国内半挂车通用技术条件

1、Q/CIMC中集集 团企业标准Q/CIMC22002 2008国内半挂车通用技术条件实施2008-12-31 发布 2009-01-01中集集团股份有限公司发布Q/CIMC22002 2008目 次前 言 II1范围 32规范性引用文档 33技术要求 44油漆规范 175试验方法 176标志、运输和储存 17IQ/CIMC22002 2008、八刖本标准规定了中集车辆集团生产的中国境内销售的半挂车设计依据。本标准由集团技术管理部提出。本标准由集团技术管理部归口。本标准由中集车辆（集团）有限公司起草。本标准主要起草人：李子韬、刘晓晨、叶振祥、陈学峰、董华周、周国防、刘恒斌等。2Q/CIMC220

2、02 2008国内半挂车通用技术标准1范围本标准适用于中集车辆集团基于中国标准生产的半挂车产品。2规范性引用文档F列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应使用下列标准的最新版本。GB/T 17350-1998专用汽车和专用半挂车术语和代号3Q/CIMC22002 2008Q/ZJV001-2006车辆型号编制规则#Q/CIMC22002 2008GB 4785-1998GB 1589-2004汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值#Q/CIMC22002 2008GB 7258-

3、2004机动车运行安全技术条件GB 11567.1-2001GB 11567.2-2001汽车和挂车侧面防护要求 汽车和挂车后下部防护要求GB 9744-1997GB/T 2977-1997GB/T4606-2006载重汽车轮胎载重汽车轮胎系列道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 4607-2006GB/T 15088-94道路车辆 半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 汽车 半挂车牵引座牵引销强度试验GB/T 5053.1-85GB/T 5909-1995GB/T12534-1990汽车与挂车之间24N型电连接器 载货汽车车轮性能要求和试验方法

4、汽车道路试验方法通则GB/T12673-90 GB/T12674-90 GB/T12676-1999 GB 16897-1997 GB/T12677-90 GB/T12678-90 JB/T 4185-86 JT 3137.2-89 JT 3139.2-89 QC/T 453-2002 GB1413-1998 JB/T 5943-1991汽车主要尺寸测量方法汽车质量（重量）参数测定方法汽车制动系统结构、性能和试验方法 制动软管汽车技术状况行驶检查方法汽车可靠性行驶试验方法半挂车通用技术条件半挂车牵引座通用技术条件挂车车轴通用技术条件厢式运输车系列1集装箱分类、尺寸和额定质量 工程机械焊接件通用

5、技术条件JB/T 5994-1992BQC/T 252-1998QC/T 310- 1999TS/TDP/P01-2008JT 3138.1-89装配通用技术要求专用汽车定型试验规程半挂车支承装置中集车辆产品油漆标准半挂车支承装置基本参数系列4Q/CIMC22002 20085Q/CIMC22002 2008QC/T 486- 1999GB 7063-94GB 9417-88Q/ZJV002-2008GB/T 191-2000GA406-2002QC/T453-1999QC/T222-1997QC/T560-1999汽车标牌汽车护轮板汽车产品型号编制规则车辆识别代号（VIN）编制规则包装储运图

6、示标志车身反光标识厢式货车通用技术条件自卸汽车通用技术条件散装水泥车技术条件#Q/CIMC22002 2008#Q/CIMC22002 20083技术要求3.1 半挂车应全部符合上述标准的规定，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。3.2 半挂车的型号编写应符合 Q/ZJV001-2008的规定。3.2.1 半挂车的术语应符合GB/T 17350-1998的相关规定。3.2.1.1 厢式运输半挂车技术要求还应符合 QC/T 453-2002中的相关规定。3.3 半挂车的技术要求应符合JB/T 4185-86中的相关规定。3.4 半挂车安全设施要求应符合GB 7258-2004中的相关规定。

7、3.5 整车3.5.1 整车的外廓尺寸符合GB1589-2004的规定。3.5.2使用环境条件3.5.2.1 环境温度：40C + 65.5 C3.5.2.2 相对湿度： 95%3.5.3 与牵引车连接互换性应符合JB/T 4185-86的规定。3.5.4半挂车的外部照明和信号装置的选型与设置应符合GB 4785-1998的规定（以20英尺两轴骨架车为例子，见图1、图2、图3,单位mm）6Q/CIMC22002 20081<、;4 . V- J tt v k111INK)< 500-.；忙广4000菇50师CI.'：<3000注：对于侧标准灯和侧反射器的D值，当车型结

