宁Ⅱ标段(京藏高速公路)跨越施工措施(审批修改版)

1、 集贤至前进500千伏输电线路工程（标包3） （DN123DN124）跨越S306省道施工措施1. 适用范围本措施适用于集贤至前进500千伏输电线路工程标包3的DN123-DN124档内张力架线跨越S306省道的施工。本措施张力架线跨越S306省道方案为搭设钢管跨越架跨越施工。2. 编制依据2.1 集贤至前进500千伏输电线路工程架线施工图及有关说明；2.2110500kV架空电力线路施工及验收规范GB 5023320052.3电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路DL5009.220042.4电力建设安全健康与环境管理工作规定2.5110kV500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程

2、DL/T 516820022.6国家电网公司电力建设安全工作规程(线路部分)2.7超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则SDJJS219872.8跨越电力线路架线施工规程DL/5106-1999；2.9 国家电网公司输变电工程标准化施工作业手册-送电工程分册3. 工程概况 3.1 集贤至前进500千伏输电线路工程（标包3）该工程起于集贤变500kV出线构架，至500kV前进变500kV进线构架止，我公司施工（J19-J26）长度约为61.807km，大部分分布于建三江分局七星农场、前进农场。其中直线塔132基，耐张塔17基，换位塔3基。全线为单回路铁塔架设。导线采用4*LGJ400/35型钢芯

3、铝绞线。避雷线一根采用JLB20A-150铝包钢绞和GJ-100镀锌钢绞线。另一根采用OPGW光缆。在DN123DN124档内跨越S306省道，跨越位置在京藏高速公路1355km+500m处。新建线路DN123DN124档距为562m，DN123塔为ZB2-53m，全高60.65米，横担长36.4m，DN124塔为JG1-48m，全高58米,横担长22.56m，DN123导线绝缘子长8.88m.两塔位挂点间高差10.0m；公路为双向四车道全封闭式公路（中间有隔离带），路面全宽24.0m（不包括两侧路基，两侧路基各4米）。公路与DN123塔基的高差为2.0m，与DN124塔基的高差为7.9m。公

4、路与线路跨越交叉角73°5605，跨越处中心距DN123塔99.3m(高速公路DN124侧距DN123塔位113.3m).距DN124塔462.7m。跨越档导线距离公路路面(高速公路DN124侧)在气温+40时为26.5米。本措施需报相关公路管理部门跨越审批，拟计划2009年11月06日到11月14日限时跨越京藏高速公路。3.2交叉跨越平断面图 4. 施工方案京藏高速公路的路面和路基较宽，全宽32米，且两侧均为农田，施工时宜采用搭设钢管跨越架或索道跨越架的方式。交叉跨越点两侧地势较平缓，根据现场实际情况，为了减小临时占地及减少农作物的损坏，跨越方案1采用搭设钢管跨越架的方式跨越公路。

5、5. 施工计算 5.1跨越架长宽高的选择:架顶宽度（沿被跨越物方向的有效遮护宽度）：B 其中 Z计算数据表1：风偏风荷载距离水平放线张力档距串长导线重力系数导线直径ZxW4(10)XHLW1Kd3.9461.861199.3150005628.8815.091.127.6计算数据表2：架顶宽度交叉角风偏线路宽BZxb4873°56´053.94635其中: B 越线架架顶宽度，m; 跨越交叉角，（°）；b越线架所遮护的最外侧导、地线间在施工线路横线点处的水平宽度，m;Z施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m;H水平放线张力，N；l施工线路跨越档

6、档距，m;x被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m;施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m;施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。安装气象条件（风速10m/s）下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，N/m;风速10m/s的导线或地线的每米长度风荷载按下式计算：=0.0613Kd式中 K风载体型系数：d<17mm，K=1.2；d>17mm，K=1.1；d导线或地线直径，mm.越线架中心线应与遮护宽度b的中心线重合。5.2跨越架顶面跨距（即顺线路方向有效遮护长度）L,现场实测公路路基单边宽度为4米，路面宽24米。因此跨越架顶面跨距不小于32米，此处跨越架顶面跨距设定

7、33米，此时跨越架每侧距离公路路基边0.5米。5.3越线架架顶高度：越线架架顶高度应符合与被跨越物的最小安全距离的规定，根据电力建设安全工作规程DL 5009.22004中表12.1.1越线架与公路最小垂直安全距离为距离路面5.5米，实际搭设越线架架顶距离公路面顶不小于8米，确保跨越架对公路的安全。同时公路两侧路基底部相对路面平均高差为3米，因此跨越架全高11米。6. 架空线任意点弧垂的计算6.1抛物线法计算架空线任意点的弧垂 抛物线法是根据架空线单位荷载沿两悬挂点连线均匀分布的条件来计算档内架空线任意点的弧垂，当两悬挂点不等高时，如图示：4 所示：A、B为不等高两悬挂点，且A点较高。以架空线

