险分析基坑开挖风险分析

34、深基坑开挖施工的全过程均伴随风险因素，而且由于邻近乡村、农田道路、施工临时便道、施工机械，一旦发生事故其直接经济损失和社会不利影响，因此在深基坑开挖施工中我们拟采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。10.1.1基坑开挖施工中存在的风险因素（1）基坑围护结构严重变形；（2）基坑发生整体或局部土体滑塌失稳；（3）开挖过程中地连墙墙体发生漏水、流土；（4）开挖过程中基坑水位差较大坑内降水引起土体失稳；（5）基坑开挖过程中超固结土层反弹。10.1.2基坑开挖施工风险分析（1）施工质量差在地下水的作用下，水携带部分粘质土、松沙等从基坑以上结构的背部流入基

35、坑内，使基坑周围的水土流失，基坑周围道路开裂、塌陷，基坑中水满为患，坑壁坍塌。（2）没有严格遵守施工规程 挖土机械在基坑附近反铲挖土，使基坑壁所承受的荷载大大增加，并且有较大的动荷载出现，大大超出了设计计算的安全储备，造成变形； 基坑开挖过程中，挖土机械随意碰触支撑部位，造成不应有的损失； 基坑开挖不符合规程，基坑开挖应分层进行。高差不宜过大，对软土地区的基坑开挖高差不宜超过1m； 基坑底部暴露时间过长，基坑开槽后，地基卸载土体中自重压力减少，土体的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形。如果基坑底面暴露时间过长。加之基坑积水使得粘性土吸水体积增大，抗剪强度降低，回弹变形增大。10.1.3施工

36、管理混乱,安全意识淡薄（1） 基坑施工期间,在基坑边堆放大量的材料,以及基坑中开挖出来的土石，对基坑支撑结构将产生很大的附加压力,使支撑结构大变形。（2）施工期间一面从基坑排水,一面又将生活用水及大量的施工废水无意识地倾倒在基坑边缘,造成基坑支护结构主动土压力大幅度增加,引起支护结构大变形。（3）施工期间对附近的地下管保护不力,使得水管泄漏,使基坑周围土体大量进水,支护结构荷载剧增，基坑边坡、壁变形。10.1.4排水、防水措施不力（1）坑周边没有封闭，使外部水侵入坑内土层，或者没有采取有效的隔水、排水措施，使坑内土体强度显著下降，基坑稳定性大大降低。（2）暴雨后雨水漏水大量渗流入基坑，而又未及

37、时将水抽干，由于浸泡，基坑结构主动土压力增大，被动土压力减小，坑内高水位突然大幅度下降，基坑本身结构失稳，基坑倒塌。（3）由于对基坑附近的排水管道，保护不力，造成管道破裂，冲垮基坑。10.1.5不重视信息施工深基坑监测是指导正确施工避免事故发生的必要措施是一种信息技术，不重视信息施工，必然造成很大的盲目性（1）监测数据不全面，不能形成综合判断，从而造成事故。（3）报警标准不准确，或报警不及时，从而错失抢险的机会。10.2基坑开挖应急救援预案基坑开挖应急救援预案我队本着“安全第一、预防为主”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，以提高事故发生后的工作效率，避免更大的损失，特制定以下应急预案

38、。10.2.1成立事故应急机构项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立医疗救助机构，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、触电事故，即时进行处理，将受伤、触电人员送往合适的医疗单位进行抢救；并迅速上报。应急机构：项目部成立应急组织机构、配备充足的应急资源。现场指挥：韩诚善通讯联络组：于修建 疏散引导组：李海龙抢险行动组：张志华 周延利物资保障组：张效金灾情核实组：孔德水、朱超、张东平应急办公室，调度室联络人：邰洪涛（1

39、8653532993）现场设立24小时值班人员，项目部副经理张志华作为值班负责人，值班电话张志华）10.2.2事故应急机构人员分工事故应急处理机构负责对事故上报、分析、调查、处理、整改等事务，具体分工如下：（1）组长项目经理韩诚善：统领应急处理小组，全面负责事故处理的一切适宜。（2）副组长安全长周延利：指挥应急救援人员以先救人后抢物的原则实施抢险工作，防止二次事故发生，确保救援工作的实效性。（3）副组长项目总工黄力民：及时快速收集事故总体情况，汇总成文字材料上报上级主管部门。（4）项目部书记于修建：负责领导指挥处理事故现场工作以及事故的善后工作。10.2.3应急救援机

