地铁施工负责人培训

1、内部施工负责人培训资料第一部分：运营总部施工组织、协调流程及架构1 施工计划1.1 正常上班时间：生产调控部统筹-各中心、总部生产管理统筹部门生产管理统筹-分部。1.2 非正常上班时间：车务中心统筹-部门生产管理统筹-分部。1.3 外单位施工计划由主办（主配合）部门申报、协调。2 请销点2.1 施工负责人-属地管理（请销点）设备部门（配合）第二部分：施工计划管理1 .施工资源1.1 作业区域1.1.1 上下行线划分：（ 1）一号线正线,西朗往广州东为上行，反之为下行。（ 2）二号线正线广州南站往嘉禾望岗站为上行，反之为下行。（ 3）三号线正线机场南往体育西方向/天河客运站往番禺广场方向为上行，

2、反之为下行。（ 4）四号线正线金洲往黄村方向为上行，反之为下行。（ 5）五号线正线滘口往文冲方向为上行，反之为下行。（ 6）八号线正线万盛围往凤凰新村方向为上行，反之为下行。（ 7） APM 线赤岗塔往林和西方向为上行，反之为下行。（ 8）广佛线正线魁奇路往西朗方向为上行，反之为下行。1.1.2 最小作业区域：（ 1）正线：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。作业区域有以下情况：XX站上行线或XX站下行线（车站站台线路）；XX站（或分段标 志）-XX站或分段标志上行线或XX站或分段标志-XX站或分段标志下行线（区间 线路） 。（ 2）车厂：XX 道、 XX 道岔。（ 3）辅助线：

3、XX 渡线、 XX 折返线、 XX 存车线、出入车厂线、联络线。（ 4）头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙；尾端墙：按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。（ 5） A3/C1 （部分不在轨行区的B2 类作业）的作业区域根据实际作业地点填写。1.1.3 出入车厂线、联络线的管理。（ 1）一号线转换轨属行调管理。（ 2）大洲、嘉禾二号线出/入车厂线、转换轨属行调管理。（ 3）一、二号线的联络线属一号线管理。（ 4）二、八号线的联络线属于八号线管理。（ 5）三、八号线联络线属三号线行调管理。（ 6）夏滘、嘉禾三号线转换轨、出入车厂线，属行调管辖。（ 7）四、五号线联

4、络线属五号线管理。（ 8）四、五号线出/入车厂线、转换轨属行调管理。（ 9）八号线出入车厂线属行调管理，转换轨属车厂管理。（ 10）广佛线出入车厂、转换轨属行调管理。1.2 作业时间1.2.1 施工开始时间安排，每条线根据不同区域的运营客车出清时间，并结合以下情况确定开始时间：（ 1）需要接触网（轨）停电，考虑停电时间；（ 2）需要接触网（轨）挂地线，考虑挂地线时间；（ 3）作业区域是否有作业工程列车经过，考虑工程列车经过时间；（ 4）车站、行调办理请点花费时间；（ 5）如需要设置红闪灯，考虑设置红闪灯时间。1.2.2 施工结束时间安排，每条线根据运营时刻表中早班车出车时间，并结合以下情况确定

5、结束时间：（ 1）工程列车回厂时间或有工程列车经过时间；（ 2）接触网（轨）拆地线时间；（ 3）接触网（ 轨 ） 送电时间；（ 4）运营前检查时间（30 分钟 ） ；（ 5）作业区域所在位置，及早班车到达时间。1.3 供电要求1.3.1 变电设备（1）主变：将110kv降压为33kv后，通过33kv环网电缆向各牵引降压混合 变电所和降压变电所供电。（ 2）牵引所：33kv 交流电降压整流为1500V 直流电供给接触轨/网。其中APM 将 10kv 交流电降压成交流600V。（ 3）降压所：33kv 或10kv 交流电降压380/220V 交流电供动力、照明用电系统使用。1.3.2 接触网供电分

6、区（ 1）一三、八号线及广佛线正线车厂均采用的是接触网供电；四、五号线、APM 线正线及APM 停车场均采用接触轨供电，车站内接触轨设于站台对面，隧道内接触轨设于列车运行正方向的左侧；地面、 高架线接触轨设于列车运行正方向右侧， 出入车厂线或联络线接触轨设于曲线的外侧；四号线转换轨和车厂内试车线，五号线车厂14、 15、 16、 17 道及试车线采用接触轨、接触网两种供电方式；四、五号线车厂其余区域采用接触网供电。（ 2） 其中 A 代表下行线供电分区，B 代表上行线供电分区，C 代表存车线和折返线供电分区，D 代表车厂的供电分区（APM 线除外） 。1.4 车辆设备1.4.1 按照是否带动力