8、的悬挂点A为坐标原点，弧AOB为架设在两悬挂点间的架空线。通过架空线的悬挂点A作X轴和Y轴，则架空线任意点P的纵坐标值和弧垂按下述方法计算：任意点P的纵坐标值为:Y=(4f/L+h/L)X-4f/L2 X2任意点P的弧垂为:fx=4f(X/L-X2/L2)公式中：X为档内任意点据A点水平距离（米）；L为档距（米）；h为导线挂点高差（米）；为高差角 =tg-1h/Lf为档距中点架空线的最大弧垂（米）可按下列公式计算： f=f（100）/cos×(L/100)2 f（100）：本档所处耐张段代表档距下的百米弧垂（可查得）6.2 DN123DN124与京藏高速跨越点的弧垂DN123DN12

9、4跨越档档距为562米，耐张段（221#-DN124）代表档距为466米，导线挂点高差10.03米（DN123海拔1290.4米，导线挂点高53米，DN124海拔高1284.5米，导线挂点高40米，绝缘子串长8.88米，被跨越公路路面海拔标高1292.4米）。高差角1°0120，+40时代表档距466米的导线百米弧垂0.66646，线路与京藏高速跨越点距离DN123为99.3米，路面宽24米。由上述公式可得京藏高速跨越点（高速公路DN124侧）在40最大弧垂为13.6米。距离京藏高速跨越点路面（高速公路DN124侧）26.5米。7施工方式及跨越架结构说明7.1施工方式：综合以上计算数

10、据及现场实际情况，经研究采取搭设钢管立体结构跨越架完成京藏高速公路跨越施工。7.2跨越架结构形式： 根据现场条件，本跨越采用立体框架结构，跨越架采用50mm×6000mm钢管，顶部尼龙网封顶。跨越架搭设高度距离地面11米（距离高速路面8米），长度为48米，公路每侧排架自线路中心、平行于公路向两侧各搭设24m，其两侧超过导线2m（此距离考虑导线风偏）；跨越架线路方向跨度为33m，对高速公路路面8m。架顶两侧需装外伸羊角杆。7.3施工时利用车辆通行的间隔时间，展放一根16的尼龙绳，用尼龙绳带张力把导引绳带过越线架。 7.4越线架外型尺寸：图示：2 跨越架正、侧面图8. 跨越架搭设8.1施

11、工准备8.1.1跨越架搭设前，应向公路管理部门提出书面申请。取得相关管理部门的同意后方可施工。同时做好各施工环节的协调工作。并设专人负责联系跨越事宜。8.1.2 跨越架所用材料运输到位，核对其规格、数量及外观质量满足相关要求。同时作业人员对相关专用工具和安全用具进行外观检查，合格后方可使用。8.1.3 核查现场地形和被跨越物情况与设计方案是否吻合。8.1.4必须对参加施工作业人员进行技术交底，参加交底人员在技术交底记录上签字认可。8.2跨越架搭设8.2.1跨越架位置的确定：在DN123塔位中心桩安置经纬仪，前视DN124塔位中心桩，在公路立花杆，确定新建线路与公路交叉点的位置，设定为中心点。由

12、中心点向公路两侧分别量取16.5m，设定跨越架的顶面跨距，此时越线架每侧公路路基边0.5m；在此长度点上安置经纬仪，对准中心点旋转73°5605和106°355，按照图示2的数据分别确定抱杆位置。8.2.2 跨越架长度为48米（750kV白黄回输电线路DN123、DN124两边相间水平距离在与京藏高速跨越点处为35米）。如图所示每根立杆间距为2.0米、大横竿间距为1.2米、小横竿间距为 1.5米。架体外侧打拉线(8#铁线双股)，架体外侧加设大斜撑，大斜撑中央应设立撑使跨越架稳定。跨越架的正面每6米设剪刀撑，跨越架的侧面每4米设剪刀撑。剪刀撑的绑扎点应在立杆与横杆的交接处。8

