高压缸揭缸三措二案

1、 大唐信阳华豫发电有限责任公司#1机高中压缸外缸检修 “三措二案”批准： 审核： 初审： 编写： 河南第一火电建设公司检修公司年 月 日 大唐信阳华豫发电有限责任公司#1机高中压缸外缸检修“三措二案”批准： 审核： 初审： 设备部汽机专业 年 月 日大唐信阳华豫发电有限责任公司#1机高中压缸外缸检修 “三措二案”一、 项目概述、工期、人员配置（一）项目简介：我公司一期#1机300MW汽轮机组为东方汽轮机厂制造N30016.70/537/5376型，系亚临界、一次中间再热、双缸（高中合缸）双排汽凝汽式。 旋转方向： 从机头向发电机方向看为顺时针。 制造厂家： 东方汽轮机厂 额定功率： 300WM

2、 ( E C R ) 最大功率： 330WM ( V W O)本机组高中压轴封、隔板汽封采用高低齿“尖齿”汽封，低压轴封、隔板汽封采用斜平齿汽封。汽轮机的汽封系统采用自密封系统（SSR）。正常运行时，高中压缸的汽封漏汽作为低压轴封的供汽。多余部分溢流入#8低加及凝汽器A侧疏水扩容器，启动或低负荷时由辅汽或主蒸汽供汽。机组2013年10月经历大修后启动运行至今高中压缸轴封漏汽严重，严重影响机组安全稳定运行及机组运行的经济性，针对这一问题，专业在2016年3月份研究决定利用此次机组小修机会对#1机高中压缸外缸揭缸，彻查汽封间隙、调整、必要时更换新汽封。（二）项目施工地点：#1机汽轮机高中压缸处（三

3、）项目施工时间：2016年04月01日至2016年04月30日 （四）人员配置状况：为满足本次低压缸揭缸的需要，火一检修公司配置项目经理1名，现场负责人1名，专职安全员1名，检修工10名，架子工2名，其他辅助工1名。合计16人。工作人员均具备3年以上的维护实际经验，年龄要求：技工在55岁以下，力工在50岁以下。二、组织措施：成立#1机高中压缸外缸检修项目组织机构如下：（一）领导小组：1、组 长：李 丹2、成 员：王鹏远、袁龙飞3、项目经理职责：3.1项目经理是本项目的安全第一责任人，对本项目的安全生产工作全面负责。负责建立健全各级人员的安全生产责任制，督促检查本项目安全生产工作。3.2认真贯彻

4、执行国家有关安全生产的方针、政策、法规和上级有关规定，亲自批阅和传达安全生产文件、指令和通报，提出具体贯彻意见。3.3组织编制并批准涉及本项目的安全规章制度、安全技术规程和重大的安全技术措施；组织制定并实施本项目重大突发事件应急救援预案。3.4健全安全生产监督机构，充实安全监督人员；听取安全监督人员的工作汇报，及时研究解决或审批有关安全生产中的重大问题。3.5组织制订本项目安全目标，审定有关安全生产的重要活动计划和重大措施，层层落实责任，实行分级控制，确保安全目标的实现。3.6建立和完善安全生产保证体系，协调各班组，各专业各负其责，密切配合搞好安全生产工作，实行全员、全方位、全过程的安全管理。

5、3.7参加或主持本项目部安全分析会议。3.8按照合同约定及安全协议书责任划分，对合同范围内的安全生产负直接责任。（二）现场施工作业组：1、组 长：王鹏远2、副组长：袁龙飞3、成 员：曾厚祥、张婷、肖云松、纵建设、桂日平、石艳明、潘罗鹏、陆率己、唐罗林、陆海、苗春霖4、生产项目经理职责：4.1协助项目经理组织编制项目管理实施规划，严格执行合同的相关条款，对本工程施工进行有效控制。4.2组织本项目部员工贯彻执行国家、行业和公司颁布的各种技术规范，遵守质量、安全、文明施工等管理制度，负责“三措一案”的实施。4.3参加工程协调会，完成甲方业主方提出的相关要求。4.4组织生产、安全、文明施工大检查，及时

6、纠正各种违章行为。协助项目经理实施质量方针完成质量目标。4.5主管项目部的日常工作及生产、安全、技术管理工作。4.6负责组织单位工程的中间验收和配合业主方竣工验收工作。4.7经授权确定管理人员的职责，并定期进行评价和奖惩。4.8协助项目经理处理与施工项目管理有关的内部与外部事项。有权审批项目生产、技术方面的规划、计划和文件。有权对各种技术、安全生产、质量问题做出决定。4.9有权处理不重视安全生产，忽视质量的人和事。4.10对进入施工区域的安全工器具、劳动防护用品、特种设备负管理责任。4.11完成上级交办的其它工作任务。（三）安全文明监督组1、组 长：王鹏远2、成 员：袁龙飞、曾厚祥3、职 责：

7、3.1按照国家法律、法规和建设单位制定的相关制度，履行现场安全生产监督职责。3.2审核并监督重大设备、系统检修调试工作的安全措施制订及落实情况。3.3对生产现场装置性违章及人的行为行违章提出考核意见。3.4参加工程协调会议，及时反映安全事项，提出整改建议。3.5对现场发生的不安全事件，及时协助保护现场，积极配合调查。3、 技术措施 按照电力建设施工及验收技术规范， 火电施工质量检验及评定标准， 电力建设安全工作规程（火力发电厂部分），大唐信阳发电2X300MW机组汽机专业检修规程大唐信阳华豫发电有限公司#1机汽轮机检修作业指导书相关检修安装工艺，各投标方应在投标文件中对具体

8、施工工艺、进行详细描述，并提供质量控制方法、质量控制体系、人员及施工机具情况。 3.1 按甲方制定的汽轮机本体检修作业指导书要求检修热紧数据螺栓位置螺栓直径×长度螺栓材料螺母材料热紧伸长值mm螺母旋转角度螺母外径mm螺母外径旋转弧长mm高中压外缸1M120×4×33020Cr1MoVNbTiB25Cr2MoVA1.717154.5185249.42M120×4×53020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA2.4216185348.73M120×4×53020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA2.464221.