7、和大小，有工程车、轨道车、平板车。1.4.2 轨道车按照不同功能：普通轨道车、带接触网平台轨道车、网轨检测车、磨轨车等。1.4.3 平板车按照不同功能：普通平板车、带吊臂平板车、带检修平台平板车、放线车等。2 施工计划分类2.1 按时间分为：月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划。2.2 按施工作业地点和性质分为：a） 影响正线、辅助线行车的施工为A 类，其中开行工程列车、电客车的施工为A1 类，不开行工程列车的施工为A2 类，车站、主所、控制中心范围内影响行车设备设施的作业为A3 类；b） 在车厂的施工为B 类，其中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆部电客车、工程车的检修作业）为 B1

8、类， 不开行电客车、工程列车但在车厂线路限界、 影响接触网停电、在车厂线路限界外3 米内种植乔木、搭建相关设施及影响车厂行车的施工为B2类，车厂内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）；c） 在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的为C 类，其中大面积影响客运、 消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为C1 类，其他局部影响客运，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V 及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2类。3 . 填写要

9、求3.1 作业区域填写时，必须连续，如停电或停电挂地线时，作业区域必须与供电安排一一对应。3.2 设备检修施工时，必须注明影响情况，如设备停用，或对其他设备影响，或对其他施工的影响等。3.3 使用工程车作业时，必须结合车辆的扣修情况，注明具体使用的工程车。3.4 涉及需要配合时，必须注明需要配合的部门以及配合要求。3.5 属于A类的作业，中报计划时必须注明请点车站。3.6 施工单位应结合实际作业需求和施工资源情况，合理申报作业区域和作业时间，避免施工资源的浪费。4 施工计划申报审批4.1 运营时间对设备进行临时抢修后，须在停运后继续设备维修的A1、 A2、 A3、B1、B2、C1类作业的计划为

10、临时补修计划。4.2 属于B3/C2类的作业，不需提报计划，施工作业负责人直接与车厂/车站联系，经车厂 / 车站同意后开始施工。外单位在实施属于B3/C2类的作业的施工时，必须按相关要求办理施工许可手续后，凭生产调控部签发的外单位施工作业许可单，须在主办部门或主配合部门的协助下，方可到车厂/ 车站办理相关施工申请。4.3 施工单位、部门提报月计划时，应于工作开始前一个月12日前（含12日）将开车计划提交生产调控部，生产调控部收到各单位开车计划后在一个工作日内协调确定并下达。各中心根据开车计划情况填写非开车作业计划，将填写好的月/ 周施工计划申报单于工作开始的前一个月18 日前的最后一个工作日（

11、 含 18日 ） ，向生产调控部提交。月 / 周施工计划申报单中应包括作业日期、作业部门、作业时间、作业区域、作业内容、供电安排、申报人、防护措施、备注（列车编组、配合部门及详细配合要求、联系电话等）。4.4 施工单位、部门需提报周计划时，应于工作开始的前一周星期二16:00以前，向生产调控部提交月/周施工计划申报单， 月/周施工计划申报单包括日期、作业部门、作业时间、作业内容、作业区域、供电安排、申报人、防护措施、备注（列车编组、配合部门及内容、联系电话、如属调整月计划的应注明）。4.5 日补充计划应于工作开始前一天的13:00 以前（特殊情况除外），由维修中心、 通号中心、车务中心、车辆中

12、心生产管理室以及其他总部施工管理部门收集、调整、汇总后向生产调控部申报（按照当日计划的10%控制）。4.6 临时补修计划由各中心生产管理室或部门调度根据当日设备故障处理情况于作业开始前4 小时向生产调控部或车务中心调度部提出申请（ 其中工作日工作时间向生产调控部申请，其它时间直接向车务中心调度部值班主任助理申请） ，其他非故障处理的作业不得申请临时补修计划（公司安排的临时任务除外）。4.7 涉及运营事业总部内实施委外维修及施工，外单位将相关施工计划提交主办部门，主办部门必须审核施工安全措施、影响情况、提供配合情况，并负责申报施工作业计划。4.8 涉及配合总公司公司其他部门、院、子公司的的施工及