13、.2.3 作业时先立竖杆，底部应设置防沉底座并绑扫地杆；然后自下而上绑扎横杆。横竖杆的间距按措施要求绑扎。8.2.4横竖杆的长度不够时。应错开搭接，搭接长度不得小于0.5米（此搭接长度只用于钢管搭接）。8.2.5跨越架在搭设过程中，因遵守高处作业相关规定。应所有钢管、卡扣及工器具的传递应在跨越架外侧，不得抛仍。同时作业人员应在架体外侧攀登作业。8.2.6封杆杆的两侧绑扎羊角外伸支杆。宽度超出跨越架两边立杆线各2m。8.2.7沿被跨越物长度方向的架顶，每侧设1条11钢丝绳且收紧后拉至地面固定，作为跨线的后备保护。在跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用9.3mm钢丝绳，对地夹角不大于45°

14、;。拉线地锚采用60×6×1000mm角钢。8.2.8尼龙封顶网安装时先展放一根12的尼龙绳，将封顶网从跨越架一侧拉至另一侧并悬于被跨越公路上面，然后由跨越架两侧同时将封顶网展开，并固定在跨越架上。8.2.9跨越架搭设后应在显著位置悬挂警告牌。强风、暴雨后应对距越架进行安全检查。发现跨越架交叉点松动后应重新绑扎。拉线应重新收紧。拉线的锚固若为角铁桩时，应视情况确定加深或拨出重打。9.越线施工9.1展放一根12的绝缘尼龙绳，用尼龙绳带张力把导引绳带过越线架。9.2导引绳越过后立即用人力拉紧，临时锚固在越线架地锚上。9.3用此方法把六根导引绳全部越过并临时锚固。9.4然后正常展

15、放导地线。10. 施工作业流程图越线架搭设连接紧固拉线展放导地线工器具准备地锚埋设附件安装过牵引绳设警示牌展放尼龙绳过导引绳拆除越线架11.越线架的拆除待DN123、DN124附件安装后，即可进行跨越架的拆除。拆除跨越架是搭设跨越架的逆程序，应由上至下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。严禁主杆、横杆整体推倒。严禁上下层同时拆架。11.1 拆除跨越架必须由上而下逐层拆除。拆除时两人一组在架上作业，必须相互配合，拆除后的材料必须用绳索放下，不得抛掷。11.2 在拆除支撑及拉线时要考虑架子有无倾倒的可能，必要时在下层做临时支撑或拉线。12. 人员组织总 指 挥： 孙绍英现 场 总

16、指 挥： 全晓峰接交令 负 责人： 姬庆国 现场技术负责人： 孙叶涛现场质量负责人： 耿力现场安全负责人： 姬庆国张力场 负责人： 焦传声牵引场 负责人： 孙秀明压接 负责人： 周建伟 紧线 负责人： 孙业涛弛度观测负责人： 曹晓辉附件安装负责人： 郭洪斌间隔棒 负责人： 焦玉强 13. 安全注意事项13.1 严格遵守“两票三制”（工作票、操作票、交接班制度、设备巡回检查制度、设备缺陷等级制度）施工前由指挥者向现场人员宣读工作票讲明危险隐患，及采取的安全保护措施。参加搭设越线架的人员必须经安全技术交底后方准工作。13.2 跨越公路施工期间，应征得管理单位同意，必要时请派人监护。13.3 施工前

17、，必须报监理审核同意后，方可进行施工。13.4 遇浓雾、雨、雪及风力在5级以上天气时应停止作业。如施工中遇到上述情况，则应将已经展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。13.5 现场使用的工器具应标识清楚，不合格者严禁进入现场。越线架上应悬挂醒目标志，同时要悬挂夜光警示牌。13.6 钢管立杆和大横杆应错开搭接,搭接长度不得小于 50cm，立杆应垂直，埋深不应小于 50cm。13.7 越线架两端及每隔 67 根立杆应设支杆或拉线。13.8在施工过程中，应用专人进行看护，两端要有专人随时报告公路运行车辆通过情况。并保持通讯联络正常。跨越架上只允许通过循环绳及导引绳。13.9 放线过程中合理控制放

18、线张力，牵引力，防止发生跑线,断线事故。13.10 搭设或拆除跨越架时应设安全监护人。13.11越线架应经验收合格后方可使用；强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。13.12 参加跨越公路施工的人员，应熟悉施工工器具使用方法、使用范围及额定负荷。跨越架搭设须牢固可靠：正常情况下应能同时满足线绳的垂直荷载及架面风压荷载的要求。强风、暴雨天气应随时注意跨越架情况，必要时跨越架应予以补强。强风、暴雨过后应对跨越架、拉线、锚桩进行检查加固，确认合格后方可使用。13.13由于被跨越公路为高速公路，因此在搭设跨越架和跨越施工时尽量减少在车辆通行路面上的活动次数，同时严禁将钢管等施工材料用具在