9、8185358.14M120×4×53020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA2.617235.5185380.25M120×4×48020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA2.418217.6145275.36M76×4×52025Cr2MoVA25Cr2MoVA0.6335711054.77M64×4×35025Cr2MoVA25Cr2MoVA0.556509541.5高压内缸8M120×4×03020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA1.311118185190.5

10、9M120×4×03020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA1.279115.1185185.810M120×4×03020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA1.268114.1185184.2中压联合汽门M56×4×21020Cr1Mo1VNbTiB25Cr2MoVA0.1816.38512.1汽封同轴度名 称a-b(mm)-c(mm)高中压汽封体与转子±0.10±0.05高中压汽封体间隙标准值汽封位置高压后汽封高中压间汽封中压后汽封1号2号3号1号2号1号2号A值0.0.300.15-0.300

11、.15-0.30高中压端汽封、隔板汽封、高中压间汽封间隙标准值汽封或隔板号设计值(mm)AB上 下左 右高压后汽封#10.651.0250.40.6757±0.2#2#3高压隔板汽封#20.651.0250.40.6756±0.2#3#4#57±0.2#6#77#8#9中压隔板汽封#10过盈0.10.154±0.2#110.651.0250.40.6755±0.2#12#13#14#15高中压间汽封#1#2中压后汽封#1#2 3.2 汽轮机本体检修主要技术措施 1.汽机本体检修文件包编制完并已履行完审批手续； 2.易损零部件的备件已到货或外委申

12、请已提出； 3.汽机本体检修记录卡准备齐全； 5.与揭缸工作有关人员应始终在现场； 6.松外缸螺栓前，先松定位销，以免定位销被卡死拔不出来。 7.当缸体调节级温度小于或等于150时才允许揭高中压缸。松缸体螺栓时将规定的电加热器间隔地插入螺栓内孔加热，到规定的伸长量，并用手锤确认螺帽是否松动。加热时间不能超过20-30分钟，以防法兰被加热，加热器尺寸应合适，露出发热部分不能超过25mm。 8.松外缸螺栓时要从轴封处和汽缸中间向两侧松，同时汽缸两侧应对称松螺栓。 9 .在汽缸结合面、导汽管、前后轴封螺栓及定位销全部拆完，确认上缸与下缸及其它导汽管无任何连接时，才允许揭缸。10.吊缸前应将盘车停运。

13、 11.在吊大盖前应用顶丝或千斤顶将汽缸均匀顶起5-10mm方可用天车起吊。 12.在起吊过程中，汽缸四角应有专人监护；导杆不允许受力，螺栓与螺栓孔无接触现象，四角升起高度均匀、四角横向及纵向高度差小于2毫米。 13.大盖起吊前在转子上架表监视大盖起吊过程中转子是否有被上抬的现象，如发现转子有上抬现象应停止起吊工作，需停下来检查原因、正确处理后起吊。 14.缸内零部件的吊出顺序应遵循先上后下，由后往前的原则 ，上缸部套吊出完毕后，吊出转子，然后吊出下缸部套。 15.在拆吊各部件时，根据附表提供的部件重量及最大外形尺寸选择合适的起吊工具，选择起吊工具时同时要考虑起吊过程中可能出现的最大承重。 1

14、6.拆卸外缸法兰结合面螺栓时，如拆卸遇阻不得强行拆卸，查明原因后再进行拆卸；确认不能正常拆卸时，在保护螺栓丝扣的前提下破坏螺母。四、安全措施（一）安全目标：1、不发生人身轻伤及以上事件；2、不发生设备损坏事件（检修过程中及修后移交前）；3、不发生检修现场火警事件；4、杜绝严重违章行为；5、反事故技术措施、安全性评价问题整改率达到100%。6、工作票合格率达100%。（二）交叉作业安全隔离措施1、在同一作业区域内施工应尽量避免交叉作业，在无法避免交叉作业时，应尽量避免立体交叉作业。双方在交叉作业或发生相互干扰时，应根据该作业面的具体情况共同商讨制定安全措施，明确各自的职责。2、因施工需要进入他人

15、作业场所，必须以书面形式（交叉作业通知单）向对方申请；说明作业性质、时间、人数、动用设备、作业区域范围、需要配合事项。其中必须进行告知的作业有：设备（结构）安装、起重吊装、高处作业、脚手架搭设拆除、焊接（动火）作业、施工用电、材料运输、其他作业等。3、双方应加强从业人员的安全教育和培训，提高从业人员作业的技能，自我保护意识，预防事故发生的应急措施和综合应变能力，做到“三不伤害”。4、在同一作业区域内进行起重吊装作业时；应充分考虑对各方工作的安全影响，制定起重吊装方案和安全措施。指派专业人员负责统一指挥，检查现场安全和措施符合要求后，方可进行起重吊装作业。与起重作业无关的人员不准进入作业现场，吊