8、构不能保证在3000之内里,D< 4000图1（侧面）图 2（刖面）7Q/CIMC22002 20081H2f：I'Xi屬no |U5004)00IWfl10()1000253.Si罕之50X)00图3（后面）3.5.5半挂车的制动系统应符合GB/T 12676-1999的规定。制动软管应符合GB 16897-1997的规定。3.5.6半挂车的焊接性能除应符合JB/T 5943-1991的规定外，还应满足下列要求。所有焊缝在焊接件边缘两端及拐角处均须留出810mm不焊（图样中另有规定的除外）。3.5.7半挂车与牵引车之间的信号连接采用24N型电连接器，应符合GB7361-1987

9、的规定。3.5.8半挂车与牵引车之间的制动管连接器应符合GB7361-1987的规定。3.5.9 各紧固件应牢固可靠，行驶时不得松动。3.5.10 铆接应牢固，铆钉排列有序，铆钉头部不允许有裂纹、偏斜、残缺现象。3.5.11 厢式半挂车应在易见、取用方便的位置设置灭火器。3.5.12 散装水泥半挂车、运油半挂车应设置导静电拖带装置。3.5.13 运油半挂车应设置接地线卷盘，应在罐体两侧规定位置设置“禁止烟火”字样或标记。3.5.14 自卸半挂车应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞、和卡滞现象。3.5.15 自卸半挂车最大举升角与设计值之差不应超过土2°。3.5.16 自卸半挂车在超载

10、10%的工况下，车厢分别举升10°和20°，停留5min,车厢自降量不得超过2.5 °。3.5.17 自卸半挂车倾卸操纵机构应灵活、准确、可靠。3.5.18 自卸半挂车的液压倾斜装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半，若超过30°,只举升到 30°）下降（不卸载，载荷不移动）3000次的倾斜可靠性试验，试验后应达到下列要求：3.5.18.1 液压倾斜装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）；3.5.18.2 车箱自降量应符合本标准3.6.1.12 的规定。3.5.19 自卸半挂车空载举升最大举升角的时间不超过20s，从最大举升角下降到

11、与副车架贴合的时间不超过20s。3.5.20 自卸半挂车的液压倾斜系统应符合GB 3766和下列的要求：3.5.20.1 液压系统应有限压装置；3.6.1.16.2 液压缸应符合 ZB T59004和 GB 3766-1983中第 2.2的规定；3.5.20.3 换向阀应符合 ZB T 59005的规定；3.5.20.4 液压倾斜系统应进行1.5倍（额定压力w 15MPa或1.25倍（额定工作压力15MPa额定工作压力，保压1min的耐压试验，不允许出现渗油、破裂、局部膨胀及接头脱开现象；3.5.20.5 开式液压传动系统应有空气滤清装置。3.6车架3.6.1 车架和厢体的尺寸偏差和形位公差要

12、求3.6.1.1 车架偏差和形位公差要求3.6.1.1.1 车架总长度不大于8000mm时,其长度极限偏差为土 5mm当总长度每增加1000mm时（不足1000mm按 1000mni十算）,长度极限偏差增加1mm宽度极限偏差在任意点测量为土 4mm3.6.1.1.2 车架单条纵向大梁上平面允许呈上拱形，单条纵向大梁最大拱度510mm车架全长范围内拱度812mm严禁大梁下凹呈碗底形或波浪形。3.6.1.1.3 车架纵梁上平面在长度不大于5000mm范围内,其平面度公差为 5mm,当长度每增加 1000mm时（不足1000mm按 1000mm十算）,其平面度公差增加1mm3.6.1.1.4 在纵、

13、横梁的任意截面上、下翼板对腹板的垂直度公差为1mm3.6.1.1.5 纵梁腹板的纵向直线度公差，在任意1000mm长度内为2mm在全长上为其长度的千分之一。3.6.1.1.6 纵梁中心距公差控制范围（-3 , 0） mm3.6.1.1.7 车架应尽量采用冷变形较正，必要时可适当采用加热辅助。但禁止急速冷却（水冷）。3.6.1.1.8 集装箱锁位尺寸公差见 GB1413-1998中的集装箱角件定位公差。a、 40英尺集装箱锁首座长11985± 3 mm，宽 2259± 2 mm，中心对角线之差不大于 8 mm。b、 20英尺集装箱锁首座长5853± 2 mm，宽22

14、59± 2 mm，中心对角线之差不大于5 mm。3.6.1.2 厢体尺寸偏差和形位公差规定如下：3.6.1.2.1 长度：当车厢长度 Lw 4000mm时,长度极限偏差为土 5mm当车厢长度 L>4000mm时,长度偏差不超过厢体长度的0.15%。361.2.2 宽度：极限偏差为土 5mm361.2.3 高度：极限偏差为土 5mm3.6.1.2.4 波形板凸筋与边围的垂直度不大于3 mm。3.6.1.2.5 四壁平面度公差土 6 mm。3.6.1.2.5 车厢应具有良好的防雨密封性能，在进行淋雨试验时，不应有渗漏现象。3.6.1.2.6 车厢内应有照明装置。3.6.1.2.7