19、路面放置。14. 施工工序安排施工工序日期时间施工准备11月01日跨越架搭设11月02日11月05日架线施工11月06日至11月14日紧线、附件11月14日跨越架拆除11月15日15. 一般危险源辨识和分析作业项目危险点防范类型预控措施导（地）线展放架线前铁塔未安装接地触电架线前认真检查，按要求安装好铁塔接地。通信设备障碍起重伤害高处坠落机械伤害等放线前的通信工具要认真检查，保证电池充足电，并配备必要的备用电源。施工中要保持通讯畅通，旗号要明确，如有一处不通，停止放线。严禁用通信设备进行说笑、闲谈。展放导、牵引绳跨越跨越架时未设专人看护起重伤害触电等展放导引绳、牵引绳越过跨越架时应派专人监护，

20、防止卡住拉倒跨越架引发事故。放导引绳时将导引绳临时锚在跨越架上物体打击严禁在跨越架上临时锚固导引绳，地线等。地锚、尤其是转向地锚或临时地锚的埋深不够起重伤害各种锚桩应按技术要求布设，其规格和埋深应根据土质经受力计算而确定。立锚桩应有防止上拔或滚动的措施。跨越施工跨越施工跨越架搭设与拆除高处坠落物体打击触电1、高处作业人员必须将安全带系在牢固的构件上。2、必须指定专职监护人，明确工作负责人。3、拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将架体整体推倒。4、重要和特殊跨越架的搭拆应由施工技术部门提出搭拆方案，经审批后实施。5、跨越架同排立杆每67根应设剪刀撑，每隔2

21、根立杆应设一支杆，跨越架两端及中间应装设可靠的拉线。6、严格按照规程要求的安全距离搭设，监护人必须随时检查搭设情况，发现不符合规定要求必须立即整改。7、组立钢格构式带电跨越架后，应及时做好接地措施。张力放线时，对重要跨越的监护力度不够起重伤害触电张力放线过程中，要在牵张段内的重要跨越架（如电力线路、交通要道等）、居民区、学校附近等处设专人监护，做到通讯畅通，指挥统一，并设立警戒标志，避免意外事故发生。放线过程中牵、张机无接地措施触电张、牵机两端应设接地滑车，跨越带电线路的两侧放线滑车应可靠接地。处理被刮住的导地线时，作业人员站在线弯的内侧用手推拽，展放余线站在圈内或线弯的内角侧物体打击其他伤害

22、处理被刮住的导地线时，作业人员必须站在线弯的外侧并用工具处理，严禁用手推拽。展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧。高处作业人员不符合作业要求高处坠落1、凡参加高处作业的人员,应每年进行一次体格检查。患有禁忌症的人员不得参加高处作业。2、高处作业人员必须经过相关教育培训并经考试合格。高处作业着装不符合要求高处坠落高处作业人员应衣着灵便,穿软底鞋。高处作业不正确使用安全带高处坠落1、塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。2、高处作业人员必须系好安全带(绳)。安全带(绳)必须拴在牢固的构件上,并不得低挂高用。施工过程中,应随时检查安全带(绳)是否拴牢。高处作业人员随意向地面抛扔工

23、器具、物料等物体打击高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送,严禁抛掷。高处作业高处作业转移位置的过程中失去保护高处坠落1、高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护,手扶的构件必须牢固。2、作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。在间隔大的部位转移作业位置时,应增设临时扶手,不得沿单根构件上爬或下滑。3、在霜冻、雨雪后进行高处作业,应采取防滑措施。随身背带重物登高作业。高处坠落物体打击高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔，塔上移动不得失去保护。16.脚手架搭拆施工危险点辨识及预控措施作业项目危险点防范类别预控措施搭拆作业搭拆作

24、业脚手架搭设与拆除不规范坍塌、高处坠落、物体打击、其他伤害(1) 脚手架搭设必须规范，绑扎应牢固，杜绝“探头板”。(2) 脚手架的两端、转角处及每隔67根主立杆应设支杆和剪刀撑，支杆、剪刀撑、地面三者之间夹角不得大于60°，脚手架高度每隔4m、水平每隔7m处设置与建筑物牢固的连接点。(3) 钢管立杆(主杆)间距为2.0m；大横杆间距为1.2m；小横杆间距为1.5m。(4) 脚手板应满铺，不应有空隙和探头板，脚手板与墙面距20；脚手板搭接长度应20，接头处应设双排小横杆且间距20；拐弯处的脚手板应交错搭接；脚手板铺设平稳并绑牢，不平处用木块垫平钉牢，不得用砖垫；架子上放脚手板应由2人由