16、物运行路线下方所有人员应无条件撤离；指挥人员站位应便于指挥和了望，不得与起吊路线交叉，作业人员与被吊物体必须保持有效的安全距离。索具与吊物应捆绑牢固、采取防滑措施，吊钩应有安全装置；吊装作业前必须对电动葫芦、钢丝绳、卡环等工器具进行检查，确保电动葫芦、钢丝绳、卡环等工器具无缺陷；吊装作业前，起重指挥人通知有关人员撤离，确认吊物下方及吊物行走路线范围无人员及障碍物，方可起吊。5、在同一作业区域内进行焊接（动火）作业时；施工单位必须事先通知对方作好防护，并配备合格的消防灭火器材，消除现场易燃易爆物品。无法清除易燃物品时，应与焊接（动火）作业保持适当的安全距离，并采取隔离和防护措施。上方动火作业（焊

17、接、切割）应注意下方有无人员、易燃、可燃物质，并做好防护措施，遮挡落下焊渣，防止引发生火灾。焊接（动火）作业结束后，作业单位必须及时、彻底清理焊接（动火）现场，不留安全隐患，防止焊接火花死灰复燃，酿成火灾。 6、各方应自觉保障施工道路、消防通道畅通，不得随意占道或故意发难。凡因施工需要进行交通封闭或管制的，必须报项目部审批，且一 般应在30分钟内恢复交通。运输超宽、超长物资时必须确定运行路线，确认影响区域和范围，采取防范措施（警示标识、引导人员监护），防止碰撞其他物件与人员。 7、同一区域内的施工用电：应各自安装用电线路。施工用电必须做好接地（零）和漏电保护措施，防止触电事故的发生。各方必须做

18、好用电线路隔离和绝缘工作，互不干扰。敷设的线路必须通过对方工作面，应事先征得对方得同意；同时，应经常对用电设备和线路进行检查维护，发现问题及时处理。8、施工各方应共同维护好同一区域作业环境，切实加强施工现场消防、保卫、治安，文明施工管理；必须做到施工现场文明整洁，材料堆放整齐、稳固、安全可靠（必须有防垮塌，防滑、滚落措施）。确保设备运行、维修、停放安全；设备维修时，按规定设置警示标志，必要时采取相应的安全措施（派专人看守、切断电源、拆除法兰等），谨防误操作引发事故。（3） 防止人生伤害具体措施序号危险点控制措施1高处坠落1.1高处作业时必须使用合格的安全带，且将安全带挂钩挂在腰部以上牢固的物件

19、上。1.2拆卸的零件暂时不用的要放置在地面铺设的胶皮上。1.3脚手架严禁超载使用。1.4对拆卸栏杆的区域应做好隔离，并做安全警示标志。1.5上机壳移走后加装临时围栏，并悬挂警示标志。2脚手架作业人身伤害2.1脚手架搭设人员应经专业培训并取得相应的资质。2.2按标准搭设脚手架，并经验收合格。2.3脚手架能够承受其上人和物的重量.3火灾危险3.1使用乙炔加热时，氧气瓶与乙炔瓶应相距5米以上，乙炔带、氧气带不应有破损泄漏现象，接头应牢固，加热作业完毕要及时关闭火焊把各气门。3.2每次作业完，应清理现场，检查现场确无火灾隐患后方可离开作业现场。3.3在工作地点备好灭火器材。4触电伤人4.1临时电源的接

20、引及在各控制盘、电源盘工作时必须设监护人进行全过程监护。4.2电线绝缘应良好，不应有破损漏电现象。工作地点及工作人员的着装要保持干燥。4.3使用手持式电动工器具时不准提着电动工器具的导线部分。4.4临时电源盘必须使用合格的漏电保护器。4.5 工作中必须使用经检验合格的电动工器具，不合格的严禁使用，且不熟悉该电动工器具的人员严禁操作。5落物伤人5.1戴好安全帽并系好帽带。5.2高处作业时与地面传递物品时应使用结实的绳索绑扎牢固后传递、不得直接抛掷。5.3在格栅式的平台工作，为防止工具和材料掉落，应铺设胶皮或木板。5.4工作中对可能有高空落物的地点，必须设临时遮拦并有专人监护。6起重伤害6.1使用

21、前认真检查丝绳、卡具所受荷重不准超过规定；核对起吊物重量，起重机械不许超载。6.2作业人员严禁站立或行走于起吊重物下，防止坠落伤人。6.3重大物件起重、吊运由有经验的、熟悉吊装方案和安全措施的专人统一指挥，参加人员应熟悉起吊方案和安全措施，并选择好吊运路线。6.4工作人员应检查物件的捆绑情况后方可起吊，起吊后再检查悬吊捆绑情况，可靠后方可起吊。6.5操作人员看不见明确信号不准操作。6.6起吊设备应轻起轻放，防止坠落伤害，工作成员之间要随时相互提醒。6.7使用合格的手拉葫芦。6.8使用手拉葫芦时不准斜拉硬拽，如出现手拉过重或拉不动时，应停止检查手拉葫芦是否正常。7工器具伤害7.1 工作过程中要使

22、用检验合格的工器具，工器具要分类摆放整齐。7.2 工作过程中，工作班成员要紧密配合，防止造成相互伤害。8地面保护8.1 工作区域地面铺设胶皮。8.2 工器具、备品备件禁止直接放在地面上。8.3 工作中工器具及各备品备件要轻拿轻放。9二次污染9.1 工作中使用的破布等耗材要集中堆放、及时清理。 （四）防止人为责任造成设备损坏的安全措施1.架子管与地面接触位置应铺设胶皮，禁止直接接触。2.架子管运送过程中禁止碰撞现场探头、仪表、阀门等设备。3、特别注意修前设备的工况、参数等，要做好记录。4、对设备存放时不准堆叠放置，应整齐有序分散放置。 （五）其他安全措施 1、进入施工现场必须正确戴好相应安全劳保

