【桥梁方案】地铁站桥梁保护专项施工方案_我站在桥上看风景

1、【桥梁方案】地铁站桥梁保护专项施工方案_我站在桥上看风景目录一、编制依据 . 11 1.1 图纸及参考资料. 1 2 1.2 主要规范、规程. 1 1.3 主要标准. 2 4 1.4 主要法规. 2 1.5 其它. 3 二、工程概况 . 31 2.1 地铁花园桥站工程概况. 3 2 2.2 工程地质条件. 4 2.3 水文地质特征. 5 4 2.4 花园桥现况调查情况. 5 三、施工准备 . 71 3.1 技术准备. 7 2 3.2 人力准备. 8 3 3.3 机具准备. 9 4 3.4 材料准备. 9 四、施工安排 . 101 4.1 工期计划. 10 4.2 、花园桥桥桩与地铁车站暗挖段的

2、位置关系. 10 五、施工方法 . 111 5.1 施工步骤.11 5.2 、注浆加固. 12 5.3 桥桩托换. 23 5.4 、边桩施工. 24 5 5.5 桩顶冠梁施工. 35 6 5.6 扣拱施工. 36 六、监测方案 . 401 6.1 监控目的. 40 2 6.2 监控依据. 41 3 6.3 监控项目与仪器配置. 41 4 6.4 监测点布置. 42 5 6.5 沉降监测. 43 6.6 桥梁部位的监测. 43 7 6.7 监测数据的分析、处理. 45 8 6.8 监测管理体系保证措施. 45 七、季节性施工措施. 487.1 雨季施工措 施. 48 7.2 雨季施工准备. 48

3、 3 7.3 雨季施工技术措施. 48 4 7.4 高温季节混凝土施工措施. 49 八、安全保证措施. 491 8.1 创建文明安全工地目标. 49 2 8.2 文明、安全保障体系. 49 3 8.3 文明、安全、环保施工具体措施. 50 九、质量保证措施. 509.1 质量保证体系. 50 9.2 质量控制目标及体系. 50 9.3 质量保证措施. 51 9.4 主要分项工程质量保证措施. 54 5 9.5 管线保护措施. 58 十、绿色施工 . 591 10.1 自认环境保护. 59 2 10.2 保持环境卫生. 60 3 10.3 施工噪音及灯光控制. 60 4 10.4 空气污染控制.

4、 61 5 10.5 施工污水处理. 61 6 10.6 扬尘污染控制. 61 7 10.7 地下管线保护. 61 8 10.8 职业健康级其他. 62 9 10.9 文明工地管理措施. 62 十一、应急预案. 631 11.1 目的. 63 2 11.2 风险分析. 63 3 11.3 风险的规避与预防措施. 64 4 11.4 车站主体暗挖段下穿花园桥施工影响预测及施工技术措施. 64 5 11.5 应急组织机构. 69 6 11.6 应急响应. 70 7 11.7 应急联络方式. 73 1 一、编制依据 1.1 图纸及参考资料 1、北京地铁六号线工程施工设计;花园桥站 2、北京地铁六号线

5、一期工程花园桥站岩土工程勘察报告;（地铁详勘 2009-006-5） 3、北京地铁六号线工程 1：500 地形图（含管线图） 4、北京地铁 6 号线一期工程桥桩托换专项设计 5、 北京地铁六号线花园桥站桥桩托换专项专家评审意见 6、北京市市政专业设计院有限责任公司提供的地铁 6 号线下穿花园桥风险评估报告以及国家、行业和北京地区相关的设计标准、规范、规程。1.2 主要规范、规程 类别 名称 编 号 国 家 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘查规范 GB50307-1999 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 工程测量规范及条

6、文说明 GB50026-93 锚杆喷射混凝土支护技术规程 GB50086-2001 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 建筑工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 土方与爆破工程施工及验收规范 GBJ201-83 建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001 建设工程文件归档整理规范 GB/T50328-2001 行 业 建筑与市政降水工程技术规范 JGJ/T111-98 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-XX 建筑变形测量规程 JGJ/T8-97 钢筋锥螺纹接头技术规程 JGJ109-96 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-XX 建筑机械使用安全技术

