汽油机燃油供给see

1、第四章第四章 汽油机燃油供给系汽油机燃油供给系主要内容主要内容: :1.1.汽油机燃油供给系的组成汽油机燃油供给系的组成2.2.简单化油器与混合气的形成简单化油器与混合气的形成3.3.混合气浓度与汽油机性能的关系混合气浓度与汽油机性能的关系4. 4. 汽油供给装置汽油供给装置5.5.空气供给装置和进排气装置空气供给装置和进排气装置本章重点本章重点: :1.1.简单化油器的组简单化油器的组成和工作原理；成和工作原理；2.2.可燃混合气浓度可燃混合气浓度对汽油机动力性和对汽油机动力性和经济性的影响；经济性的影响；3.3.汽油机各工况对汽油机各工况对可燃混合气浓度的可燃混合气浓度的要求；要求；第四章

2、第四章 汽油机供给系汽油机供给系汽油第一节 汽油及其使用性能物理特性：物理特性：粘度小、流动性好、自润性差粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能。蒸发性：能被蒸发的性能。热值：热值：1kg1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性：在燃烧中，避免产生抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃爆燃的能力。的能力。（辛烷值辛烷值越高，抗爆性越强）越高，抗爆性越强）标号：标号：标号标号越高，抗爆性越强。越高，抗爆性越强。第二节第二节 汽油机供给系的组成汽油机供给系的组成一、作用：一、作用： 混合气的形成、供给、燃烧和废气排出混合气的形成、供给、燃烧

3、和废气排出二、组成：二、组成： 1.燃油供给装置燃油供给装置： 汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管 2.空气供给装置空气供给装置： 空气滤清器空气滤清器 3.可燃混合气形成装置可燃混合气形成装置： 化油器化油器 4.可燃混合气供给和废气排出装置可燃混合气供给和废气排出装置： 进、排气歧管与排气消声器进、排气歧管与排气消声器基本化油器燃料供给系统第三节第三节 简单化油器与混合气的形成简单化油器与混合气的形成一、简单化油器的组成一、简单化油器的组成 浮子浮子 浮子室浮子室 量孔量孔 喷管喷管 喉管喉管 节气门节气门 针阀针阀简单化油器工作原理二、可燃混合气的形成二、可

4、燃混合气的形成1.1.进气行程，活塞下行，进气行程，活塞下行，吸气吸气2.2.喉管真空度，从喷管吸喉管真空度，从喷管吸油；油；3.3.汽油受高速气流冲击，汽油受高速气流冲击，形成小液滴；形成小液滴；4.4.在进气管中预热、蒸发在进气管中预热、蒸发和混合和混合节气门开启与气体混合三、可燃混合气浓度三、可燃混合气浓度1.过量空气系数（过量空气系数（）需需的的空空气气质质量量燃燃料料理理论论上上完完全全燃燃烧烧所所给给的的空空气气质质量量燃燃料料燃燃烧烧过过程程中中实实际际供供 汽汽油油质质量量空空气气质质量量 =1 =1 标准混合气、标准混合气、1 1 1 稀混合气稀混合气2.空燃比（空燃比（）=

5、15 =15 标准混合气、标准混合气、15 15 15 稀混合气稀混合气四、简单化油器特性四、简单化油器特性1.简单化油器特性简单化油器特性 发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随发动机负荷的变化关系发动机负荷的变化关系: :即由稀变浓。即由稀变浓。2.2.基本原理基本原理 负荷增大，即节气门开度增大；负荷增大，即节气门开度增大； 空气量增加，汽油量增大。空气量增加，汽油量增大。0.80.91.01.11.21.31 2 3 4 5 6 7 8 9Ph10N/mm2 第四节第四节 混合气浓度与汽油机性能的关系混合气浓度与汽油机性能的关系一、不同一、不同

6、时对发动机性能的时对发动机性能的影响影响 1.1.=0.88 =0.88 功率混合气功率混合气 燃速最快，发出功率最大但燃速最快，发出功率最大但空气不足，油耗率较大空气不足，油耗率较大 2.2.=1.0=1.0 标准混合气标准混合气 燃速降低，功率降低，混合燃速降低，功率降低，混合不均，油耗率不是最小不均，油耗率不是最小 3.3.=1.11 =1.11 经济混合气经济混合气 空气多的适量，燃烧完全，空气多的适量，燃烧完全，耗油率最小，但燃速更低，耗油率最小，但燃速更低，功率降低功率降低功率功率Pe油耗油耗QPe,Q 一、不同一、不同时对发动机性能的影响时对发动机性能的影响4.4.0.88 1.

