汽车发动机检修第五课时

1、曲轴飞轮组的构造与检修曲轴飞轮组的构造 曲轴、飞轮等。 曲轴飞轮组的组成：曲轴飞轮组的组成： 1-1-起动爪；起动爪；2-2-起起动爪锁紧垫片；动爪锁紧垫片；3-3-扭转减振器、扭转减振器、带轮；带轮；4-4-挡油片；挡油片；5-5-正时齿轮；正时齿轮；6-6-第一、六缸上止第一、六缸上止点记号；点记号；7-7-圆柱圆柱销；销；8-8-齿环；齿环；9-9-螺母；螺母；10-10-黄油黄油嘴；嘴；11-11-连接螺连接螺栓；栓；12-12-中间轴中间轴承上下轴瓦；承上下轴瓦；13-13-主轴承上下主轴承上下轴瓦；轴瓦；1414、15-15-半圆键；半圆键；16-16-曲曲轴。轴。功用功用 把活塞

2、连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出；驱动配气机构和其他辅助装置。工作条件工作条件 承受周期性变化的气体压力、往复惯性力和离心力以及它们产生的弯矩、扭矩。1 1、曲轴、曲轴 要求要求 足够的刚度和强度；一定的耐磨性；很好的平衡。材料材料 优质中碳钢（45钢）或中碳合金钢（45Mn2、40Cr）模锻。1 1、曲轴、曲轴 主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端轴、后端凸缘。 （1） 曲轴的构造曲轴的构造主轴颈：曲轴的支承部分。连杆轴颈：也叫曲柄销，用以安装连杆。曲柄：用来连接主轴颈和连杆轴颈。平衡重：平衡曲轴的离心力和离心力矩，有时还用 来平衡一部分往复惯性力。曲轴前端：第一道主轴颈之前的部分。

3、装有正时齿轮、皮带轮、封油装置等。曲轴后端：最后一道主轴颈之后的部分。 有安装飞轮用的凸缘、封油装置。（1 1）曲轴的构造）曲轴的构造曲拐曲拐: : 一个连杆轴颈和它两端的曲柄，以及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。（1 1）曲轴的构造）曲轴的构造曲轴由三部分组成：曲轴由三部分组成：曲轴的前端轴；若干个曲拐；曲轴后端凸缘。（1 1）曲轴的构造）曲轴的构造平衡重的作用：平衡重的作用： 为了减轻主轴承的负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄相反的方向设置平衡重。（1 1）曲轴的构造）曲轴的构造曲轴前端：曲轴前端： 第一道主轴颈之前的部分。 装有正时齿轮、皮带轮、止推片等。 前端还有油封装置。（1 1）曲轴的

4、构造）曲轴的构造注意：甩油盘外斜面向后。（1 1）曲轴的构造）曲轴的构造曲轴后端：曲轴后端： 最后一道主轴颈之后的部分。 有安装飞轮用的凸缘，还有封油装置。曲轴前端：曲轴前端： 曲轴主轴承：曲轴主轴承： （轴瓦，俗称大瓦） 结构与连杆轴承相同。 多为滑动轴承，分片式，以一定过盈装入轴承座孔中，采用的轴承合金有巴氏合金、铜铝合金和锡铝合金等。 轴瓦的定位结构轴瓦的定位结构: : 轴瓦必须具有定位结构，使轴瓦在壳体中不能转动或侧移。 两种结构: 定位唇 定位销（1 1）曲轴的构造）曲轴的构造曲轴的支承形式：曲轴的支承形式：（2 2）几个主要问题）几个主要问题 对于全支承曲轴，直列式发动机曲轴的曲拐

5、数等于气缸数，主轴颈数比气缸数多一个。 V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半，主轴颈数比气缸数的一半多一个。 曲轴的结构形式：曲轴的结构形式： 整体式曲轴； 组合式曲轴（其主轴承为滚动轴承，气缸体是隧道式的）。（2 2）几个主要问题）几个主要问题曲轴的轴向定位：曲轴的轴向定位：目的：目的：防止曲轴轴向窜动而破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置。（2 2）几个主要问题）几个主要问题注意：曲轴只能有一处设置轴向定位装置，以保证曲轴受热膨胀时，允许其自由伸长。定位装置：推力轴承。装于某一道主轴承两侧。曲轴的工作循环：曲轴的工作循环： 曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于缸数、气缸排列方式和点火次序

6、。要求：要求：A、连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承 的载荷，同时避免抢气观象。B、一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应点 火作功一次，而且各缸点火的间隔时间均匀一 致，以保证发动机运转平稳。点火间隔角：点火间隔角：7200 /i （i气缸数）（2 2）几个主要问题）几个主要问题几种常用的多缸发动机曲拐布置和点火次序如下几种常用的多缸发动机曲拐布置和点火次序如下: :（2 2）几个主要问题）几个主要问题直列四缸：直列四缸：点火间隔角： 7204=180 4个曲拐布置在同一平面内。点火次序： 1-2-4-3或1-3-4-2。 （2 2） 几个主要问题几个主要问题曲轴转角（0）第一缸第二缸