15、车厢应具有良好的防尘功能，当车外含尘量不低于200 mg每立方米，渗入车厢内含尘量不得大于车外的13 %。3.6.1.2.8 车厢外覆盖件应和骨架贴合紧密，其外表面应平整、过渡圆滑，无磕、碰、擦、划伤痕。3.6.1.2.9 车门平面度不大于 3 mm,高度和宽度偏差土 2 mm 对角线之差不大于2 mm ;门框两对角线之差不大于 3mm3.6.1.2.10 车厢门应装密封条，密封条应固定可靠，密封良好。3.6.1.2.11 车厢应有能防尘、防雨的通气窗。3.6.1.3 车厢尺寸偏差和形位公差规定如下：3.6.1.3.1 所有厢板与底板之间的间隙不大于5 mm 厢板与立柱之间的间隙不大于8 mm

16、 厢板与前厢立帮、后厢板与后厢立柱间隙不大于3 mm3.6.1.3.2 双层厢上下厢板之间间隙不大于10 mm，不小于6 mm。3.6.1.3.3 栏板半挂车厢板开合自由且无松旷现象；厢式车门铰链应旋转方便，锁止机构灵活可靠。3.6.1.3.4 栏板车厢板装上后，上边缘在任意两点的高度差不大于5 mm。3.6.1.3.5 栏板车厢板长度偏差L0-2 mm，高度偏差H± 1 mm，对角线之差不大于3 mm。3.6.1.3.6 栏板车厢板下帮平面全长直线度不大于2 mm，上帮外侧平面全长直线度不大于3 mm。3.6.1.3.7 栏板车立式波形厢板的凸筋与上、下帮的垂直度不大于2 mm。3

17、.6.2牵引销3.6.2.1 牵引座、牵引销的尺寸应符合GB/T 4606-2006的规定。3.6.2.2 牵引销安装要求牵引销与牵引板焊接尺寸及公差要求见图4,单位mm11Q/CIMC22002 2008图41 焊接牵引销，施焊部位的油、锈应去除干净。2 牵引销及牵引板焊接变形控制要求（见图 5,单位mm：牵引销中心与牵引板面（以牵引销 为中心250mm为半径的范围内）夹角在任意方向上不超过90° 土 1°。牵引板最大下凹量在距牵引销480mm范围内不大于8mm并在距250mm范围内不大于5mm牵引板在以牵引销为中心、965mm为直径的 范围内最大上拱量不大于1.5mm3

18、.6.3鹅颈技术要求3.6.3.1对于运输20（ft ）集装箱的集装箱半挂车，如其车架上平面是在一个完整水平平面内，则其牵 引座处的车架总高度应w 90 mm否则，必须采用“大鹅颈”，且承载集装箱的车架上平面离地高应w 1409 mm其牵引座处的车架总高度不限。363.2 对于运输40 （ft ）及大于40 （ft ）集装箱的集装箱半挂车， 如其车架上平面是在一个完整水 平平面内，则其牵引座处的车架总高度应w 90 mm否则，必须采用“小鹅颈”，且牵引座处的车架（车 架的最上平面至最下平面）总高度w 210 mm3.7 支承装置3.7.1 半挂车的支承装置要求应符合QC/T 310- 1999

19、 及JT 3138.1-89 的规定。3.7.1.1支撑装置包括升降支腿总成（包含左、右支腿，传动管，摇把等）和支腿安装组件（包含 支腿安装座、斜撑管、横撑管等）。其作用是在牵引车与半挂车脱离后对半挂车起支撑作用，而在牵引车 与半挂车连接后升降支腿能收起离开地面足够的高度，避免与地面碰撞。3.7.1.2左边支腿与右边支腿的传动轴直线度公差为土 2mm传动管能自如套入两传动轴。安装完成后， 摇动摇把，应传动平稳，无偏载、卡滞现象。3.7.1.3两升降支腿的支撑板底部到支腿传动管中心高度差不得超过5mm3.7.1.4升降支腿的摇把在不使用时应可靠固定，使其不会产生晃动和超出车架宽度。3.7.1.5