7、11 1.11 过稀混合气过稀混合气 火焰传播浓限为火焰传播浓限为0.40.4 火焰传播稀限为火焰传播稀限为1.41.4功率功率Pe油耗油耗QPe,Q 二、汽油机不同工况对二、汽油机不同工况对的要求的要求1.1.正常工况正常工况(1)(1)小负荷小负荷: : 较浓混合气较浓混合气 a=0.7a=0.70.90.9(2)(2)中等负荷中等负荷: : 经济混合气经济混合气 a=0.9a=0.91.111.11(3)(3)大负荷大负荷: : 功率混合气功率混合气 a= 0.85a= 0.850.950.95二、汽油机不同工况对二、汽油机不同工况对的要求的要求2.特殊工况特殊工况(1)(1)启动启动

8、多而浓多而浓 =0.2-0.6=0.2-0.6(2)(2)怠速怠速 少而浓少而浓 =0.6-0.8=0.6-0.8(3)(3)加速加速 额外增加供油量额外增加供油量(4)(4)全负荷全负荷 功率混合气功率混合气 =0.85-0.95=0.85-0.95(1)(1)怠速工况怠速工况 怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转转速运转. . 汽油机怠速运转一般为汽油机怠速运转一般为600600800r/min800r/min. . 转速很低，空气流速也低，使得转速很低，空气流速也低，使得汽油雾化不良汽油雾化不良，与，与空气的混合也很不均匀。另一

9、方面，节气门开度很小，空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的吸入气缸内的可燃混合气量很少可燃混合气量很少，同时又受到，同时又受到气缸内残气缸内残余废气的冲淡作用余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度，使混合气的燃烧速度，因而发，因而发动机动力不足。动机动力不足。 因此因此要求提供较浓的混合气要求提供较浓的混合气=0.6=0.60.80.8 。 2)2)汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 (2)(2)小负荷工况小负荷工况 小负荷工况小负荷工况- -要求供给要求供给较浓混合气较浓混合气=0.7=0.70.90.9. . 因为，小负荷时，节气

10、门开度较小，进入气缸内的因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可可燃混合气量较少燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸废气在气缸内气体中所占的比例相对较多内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。给较浓的可燃混合气。 (3)(3)中负荷工况中负荷工况( (节气门开度在节气门开度在25%25%85%85%之间之间) ) 中中负荷工况负荷工况- -要求要求经济性为主，混合气成分经济性为主，混合气成分=0.9=0.91.11.1，发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济，发动机大部分工作时间处于中负荷

11、工况，所以经济性要求为主。这样，功率损失不多，节油效果却很显著。性要求为主。这样，功率损失不多，节油效果却很显著。 (4)(4)全负荷工况全负荷工况( (节气门开度达节气门开度达85%85%以上以上) ) 全负荷工况全负荷工况- -要求发出最大功率要求发出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.950.95. . 汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大发动机在全负荷下工作，显

12、然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给故要求化油器供给PemaxPemax时的时的值。值。 5)5)起动工况起动工况 起动工况起动工况- -要求供给极浓的混合气要求供给极浓的混合气=0.2=0.20.60.6。 因为发动机起动时，由于发动机处于因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态冷车状态，混合，混合气得不到足够地预热，气得不到足够地预热，汽油蒸发困难汽油蒸发困难。同时，由于发动机。同时，由于发动机曲轴被带动的曲轴被带动的转速低转速低，空气流速较低空气流速较低，汽油雾化差，因此，汽油雾

13、化差，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。 6)6)加速工况加速工况 发动机的加速是指发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要要求混合气量要突增，并保证浓度不下降突增，并保证浓度不下降。当驾驶员。当驾驶员猛踩踏板猛踩踏板时，节气门开度突然时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。另外，在节气门急开时，进气管加大，以期发动机功率迅速增大。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷

14、空气来不及预热，使内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。象。 为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。够的程度。 稳定工况对混合气的要求

