浅谈道路桥梁铺装破坏成因及整修方法

1、    浅谈道路桥梁铺装破坏成因及整修方法    刘晓改【摘要】本文阐述了公路桥面铺装层破坏的原因，并结合原因分析提出了相应的解决策略，以供参考。【关键词】公路桥面铺装;破坏治理方法一、公路桥面铺装层的作用公路桥面铺装层的质量直接决定了路面的质量，设计合理、施工良好的公路桥面铺装层，可以最大限度的发挥其使用功效，减少了路面使用过程中的养护和维修费用，同时也可以减少交通事故的发生，消除了潜在的安全隐患。此外，良好的铺装层施工，能提高桥面的承载能力，减少通车过程中车轮和桥面之间的磨损作用，同时可以提高桥梁主梁的承载能力，可有有效的抵抗恶劣天气对于路面和桥梁结

2、构的影响，例如可以防止积水、大雪、风力等外力因素对于混凝土结构和钢筋结构的破环。二、病害类型及其原因剖析1.桥梁铺装层病害类型沥青混凝土铺装办法是当时基础都选用的桥面铺装，桥面铺装的损坏的体现办法首要有裂缝类、变形类、外表损坏类、水损坏以及粘结层损坏等。1.1裂缝类。桥面铺装层裂缝损坏首要体现为横向裂缝，作为前期的损坏表象之一，它是沥青面最常见的一种裂缝。通常横向裂缝体现形状是垂直于旅程中心线，裂缝距离不等，裂缝数量逐年增加。横向裂缝的首要成因是温度的改动以及桥梁结构的不均匀沉降及变形等构成。1.2变形类。桥面沥青混凝土层的变形，一样也是一种首要的前期损坏表象，体现形状车辙、推挤、拥包等路面损

3、坏表象。1.3水损坏类。水危害损坏主要表为：麻面，剥离、掉粒、松懈、坑槽等。通常在其开端时刻，水分浸入沥青与集料的界面，下降了沥青与集料的粘附性，在外部重复荷载作用下，继而呈现剥离、网裂、龟裂、松懈、坑槽等表象。1.4粘结层损坏。桥面铺装层与桥面板是靠粘结层粘合在一起，一起承受荷载的作用，当车辆在桥面上行进、刹车和启动时，粘结层内部会发作较大的剪应力。2.桥梁铺装层病害原因剖析2.1方案方面弹性缝方案简略。一是选用较粗陋的弹性设备;二是弹性缝处桥面混凝土板端部不作加厚方案处置，假定预留槽方案过深，桥面板底面混凝土则易发作有些横向裂缝，假定预留槽方案得很浅，则现浇弹性缝处混凝土将会很薄，混凝土易

4、被压碎;三是弹性缝处钢筋预埋件太少，锚固不可健旺，在车辆冲击力作用下，很简略致使弹性缝松动、翘起。铰缝方案不合理。超卓的铰缝可使单块的粱板连接成具有必定强度和刚度的全体，对桥面荷载起到横向传递松懈作用。但在方案过程中却通常将其淡化、简略化，使铰缝的强度和钢度短少，致使桥面开裂问题增多。2.2施工方面弹性缝施工粗枝大叶。一是施工单位不在梁板预制时按方案图需求进行设锚固钢筋，事后用打膨胀螺栓或选用打孔加环扭送树脂再托钢筋的补偿办法替代锚固钢筋。空心梁板混凝土通常只需十多公分厚，很简略打穿，膨胀螺栓的锚固才调不能与锚固钢筋混为一谈。二是锚固钢筋顶端标高操控小准。钢筋露出过高，则锚固长度太短，钢筋露出

5、太低，则又无法凿出，与弹性相焊接的锚固钢筋就减少了，弹性缝无法在粱板中起拱。三是不維护好弹性缝处的混凝土和预进士锚固钢筋。当时大多的弹性缝都是待铺装层全部结束后才设置，在铺筑铺装层之前，有许多运送底底层等材料的车辆通过桥面，此刻若不选用必定的维护办法而让弹性缝预进土钢筋初露在外，任由过往车辆重复冲击碾压预埋锚周钢筋，很简单将弹性缝处混凝土掸伤、拉裂。支座上下支承面施工不符合需求。不注重盖梁垫石标高、几许标准及外表平整度的事前核算和施工测量校核，构成盖梁垫石的施工标高不准、几许标准违反、外表平整度差等通病。使得梁板设备时不得不选用加钢板及抹砂浆等办法进行调高或调平，使支座的密贴性及梁板的上下面平