23、用品。用砂轮机、切割机、火焊进行工作时，必须佩戴防护眼睛等必须的安全防护用具。 2、施工人员施工前应进行安全技术交底，不得违章操作和违章指挥。 3、熟悉作业环境，做到四不伤害。 4、严禁酒后作业。 5、在搬运设备时应缓慢小心，防止设备掉落损坏设备或发生砸伤、碰伤事故。 6、任何工作人员发现其他人员违章作业时，均应立即制止，同时告知现场工作负责人。 7、揭缸工作开始前，必须核对工作票、危险预控单、风险评估、应急预案齐全并准确实用；对工作人员进行行为观察。揭扣缸应用专用工具，钢丝绳及吊车的大钩、抱闸等进行仔细检查，确保起吊工作安全可靠。使用专用的揭盖起重工具，起吊前应该遵守安规第691条的规定进行

24、检查。 8、工作场所设置围拦，围拦的出口保卫人员24小时不间断值班，出入人员需有上岗许可证。 9、工作场所内的孔洞盖上防护盖板或搭设检修平台。 10、 起吊汽轮机本体的部件时，必须由有有效资质的专业的起重工(专人)指挥并穿着标志服，有有效资质的专业的起重司机操纵天车；吊物下严禁站人。检查大盖的起吊是否均衡时以及在整个起吊时间内，禁止工作人员将头部或手伸入汽缸法兰结合面之间。 11、设备零部件和专用工具要按照定置图摆放，放置要稳固。 12、法兰口、管口要提前做好封闭准备工作。 13、上缸工作要穿合格的连体工作服，在汽缸上行走或工作时要注意防止滑倒。 14、揭缸作业过程中，应及时清理作业现场，做到

25、工完、料净、场地清。 15、在规定的场地里注意不要碰坏设备； 16、参加汽缸起吊作业的起重工与钳工必须是有工作经验的技术工人。 17、修前应对行车进行全面的性能检查，必要时应进行全负荷试吊。 18、在检修前应从厂家图纸查明汽缸的确定重量，并根据汽缸的重量选择足够安全系数的钢丝绳及链条葫芦。 19、起重工在汽缸起吊前，应仔细检查所使用的钢丝绳、链条葫芦、卡环等起重工具，钢丝绳有无断股、磨损、锈蚀，链条葫芦有无打滑、裂纹，吊环有无变形、裂纹等缺陷。 20、汽缸调平后应将链条葫芦绑扎好，防止滑链。五、施工方案：为保证项目顺利完成，施工单位应编制项目施工方案，施工方案应包含以下内容：项目施工背景：我公

26、司一期#1机300MW汽轮机组为东方汽轮机厂制造N30016.70/537/5376型，系亚临界、一次中间再热、双缸（高中合缸）双排汽凝汽式。 旋转方向： 从机头向发电机方向看为顺时针。 制造厂家： 东方汽轮机厂 额定功率： 300WM ( E C R ) 最大功率： 330WM ( V W O)本机组高中压轴封、隔板汽封采用高低齿“尖齿”汽封，低压轴封、隔板汽封采用斜平齿汽封。汽轮机的汽封系统采用自密封系统（SSR）。正常运行时，高中压缸的汽封漏汽作为低压轴封的供汽。多余部分溢流入#8低加及凝汽器A侧疏水扩容器，启动或低负荷时由辅汽或主蒸汽供汽。机组2013年10月经历大修后启动运行至今高中

27、压缸轴封漏汽严重，严重影响机组安全稳定运行及机组运行的经济性，针对这一问题，专业在2016年3月份研究决定利用此次机组小修机会对#1机高中压缸外缸揭缸，彻查汽封间隙、调整、必要时更换新汽封。 一、施工概况项目单对汽轮机本体高中压缸外缸进行解体检查性大修，对汽轮机本体汽缸内部各个部件进行清扫检查，把高中压外缸揭开，并进行清扫检查。 为使高中压外缸安全平稳的吊离汽缸，放置到检修场地的方木上，对其进行检查及清扫，测量调整部分检修数据，保证设备能安全稳定的运行制定该项方案。 二、编制说明1、编制依据：工程招标文件、工程设计图纸、甲方技术要求、施工现场踏勘、调查所取得的有关现场条件资料以及本单

28、位以前所从事类似工程的经验。  2、组织施工的原则及要求2.1坚持执行基本施工程序（流程），严格按照施工工期要求组织施工。填写内容：规章制度学习、培训、安全技术交底、考试合格、办理现场布置、安全警示、施工信息牌、物理隔离、办理工作票、搭设脚手架、保温拆除、工器具准备、现场施工步骤、验收等。2.2加强施工总平面管理，合理安排施工场地，组织好现场文明施工。 2.3加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好工程质量的前提下，节约材料，降低成本，多快好省地完成施工任务。2.4坚持安全施工及文明施工。2.5积极推广应用新成果，充分利用先进的科学技术和施工设备、做好机械化作业