40、械设备及物资准备基坑工程施工事故发生往往是在瞬间的事，抢险的目的是避免事故的继续蔓延，使人民的生命和国家的财产损失降为最低。为了不错失抢险机会，基坑开挖前应提前准备好抢险的机械设备和材料。（1）应急救援机械设备准备如表10.2.3-1。（2）材料准备相应的配备足够的材料，一旦发生意外，可在第一时间投入使用具体物资如表10.2.3-2序号设备物资名称规格单位数量性能用途1吊车25T台1良好起吊2挖掘机320台1良好挖土方3装载机ZL50台1良好装卸4发电机15KW台1良好发电5潜水泵台2良好排污6排污泵台2良好排污7电焊设备套1良好焊接8气焊设备套1良好气割9运输车20方台2良好物资运输表10.

41、2.3-1 应急救援机械设备一览表表10.2.3-1 应急救援机械设备一览表序号应急物资名称规格单位数量备注1水泥42.5T20袋装2水玻璃T5堵漏3聚氨酯T5防水4砂子 m1005碎石 m1006编织袋条1000 7竹排m38金杯车台19担架付110医药箱个1备足急救药品、包扎带10.2.4基坑工程施工事故处理措施基坑工程发生病害事故后，首先要查明导致病害事故的确切原因，判断事故的发展动态，正确指定处理方案，并迅速组织力量进行抢救，避免丧失良机，酿成更严重的后果。（1）严格按照施工设计分层，对称，均衡开挖，限时封闭。施工期间密切监测四周变形情况，一旦发现变形应立即停止开挖，严重者，立即进行回

42、填，立即加强监测，或改变施工方案。（2）加强对周围环境的监测以及基坑外观察水位变化，重点监测临河、临路基坑的沉降倾斜情况，发生险情立即停止基坑开挖，采用回填防止出现进一步沉降。（3）基坑发生整体或局部土体坍塌失稳，首先应在可能条件下降低土中水位和进行坡顶卸载，加强未坍塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。（4）流土，坑内排水开挖，造成坑周地面或路面下陷和周边建筑物倾斜，地下管线断裂，事故发生后，首先应立即停止坑内排水施工开挖，迅速用堵漏材料处理地下水的渗漏，加强对基坑周地面和建筑物的观测，以便继续采用有针对性的处理措施。10.2.5伤亡事故应急措施10.2.5.1基坑坍塌事故常见的几种类型（1

43、）触电事故首先切断电源。现场施工人员在第一时间迅速通知应急处理小组，并上报项目部。电工快速赶往事发地点，根据触电情况选择抢救的方法。在第一时间拨打120急救电话。在急救车未到来之前，抢救工作不间断。将触电人员送往附近医院。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。（2）坍塌事故在第一时间迅速通知应急小组,并上报项目部。维护好事发地点,无关人员不得靠近或擅自进入。检查坍塌作业面,及时进行坍塌作业面的加固工作,防止发生二次坍塌。视坍塌的严重程度选择合理的急救措施,如发现现场人员掩埋事故。应迅速挖救,但不应使用铁制等高硬度工具,以免发生二次伤害。立即通知120及时将受伤人员送往附近医院就医。发

44、生掉物打击事故按本预案掉物打击事故处理的方法进行处理。（3）坠落事故坠落人员神志清醒在第一时间迅速通知应急小组，并上报项目部。立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。维护好事发地点，无关人员不得擅自进入。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。坠落人员处于昏迷状态：立即拨打120急救电话。通知应急处理小组，并上报项目部。维护好事发地点，无关人员不得擅自进入，保持好通风。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。（4）掉物打击事故被打击人员头脑清醒，有外伤：立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。通知应急处理小组，并上报项目部。立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。

45、维护好现场，无关人员不得擅自进入。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。被打击人员处于昏迷状态：立即拨打120急救电话。通知应急处理小组，并上报项目部。维护好事发地点，无关人员不得擅自进入,保持空气流通。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。（5）机械伤人事故立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。通知应急处理小组，并上报项目部。伤势较轻的利用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院；伤势较重的视情况自行送往医院或通过120急救车救治。保护好现场，不得将事发机械随意挪动。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。10.2.5.2事故应急简单急救法（1）外伤出血现场急