20、当第五轮处于水平状态时，升降支腿完全收起后，最低点离地面的距离不能小于320mm当升降支腿伸长到使第五轮高度达到水平状态时，支腿还应有至少25mm的富余伸长量，见下图。3.7.1.6 调整支腿与车架的垂直度不得大于3°,摇把安装在右侧，拧紧各螺母，拧紧力矩182250N. m（见图 6）。图63.8.防护装置3.8.1半挂车侧面防护装置应符合GB 11567.1-2001的规定。侧面防护不应增加车辆的宽度，外表面的主要部分位于车辆最外侧以内不大于120mm的位置,其它尺寸见图 7,单位mm13Q/CIMC22002 2008Ai1；E帝50doo3.8.2半挂车后下部防护装置应符合G

21、B 11567.2-2001的规定,见图8,单位mmt'.片："IJH居扁I - ft &100<S503.9车轴与悬挂装置3.9.1车轴与板簧的组装 3.9.1.1该部分内容是将板簧座、下托板、上盖板、U 形螺栓（螺母）、钢板弹簧与车轴组装成一个整 体，作为一个部件总成进入整车装配线。必须严格执行如下要求，先将板簧座和下托板与车轴焊接，焊 接要求如下：391.2 焊接要求见 GB/T ER50-6。391.3图纸中规定禁焊的区域绝对不能施焊，包括任何形式的点焊。391.4 焊缝在零件的拐角处不能断开，需保持圆滑。焊条走动到焊缝未端时要往回走动一点，以保证 收尾

22、处的焊缝饱满。3.9.1.5 必须保证板簧座、下托板和车轴按图纸要求正确配合，不正确的配合将影响车轴的使用寿命。3.9.1.6 所有板簧座和下托板的平行度为1mm391.7板簧座、下托板与车轴焊接完成后，将钢板弹簧、上盖板通过U形螺栓与车轴固定。U 形螺栓螺母的拧紧力矩按供应商的要求进行。3.9.1.8为了方便定位，允许在未焊接前先将钢板弹簧、上盖板、板簧座、下托板用U形螺栓与车轴固定，但U形螺栓螺母不能完全拧紧，只能预紧，预紧力矩不能超过100 ft lbs , U形螺栓螺母的拧紧必须在焊接完成后进行。3.9.1.9 各悬挂配件相对于钢板弹簧纵向中心面的对称度公差为1mm3.9.2 悬挂支架

23、与车架的焊接3.9.2.1该部分的安装要求如下（以三轴为例，两轴类似，见图9、图10）:尸十®虫些汁芒一厂|用：w坛荼f卜7怛绞沁唸龙一巧卩厲幷图103.922 支架间的距离以两支架中心线距离为准，其距离不超过图纸标注尺寸土1.5mm3.923第一中支架的定位由通过平衡梁销孔的芯轴进行，芯轴中心刻度线与车架中心线对零，两端到 牵引销中心距离差|A-B|不大于 3mm第二中支架通过第一中支架进行定位。3.9.2.4 支架的定位可以参考上图方案进行：一是利用芯轴代替前后支架连接管对前（后）支架进行定 位。二是通过中支架芯轴的摆杆前后摆动对前（后）支架进行定位，要求摆杆外侧与中支架外侧壁接

24、触，前（后）支架外侧壁与摆杆接触。3.9.2.5左边支架与右边对应支架相比超前或缩后的距离不能大于1.5mm3.9.2.6 所有支架放置在纵梁底面上不能有翘起或倾斜的现象。3.9.2.7各支架的位置调校完毕后先夹紧或点焊固定，再次校核准确后按图纸要求进行施焊。3.9.2.8 支架加强板的厚度不小于5mm3.9.3 车轴-板簧组件与悬挂支架的组装该部分内容是将已组装好的车轴-板簧组件与焊好在车架上的悬挂支架装配，主要是对螺纹拧紧力矩的要求，各螺纹要按供应商提供的的拧紧力矩拧紧。3.9.4 车轴轴线的校直该部分内容在车辆调试阶段进行。车轴轴线的校直效果良好与否将直接影响车辆的行驶性能，不适当的校直

25、将会大大降低轮胎的使用寿命。车轴轴线的校直按如下步骤进行：3.9.4.1车辆以空载状态放置于水平地面上，将车辆向前、向后沿直线移动几次并确保最后一次朝前， 以保证需要调整的相关部位没有处于咬死状态。3.9.4.2 释放车辆的刹车，包括行车制动和驻车制动。3.943保证悬挂中支架的摇臂处于水平状态，并且钢板弹簧和相应的滑板接触良好。保证车轴纵向中 心线与车辆纵向中心线的偏差不超过6mm3.944 通过拧动可调拉杆的连接螺杆来前后移动前轴的位置，使到|A- B | max =3mm，见图 11。这个步骤中要先使车轴向后移动超过预定位置，然后使车轴向前到达预定位置，这样做目的是使相关部件处于受拉的状