25、里向外顺序进行，作业人员拴好安全带、下设安全网。(5) 经施工及使用部门验收合格并挂牌后可交付使用。(6) 拆除脚手架时，必须设置安全围栏，确定警戒区域、挂好警示标志并指定监护人，应自上而下顺序，不得上下同时拆除；严禁将脚手架整体推倒；拆下的架材有专人传递，不得抛扔。(7) 高处作业人员必须正确配戴和使用安全防护用品，安全带应挂在结实牢固的主材或物件上，并随时检查是否拴牢，不得低挂高用。脚手架的外侧、斜道、平台无安全防护措施高处坠落、物体打击脚手架的外侧、斜道、平台应设1.05m高的栏杆和18高的挡脚板或防护立网，在临街和靠近带点设施处应采取封闭措施。落地脚手架高度超过24m无设计计算坍塌超过

26、24m的落地脚手架应进行设计计算脚手架方案未审批，搭设作业未做交底坍塌脚手架方案审批后才能进行搭设施工，脚手架搭设作业前必须进行安全技术交底立杆基础地基未进行承载力计算坍塌立杆基础地基必须进行承载力计算立杆基础未夯实平整坍塌立杆基础要夯实平整搭拆作业搭拆作业拉结不标准、设置不牢固，不按规定标准设置剪刀撑坍塌脚手架应按工程施工需要和承载质量，按规程搭设。特殊脚手架单独设计搭设方法和安全措施现场使用的密目安全网不符合产品标准，无检验合格证件高处坠落、物体打击现场使用的密目安全网应有生成许可证和产品合格证，并定期检查暴雨、台风和汛期的前、后，未对建筑施工现场的塔吊、提升式井架、脚手架和施工电源等设施

27、进行检查、维修、加固机械伤害、触电、其他伤害按规定在暴雨、台风、汛期前、后，对建筑施工现场的塔吊、提升式井架、脚手架和施工电源等设施进行检查、维修、加固，确保安全使用脚手板未满铺、四角未用铅丝绑扎，脚手架外侧未设置密目网高处坠落脚手板满铺、四角用铅丝绑扎，脚手架外侧用密目网封闭，施工每间隔10m高加一道安全平网脚手架材质不符合标准坍塌脚手架搭设前应选好材料的材质和规格非架子工进行搭拆作业坍塌搭设脚手架应由经过培训并获取操作证的人员搭设，脚手架只能由专业人员搭拆和维护，任何人不准随便拆除、毁坏脚手架的任何部位搭设作业人员未佩戴安全防护用具高处坠落、其它伤害搭设人员要求服装整齐，安全保护用品佩戴齐

28、全17.重大安全危险点分析及预控措施一览表作业项目危险点控制措施跨越架搭拆施工1、搭拆跨越架无专人看护搭设或拆除跨越架时施工现场应设安全监护人2、重要的跨越架无醒目的安全警示标志带电线路、铁路、公路等跨越架上应悬挂醒目的安全警示标志3、跨越架 不打临拉线跨越架搭设完毕后应打临时拉线，拉线对地夹角不得大于60度4、拆除跨越架时上、下同时拆；将跨越架整片放倒1、拆除跨越架时应自上而下逐根进行，木杆应有人传递，不得抛扔。2、拆除跨越架严禁将跨越架整体放倒。18. 工程建设标准强制性条文（电力工程部分）第7.1.1条 放线前应有完整有效的架线施工（包括放线、紧线、及附件安装等）技术条件。实施措施： 1.审查施工单位报审的架线施工作业指导书及相关安全、质量保证措施是否可行； 2.检查施工现场是否按作业指导书及相关安全、质量保证措施执行；第7.3.1条 不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线或架空地线严禁在同一个耐张段内使用。实施措施： 1导、地线到货后请建设单位、监理单位、制造厂家共同开箱检验，验证到货产品是否与是设计规定、型号相符，形成开箱检验报告； 2检查施工现场的导地线使用情况。第7.3.2条 当导线或架空地线采用液压连接时，必须由经过专门培训并考试合格具有操作证的技术工人担任。连接完成并自检合格后应在压接管上打上操作人员的钢印。实施措施：1.压接工属