29、和标准化作业。2.6强化管理质量，加强工序监控，做到事前预防，确保工程达到合格标准。 2.7调配组织管理能力强，施工生产经验丰富的技术管理人员组建项目部，建立项目部负责制的管理、质保、安全保证体系，严格管理，优化配置。 三、 施工部署、生产目标、工期目标、质量目标检修项目内容检修范围：高中压缸揭缸、揭轴承盖及前箱，轴系中心复查及调整，汽封各项数据测量、调整、更换新汽封。1、 检修步骤2.1施工前期准备2.1.1正确办理热机检修工作票2.1.2熟悉施工方案、设备图纸及有关检修工艺标准、质量标准。2.1.3准备施工机具、起吊工具、专用工具，方木稳固摆放好、间距合理正确2.1.4清理场地，

30、设立独立工作区域，无关人员撤离汽缸附件区域，并将有关设备、消耗性材料及备品配件运至施工现场。2.1.5电火焊及其所配备的电源设施运至施工现场并准备就绪。2.1.6对工作区域搭设脚手架，并经过有关人员的检查验收。2.1.7工作负责人在开工前向工作班人员交待情况、安全措施及注意事项。2.2施工步骤2.2.1化妆板等附件拆卸 1.拆化妆板,做好记号方向,起吊和堆放要注意慎防破坏设备,摆放整齐,切勿随意堆放,损坏化妆板。 2.高压内上缸调节级处壁温低于130时，逐层拆去保温，堆放整齐，及时外运，现场清理工作要做好，工作时应做好汽缸下部裸露设备的防护措施，切勿损坏设备。 3.通知,确认配合专业拆去热工、

31、电气设备，要求固定绑扎好，避免拆装过程中拉断、碰坏，拆卸各轴承箱盖。2.2.2高中压外缸解体(开缸)1)先从间隙最大的中部螺栓开始左右对称向前后拆卸。2)加热汽缸螺栓，拆卸螺栓，拔出定位销子(4只)。3)松卸高压汽缸螺栓的工艺方法：(1)用不锈钢管状螺栓加热器加热螺杆中心孔，使螺杆伸长，当螺栓加热到预定的时间(8-18分钟)后，用专用扳手松螺帽，待螺帽一松动就应停止加热，取出加热管后，将螺帽旋出。(2)在旋松螺帽或加热到预定时间，螺帽与垫圈平面脱空时，如发现螺帽卡涩或过紧，可用小锤或铜棒在螺帽四周和顶部轻轻敲击，同时将螺帽来回转动，以防止咬死。(3)在松螺栓时若发现咬扣现象，应停止拆卸，等螺栓

32、温度降到室温，然后向螺帽孔浇入少许煤油，用适当的力矩来活动螺帽，同时用大锤击振顶部，必要时，适当加热螺帽，逐渐使螺纹内毛刺拉光后，旋掉螺帽，当确定无法卸下螺帽时，可由熟练的气焊工用割把割下螺帽，保存螺杆。(4)拆卸螺栓参看图2-2-2顺序：图2-2-2 紧时按序号由小到大，松时按序号由大到小注意：螺栓、螺母、销子应有相对应的编号，且与安装位置相对应。拆下的螺栓、螺母应放在指定的橡皮垫或木板上。4)吊缸(1)仔细检查汽缸中分面所有螺栓、销子确已全部拆除以及上汽缸连接的各导汽管、法兰已全部拆开，汽缸测温导线也已拆除，装顶开用的螺栓，装上导杆，测量中分面间隙并记录。(2)起吊工作应有专人指挥，缸的前

33、后左右应有专人监视。(3)检查起吊工具应安全可靠，捆绑合理，吊钩中心垂线对正汽缸重心。(4)以四角顶丝同时徐徐顶起约10mm后，用起吊设备点动缓慢起吊，起吊全过程应时刻注意吊具及缸上零件应无松脱。(5)起吊过程中，水平误差不得超过规定标准，前后不大于8mm,左右不大于10mm。每吊80mm应随时在四角测量各角高度。(6)起吊过程中，时刻注意内部应无卡涩现象，发现异常立即停止并消除。(7)大盖即将与缸内部件离开时，要将大盖扶稳，吊放于指定地点在枕木上。(8)起吊过程中，严禁将头、手伸入结合面内，以免压伤，且不许将缸长时间悬在空中。注意：吊缸前应对行车仔细检查，并对行车做起落重物试验，钢丝绳、葫芦

34、等应试验合格。检查后应出具中分面间隙测量记录和结合面有无漏汽情况记录。2.2.3汽缸接合面间隙检查与测量高中压外上缸平面清理完毕，将外上缸扣上，打入定位销。在自由状态下和均匀分布冷紧1/3汽缸螺栓两种情况下分别用塞尺测量汽缸外水平中分面间隙，并做记录，结束后拔出销子，松去螺栓，吊走外上缸。若超出以下标准，应研究确定是否研缸。要求：1)高中压外缸扣上后，在自由状态下，结合面间隙一般应不大于0.10mm,紧1/3汽缸螺栓时应不大于0.03mm2)检修后应出具高中压外缸结合面严密性记录。2.2.4 清理、检查、修整汽缸连接螺栓和螺帽(1)用钢丝刷将汽缸螺帽及螺栓局部清理干净。(2)仔细检查螺纹，若有

35、碰伤毛刺可用三角油石或细锉刀修正，然后进行戴帽检查，直到能用手拧到底。如螺栓与螺帽配合较紧而螺纹上确无毛刺时，可用细研磨膏作必要研磨，并用煤油或汽油清理干净。(3)检查汽缸螺栓的球面垫圈有无毛刺并做必要修理。(4)清理后汽缸螺栓与螺帽配合连接滑顺，用手能自由拧入。(5)经清理检查整理后，螺栓、螺帽和垫圈用磷状干铅粉仔细擦抹螺纹与平面，使表面全部呈银黑色光泽，擦去残留浮粉，妥善保存留用。要求：1)螺栓及螺帽应干净，螺纹无乱扣、毛刺，配合良好无卡涩，螺栓无裂纹、弯曲等异常现象。2)如螺栓与螺帽咬扣无法进行拆卸时，用火焊片切螺帽保留螺杆，更换螺栓和螺帽应进行硬度、光谱检测。2.2.5汽封检修2.2.

