国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项多项选择题题库及答案【试卷编号：2633】

1、国家开放大学电大轨道交通信号与通信系统单项多项选择题题库及答案试卷代号:2633盗传必究一、单项选择题1. 50Hz微电子相敏轨道电路能顺应的最大直流牵引电流为。A. 2000AB. 4000AC. 6000AD. 8000A2. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路毛病、正在进展人 工解锁以及敌对进路已建立时,都oA. 不能办理进路B. 能办理进路C. 能办理数条进路D. 能办理两条进路3. 当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放,以及接车进路上某一段轨道电路区段毛病不 能正常建立接车进路时,应使用接车。A. 锁闭形式B. 进路锁闭形式C. 引导进路

2、锁闭形式D. 引导总锁闭形式4. 车辆段设,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态,以 在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。A. ATS分机B. 终端C. 联锁设备D. 转辙机5. 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的oA. 中间B. 终端C. 始端D. 始、终端6. 控制中心设备属于0A. ATO系统B. ATC系统C. ATS系统D. ATP系统7. 是使用无线进展轨旁和列车间的通信。A. 点式通信B. 无线通信C. 有线通信D. 连续式通信8. 有了,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够聚集在同一个光纤传输系统中进展传 输

3、,并能顺利到达各自的目的地。A. 广播设备B. 交换设备C. 调度电话D. 数字信号分配器9. 调度员可通过控制联锁设备,还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令,然 后送到联锁设备中。A. 控制中心ATSB. 时辰表系统C. 速度码系统D. 间隔码系统10. 当需要单独锁闭某组道岔时,只需按下道岔单独锁闭按钮,此时按钮内,表示该道岔被单 独锁闭,不能转换。A. 红灯亮B. 绿灯亮C. 黄灯亮D 白灯亮11. 西门子的CBTC系统采用计轴器AXC进展oA. 列车控制B. 列车运行C. 列车检测D. 列车制动12. 用于换道岔。A. 联锁设备B. 维修终端C. ATS分机D. 转辙机1

4、3. 是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段,在调车车列折返后,也能使之自 动解锁。A. 调车返回解锁B. 调车中途解锁C. 调车解锁D. 调车中途返回解锁14. 城市轨道交通所承当的客运量巨大,对行车间隔的要求远高于铁路,最小行车间隔到达 甚至更小,因而对列车运行速度监控的要求极高。A. 30 秒B. 60 秒C. 90 秒D. 120 秒15. ATP负责列车的,完成保证安全的各种任务。A. 速度监控B. 刹车监控C. 安全运行D. 监控16. 当进路处于预先锁闭时,办理可将进路解锁。A. 取消锁闭B. 调车解锁C. 返回解锁D. 取消解锁17. 城市轨道交通专用通信业务中,供

5、相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是oA. 调度电话B. 站间行车电话C. 城市轨道沿线电话D. 车站集中电话机18. 驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据而设置的。A. 用户的要求B. 技术的要求C. 行车的要求D. 驾驶的要求19. 城市轨道交通的公务电话相当于企业总机,采用通用的程控数字用户交换机组网,并通过 接人当地市话网。A. 光纤传输系统B. 光同步数字传输系统C. 中继线路D. 数字程控交换系统20. PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术,但不具有的优点。A. 高可靠性B. 高效率C. 省电D. 便于维护21. 城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相

6、关,以为基础的列车 自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。A. 安全控制B. 运量控制C. 质量控制D. 速度控制22. 继电器根据电磁原理,随着的动作,动接点与静接点接通或断开,从而实现对其他设备的控 制。A. 线圈B. 衔铁C. 铁芯D. 辄铁23. 控制车站的道岔、进路和信号,并实现它们之间联锁关系的设备称为oA. 信号机B. 联锁设备C. 转辙机D. 减速器24. 上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的。A. 间断式ATC系统B. 连续式ATC系统C. 点式ATC系统D. 自动式ATC25. 列车定位的任务就是确定。A. 列车位置B. 列车在路线中的位置C. 列车的地理

7、位置D. 列车在路网中的地理位置26. 波导信息网使用进展网络通信。A. 无线扩频电台B. 有线扩频电台C. 无线电台D. 有线电台27. OUPS的特点是,有极宽的输入电压范围,无切换时间旦输出电压稳定精度高,特别适合对电源 要求较高的场合,然而本钱较高。A. 后备式B. 在线式C. 在线互动式D. 联动式28. 分为一个执行时辰表的在线运行系统和一个创立时辰表的生成系统,这是ATS系统中用户 可以修改的内容。A. ATS系统B. ATO系统C. ATP系统D. 时辰表系统29. 列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,必须使用 。A. 人工解锁的方法B.