46、救加压止血法：小伤口出血很少，可用药棉或干净的手绢、毛巾盖住伤口，再用敷料或清洁布条加压包扎，一般对小血管和毛细血管出血有效，“创可贴”就有很好的止血效果。指压止血法：如果下四肢或头颈部的动脉出血，用手指或手掌用力地压在伤口近心端的动脉上，以此来止血，这种简单的现场急救措施，可以阻断血流，以便送医院就治。屈肢止血法：利用关节的极度屈曲，压迫血管以达到止血，如前臂或小腿出血则在肘窝内放一棉垫，再使关节极度屈曲，然后将小腿与大腿或前臂与上臂用“8”字型绷带将其捆牢。止血带止血法：止血带法适用于四肢较大的、较复杂的或出血较快的伤口止血，一般见于四肢大血管破裂、出血汹涌或经其他急救止血法无效者。所谓止

47、血带一般是指弹性较好的橡皮带，或身边的腰带、领带、围巾等，也可以用三角巾代替。止血带应绑在伤口的近心端，即肢体靠近心脏的一端，例如膝关节以下外伤出血，应立即在大腿的适当部位扎止血带。肘关节以下流血不止，应在肘关节以上扎止血带，扎止血带时一定要注意扎紧，以伤口基本上没有新鲜血流出为原则。扎止血带一般不要超过一个小时，否则容易引起止血带以下肢体坏死。（2）断肢急救法让伤者躺下,用一块纱布或清洁布块(如翻出干净手帕的内面),放在断肢口上,再用绷带固定位置。如找不到绷带,可用围巾代替。用绷带把断臂挂在胸前,固定位置。若是一条腿断了,则与另一条腿扎在一起。安慰伤者,叫他不要动,然后打电话召救护车。料理好

48、伤者后,可以设法找回断肢,用清洁的布块包好,放入塑料带内。让断肢保持体温,如有可能,在塑料带周围放些冰块,但不要让冰块直接接触断肢。救护车到来送伤者进医院时,应立即把断肢交给救护人员。（3）塌方急救法救出险境: 抢救全身被土埋者,根据伤员所处的方向,确定部位,先挖去其头部的土、物, 使被埋者尽量露出。迅速清洁其口、鼻周围的泥土,保持呼吸道畅通,进行口对口吹气,然后再挖出身体的其他部位。对呼吸、心跳停止者,应进行口对口吹气和胸部心脏挤压。对各种外伤进行现场处置。（4）触电急救法发现触电时,首先要立即关掉开关,切断电源;或用木棒、竹杆等不导电的东西,迅速将触电者脱离电源。但要注意,切不可用手去拉触

49、电者,以防发生连续触电。触电者脱离电源后,如呼吸、心跳已经停止,应马上做人工呼吸或采用心肺复苏法进行抢救,直至其呼吸、心跳恢复正常。10.2.5.3基坑坍塌事故发生后应掌握的原则（1）基坑坍塌事故发生后如发生伤亡事故，首先由现场施工人员组织作业人员对受伤害者进行抢救，并立即报告经理或应急预案值班人员，经理部组织人员全力抢救，立即拨打120急救电话或用现场自行急救专用车将伤员送往医院；（2）事故发生后，事故现场要迅速撤离与事故处理无关的人员及群众，安全员要对现场进行隔离，保护，对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过；（3）队部在抢救伤员的同时，应立即向上级有关部门报告，同时与抢救人员联系，掌握最

50、新情况便于事故处理；为了落实“以人为本”的原则，及时应对施工过程中出现的以外事故，鉴定人身伤害程度，特制定相应的事故应急救援预案。当施工队长不在的时候，由副队长出面解决，所有现场管理人员应也投入到应急行动当中。10.2.5.4医院选择 附近有2家市级医院，即墨市中心医院、城阳人民医院，行车时间约为20分钟。项目经理部根据伤员的伤势情况选定其中一家作为就近急救医院。众，安全员要对现场进行隔离，保护，对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过；（3）队部在抢救伤员的同时，应立即向上级有关部门报告，同时与抢救人员联系，掌握最新情况便于事故处理；为了落实“以人为本”的原则，及时应对施工过程中出现的以外事故