7、规程 JGJ33-2001 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-88 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91 2 类别 名称 编 号 混凝土泵送施工技术规程 JGJ/T10-95 工程网络计划技术规程 JGJ/T121-99 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10108-2002 铁路隧道施工规范 TB10204-2002 工程建设施工现场焊接目视检验规范 CECS71：94 地方 建筑工程资料管理规程 DBJ01-51-XX 北京市建筑工程施工安全操作规程 DBJ01-62-2002 商品混凝土质量管理规程 DBJ01-6-90 建筑工程测量规程 DBJ01-21-95 1.3

8、主要标准 类别 名称 编 号 国家 质量管理体系标准 GB/T19001-2000 环境管理体系标准 GB/T24001-ISO14001 职业健康安全管理体系标准 GB/T28001-2001 混凝土质量控制标准 GB50164-92 混凝土强度检验评定标准 GBJ107-87 建筑安装工程质量检验评定统一标准 GB50300-2001 建筑施工场界噪声限制标准 GB12523-90 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 GB13013-91 行业 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 地方 建筑结构长城杯工程质量评审标准 DBJ/T01-69-XX 1.4 主要法规 名称 编 号 建筑施工企业实验室

9、管理规定 建监1996488 北京市建设工程施工现场消防安全管理规定北京市建设工程施工现场管理办法北京市环境噪声管理暂行办法市级文明工地评定级管理办法3 名称 编 号 北京市建设工程施工现场消防安全管理办法北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检的规定 京建法（1997）144 号 中华人民共和国环境保护法（1989.12.26 施行）中华人民共和国安全生产法 2002 年 70 号主席令 中华人民共和国职业病防治法（2002.5.1 施行）2001 年 60 号主席令 中华人民共和国环境噪音污染防治法（1997.3.1 施行）77 号国家主席令 建设工程质量管理条例 2000年279号国务

10、院令 关于印发建筑工程预防高处坠落事故若干规定 和建筑工程预防坍塌事故若干规定的通知 建质XX82 号 北京市建设工程施工现场安全防护标准 京建施XX1 号 北京市建设工程施工现场场容卫生标准 京建施XX2 号 北京市建设工程施工现场环境保护标准 京建施XX3 号 北京市建设工程施工现场保卫消防标准 京建施XX4 号 房屋建筑工程和市政基础建设工程试行见证取样和送检 的规定 京建法2008138 号 关于转发建设部房屋建筑工程和市政基础设施工程实行 见证取样和送检的规定的通知 京建质20000578 号 北京市建设工程试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定 京建质2007929 号 北京市建设

11、工程试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定补充通知 京建质2007929 号 1.5 其它 1、我公司贯标质量手册、程序文件及支持性文件 2、我公司类似工程施工经验 二、工程概况 2.1 地铁花园桥站工程概况 花园桥站是北京市地铁 6 号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环花园桥主桥垮的下方，沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学，市政管理公司潘庄管理所，北京外文出版纸张公司、北京水利水电干部管理学院、中咨大厦、市公交第四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。车站西端明挖三层，中部及东端暗挖

12、双层，车站西端接盾构区间，车站提供盾构始4 发条件；东端接矿山法区间。车站总长 233.6m，其中明挖段长 43.6m，标准段宽度为26.85m；暗挖段长 190m，标准段宽度为 19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为 4.6m，底板埋深 25.15m。车站共设置 4 个出入口通道及2 组 4 个风亭。1、2 号出入口位于车站北侧；3、4 号出入口位于车站南侧；4 个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。2.2 工程地质条件 车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲洪积层。地层依次为：1、粉土填土：褐黄暗黄褐色，

13、稍密，稍湿，含少量砖渣、灰渣。2、杂填土 1 层：房渣土，杂色，稍密，稍湿，含大量灰渣、砖渣、碎石，腐植物，表层部分为方砖路面。3、粉土层：粉土，褐黄色，中密密实，湿，含云母、氧化铁。4、粉质粘土1：粉质粘土，黄褐色，可塑，中高压缩性，含云母、氧化铁，局部夹粉土薄层。5、粘土2：粘土，黄褐色，可塑，高压缩性，含云母、氧化铁。6、粉细砂3：褐黄色，中密，湿饱和，低压缩性，含云母、氧化铁，局部夹粘性土薄层。7、卵石层：杂色，中密，湿饱和，低压缩性， D 大;gt;10cm，个别粒;gt;20cm 一般26cm 亚圆形，中粗砂填充，局部含粘性土及砂土薄层，卵石含量约 70。8、粉细砂2 层：褐黄色，