8、 自动解锁的方法C. 自动闭锁的方法D. 人工闭锁的方法30. 是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A. 外锁闭装置B. 内锁闭装置C. 各类杠件、安装装置D. 转辙机31. 属于ATS子系统,是ATC的核心。A. 车辆段信号设备B. 控制中心设备C. 车载ATC设备D. 车站及轨旁设备32. 要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号,都叫做。A. 进展信号B. 制止信号C. 停车信号D. 减速信号33. 办理调车进路与办理列车进路的原那么一样,只是按压调车进路按钮,其按钮为aA. 白色B. 红色C. 绿色D. 黄色34. 当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝

9、等毛病时,6502电气集中控制台有。A. 报警B. 声光报警C. 切断声音报警D. 声音报警35. 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的oA. 中间B. 终端C. 始端D. 始、终端36. ()的准确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。A. 列车速度和距离B. 列车速度C. 列车距离D. 列车定位37. ()是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞形式。A. 移动闭塞B. 固定闭塞C. 连续闭塞D. 分区闭塞38. 光通信系统中将传输中衰减了的光信号进展再生放大,以利于继续向前传输的设备是()oA. 光端机B. 光缆C. 光中继器D. PCM复用设备

10、39. 调度员可通过()控制联锁设备,还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令,然 后送到联锁设备中。A. 控制中心ATSB. 时辰表系统C. 速度码系统D. 间隔码系统40. 两路电源经转换后对各模块供电,交流电源模块采用参数稳压器稳压,直流电源模块采用开关电 源稳压,这是()oA. 不间断供电形式B. 分散稳压形式C. 集中与分散稳压相结合的形式D. 直接稳压形式41. ()是转辙装置的核心和主体。A. 外锁闭装置B. 内锁闭装置C. 各类杠件、安装装置D. 转辙机42. 是使用无线进展轨旁和列车间的通信。A. 点式通信B. 无线通信C. 有线通信D. 连续式通信43. 属于AT

11、S子系统,是ATC的核心。A. 车辆段信号设备B. 控制中心设备C. 车载ATC设备D. 车站及轨旁设备44. 以下关于轨道电路的描述,错误的选项是oA. 必须满足信号安全设备的 "毛病一安全原那么,出现毛病后,分路时应有可靠的分路检查B. 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C. 按所传送的电流特性分类,轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D. 数字轨道电路采用谐振式电气隔离形式,设备集中在机械室,信号由电缆传送到钢轨45. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路毛病、正在进展 人工解锁以及敌对进路已建立时,都oA. 不能办理进路B. 能

12、办理进路C. 办理一条进路D. 办理两条进路46. 办理调车进路与办理列车进路的原那么一样,只是按压调车进路按钮,其按钮为 oA. 白色B. 红色C. 绿色D. 黄色47. 上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的oA. 间断式ATC系统B. 连续式ATC系统C. 点式ATC系统D. 自动式ATC系统48. 光通信系统中将传输中衰减了的光信号进展再生放大,以利于继续向前传输的设备是oA. 光端机B. 光缆C. 光中继器D. PCM复用设备49. 是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞形式。A. 移动闭塞B. 固定闭塞C. 连续闭塞D. 分区闭塞50. 程控交换机根据容量连接的用户数和性能不同分

13、为和专用型两类。A. 通用型B. 企业型C. 综合型D. 铁路型51. 车辆段设,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态, 以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。A. ATS分机B. 终端C. 联锁设备D. 转辙机52. 50Hz微电子相敏轨道电路能顺应的最大直流牵引电流为。A. 2000AB. 4000AC. 6000AD. 8000A53. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路毛病、正在进展 人工解锁以及敌对进路已建立时,都oA. 不能办理进路B. 能办理进路C. 能办理数条进路D. 能办理两条进路54. 当进站信号机或接车

14、进路信号机因故不能正常开放,以及接车进路上某一段轨道电路区段毛病不能正常建立接车迸路时,应使用接车。A. 锁闭形式B. 进路锁闭形式C. 引导进路锁闭形式D. 引导总锁闭形式55. 地而应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的。A. 中间B. 终端C. 始端D. 始、终端56. 控制中心设备属于oA. ATO系统B. ATC系统C. ATS系统D. ATP系统57. 是使用无线进展轨旁和列车间的通信。A. 点式通信B. 无线通信C. 有线通信D. 连续式通信58. 有了,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够聚集在同一个光纤传输系统中进展 传输,并能顺利到达各自的目的

