公路施工员实习日记

1、公路施工员实习日记公路施工员实习H记今天工地上开始布筋，主要布单桩和两桩承台的钢筋，各种形状 的钢筋在基坑附近的场地预制好以后用塔钓钓到施工现场进行绑扎。 单桩承台的钢筋是做成一个钢筋笼，里面的受力钢筋和分布钢筋都 是做成箍筋的形状，然后把这些钢筋做成一个钢筋笼，因为单桩承 台地面是正方形的所以两个方向的受力一样，所以可以做成双向对 称的钢筋笼。这和我们上个学期所学的基础工程的承台配筋设 计有较大的区别，我们所设计的承台只在承台的低部配受力钢筋没 有配其他的钢筋，而在实际中却不是这样的。实际中为了承台更好 的受力还要配一些辅助的钢筋。两桩承台也是做成钢筋笼，但并不 是像单桩承台那样都是有篩筋做

2、成的，因为两桩承台是一个长方体 两个方向的受力不一样所以配不一样的钢筋，长方向用较大的钢筋, 短方向的受力钢筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二级直径为 14mm的篩筋。公路施工员实习日记2x月16日星期三今天工地上还是在布钢筋单桩承台的钢筋笼在旁边做好以后直接 放到承台坑里，两桩承台就在承台坑的里做，但有提高到一定的高 度，这样是为接下布地梁的钢筋会比较容易些，等地梁的钢筋通过 承台后在把承台的钢筋放下去。地梁都是整个基础通长的，所以地 梁的.配筋也要通长，但是大直径的钢筋都是有一定长度规格的一般 为9M和12M的，设计中要求直径在20mm以上的钢筋的连接都必须 采用机械连接。机械连接就是通过

3、钢筋与连接件的机械咬合作用或 钢筋的承压作用将一根钢筋的里力传给另一根钢筋的连接方法，常 用的钢筋机械连接接头类型有很多，本工程用的是锥螺纹接头。钢 筋机械连接接头根据抗拉强度以及高应力和大变形条件下反复拉压 性能的差异可分为三个等级如下：接头等级I级II级III级抗拉强度 fmstNfst 或21. lOfukfmst fukfmst 1. 35fyk 注： fmst接头试件实际抗拉强度fst接头试件中钢筋抗拉强度实测值fuk钢筋抗拉强度标准值fyk钢筋屈服强度标准值公路施工员实习日记x月17日星期四今天现在主要布地梁和承台的钢筋，地梁配筋设计时都不采用弯 起钢筋，而采用上下都通长的配筋，由

4、于基础的配筋的直径一般都 比较大，所以钢筋的连接都采用机械连接，基础钢筋配的比较多， 直径也比较大，为了满足钢筋间距的要求，都采用双层配筋，由于 地梁的高度较大，在地梁中还配置了腰筋，这里配三根直径较小的钢筋。经过这几天在现场看配筋发现很多尺寸相同的地方的配筋都一样 的，比如单桩承台，尽管承台上的柱不一样，尺寸也不一样，但是 配筋都一样的。其他的承台也一样只要桩数一样设计的承台和配筋 都一样，设计是按受力最不利的那个设计，这样做是为了施工方便, 减少钢筋的种类和形状，这种设计方法虽然比较浪费材料，但是施 工的角度看，可以减少施工难度，可以节约一笔很可观人工费，所 以从总体上看还是更为经济的。公

5、路施工员实习日记3x月18日星期五今天主要布几个大承台的钢筋和底板的钢筋。4桩以上的承台的 配筋和桩数就少的承台的配筋有比较大的区别，小承台一般都做成 钢筋笼，然后放到承台坑里，而大承台的钢筋一般做成凹形一根一 根放入承台坑，这些钢筋还留有足够的长度伸入承台坑上的底板起 锚固作用，为了固定承台的受力钢筋，中间还设几根构造钢筋。地 梁的钢筋都是通长的，所以也要通过承台，有些大承台的尺寸很大, 地梁的钢筋如果直接通过这样的承台，会产生很大的变形，所以为 了解决这个问题，技术质量组特地召开一次小组会议讨论这个问题, 最后决定用角钢在承台坑里每隔一定的距离焊接成一个纸架起支撐 作用。底板的配筋也和我们

6、在课程上所学的也有一些区别，我们在 课程上所学的底板在地梁处的配筋是配在上方的，但在实际中没有 那样做，只是在地梁处多配一些钢筋通过地梁的钢筋伸入底板一米 左右，在底板和承台交界处也加陪这样的钢筋。公路施工员实习日记4x月19日星期六今天钢筋基本上都绑好了，还剩一些边角的部分，主要是焊接钢 筋接头和做集水坑的模板。明天就要浇筑混凝土了，由于承台体积 很大，所以要制定大体积混凝土的浇筑方案。大体积混凝土构的整体性要求较高，通常不允许留施工缝。因此, 必须保证混凝土搅拌、运输、浇筑、震捣各工序协调配合，并在此 基础上，根据构大小、钢筋蔬密等具体情况，一般有三种方案可以 选用：全面分层;分段分层;斜面分层。大体积混凝土构截面大，水化热大，由此形成较大温度差，易使 混凝土产生裂缝。因此在浇筑大体积混凝土时，必须采取适当的措 施：a.宜选用水化热较低的水泥，如矿渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰 水泥;b.掺缓凝剂或缓凝型减水剂，也可掺入适量粉煤灰等2外加 料;c.采用中粗砂和大粒径、级配良好的石子；d.尽量减少水泥用量和每立方米混凝土