6、顺度大大下降。而选用的钢板又未进行防锈处理，日久锈蚀坠落，构成支座脱空。三、桥面铺装损坏的防治及应对方法尽管桥面铺装受力情况较为凌乱，施工操控难度大，可是想做出做出优质的桥面铺装，只需从方案、施工到维护的各个时刻都全部思考、关键方面的处理，做到精心方案和精心施工就行了。1.选用优质原材料选用优质原材料，保证砂石集料以及沥青、填料等的质量符合需求，从源头上保证沥青混凝土的质量。恰当增加桥面铺装层厚度方案值，保证其有满足的强度，并有满足的抗变形才调。2.改进桥面系的结构方案梁体项层应方案与桥面起拱结合的预留钢筋;预应力粱跨中起拱高度方案时要充分思考对桥面厚度的影响。3.梁体弹性缝处选用必定的办法加

7、以处置如铺设土工布、土工格栅、抗裂贴等防止或推延反射裂缝的呈现。纵向施工缝的方位应避开重型车轮迹带方案，应设在车道标线一侧。另外，在铺装层混合料施工前应完全拾掇梁（板）顶面混凝土，凿除松动砂石、浮浆及各种油污，并人工凿毛，以保证铺装层混合料与混凝土粘结起拱。4.保证桥面混凝土有满足的全体强度混凝士拌和料要级配合理，具有超卓的和易性。桥面如有积水应铲除后再摊铺混凝土，用人工拉平板振荡器振捣与振荡梁振捣，然后用滚杠、刮杠人工抹面压实找平;及时摄生，防止水分蒸发过快构成裂纹，下降混凝土强度：阻遏桥面混凝土冬天施工选用环氧封闭层溶剂型粘结剂等具有粘结强度高且对水泥混凝土桥面板微型裂缝有超卓的渗透固结封

8、闭作用的粘结料，这是结束桥面铺装层优良耐久的技能关键。5.把施工质量的控制放在首位桥面铺装层的破损与施工因素关系莫大。所以，要从施工方面寻求铺装层破损问题解决的方法和措施。一是精准混凝土施工材质的配合比，并且控制好混凝土的坍落度，不允许混合料离析现象的出现，摊铺时要保证沥青混合均匀，保证材料良好的和易性，减少收缩裂缝的出现。二是保证桥面铺装层与梁板的紧密结合，掌控好桥面沥青的压实度，通过增加对沥青的高温碾压遍数，以缩小沥青混凝土的空隙率，提高混凝土的整体性，注意减少空隙和防止开裂。三是保证施工时公路桥梁的桥面的干净，铣刨掉桥面表层的砂浆，然后用空压机保证施工时公路桥梁的桥面的干净，最后才可以将

9、沥青粘结层铺设。四是精确好铺装层沥青混凝土的厚度，面层厚度决定了铺装层的最大剪应力，适宜面层厚度才可以以保持最大的剪应力，要采取措施使得铺装层浇筑的厚度以8.510.5cm为宜，用调坡处理控制好梁顶面的标高。6.严格控制施工材料的质量桥面铺装层破损问题的解决有赖于能够适应桥面变形及受力施工材料的使用。首先，具体问题具体分析，不同类型的桥梁需要对应不同的施工材料，优质石料是铺装层承压力的保障。其次，使用低温抗裂性的沥青混合料，高性能的沥青面层有足够的粘结力，还可以减少空隙率。感温性好的优质沥青，不仅有利于应对多变的环境，减轻路面的老化度，还可以增强铺装层的剪应力。最后，注意选取优良的防水层材料，还要有良好的不透水性能和非常良好的耐高低温性能。7.加强对公路桥梁铺装层的管理对超载现象多加监管，对易损路段进行限速，加大对遵守运输规范的宣传，加强人们的规则及安全意识，让全体公民有对公路的长期使用的责任意识，减轻了铺装层的负担。增加人员的配备，重视对沥青混凝土桥面铺装层的维护保养，对车流量的管理，适当的运用限流分流，减少铺装层的集中使用，从而有效地缓解铺装层的压力。结束语桥面铺装产生破坏的原因有多种多样，由于交通量的增大及重车数量的增加，有的桥梁荷载等级不高，桥梁结构承载力低，这些桥梁的铺装