13、其委外项目施工，外单位将相关施工计划提交主配合部门，主配合部门必须审核施工安全措施、影响情况、本部门提供配合情况，并负责申报施工作业计划。4.9 凡在运营事业总部所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，原则上必须持施工进场作业令或外单位施工作业许可单方可进场作业。其中编入运营事业总部施工月计划、周计划、 日补充计划及临时补修计划的施工，都必须领取施工进场作业令。4.10 施工进场作业令一经签发，如无特殊情况（指抢修、调试等）不得随意更改，相关作业单位（ 部门 ） 必须严格按施工进场作业令规定的时间、地点安排作业。4.11 在作业请点站（主站）请点，总部各部门可使用施工进场作业令原件、复印件（含传真

14、件），外单位必须使用施工进场作业令原件；辅站登记可用作业令复印件（传真件）。4.12 施工单位和配合部门必须严格按照批准的施工计划执行，不得随意取消施工计划，如因特殊原因确须取消相关作业的，必须在施工进场作业令规定作业时间开始前2 小时 （如作业时间为当日18:00 以后开始的，则应在 16:00 前 ）向 施工进场作业令签发部门 （下班时间向值班主任助理提出申请）提出申请，得到批准后方可取消，并由签发部门（或值班主任助理）将调整情况报控制中心（以下简称OCC或车厂控制中心（以下简称DCC）4.13 如因特殊情况，如抢修、作业调整而须对已签发的施工进场作业令进行调整、取消的，由OCCF作业开始

15、前及时向施工作业单位（部门）通报调整（取消）情况，并通报相关施工进场作业令的签发部门。4.14 作业部门的作业涉及需要动（或需配合动）其他中心、总部的设备时的相关要求（ 1）作业部门必须将相关配合要求（方案）发配合中心、总部征求意见。（ 2） 只有配合中心、总部同意后，作业部门才能申报施工计划。如协调不成功，由生产调控部组织相关中心、总部、职能部门协调确定。第三部分：施工组织安全要求1 安全要求1.1 定义1.1.1 施工负责人负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。1.1.2 施工责任人同一施工项目多个作业点进行，该施工项目除配备施工负责人外，各点（辅站） 的施工需配备

16、施工责任人，施工责任人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。1.1.3 影响行车的施工指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有客车、工程车运行，安全会受其影响的施工。1.1.4 主站施工负责人持作业令到某个车站登记请点施工的车站称为主站。（如果同一施工项目多站进行，其作业区含联锁站时，主站原则上在联锁站）1.1.5 辅站同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过 6 个。1.1.6 进场作业令是允许在运营事业总部所辖范围内进行施工的一种凭证。1.1.7 施工区域出清:指在

17、施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走等。1.1.8 外单位指除广州地铁运营事业总部以外的单位。1.1.9 影响客运的施工指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备设施功能降低、影响客流组织、服务质量受影响的施工。1.1.10 主办部门运营事业总部内实施委外维修及施工的部门。1.1.11 主配合部门配合总公司其他部门、院、子公司的的施工及其委外项目施工的部门。1.1.12 擅自取消作业是指在作业前未向生产调控部、调度部或主办部门、主配合部门提出取消，又未按安排时间进行作业的情况。1.2 手信号1.2.1 紧急停车徒

18、手信号：两手臂高举头上，向两侧急剧摇动1.2.2 发车（指示）信号（好了信号）：单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动。1.3 在客车运行时间内，原则上不准进行影响行车的有关设备检修作业。对处于进路锁闭状态的的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。1.4 每项属于A类、B类、C类（B& C2类除外）作业需设立1名施工负责人，辅站另设施工责任人，两者须经过培训后取得安全合格证（ 含施工负责人项目） ，并实行持证上岗制度。属于 B3、C2类的作业，不需设立施工负责人，但必须指定 1 名人员负责施工及施工安全管理。1.5 施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照 消防安全管理办法办理动火令及作业，严

19、禁在无动火令的情况下进行动火作业。1.6 外单位施工由主办部门或主配合部门负责安全管理、安全监督。1.7 各施工单位、部门在申报施工计划时应严格按照GDY/QW-AZ-AQ-03运营事故（事件）调查处理规则、 作业通用安全守则中的相关规定，结合施工作业过程中的实际情况，提出安全防护要求和配合要求。在施工作业过程中，施工单位、部门应严格遵守以上安全规定和施工进场作业令中的要求。1.8 作业前、作业中、作业后的要求（ 1）作业前，施工负责人必须做好安全预想，向所有施工人员进行安全交底；（ 2）作业中，必须严格按照作业通用安全守则等安全规定执行，需动用其他专业设备，必须有该专业人员配合才能作业；（