15、稳定工况对混合气的要求工况工况混合气浓度混合气浓度怠速和小负荷怠速和小负荷 =0.6-0.8=0.6-0.8中等负荷中等负荷 =0.9-1.1=0.9-1.1大负荷和全负荷大负荷和全负荷 =0.85-0.95=0.85-0.95过渡工况对混合气的要求过渡工况对混合气的要求工况工况混合气混合气冷起动冷起动极浓极浓 =0.2-0.6=0.2-0.6暖机暖机 随温度升高随温度升高加速加速及时加浓及时加浓结论：通过上述分析，可以看出结论：通过上述分析，可以看出 发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。的成分要求不同。 起动、怠

16、速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气11。 中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气逐渐变稀的混合气=0.9=0.91.1 1.1 结论：通过上述分析，可以看出结论：通过上述分析，可以看出 发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。混合气的成分要求不同。 起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气合气11。 中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供

17、中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气给由浓逐渐变稀的混合气=0.9=0.91.1 1.1 混合气种类混合气种类空气过量系数空气过量系数发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能火焰传播上火焰传播上限限0.40.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作过浓混合气过浓混合气0.43-0.870.43-0.87减小减小激增激增燃烧室积炭、排燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放气管冒黑烟，放炮炮功率混合气功率混合气0.880.88最大最大增大；增大；10-15%10-15%输出最大功率输出最大功率标准混合气标准混合气1.01.0减小减小2%2%增大增大4%4%经济混合

18、气经济混合气1.111.11减小减小8%8%最小最小过稀混合气过稀混合气1.13-1.331.13-1.33显著减小显著减小显著增显著增大大加速性变坏加速性变坏火焰传播下火焰传播下限限1.41.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作三、理想化油器特性三、理想化油器特性1.1.定义定义: : 发动机转速一定发动机转速一定时，理想化油器时，理想化油器中混合气浓度随中混合气浓度随发动机负荷的变发动机负荷的变化关系化关系2.2.即从小负荷到中即从小负荷到中等负荷，混合气等负荷，混合气由浓变稀达经济由浓变稀达经济混合气，大负荷混合气，大负荷时，供给功率混时，供给功率混合气合气第五节第五节

19、 汽油供给装置汽油供给装置 作用作用 储存、滤清、储存、滤清、输送燃油输送燃油 组成组成 汽油箱、汽油箱、 汽油滤清器、汽油滤清器、 汽油泵、汽油泵、 油管油管汽油箱汽油箱 作用：作用：储存汽油储存汽油 复式阀门油箱盖（空气复式阀门油箱盖（空气-蒸气阀）蒸气阀） a.a.油箱内燃油减少时，压力降低（油箱内燃油减少时，压力降低（96kPa96kPa以下以下），），空气阀打开，空气进入；空气阀打开，空气进入； b.b.油箱内蒸气过多，压力升高（超过油箱内蒸气过多，压力升高（超过108kPa108kPa），），蒸气阀顶开，油汽排除。蒸气阀顶开，油汽排除。油箱油箱盖汽油滤清器汽油滤清器 功用功用 滤去

20、汽油中的水分滤去汽油中的水分及杂质。及杂质。 构造构造 上盖、壳、滤芯上盖、壳、滤芯 滤芯滤芯 a.a.多孔陶瓷滤芯多孔陶瓷滤芯（492Q492Q） b.b.尼龙布滤芯尼龙布滤芯（6100Q6100Q） c.c.纸质滤芯（纸质滤芯（6102Q6102Q）汽油滤清汽油泵汽油泵 作用作用: : 将汽油从油箱中泵将汽油从油箱中泵入化油器入化油器 结构（膜片式）结构（膜片式） 上体：进、出油口上体：进、出油口接头，进、出油阀接头，进、出油阀 下体下体 泵膜机构：泵膜机构：泵膜、护盘、拉杆、泵膜、护盘、拉杆、弹簧摇臂弹簧摇臂 工作原理工作原理 泵油过程泵油过程a.a.偏心轮顶动摇臂，弹偏心轮顶动摇臂，弹簧压缩，膜片下拱，簧压缩，膜片下拱，上方容积增大，压力上方容积增大，压力降低，出油阀关，进降低，出油阀关，进油阀开，吸油油阀开，吸油b.b.偏心轮转过摇臂，弹偏心轮转过摇臂，弹簧伸张，膜片上拱，簧伸张，膜片上拱，上方容积减小，压力上方容积减小，压力增大，进油阀关，出增大，进油阀关，出油阀开，泵油油阀开，泵油. .第六节第六节 空气供给装置