36、5.1 轴封套的拆卸1)拔出轴封套水平结合面的销子，拆去螺栓。2)高压后汽封套上(按第三汽封套进汽顺序)装有排汽导流环，解体时应先拆上半只导流环。3)吊出汽封套上半部分，检查结合面有无磨损，并初步检查下轴封套径向及轴向有无松动。4)吊出上汽封套以后，在汽封槽及汽封压框处加少许煤油，以利于拆卸。2.2.6.2 解体检查汽封块1)在汽封块端面垫铝板，用小锤敲击至活动后，拉出汽封块，如锈蚀比较严重，可用5-10mm厚的钢板锉成与汽封块的端面形状相似，但尺寸较小的垫块，将其垫在汽封块端面上，然后用5mm的铜棒弯成弧形，顶住汽封块端面上用手锤轻轻击出。2)用砂布及碎砂轮片、钢丝刷等工具清理汽封块及外壳凹

37、槽和其它零件。3)检查弹簧片弹性良好，应无裂缝、断裂。4)检查和调整汽封块后面调整块的螺钉，应无裂纹、松动，为了便于调整应先将其拆松并涂好铅粉，然后扳紧。5)检查各轴封套上调整环和水平结合面上的螺栓及销钉。6)合上上下汽封体，检查水平结合面严密性，必要时进行修复。7)用三角锉或刮刀修理所有的汽封块齿尖。8)注意事项(1)各汽封套吊出后，分别做好对应记号。(2)汽封块拆卸时必须校对记号，如记号不清应重新打号，编号方法如下：a.为使各段汽封块有明显区别，每段汽封分别在序号前冠以特定字母，如高压汽封为D等以示区别。b.每圈汽封块编成一组，六段弧段应打一组号，一般按蒸汽流动方向编号，如高压后汽封第一组

38、用A1，中压第四组隔板用P4等，每组端面的接头要有首尾记号，以防校错；(3)汽封块和弹簧片拆下后应扎好并挂标签。(4)敲打汽封块时，着力点应在汽封块的根部。(5)汽封块刮尖时，应保持原有的齿形，齿端要有一定的厚度(0.30mm左右)不能刮成六角。(6)各汽封的间隙应在要求范围内。(7)拆卸汽封时应带手套以防被划伤或扎伤。2.2.6.3测量调整汽封与轴封的轴向和径向间隙1)测量调整汽封径向间隙(1)在解体前和回装后，转子处于安装位置，用塞尺测量中分面两侧的径向间隙，并做好记录；(2)测量汽封的径向间隙，通常采用压胶布的方法，按规程的间隙要求，在每块汽封两端近1.5mm处，贴相应层数的胶布(常用医

39、用胶布，做成710mm宽的条子，每层一般按0.25mm计算)当所有汽封块的胶布都贴好以后，在转子上涂少许红丹粉盘车一周，根据转子与胶布的接触情况，分析汽封径向间隙，并作好记录，用同样方法测量上汽封间隙(汽封结合面须紧1/2螺栓并打入销钉)。2)汽封轴向间隙的测量调整(1)测量汽封轴向间隙一般直接用塞尺测量，测量部位及间隙要求见下表序号胶布接触情况间隙值(mm)13层胶布未接触大于0.7523层胶布刚见红色0.7533层胶布有较深的红色0.650.7543层胶布表面磨光，颜色变紫0.550.6553层胶布表面磨光，颜色呈黑色0.450.556以此类推(2)汽封轴向间隙的调整方法如汽封套的汽封同时

40、偏向一侧，可通过在汽封套的轴向调整环加减垫片来调整，如隔板汽封或轴封套上的某一组汽封环偏向一侧，一般应更换，并进行一定的调整处理。3)注意事项(1)用塞尺测量间隙时，不可用力过大，以免因弹性变形造成测量误差；(2)贴胶布时，一定要贴的牢固、均匀，不可有重叠或翘起现象，胶布的每组间应剪断，以免摩擦时互相影响；(3)转子上涂红丹粉时，不可太多，以免影响测量精度；(4)测量上半汽封的径向间隙时，要注意防止压板漏出汽封块使间隙变大，复装时同样注意，压板一定要装好，防止汽封块转动；(5)测量间隙和复装时，都应先把汽封块撬松，以免卡住；(6)汽封块的垫片要平整，不起皱、卷边、螺钉要拧紧，垫片不能比汽封的垫

41、片宽，且不能垫的片数太多；(7)加减垫片需注意螺钉应有一定的拧紧程度(至少旋入8mm)(8)在进行最后一次调整时，须将螺钉的顶部用样冲封好，以防松动力，复装时要在汽封块的槽内涂干铅粉；(9)锉削汽封块端面时，要保持平整，不要偏斜；(10)吊装汽封套时，应注意挂耳接触面要清洁无杂物；(11)测量时使危急遮断器#1撞击了处于水平位置。2.2.6.4 汽封体的复装1)汽封体上各汽封槽及汽封块用干铅粉擦拭；2)按记号装入各级汽封块和弹簧片，上半部分装好以后，装压块螺钉并紧好；3)下半部复装后用压缩空气吹净，仔细检查各汽封块，确认无装反或装错后，吊进下缸就位，然后吊入转子；4)检查上半部汽封块，确无装反