14、密实，湿饱和，低压缩性，含少量卵石。9、粉质粘土层：褐黄色，可塑软塑，中压缩性，含云母、氧化铁。10、粘土1 层：褐黄色，可塑，中压缩性，含云母、氧化铁。11、粉土2 层：褐黄色，密实，很湿，中低压缩性，含云母、氧化铁。12、粉细砂3 层：褐黄色，密实，湿饱和，低压缩性，含少量卵石。13、中粗砂4 层：褐黄色，密实，湿饱和，低压缩性，含少量卵石。14、卵石层：杂色，密实，湿饱和，低压缩性， D 大;gt;10cm，个别粒径;gt;20cm，一般 26cm，亚圆形，中粗砂填充，局部含粘性土、砂土夹层，卵石含量约 75 15、粉细砂1 层：粉细砂，褐黄色，密实，湿饱和，低压缩性，局部含少量圆砾。本

15、站底板坐落与卵石层。详细地质情况见图 2-1花园桥站地质剖面图。5 1S0554.121S0753.961S0853.851S0953.781S1053.601S1153.551S1253.451S1353.451 113 13 2 33 13 333 1356 16 271 133 33 156 36 16 377 171 1133 33 135 255 26 16 371 1133 33 1355 2566 171 1133 3567花园桥站 图 2-1花园桥站地质剖面图 2.3 水文地质特征 花园桥站车站范围内量测到第一层潜水（二）埋深 17.8018.40m，标高 35.9536.62

16、m；第二层层间潜水（三）埋深 28.5029.50m，标高 24.9725.05m。第一层潜水（二）含水层岩性为卵石层，本层地下水分布不连续，含水层渗透系数大，为强透水层，该层水补给来源主要为大气降水和侧向迳流，以侧向迳流和向下越流补给下层含水层方式排泄。第二层层间潜水（三）含水层岩性为卵石层，本层地下水分布连续，含水层渗透系数大，为强透水层。本层水主要接受侧向迳流补给及越流补给，以侧向迳流方式排泄，地下水流向总体自西向东。2.4 花园桥现况调查情况 2.4.1 花园桥结构组成 花园桥位于西三环与车公庄路交汇处，该桥于 1994 年竣工通车，至今已运营 16 年。主桥为三跨预应力钢筋混凝土连续

17、箱梁，跨径为 32m+37m+32m，南北引桥分别为 5 跨 20m后张预应力型梁与混凝土桥面板的组合简支梁，桥面连续。全桥横桥向分为东西两幅桥，桥梁全宽 28.3m。下部结构采用柔性墩设计，主桥采用盆式固定橡胶支座，其它各墩采用橡胶支座及四氟滑板支座。墩底采用桩基础，每墩设四颗，桩径 1.2m，桩间距3.2m，桩长 20m。主桥箱梁及引桥预制工字梁均为 C45 混凝土，桥墩为 C40 混凝土，桩6 基础为 C30 混凝土。花园桥设计荷载标准为：快车道，汽-超 20、挂车-120；慢车道，均布荷载 3KPa，汽-15 验算；人群荷载3.5KPa。2.4.2 花园桥与车站的位置关系 车站跨路口段

18、暗挖主体结构临近花园桥主桥跨北侧桥桩，其中主体结构外皮距离花园桥桥桩外皮 1.53m，围护桩距离桥桩外皮 0.68m，上层小导洞距离桥桩外皮仅为 0.08m；南侧主桥桩外皮距离车站结构外皮 11.4m，详见图 2-2、图 2-3。图 2-2 车站暗挖断面上导洞与桥桩的平面位置图 7 1 13 33 1456 27 27 图 2-3桥桩与车站暗挖段剖面位置图三、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 协调工作 由于花园桥下停车场、电箱等影响桥桩保护施工，需与花园桥下停车场产权单位、电箱所属产权单位以及其它涉及到的产权单位进行沟通，扫除障碍，保证桥桩保护施工的顺利进行。在桩基托换施工范围内有电箱，