7、第二缸第三缸第三缸第四缸第四缸0 0180180作功压缩排气进气180180360360排气作功进气压缩360360540540进气排气压缩作功540540720720压缩进气作功排气四缸发动机工作循环表：1-2-4-3直列六缸：直列六缸：点火间隔角：72061206个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为1200点火次序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。（2 2） 几个主要问题几个主要问题 （2 2）几个主要问题）几个主要问题直列六缸发动机工作循环表：1-5-3-6-2-4V V形八缸：形八缸：点火间隔角： 72008=900 4个曲拐布置在一个平面内或两个互相垂直的平面内。

8、点火次序： 1-8-4-3-6-5-7-2（2 2）几个主要问题）几个主要问题 （2 2）几个主要问题）几个主要问题V型八缸发动机工作循环表：1-8-4-3-6-5-7-2其他类型：其他类型：直列五缸：直列五缸：点火间隔角：7205=144， 5个曲拐布置在五个纵向平面内。 点火次序：1-2-4-5-3。直列三缸、直列三缸、V V型六缸：型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸 曲轴。V V型十二缸：型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴 （2 2）几个主要问题）几个主要问题功用功用 吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的扭转振动。原理原理 摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而

9、使振幅逐渐减小。（3 3）曲轴扭转减震器）曲轴扭转减震器 橡胶式扭转减震器结构橡胶式扭转减震器结构（3 3）曲轴扭转减震器）曲轴扭转减震器橡胶式扭转减震器原理橡胶式扭转减震器原理 将减振器圆盘用螺栓与曲轴带轮及轮毂紧固在一起，橡胶层与圆盘及惯性盘硫化在一起。当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便使橡胶层发生内摩擦，从而消除了扭转振动的能量，避免扭振。 （3 3）曲轴扭转减震器）曲轴扭转减震器功用功用 贮存作功行程中的一部分能量，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点。材料材料 灰铸铁制造，当轮缘的圆周速度超过 50ms时，要采用强度较高的球铁或铸钢制造。3 3、飞轮

10、、飞轮 （1 1）结构）结构 转动惯量很大的圆盘。外缘上压有一个齿环，供起动发动机用。 飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便校准点火时间。 3 3、飞轮、飞轮曲轴飞轮组的拆装1 1、曲轴的检修、曲轴的检修 （1 1）曲轴的损伤曲轴的损伤轴颈的磨损；曲轴弯曲与扭曲变形；曲轴的裂纹与折断。1 1、曲轴的检修、曲轴的检修 （2 2）曲轴裂纹的检修：）曲轴裂纹的检修：检验：检验：磁力探伤法磁力探伤法当磁力线通过被检测的零件时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形状和大小

11、。1 1、曲轴的检修曲轴的检修（2 2）曲轴裂纹的检修：）曲轴裂纹的检修：检验：检验：浸油敲击法浸油敲击法将曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。1 1、曲轴的检修曲轴的检修（2 2）曲轴裂纹的检修：）曲轴裂纹的检修：修理：修理： 曲轴检验出裂纹，一般应更换曲轴。1 1、曲轴的检修曲轴的检修检验：检验： 以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。（3 3）曲轴弯曲变形的检修：）曲轴弯曲变形的检修： 转动曲轴一周，表针上最大与最小读数之差即为曲轴弯曲值。修理：修理： 冷压校正法 （3 3）曲轴弯曲变形的检修：）曲轴

12、弯曲变形的检修：修理：修理： 冷作敲击法 （3 3）曲轴弯曲变形的检修：）曲轴弯曲变形的检修：检验：检验： 将同平面内的两连杆轴颈转到水平位置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的高度差A，最大值为扭曲度。（4 4）曲轴扭曲变形的检验：）曲轴扭曲变形的检验：修理：修理： 一般扭曲度小时，可以直接在磨床上结合对连杆曲颈磨削予以校正。 （4 4）曲轴扭曲变形的检验：）曲轴扭曲变形的检验：检验检验: : 用外径千分尺测量曲轴各轴颈的直径，从而完成圆度、圆柱度的测量。 （4 4）曲轴轴颈磨损的检修：）曲轴轴颈磨损的检修：修理：修理： 当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度已超过标准而未达到使用限度时，进行磨削修理。 当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时，必须更换曲轴。注意：注意： 曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成同级修理尺寸，以便统一选择轴承。（5 5）曲轴轴颈磨损的检修：）曲轴轴颈磨损的检修：曲轴磨削的加工步骤如下：曲轴磨削的加工步骤如下：选择定位基准；确定曲轴轴颈修理尺寸；主轴颈的磨削；连杆轴颈的磨削；曲轴的动平衡。（5 5）曲轴轴颈磨损的检修：）曲轴轴颈磨损的检修：（1 1）飞轮的耗损）飞轮的耗损齿圈磨损、打坏、松动；与离合器接触的工作面磨损、起槽、刮 痕。2 2、飞轮的检修、飞轮的检修（2 2）飞轮的修理）飞轮的修理更换齿圈；修整飞轮工作面； 曲轴、飞轮、离合器