20、3）作业后，必须严格出清线路：人员、工器具及材料撤离，有关设备、设施设备恢复正常。1.9 调试作业，严格按照设备安装、硬软件更换及调试、试验安全管理办法执行。1.10 节假日期间施工管理要求（ 1）在法定节假日前2 周内，停止进行主要行车设备（硬件和软件）、 AFC设备软件进行升级、改造；（ 2）对行车、客运影响较大的施工项目必须在法定节假日期间停止施工，如不能停止施工的，不得在节日开始前安排；（ 3）在法定节日前一天至节日结束，停止外单位的施工作业（抢险、抢修除外） 。2 人员要求2.1 1施工负责人 施工责任人（含B3、C2类作业的指定人员）职责：a） 负责作业人员设备的管理;b） 办理请

21、 销点手续 ;c） 作业过程的组织指挥;d） 及时与车站、车厂联系作业有关事项;e） 组织设置撤消作业安全防护设施（接触网停电及挂地线由电调负责）;f） 出清作业区域设备状态恢复正常。2.1.2 施工负责人施工责任人任职条件：a） 熟知行车组织规则有关规定；b） 熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等；c） 具备该项作业相关的安全知识和技能；d） 经过培训中心培训并考试合格，发证。2.1.3 配合外单位作业时配合人员的职责a） 协助外单位办理施工请销点, 检查外单位人员施工防护、劳动保护情况；b） 负责清点进出作业区域的施工作业人员；c） 负责监督外单位的施工作业安全；d） 负责检查外单

22、位人员、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路，并向车站反馈；e） 检查、确认施工所动用的运营设备恢复到正常使用状态且已加固不会侵入行车限界，并向车站反馈；f） 检查监督所配合作业的外单位人员的保卫综治问题（盗窃、抽烟等）。3 施工防护3.1 接触网/轨停电检修或需接触网/轨停电配合挂地线时，由维修中心供电部专业人员或车辆中心人员（车厂）负责在该作业地段两端挂接地线（APM 线实施的是谁施工谁挂地线的模式）。3.2 工程车及调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端及防护区域对应的轨道中央放置红闪灯（其中作业区域两端各放置两盏，防护区域各放置一盏）。施工前， 由请点车站设置红闪灯，并通知作业

23、区另一端车站及防护区域端车站值班员设置红闪灯防护。施工结束后，车站撤除红闪灯，并通知作业区另一端车站及防护区域端车站值班员撤除红闪灯。下列情况除外：a）行调组织出/回厂列车、列车转线组织时，运行线路两端可不需要设置红闪灯；b）工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线或区间分界点时，车站不需在尽头线端或区间分界点处设置红闪灯。c）全线开行工程车（含调试列车）作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。d）运人工程车的A1类作业，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。3.3 非开车作业时，车站和施工作业人员不需在作业区域两端设置红闪灯防护。开车区域的一端是区间分界点时，相邻区域不能安排任何作

24、业（含巡道作业）。3.4 人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车长根据现场情况协调。a） 按施工前进方向, 列车在前, 人员在后, 原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；b） 非随车施工人员与列车应有50 米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全；c） 作业人员应在自己现场作业区来车方向设置红闪灯防护。8. 开行工程车、调试列车的有关防护a） 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。b） 在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲。c） 在开行高速调试列车的

25、封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲。3.5 凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。3.6 四五号线接触轨区域的施工必须严格执行广州地铁接触轨区域安全管理规定中的规定。3.7 其他3.7.1 屏蔽门检修作业时，如需动作屏蔽门，施工作业人员必须提前与屏蔽门清洗作业负责人做好沟通协调。3.7.2 隧道风机检修作业时，如需要开启隧道风机，作业部门必须在施工计划上注明，与隧道风机同侧的站台不安排动作屏蔽门作业。3.7.3 办公室、生活用房设施维修、装修施工等，凡涉及到接水、接电、影响消防设施、影响墙体结构时，需按行车设备维修施工管理规定