15、地。A. 广播设备B. 交换设备C. 调度电话D. 数字信号分配器59. 调度员可通过控制联锁设备,还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令, 然后送到联锁设备中。A. 控制中心ATSB. 时辰表系统C. 速度码系统D. 间隔码系统60. 当需要单独锁闭某组道岔时,只需按下道岔单独锁闭按钮,此时按钮内,表示该道岔被单独 锁闭,不能转换。A. 红灯亮B. 绿灯亮C. 黄灯亮D 白灯亮二、多项选择题1. 列车自动运行子系统AT0中的地面设备包括。A. 轨道电路设备B. 计轴器C. 站台电缆环路D. 车地通信设备TWCE. 接口设备2. 按输入量的物理性质分类,可将继电器分为。A. 缓动继

16、电器B. 电流继电器C. 电磁继电器D. 感应继电器E. 电压继电器3. 均设置进路锁闭。A. 列车进路B. 调车进路C. 进路排通D. 防护进路E. 敌对信号4. 目前,先进的城市轨道交通信号系统通常由两大部分组成。A. 列车运行自动控制B. 控制系统C. 联锁 IS Inter locking System设备D. 信号系统E. 转辙机5. 闭路电视监控系统主要由1等部分组成。A. 摄像机B. 监视器C. 控制切换设备D. 传输线路E. 电视机6. ATP系统主要由三部分构成,分别是,并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。A. 控制站的轨旁单元B. 设于线路上各轨道电路分界点的调谐单

17、元C. 车载ATP设备D. 连接电缆E. 计算器7. 车载应答器包括oA. 地而应答器B. 车载天线C. 解码器D. 载频发生器E. 功率放大器8. 的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭,又称为进路的预先锁闭。A. 进路排通B. 防护进路C. 进路锁闭D. 防护开通E. 防护锁闭9. 先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化,包括等。A. 联锁系统B. 进路控制设备C. 接近通知D. 终端过走防护E. 车次号传输设备10. 在城市轨道交通中,基于通信的列车控制系统CBTC是一种采用相结合的列车控制系统。A. 先进的通信B. 计算机C. 控制技术D. 微机技术E. 无线技术11. 关于各种信

18、号机的灯光配列,以下说法正确的有oA. 防护信号机采用二显示机构,灯位自上而下为绿、红B. 防护信号机采用三显示机构,自上而下灯位为黄或月白、绿、红C. 阻挠信号机采用单显示机构,为一个红灯D. 调车信号机采用二显示机构,自上而下灯位为白、蓝或红E. 假设采用自动闭塞,其通过信号机为二显示机构,自上而下灯位为绿、红12. 除了进路锁闭外,联锁道岔还有以下锁闭形式oA. 区段锁闭B. 单独锁闭C. 毛病锁闭D. 保护锁闭E. 完全锁闭13. 办理人工解锁的方法是:同时按压,信号随即关闭,进路延时解锁。A. 进路的始端按钮B. 木咽喉的总人工解锁按钮C. 开放信号D. 最后解锁迸路E. 侧而防护1

19、4. 典型无线移动闭塞系统以列车为中心,其主要子系统包括:、数据通信系统和司机显示等。A. 控制中心B. 数据通信系统C. 区域控制器D. 车载控制器E. 列车自动监控中央控制15. 西门子的CBTC系统的中央层分为。A. 中央级B. 车站级C. 轨旁层D. 车载层E. 车站层16. 构成通信网的根本要素是。A. 终端设备B. 发射设备C. 传输设备D. 交换控制设备E. 运行设备17. 视觉信号是用表达的信号,如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标 志显示的信号。A. 颜色B. 外形C. 位置D. 显示数目E. 灯光情况18. 城市轨道交通信号系统的特点有。A. 具有完善的列车速度监控功能B .数据传输速率较低C. 联锁关系较简单但技术要求高D. 车辆段独立采用联锁设备E. 自动化水平高19. 车载ATP设备连续检测系统中列车的和控制列车车门。A. 位置B. 监视速度限制C. 防护点D. 速度E. 运行20. 西门子的CBTC系统的中央层分为。A. 中央级B. 车站级C. 轨旁层D. 车载层E. 车站层21. 与城市路线交通相比,城市轨道交通具有特点。A. 容量大B. 运行准时、迅速C. 安全D. 利于环境保护E. 节省土地资源22. 透镜式色灯