19、需联系产权单位将电箱移到北侧停车场的位置，将桥桩北侧停车围栏向北移至导改路以北。施工前应在基坑周围挖设探槽，调查周边管线情况，并进行改移，防止施工中破坏管线。3.1.2 交通导改方案 3.1.2.1 交通导改的原则 1）不中断道路交通，确保交通顺畅； 2）交通疏解要合理、有序、安全，标志明显，方便交通； 8 3）施工场地平面布置合理、有序，既方便施工又满足车辆交通安全要求； 4）施工现场配备专业交通协管员维护施工现场内外的交通协管。3.1.2.2.具体导改方法 由于桥下施工空间有限，无法满足占一还一的原则，桩基托换施工需占用一条由北向东的左转车道。导改方式为将三环路上临时中止由北向东的一条左转

20、车道，保留一条左转车道。并将保留的一条左转车道分成 2 条，长度 4 米。详见图 2-4 图 2-4交通导改方案图 3.1.2.3.配备完善的交通协助管理设施 1）围挡施工前先根据道路作业交通安全标志（GA182-1998）和导改方案的要求，在相关路段利用非高峰期设置分道线，限速警示、禁止等标志，在施工范围一定路段内设置交通安全警示灯和导向疏导标志。确保交通有序，施工安全。2）施工现场购置足够数量的安全帽、反光衣、指挥棒等，进行交通导流时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。3.2 人力准备 拟投入劳动力 34 人，其中管理人员 4 人，详见下表。 9 分工种劳力投入表表 31 序号 工种 数量

21、备注 1 作业队管理人员 4 人2 钢筋工 6 人3 混凝土工 6 人4 普通工 6 人5 人工挖孔作业人员 8 人6 注浆作业人员 8 人7 电工 2 人合计 40 人 3.3 机具准备 拟投入本工程主要施工机械设备见表 主要机械设备计划表表 32 机械名称 规格型号 数量(台) 机械名称 规格型号 数量(台) 吊车 20t 1 注浆泵 PW250 1 钻机 PRD130C 1 搅拌机 SH600 1 3.4 材料准备 拟投入本工程托换桥桩施工材料见表（注浆材料表见 5-3）主要材料计划表 表 33 序号 材料名称 材料规格及主要技术指标 单位 工程量 1 钢梁 工 40 m372 2 钢管

22、柱柱 φ609 钢柱壁厚 16mm 根 12 3 配件 槽钢 20、 角钢 100mm×100mm×10mm 根 16 根、16 根 10 序号 材料名称 材料规格及主要技术指标 单位 工程量 4 千斤顶 CLL-3002 单作用自锁液压千斤顶，承载力 300T,行程50mm,本体高度 178mm,重量 250Kg。个 14 个（预备 2台）5 液压泵站 EPD0.5*6 系列六同步电动泵站，压力 70Mpa,同步数量 6 台，功率 5.5，手动换向，本体自重 95Kg。台 3（预备 1台）四、施工安排 4.1 工期计划 施工计划见表 4

23、-1表 4-1施工计划4.2、花园桥桥桩与地铁车站暗挖段的位置关系 花园桥车站暗挖主体结构外皮距离花园桥主桥跨北侧桥桩外皮 1.53m，围护桩距离桥桩11 外皮 0.68m，上层小导洞距离桥桩外皮仅为 0.08m；南侧主桥桩外皮距离车站结构外皮 11.4m 桥桩与暗挖断面位置关系见图 4-1，桥桩与暗挖断面下导洞的平面位置关系见图 4-2 1 13 33 1456 27 27 图 4-1 桥桩与暗挖断面位置图 图 4-2 暗挖断面下导洞与桩的平面位置图 五、施工方法 5.1 施工步骤 1、对原有桥桩桩周边土层进行地面袖阀管注浆加固，即达到土体固结增加桥桩承载力的作用同时使导洞开挖施工更为安全。