51、，鉴定人身伤害程度，特制定相应的事故应急救援预案。当施工队长不在的时候，由副队长出面解决，所有现场管理人员应也投入到应急行动当中。10.2.5.4医院选择 附近有2家市级医院，即墨市中心医院、城阳人民医院，行车时间约为20分钟。项目经理部根据伤员的伤势情况选定其中一家作为就近急救医院。g、开挖过程中要经常检查了解地质情况，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，要及时探明孔底以下地质情况，并及时汇报给工程技术人员，以便提出变更设计，嵌入岩层深度必须符合设计要求。4）支撑护壁护壁采用15cm厚的C25钢筋混凝土内齿式护壁，上下护壁间搭接70mm（根据地质情况可以适当调节护壁厚度，但厚度不得小于

52、10cm）。护壁环型钢筋采用6钢筋，间距100mm，护壁竖向钢筋8钢筋，间距200mm。C25砼护壁根据径制作一套内模板，上端设计桩径，下端比上端直径大30cm，护壁厚15cm，高1.0米，浇筑砼用25钢筋棒振捣，以保证护壁砼质量。挖孔时如有水渗入应及时支护孔壁、孔径中心应形成锅底状，采用潜水泵排水，如水量较丰富，每排桩在地下水上游挖一个1m的降水井。5）钢筋加工、绑扎及安装 钢筋骨架制作与安装钢筋笼在加工场地加工成型并经监理工程师检查合格后，运至现场后用16T吊车吊入孔内。钢筋主筋搭接焊时先弯曲后焊接，两根钢筋轴线必须在一条直线上。钢筋笼一般分2节，主筋接头处按错开接头面积50%考虑，错开净

53、距大于30d且不小于50cm。钢筋笼接长采用单面焊，焊缝长度作成10d+4cm，焊缝宽度为0.7d，但不小于10mm，深度为0.25d，但不小于4mm，并且焊缝饱满，表面无气孔、夹渣、裂纹、凹陷、焊瘤等不良现象。钢筋笼下好后，应检查其中心位置，并采取加固措施以防因浇注砼而移位，同时要求对钢筋笼采取防止上浮措施，钢筋笼位置偏差不大于2cm，标高偏差不大于2cm。 5.施工工艺技术施工工艺技术钢筋笼安装就位和砼灌注在天窗点时段进行。（6）砼灌注浇灌前，应事先安装好传料串筒，串筒底距桩底砼面小于2.0米，保证不产生离析。 砼浇筑前，应由试验室做坍落度试验，坍落度控制在7-9cm，保证砼的和易性和流动

54、性。砼车到孔口时，应由试验员检验其坍落度，合格后方可开始浇捣。 浇灌时的操作工艺：砼浇灌时，应采用插入式振动器，分层捣实（振捣时人工下井作业）每层浇捣高度0.3米，整个桩砼必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性良好。5.2.2.6土方开挖施工1）在支护结构施工及土方开挖前，应查明核对地下管线埋设位置及深度，确保管网安全。开挖前做好施工组织设计，选定开挖机械，开挖程序，机械和运输车辆行驶路线，地面和基坑内排水措施，雨季汛期预案。2）土方开挖应严格遵循先支护后开挖的原则，采取分段分层开挖，其中桩支护段挖土顺序应与设计工况相吻合，使支护结构受力均匀，自然放坡段应严格分层。 5.施工工艺技术施工工艺技

55、术3）由于基坑面积较大，土方开挖应分块进行，分块临时开挖边坡坡率不小于2.5，每块土方挖到位后应及时浇筑垫层砼，尽量缩短基坑裸露时间，避免基底泡水软化使边坡失稳。4）根据基坑围护结构的施工特点，基坑土方开挖应在支护桩的强度达设计强度的100%后方可开挖土方。5）土方开挖顺序及速度应根据监测结果及时调整。6）土方开挖应避开雨季，开挖过程中应做好坑内滞水及大气降水的疏导工作，确保坑内不积水，开挖结束后应马上施工垫层砼，使基坑暴露的时间应尽可能短。7）土方开挖施工过程中应注意保护排水设施。8）在开挖过程中，遇到异常情况时，要配合勘察单位、建设单位、监理单位、设计单位、质监部门等有关单位进行协商解决，