42、和装错后，吊入上半汽封套，打入定位销，拧紧螺栓，加上止退装置(保险垫片)。5)全部汽封装完以后，盘动转子，验证汽封内应无动静磨擦声。6)如更换新型汽封，需厂家技术人员现场指导，严格按照厂家安装要求执行。 高中压端汽封 低压端汽封 高中压汽封体安装记录注意：测量时应保证危急遮断器#1撞击子处于水平位置2.2.7 轴承检修2.2.7.1 轴承结构与型式本机组共有6个支持轴承，其中汽轮机4个，发电机2个，为了轴系定位和承受转子轴向力，还有1个独立结构的推力轴承。位于高中压转子后端。其结构见下图与下表：图2-7-1 1#支持轴承图2-7-2 2#支持轴承图2-7-3 #3、#4支持轴承1#和2#轴承为

43、可倾瓦轴承。3#和4#轴承为椭圆轴承并通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽，安装时，必须注意3#和4#轴承进排油孔板位置与转向的关系应按下图所示正确就位。表2-7-1 支持轴承主要参数轴承号1234轴承型式可倾瓦轴承单侧进油椭圆轴承轴承直径Dmm360480轴承长度Lmm230270336长径比L/D0.640.750.7进油压力PoMPa0.0790.098进油温度To4045温升t13.3516.3414.3914.58失稳转速r/min>4000>4000>4000>4000顶轴油压MPa7.411.76注：温升和失稳转速是在进油压力P0=0.079MP

44、a，进油温度to=40条件下计算的。2.2.7.2 推力轴承本机组的推力轴承为活支承可倾瓦块型(即密切尔型)。为了尽量减少高中压转子两端轴承的跨距，采用了独立结构的推力轴承，带有球面轴瓦套，依靠球面的自位能力保证推力瓦载荷均匀，工作推力瓦和定位推力瓦各11块，分别位于转子推力盘前后两侧，承受轴向推力，成为轴系的相对死点。润滑油从两侧进油孔(各11孔)流进推力盘和推力瓦的中间进行润滑，然后在推力盘的外线流出。在瓦块的顶部有一条12.5mm宽的槽道，外圆用挡油环嵌装固定，不使瓦块脱落，并保持一定间隙，在每个瓦块的径向受力位置上开有8mm的测温孔，内装铜电阻温度计监视瓦在运行中的温度，瓦槽的两侧有轴

45、向调整环，可用来调整轴间位置和推力间隙。在正常运行时，轴向推力向后，额定工况时为121.8KN，最大工况时达131.53KN，由位于转子推力盘后端(电机侧)的工作推力瓦承受。特殊情况下可能出现瞬时反推力，由位于转子推力盘前端(机头侧)的定位推力瓦承受。推力轴承结构见下图。图2-7-4 推力轴承推力轴承主要参数工作推力瓦块数块11定位推力瓦块数工作推力瓦直径外径mm590定位推力瓦直径内径375工作推力瓦总面积Ftcm21294.7定位推力瓦总面积Fd推力瓦总间隙mm0.40.45进油压力PoMPa0.0790.098进油温度to40452.2.7.3 轴承检修工艺 支持轴承的解体检查1)轴承的

46、解体(1)通知热工拆除轴承盖上热工接线和测振探头；(2)拉出轴承座上圆销，拆除水平结合面螺栓及所有连接元件，吊出轴承盖；(3)拆除瓦枕结合面联接螺栓，拔出销子，拆出轴瓦水平销和连接螺栓，吊出上瓦枕和上瓦；(4)吊走轴承盖、瓦枕及轴瓦时，注意检查水平和顶部有无垫片，如有垫片需测量厚度并作好记录，妥善保存。(5)拆除顶轴油管的接头，并用胶布封好油口，以防进脏物；(6)轴瓦的止推销，要作好永久性记号妥善保存；(7)当高中压转子和低压转子吊走后，吊出的瓦放到指定地点，并用胶布封存好进油口；(8)因#5、#6瓦没有瓦枕和衬套，可直接拆下大瓦盖吊走，注意顶部垫铁是否有紧力垫，#5、#6瓦需配合电气抽转子时

47、，吊出瓦、瓦枕、瓦套，注意不要损坏绝缘垫子。2)轴瓦的检查(1)检查轴瓦乌金表面的工作痕迹所占位置和表面状况，做油浸试验，检查轴瓦有无脱胎现象，用手按压轴承乌金边缘，检查轴承合金与瓦衬体结合面有无油或气泡挤出；(2)轴承合金表面应光滑无脱落、碎裂、裂纹、电腐蚀、过热和异常磨损等现象，必要时进行金相组织探伤；(3)检查轴颈与下瓦接触均匀，接触角60；(4)检查球面应无毛刺和硬伤，接触面积应在70%以上，且接触均匀；(5)轴瓦的垫铁螺丝无脱落，垫铁接触面积应在75%以上；3)测量轴瓦的间隙与紧力(1)用塞尺在轴瓦中分面四角测量瓦口间隙，塞尺插入深度约为轴颈直径的1/121/10，并做好记录；(2)