26、态。3.9.4.5 前轴调整完成后，用同样的方法调整后轴，使到|C- D |max=3mm,见图 11。3.9.4.6 所有调整完成之后，拧紧可调拉杆的锁紧螺母，拧紧力矩按按供应商的要求进行。车轴最大位移量图113.10制动系统3.10.1本产品采用双管路 ABS气制动系统，系统包括以下两部分：气路部分：包括各种气管、接头、贮气筒、气阀和制动气室。制动部分：主要是指车轴上的制动元件，包括制动鼓、制动蹄、制动间隙调整臂。安装及调试要求如下。3.10.2 安装要求3.10.2.1 制动管路需用管夹牢固地固定在车架上，不能有松散的现象。气管应避免与车架钢结构件的 棱边接触，气管穿过横梁时应在横梁的过

27、线孔上安装过线胶圈，避免钢件棱边刺伤气管。3.10.2.2 安装制动气室。安装制动气室的关键是根据车轴和间隙调整器的类型确定制动推杆的长度。 安装制动气室时，要严格安装供应商提供的作业指导书进行。3.10.2.3管螺纹连接处需涂上专用管螺纹密封胶（Loctite PST565或类似产品），以确保管螺纹连接 的气密性。3.10.2.4 制动间隙调整臂的旋转方向应与车轮的滚动方向一致，不合适的方向将导致制动时产生噪音 和车轮的跳动。3.1025 所有气制动元件的贮存环境应整洁干净，安装前不要除去各气阀、贮气筒接口上的塞子，以 免灰尘进入而影响制动性能。3.10.2.6车轴在需要拆开检查或维修时，不

28、能使刹车蹄片沾上油或灰尘，以免降低刹车性能。3.10.3 调试要求3.10.3.1 检查制动系统的气密性：在系统中通入 100 psi的压缩空气，检查气路各气管、气阀的接头 处，不得有漏气现象。可以用起泡沬的肥皂水涂抹在需检测处，观察有没有漏气，也可以用其它有效的 方法进行。3.10.3.2 制动气室推杆的制动行程不能超过50mm在制动状态下制动气室推杆与间隙调整臂之间的夹角应为90± 5°。3.10.3.3 制动间隙的调整：用扳手拧动间隙调整臂的调整螺钉，使制动蹄片与制动鼓之间的间隙达到 0.250.3mm制动间隙用厚薄规测量。3.10.3.4 装配调试完成后，按试验规范

29、规定的方法和要求对行车制动、驻车制动、紧急制动进行 功能检查，并测试检查行车制动响应时间、行车制动解除响应时间。行车制动响应时间不得大于秒，行车制动解除响应时间不得大于0.6秒。3.11电气系统3.11.1本产品系统电制为 24V直流电。电气系统包括电缆和各种灯具。半挂车与牵引车的电器接口采用七芯插座，七芯插座的接线要求如下：线号电线顡色连接的灯具1白色公用地线2黑色前位灯、侧灯、牌照灯3黄色左转向灯4红色制动灯5绿色右转向灯6褐色前位灯、侧灯、雾灯7蓝色倒车灯3.11.2 安装要求0.4应避3.11.2.1 电气系统应在整车喷漆完成后进行安装，以保证电气系统各元件不被油漆覆盖。电缆需用管 夹

30、牢固地固定在车架上，不能有松散的现象。电缆穿过横梁时应在横梁的过线孔上安装过线胶圈，免与车架钢结构件的棱边相接触，以免钢件棱边对电缆造成损害。电缆从七芯插座引出后应在牵引板区域环绕一个直径约为12"的圆圈，作为线路维修时的备用长度（对于成套购买的固定长度电缆可免去该步骤）。3.11.2.2电缆与灯具相接的接头要保持密封，防止渗水。3.1123灯具与车架的连接要紧固可靠，不能有松动现象。3.11.3 测试要求3.11.3.1前位灯、侧灯、示廓灯、尾灯、牌照灯、雾灯应能同时亮。3.11.3.2当输入刹车信号时，尾部左、右两侧的刹车灯应同时亮。3.11.3.3当输入转向信号时，相应方向的转向灯应以一定的频率闪亮。3.11.3.4当输入倒车信号时，倒车灯应以一定的频率闪亮。3.12车轮安装调整3.12.1 半挂车的车轮应符合 GB/T 5909-1995的规定。3.12.2为保证车辆安全和车辆寿命，必须正确安装钢圈和轮胎，并按合适的力矩