56、并做好有关记录。5.2.2.7喷面施工（滨江东路框架桥基坑靠既有线侧开挖采用）1）挖出的作业面修整后应尽快铺设钢丝网，钢筋与壁面间隙不小于20mm。对砂层出露的坡面应先预喷20mm砼后再铺设钢丝网。2）分层分段挂设8钢筋网片，间距150mm150mm。网片应牢固固定在坑壁上，坑壁上的网片搭接采用绑扎，钢丝网搭接长度应大于300mm。 5.施工工艺技术施工工艺技术3）喷射混凝土面层厚100mm，喷射1：2：2（水泥：砂：石）细石混凝土，细骨料用中粗砂，粗骨料用粒径小于15mm的碎卵石，混凝土等级不低于C20，水灰比为0.4，采用干式喷射工艺。4）施工用空压机风量不宜小于9m/min，以防堵管，喷

57、头水压不应小于0.15MPa。喷头与受喷面尽量垂直，距离0.61.0m，喷射顺序应自下而上进行，喷头运动一般按螺旋式轨迹一圈压半圈均匀缓慢移动，喷射搭接长度300mm。5）为加速凝结可掺入速凝剂，掺入量可按水泥用量4.5（若为碱性速凝剂，不得使用含活性二氧化硅的石料）。6）喷射混凝土终凝后2小时应浇水养护，养护期不小于57天，待混凝土层达到设计强度80后方可开挖下层土方。5.2.2.8搅拌桩施工（滨江东路框架桥基坑靠既有线侧开挖采用）1）水泥搅拌桩设计桩径500，桩中心距400，每延米水泥掺入量60kg，28天龄期的水泥土无侧限抗压强度1.5Mpa。2）搅拌桩应采取切割法施工，应在前桩水泥土尚

58、未固化时进行后序搭接桩施工。施工开始和结束的头尾搭接处，应采取加强措施，消除搭接沟缝。 5.施工工艺技术施工工艺技术3）搅拌桩两桩间桩位偏差不应大于20mm，垂直度偏差不宜大于0.5%。4）若工程桩采用挤土成桩工艺，则搅拌桩的施工应在挤土桩施工完成后方可进行，确保挤土桩施工不对止水帷幕产生破坏。5）水泥浆配制：将水与水泥按比例定量放入搅拌桶内进行搅拌，每桶每次搅拌时间不少于2分钟，为保证搅拌桩的成桩质量，水泥浆水灰比应控制在0.50。6）该工程采用二次喷浆，四次搅拌，具体步骤如下：a.定位：塔架悬吊主机头到达指定桩位，对中，如地面不平时应调节丝杆使钻杆保持与水平地面垂直。b.喷浆搅拌下沉：启动

59、主机头，放松起重卷扬机钢丝绳搅拌下沉至桩顶标高时，开启挤压泵，使主机头沿导向架边喷浆边搅拌下沉到规定的设计深度。c.提升搅拌：到规定的的深度后关闭挤压泵，搅拌钻头开始搅拌提升至喷浆桩顶标高。d.重复喷浆下沉：搅拌钻头至桩顶标高后，重新启动挤压泵边喷浆边搅拌边下沉至设计深度，此时每根桩水泥用量应当用尽。e.重复上提：搅拌钻头下沉至设计深度后，然后边搅拌边提升至地面。重复a-e上述步骤，进行下一根桩的施工。 5.施工工艺技术施工工艺技术f.清洗：如发生设备要求维修时，必须向集料斗内注入适当量的清水，开泵清洗输浆管道，以防管道中残留的水泥浆凝固堵塞管道。g.施工中搅拌（钻头）升降速度不超过1.0m/

60、mim，搅拌轴（钻杆）必须保持垂直度不得有超过1.0%的误差，桩位偏差不大于5cm。7）土体应充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥浆液均匀拌和。 8）浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌 30秒再倒入存浆桶。9）水泥土搅拌桩施工时，不得冲水下沉，钻头提升速度不得大于 1.0m/min，其垂直度偏差不得超过 1.0%，相邻两桩施工间隔不得超过 24h。10）压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。在施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长时或发现管道堵塞，