48、用压铅丝法测量顶部间隙，将长70-80mm的铅丝横放在轴颈两面处，在下瓦结合面，相对应的地方放上铅丝，为了压得均匀，常在轴瓦结合面四角放上约厚0.5mm、长80mm、宽30mm的四块白铁皮或不锈钢皮(最好铜片)然后将上瓦扣上，均匀紧固螺栓，然后松开吊走上瓦，用千分尺测量铅丝厚度，根据铅丝的平均厚度差，可计算出轴瓦顶部间隙的大小(使用铅丝不可太粗，压缩量不超过1/2)。计算方法：轴瓦顶部铅丝厚度减去水平垫片厚度，即是轴瓦顶部间隙。(3)轴瓦紧力的测量方法基本相同，也是用压铅丝法，不过铅丝放的位置不同，垫片放在瓦枕和轴承结合面相对应的地方，其紧力大小为结合面垫片厚度减去顶部铅丝的最低厚度；(4)轴

49、瓦下部垫铁在没有放转子前应有0.03-0.05mm的间隙，放入转子后就应无间隙(0.03mm塞尺塞不进)。4)轴瓦的修正(1)修刮轴瓦与轴颈的刮花纹，如已磨亮可用三角刮刀在轴瓦合金表面作交叉的轻微修刮。(2)检查顶轴油口间隙，用直尺搁在合金上，检查油口间隙应符合标准。5)检查修正内外油挡间隙用塞尺测量外油挡的间隙，若过大，捻打铜齿，以延伸铜齿高度，缩小其间隙。如上下间隙过大也可以采用修刮结合面的方法处理。无法用捻打方法缩小间隙或铜齿有断裂时，应重新更换新铜齿(挡油圈)。浮动油挡主要靠机械加工来达到各部要求，如左右间隙合乎要求，上下间隙过大时可通过刮结合面处理。左右间隙超标和浮动油挡内乌金脱落则

50、要更换新件。图2-7-5 支持轴承汽机各轴承主要技术数据项目轴承号轴瓦内孔尺寸(mm)轴瓦内孔与轴颈间的间隙(mm)标号d1D1d2D2d3D3a1A1b1B1c1C1设计值#1、#2#3、#4480480.950.67-0.790.80-0.855项目轴承号挡油环间隙 (mm)标号f1f2i1i2q1q2设计值#3、#4 0.65-0.970.80-0.8550.80-0.855项目轴承号轴承与轴承座的配合(mm)节流孔径(mm)球面配合(mm)标号过盈m间隙j n设计值#1、#20.05-0.100.03-0.05间隙0-0.0532项目轴承号轴承与轴承座的配合进油节流孔排油节流孔球面配合

51、标号j12N设计值#3、#4间隙0.03-0.0543+0.115间隙 0.05-0.086)可倾瓦的检查(1)可倾瓦的表面检查同椭圆瓦；(2)用千分尺检查各瓦块厚度均匀，偏差一般应不大于0.02mm ；(3)轴瓦内孔尺寸360(4)垫块与轴承座间接触应达到4-8点(在25×25mm内)均匀接触面积不小于75%，修刮垫块时，应使轴瓦套中分面与轴承座中分面平行，平行度小于0.2mm,当转子放上后，轴颈与轴瓦圆周向接触长度轴瓦两端应基本相等；(5)实测轴承顶隙，a1、a2两者之差不超过0.02 a1为A-A截面尺寸，a2为B-B截面尺寸(6)调整上部垫块之垫片达到过盈要求；可倾瓦的间隙值

52、(mm)项 目轴承号上块与轴颈间隙挡油环间隙标号a1a2d1d2f1f2i1i2g1G2制造厂总装1号0.620.640.150.100.750.700.450.450.350.402号0.550.550.080.080.640.650.420.420.430.40电厂安装1号2号设计值0.55-0.670-0.160.62-0.830.35-0.45项目轴承号轴承与轴承座的配合节流孔径磨损量“A”标号过盈安装值试运值设计值0.020.0532制造厂总装1号0.05322号0.0532电厂安装1号2号发电机(QFSN-300-2-20)采用端盖轴承，椭圆轴瓦，轴瓦外圆固定三块镶块，坐落在轴承座

53、上。镶块与轴承座为球面配合，能自动调正与轴心一致，镶块与瓦块绝缘，以防止轴电流。轴瓦下部设有高压顶轴装置。发电机轴瓦内径为450mm，瓦面长360mm，长径比0.8。轴瓦体为铸钢件，瓦面为离心浇铸巴氏合金。轴瓦由上、下两半瓦及瓦枕组成，瓦枕用螺钉及销钉固定在轴瓦外圆周上，与轴瓦之间设有绝缘可调节垫片，在上半瓦顶部设一块瓦枕，在下半瓦底部设置了二块瓦枕，瓦枕上用绝缘定位销及螺母定位，并用螺钉(设绝缘)与轴瓦把合，瓦枕外圆按轴承套及轴承盖内球面相巧合并车磨成球面。在下半瓦体内部有一条环形油室，以供给上下油楔的进油，下半瓦下部内圆上开有两个高压顶轴油孔，高压顶轴油接头自下半瓦端面引出。此外，在轴瓦油楔乌金面底部设有测量瓦温用的端面铜热电阻，其引线自下半瓦背面引出。轴承润滑油由汽轮机油系统供给，轴承进油由下半端盖端板上的进油法兰进入进油管，经过中心(体心座)上的进油孔，轴承套上的进油孔，最后进入下半轴瓦上的环形油室，轴承出油则通过轴瓦油楔两端泄