24、2、在花园桥既有桥桩的原承台施作地面支顶。3、3#导洞台阶法施工，同时在 3#导洞内边桩与原桥桩之间打设袖阀管并进行注浆加固，4#导洞内斜向向原桥桩底部打设注浆管进行原桥桩桩底加固。4、3#导洞内进行边桩施工。12 5、3#导洞内进行边桩冠梁施工。6、扣大拱 7、车站内土方开挖及二衬施工（包括加撑）5.2、注浆加固 5.2.1 地面袖阀管注浆加固 5.2.1.1、注浆意义与范围 在地面围绕桥桩布置 0.8mX0.8m 的注浆孔，采用袖阀管（φ50）注浆工艺向桥桩周围注入水泥浆，为保证注浆施工按期完成，需要将整个注浆加固范围按照承台分成 2 个施工区域同时进行施工。每个施工区域内

25、根据施工流程，需要配备成孔设备、注浆设备和发电设备。为防止施工时相互干扰，各工序施工要相互错开一定距离采用跳二打一的原则。注浆液的配置主要由普通硅酸盐水泥 42.5 和水玻璃。采用地面注浆一方面可以加固桩周围及桩底土体，减少因导洞开挖引起的土体变形，减少桩周土体负摩擦力，增加桩端承载力；另一方面可以为车站施工提供安全保障。5.2.1.2、注浆方法 1）、注浆加固所需主要工程机械 钻孔时主要采用 RPD-130C 型工程钻机。注浆时需 1 台 75Kw 发电机，1 台 9m3 空压机，1台搅浆机，1 台双液注浆泵。具体见下表 5-1：注浆加固所需工程机械表。 注浆加固所需工程机械表表 5-1 设

26、备名称 设备型号 数量 工程钻机 RPD-130C 1 发电机 75KW 1 空压机1 台 搅浆机 LQ300 1 台 注浆泵 BW250 1 台 注浆管采用直径 50 袖阀注浆管,采用跟管钻机钻进成孔；孔间距 0.8m,排间距 0.8m，梅花形布置。注浆扩散半径 0.6m；注浆终压 12MPa；注浆材料采用水泥-水玻璃双液浆液，注浆参数根据各土层情况通过现场试验确定。注浆范围见图 5-1 水平注浆加固范围图。13图 5-1 水平注浆加固范围图 14 1 13 33 1456 27 27 图 5-2 注浆加固剖面范围图 15图 5-3 注浆加固剖面范围图 16 图 5-4 钻机 根据要求，确定

27、注浆孔数、孔深、间距、注浆压力、浆液配比等注浆参数。地面注浆采用（φ50）袖阀管注浆，注浆管布置间距为 0.8mX0.8m，向下打设角度 7080 度，深度 28 米左右。承台周围应根据现场实际情况，将角度适当调整，确保承台下方及原桥桩土体注浆后土体密实。注浆压力不大于 2.0Mpa，浆液材料采用纯水泥浆加水玻璃，对桥桩土体的局部孔隙进行最大充填，保证注浆后下土体在车站施工过程中花园桥承台产生最小的不利因素。地面注浆加固剖面见图 5-25-3、袖阀管结构见图 5-6 施工过程中，按下述施工流程进行施工：17 图 5-5施工流程图 注浆工序完毕后，应及时予以封孔作业。注浆的同时，

28、就要对水清孔清出的碎石及石屑、外溢水泥浆液等杂物进行彻底清扫，保证做到交班前作业面不留任何一点危及道路车辆的隐患（具体方案详见地面注浆加固方案）。5.2.1.3、技术及质量要求 1、钻机必须于地面成 70-90 度角作业。2、成孔深度必须达到 28 米要求，且清理干净。3、封孔必须紧固堵牢，以防漏浆，影响注浆效果。4、注浆浆液的配置必须严格执行配比通知单，认真计量，要求每盘都要有计量记录在案。5、浆液搅拌要均匀，不得有水灰离析现象。6、搅拌时间不得低于 5 分钟，且不应超过 4 小时。7、在进行注浆前，必须先做好套壳料，24 小时后进行注浆加固。8、注浆时认真记录压力表的读数及流量计的读数。注

