镶嵌式道路减速带的设计学习教案

1、会计学1第一页，共20页。第1页/共19页第二页，共20页。由此可看：传统减速带的各种缺陷让人们由此可看：传统减速带的各种缺陷让人们(rn men)对其的满意程度很低对其的满意程度很低第2页/共19页第三页，共20页。第3页/共19页第四页，共20页。第4页/共19页第五页，共20页。第5页/共19页第六页，共20页。第6页/共19页第七页，共20页。1. 长度：由于道路的一个方向需要(xyo)减速通行，橡胶带长度等于道路单向车道的宽度。2. 宽度：为了使镶嵌式橡胶减速带在视觉上和现有的减速带有相同的警示效果，参考现有减速带的宽度，确定减速带的宽度为40cm。3. 高度：根据路基路面设计规范，

2、一般的路基高度为20cm，为了方便装配在道路中，确定减速带的高度为20cm。 4.所确定尺寸符合圣维南原理。第7页/共19页第八页，共20页。的铸钢钢片焊接加工而成，组成一块长2.4m，高为25cm，宽度和路面宽度相同的长方体。n3.铸钢框架表面有微小排水孔；在框架长度方向的两端设有安装孔，以便于衔接路面可靠连接。第8页/共19页第九页，共20页。u3D立体图案设计立体图案设计u 在橡胶上喷绘与现有减速在橡胶上喷绘与现有减速带类似的图案，这样既能够延续普带类似的图案，这样既能够延续普通减速带在视觉上的效果，不至于通减速带在视觉上的效果，不至于像采用其他的陌生图案而使驾驶者像采用其他的陌生图案而

3、使驾驶者过于紧张发生事故，又能让驾驶者过于紧张发生事故，又能让驾驶者从心理从心理(xnl)减速的同时不至于有减速的同时不至于有颠簸的感觉。颠簸的感觉。 第9页/共19页第十页，共20页。u减速带的防护减速带的防护u1.排水：一方面在橡胶与铸钢的结合处排水：一方面在橡胶与铸钢的结合处涂上防水的胶水，使水滴不能渗入橡胶涂上防水的胶水，使水滴不能渗入橡胶中，另一方面在中，另一方面在“V”型槽底部打一定数型槽底部打一定数量的小孔，让雨水从小孔中渗透下去，量的小孔，让雨水从小孔中渗透下去，到达铸钢架底部，底部设计成一个小角到达铸钢架底部，底部设计成一个小角度的倾斜结构，这样使得积水能够顺利度的倾斜结构，

4、这样使得积水能够顺利的从侧面流出。的从侧面流出。 u2.防老化：在橡胶中添加防老化：在橡胶中添加(tin ji)防防老化剂，刷防老化的油漆。老化剂，刷防老化的油漆。第10页/共19页第十一页，共20页。第11页/共19页第十二页，共20页。第12页/共19页第十三页，共20页。镶嵌式减速带解决了这一问题，在速度小于20km/h 时，运动方向的加速度很小，几乎不会对车身造成任何冲击，这大大方便了速度一旦超过(chogu)20km/h, 加速度增大，司机在刚驶入减速带时会明显感觉到一个向后的冲击，当速度超过(chogu)40km/h 时，加速度变化不明显。这就大大的鼓励大家自觉减速。第13页/共19页第十四页，共20页。第14页/共19页第十五页，共20页。排水功能良好、防老化性能良好废物利用，节约资源第15页/共19页第十六页，共20页。第16页/共19页第十七页，共20页。第17页/共19页第十八页，共20页。第18页/共19页第十九页，共20页。NoImage内容(nirng)总结会计学。由此可看：传统减速带的各种缺陷让人们对其的满意程度很低。1.铸钢框架内均匀的设置放置三条减速带的凹糟。2.防老化：在橡胶中添加防老化剂，刷防老化的油漆。弥补了现有减速带颠簸、噪音(zoyn)大、道钉划破轮胎等缺陷。排水功能良