轮辋体跳动的提升

1、 轮辋体跳动的提升 小组名称：奔跑的蜗牛小组发表部门：车轮加工部三现场分部 第一次QC活动，大家要加油啊。小组成员： 于保修于保修张志顺张志顺王安邦王安邦李基贤李基贤崔晓冰崔晓冰车间主任操作者操作者设备科科长工艺员 邵兵邵兵班组长小组成员介绍姓名姓名年龄年龄工龄工龄特长特长学历学历于保修5937工艺分析高中李继贤5938设备分析高职邵兵4120技术分析中专王安邦3010操作高中崔晓冰253机械设计本科张志顺308操作技校组员评价姓名团队 精神 QC 手法改善 能力分析能力质量意识邵兵邵兵于保修于保修李继贤李继贤王安邦王安邦张志顺张志顺崔晓冰崔晓冰小组评价：小组成员水平参差不小组评价：小组成员水

2、平参差不齐，综合能力在齐，综合能力在2 2左右，大部分成左右，大部分成员实际操作经验丰富，但缺乏总员实际操作经验丰富，但缺乏总结问题、解决问题的能力，通过结问题、解决问题的能力，通过此次活动，希望使大家的综合能此次活动，希望使大家的综合能力值能达到力值能达到3.53.5以上。以上。025%50%75%1课题选定：轮辋体跳动提升选题理由：1.应卡车公司要求，我加工部决定对8.5型钢车轮总成跳动进行改进，其改进要求2015年年底车轮总成100%达到1.3以内。2.车轮总成的跳动是车轮总成重要的质量参数。3.车轮总成跳动受轮辋体跳动直接影响。工程概况轮辋体加工过程： 圈圆圈圆 一次对口一次对口 切口

3、切口 对焊对焊 二次对口二次对口 压焊缝压焊缝 扩张扩张 压缩压缩 刮渣刮渣当前轮辋跳动状态：锁圈槽处（跳动）锁圈槽处（跳动） 大耳处（跳动）大耳处（跳动）跳动跳动1.1（个数）（个数）A线1.331.212B线1.281.183C线1.391.262D线1.441.291随机抽取40件，轮辋的平均跳动到到 9 9月底，车轮轮辋体跳动达到月底，车轮轮辋体跳动达到1.11.1以下比例由以下比例由10%10%提高到提高到90%90%以上。以上。设定目标活动计划序号项目负责人8 月 份9 月 份12341234123456课题选定原因分析设定目标对策实施效果确认标准化小组全员小组全员小组全员小组全员

4、小组全员小组全员计划进度实际进度要因分析轮辋体跳动大 人人料机法模具精度差操作不到位模具磨损工艺方案不合理板材厚度不均设备精度差板材锈蚀未按工艺操作培训不到位设备老化刮渣不到位模具设计缺陷要因解析： 经调查两工序的操作人员上岗证及培训记录均满足要求。1.操作不到位要因解析： 对两个工位操作者操作时进行统计，统计其产生的不合格品率，两个工序操作人员均按要求生产。工位工位扩张扩张压缩压缩总数100100不合格数21不合格率2%1%不是真因要因解析：2.板材质量问题板材表面质量符合要求不是真因！无明显锈蚀要因解析：板材经测量符合要求不是真因！符合参数要求要因解析：3.工艺方案不合理 经过反复验证，工

5、艺合理；操作者严格按工艺操作；且刮渣已满足工艺要求。不是真因！要因解析4设备原因 由于轮辋体的跳动是对轮辋成型后质量参数的一个量化，据此分析影响轮辋体跳动的参数主要是扩张和压缩两个工序。扩张压缩4.1设备精度的影响要因解析 我们将四条线上扩张后的产品均送到D线进行压缩，以此来判定由不同的设备进行扩张对轮辋体跳动的影响。（具体数据如下）各线随机抽取各线随机抽取10件扩张后的产品到件扩张后的产品到D线压缩，平均数据线压缩，平均数据位置（跳动）ABCD大孔处1.451.511.481.53大耳处1.301.281.311.33跳动（1.5个数）2323要因解析 我们将D线上扩张后的40件产品分别送到

6、四条线上进行压缩，以此来判定由不同的设备进行压缩对轮辋体跳动的影响。（具体数据如下）D线线40件产品分别在四条线上压缩，平均数据件产品分别在四条线上压缩，平均数据位置（跳动）ABCD大孔处1.351.411.521.51大耳处1.211.281.331.35跳动（1.5个数）0133要因解析下面是实测模具安装在设备上四个方位的高度数据：西南西北东北东南高度差A线105.4104.9105.2105.50.6B线98.699.49998.11.3C线93.493.591.892.81.7D线106.9105.8105.5106.71.4压缩模高度差测量是真因 对比两个表格可知，不同的设备扩张，相

7、同的设备压缩，其产品参数相差较小；但相同的设备扩张，不同的设备压缩，其结果相差很大。说明压缩对跳动影响大。要因解析4.2模具精度的差为何A线数据好？A线压缩模为新修磨真因新修磨20件产品平件产品平均跳动均跳动大孔处跳动大孔处跳动大耳处跳动大耳处跳动修磨前1.551.49修模后1.351.21要因解析4.3模具设计缺陷A线数据较好，但未达到预期，参照分析以及以往压缩模设计经验，可以确定压缩块的多少多少与跳动关系大。压缩模压缩块数与跳动关系压缩模压缩模轮辋平均跳动轮辋平均跳动8块压缩块1.9512块压缩块1.32是真因对策实施1.调试压缩模安装高度对B、C、D三条线的压缩模安装高度进行调节西南西北

8、东北东南高度差A线105.4104.9105.2105.50.6B线98.699.29998.80.6C线93.493.592.992.80.6D线105.9105.8105.5106.20.7对策实施2.设计新压缩模新设计的压缩模采用17块压缩块，为产品成型提供更高的圆柱度，保证加工出的轮辋有更好的跳动。12块旧压缩模块旧压缩模17块新压缩模块新压缩模对策验证D线安装新压缩模且进行设备精度调整D线更换压缩模后，将四条线上扩张后的产品各取30件送至D线压缩，平均数据如下：D线至线至D线线A线至线至D线线B线至线至D线线C线至线至D线线大孔处0.990.981.011.03大耳处0.880.900.950.91跳动1.1个数11229 9月底，车轮轮辋体跳动小于月底，车轮轮辋体跳动小于1.11.1比例已达到比例已达到95%95%，目标达成！，目标达成！目标验证标准化什么什么谁谁如何做如何做何时何时设计新模具技术质量室设计17个压缩块的新模具，制定新工艺9月1日安装与维护机修现场分部采购新压缩模，并制定相关维修措施9月15日规