29、浆量直接反映面板下孔隙情况，因此，采用流量采集仪精确记录、统计，以便最直观地掌握注浆成果。9、注浆过程中，当发现个别孔口的压力表读数过大或孔口附近面板沉降缝溢浆时，应立即停止注浆，其他注浆孔正常进行。布孔 钻孔 清孔 安装注浆系统 安装压紧装置 道 面 清 扫 封 堵 注 浆 孔 注浆 搅 浆 18 图 5-6袖阀管结构示意图 5.2.2 4#导洞内注浆加固措施 5.2.2.1、注浆意义与范围 在下导洞（4#）内布置 0.5mX0.5m 的注浆孔，采用空口管注浆工艺向原桥桩范围内注入 TGRM 水泥浆，这样一方面可以加固桩周土体；另一方面可以为人工挖孔提供安全保障。详见下图 5-7 图 5-7

30、洞内注浆示意图 在打设围护桩之前，在下导洞（4#导洞）内对桩底土体进行注浆加固(如图 5-7)。对既19 有桥桩土体注浆加固后（地面注浆加固+洞内注浆加固），该卵石层桩底极限端阻力标准值应达到 6MPa。注浆管的打设应避开既有桥桩一定距离，以免注浆管的打设破坏桥桩结构。注浆加固范围为理想状态下的注浆范围，实际现场施工时应根据现场实际情况进行适当调整。注浆孔采用地质钻机钻进成孔，孔间距 0.5mX0.5m，注浆浆液采用 TGRM 水泥浆。 图 5-8导洞内注浆布点示意图 根据要求，确定注浆孔数、孔深、间距、注浆压力、浆液配比等注浆参数。注浆采用空口管前进式注浆工艺，注浆管布置间距为 0.5mX0

31、.5m，打设角度 136167 度，深度 7.5-13 米。搭设时应根据现场实际情况，将角度适当调整，确保原桥桩土体注浆后土体密实。注浆压力不应大于 2.0Mpa，浆液材料采用 TGRM 水泥浆，对桥桩土体的局部孔隙进行最大充填，保证注浆后下土体在车站施工过程中花园桥承台产生最小的不利因素。5.2.2.3、注浆方法 1）、注浆加固所需主要工程机械 20 钻孔采用 ZLJ-250 型钻机（尺寸为 1.23mX0.6mX1.85m）注浆采用前进式注浆，钻杆直径 50mm，钻头直径 56mm，止浆墙厚度 0.35 米，墙内设置工 25 工字钢加强。注浆时 1 台 9m3空压机，1 台搅浆机，1 台双

32、液注浆泵。具体见下表：注浆加固所需工程机械表。图 5-9 ZLJ-250 型钻机 注浆加固所需工程机械表表 5-2 设备名称 设备型号 数量 工程钻机 ZLJ-250 1 空压机1 台 搅浆机 LQ300 1 台 注浆泵 BW250 1 台 5.2.3 3#导洞内注浆加固措施 21 5.2.3.1、注浆意义与范围 在车站 3#导洞施工过程中，背后注浆应加强，并安排专人负责，确保背后注浆质量。在穿越桥桩范围 30 米范围内背后注浆管横向间距 1.5 米，环向间距 2 米布置，当导洞施工 3 米后封闭掌子面进行后背回填注浆，注浆后在进行下部开挖。导洞施工中应在边桩南北两侧通长埋设 4 根直径 20 的钢筋，确保人工挖孔安全。详见图 5-10 图 5-10边桩加强钢筋布置示意图 车站 3#导洞施工中，同时在洞内边桩与原有桥桩之间进行注浆加固，确保边桩施工时对原有桥桩产生最小的影响。在 3#导洞内边桩与原桥桩之间打设一排注浆管间距 800mm，采用袖阀管（φ50）注浆工艺。注浆液的配置主要由 TGRM 水泥。此处注浆管共分为两次注浆：1、第一次注浆在边桩施工前注浆，可以加固原桥桩桩周围土体，减少因边桩开挖引起的土体变形，减少桩周土体负摩擦力，另一方面可以为人工挖孔提供