26、的规定办理相应的进场施工手续；不涉及到接水、接电、不影响消防设施、不影响墙体结构时，由设备管理部门或项目管理部门直接落实设备维修和装修施工的组织。第四部分：施工作业请销点管理1. 施工请销点1.1 A 类作业， 须经行调批准，方可进行。B 类施工作业经车厂调度员同意方可进行；如影响正线行车须报行调批准。C 类作业总部内部的施工项目经车站批准方可施工，外单位施工作业按外单位工程施工作业管理流程进行，经车站批准方可施工。1.2 在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准，车站签认（属于开行工程车或调试列车作业的，还需设置好红闪灯防护），通知施工负责人开始施工，施工负责人在车站借

27、屏蔽门钥匙自行打开端门进入作业区，必须确保屏蔽门端门处于关闭状态。属于外单位作业时，由配合人员在车站借屏蔽门钥匙。1.3 施工结束后，施工负责人负责线路出清、人员撤离现场，施工负责人经检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续，并向车站归还屏蔽门钥匙。1.4 由主办部门或主配合部门申报的外单位作业，由外单位人员担任施工负责人，主办部门或主配合部门协助办理请销点。1.5 施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前30 分钟到达主站；施工责任人及维修人员在作业令规定施工开始时间前15 分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。1.6 属于A类的作业，施工负责人在作业令规定施工开始时间前3

28、0分钟到车站填写请点，由车站报行调预请点，当施工条件达到后行调通知车站，车站值班员传达允许施工的命令，请点生效，可以施工。1.7 属于 A 类作业， 但需由多个车站进入施工的作业项目，施工负责人除到主站按向行调请点办理外，还需核实辅站情况。辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前15 分钟到达辅站办理登记手续，辅站值班员向主站值班员核实施工事项并请点。主站接到行调允许施工的命令后，传达给施工负责人及辅站，辅站值班员允许施工责任人开始该作业点的施工。1.8 属于B 类的作业，施工负责人到车厂调度员处请点，具体操作程序按车厂运作手册的规定办理，经车厂调度员同意，便可施工（车厂内进行影响正线行车的作

29、业应经行调批准）。注：车辆段内不影响工程车、客车运行，不影响其他设备，不影响其他施工的B2类作业，作业部门按月（每月28日前）或周（每周五前）将下月或下周该类作业计划提交车厂调度备案，作业时， 作业部门根据备案的计划到车厂调度处请点，车厂调度根据实际情况给予安排。1.9 属于C 类的作业，经批准，施工负责人到车站登记请点。1.10 如遇作业区域同时包含正线和车厂线路时，施工部门到车厂调度员处请点，车厂调度员在审核批准该项施工作业后，还须向行调请点，征得同意后，方可允许施工部门开始施工。1.11 A 类作业，施工作业地点仅一个站的，施工负责人在施工区域出清完毕后，报车站， 由车站向行调销点。当多

30、站销点时，辅站施工责任人负责本段线路出清并报施工负责人后，在辅站销点；辅站值班员向主站值班员销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后，方可报主站值班员销点，主站值班员向行调销点。B、C类作业施工完毕后，施工负责人负责施工区域的出清后到车站或车厂销点。1.12 需异地销点的施工作业，施工负责人（责任人）应登记时注明异地销点的地点、人数。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。1.13 当作业区域涉及联络线或另一线路部分线路时的请销点要求：施工作业部门向施工计划所在线路的车站请点，车站向施工计划所在线路的行调请点，施工计划所在线路的行调在批准该项施工作业时，须向施工计划涉及的另一线路的

31、行调请点， 以上请点得到批准后，车站方可允许施工作业部门开始施工。销点要求同上。1.14 接触网 / 轨检修作业时，按以下程序执行a) 线路出清后，行调通知电调停电；b) 行调接到电调已停电的通知，向车站发布停电通知；c) 接触网检修人员到相关车站登记请点，车站向行调请点；d) 行调批准车站请点；e) 车站接到行调的通知，即可批准接触网检修人员开始施工；f) 施工结束，接触网检修施工负责人向车站销点，车站报告行调销点；g) 行调确认可以送电，通知电调送电；h) 电调根据行调的要求送电。1.15 正线需接触网停电挂地线配合作业时，按下列程序执行a) 线路出清后，行调通知电调停电；b) 行调接到电

32、调已停电的通知，向车站发布停电通知，并确认可以挂地线后，通知电调可以挂地线；c) 电调接到行调可以挂地线的通知，通知现场挂地线，完成后由电调通知行调；d) 行调接到挂好地线的通知后，通知车站准许施工；e) 车站接到行调的通知，即可批准施工负责人开始施工；f) 施工结束，施工负责人向车站销点，车站报告行调销点；g) 行调接到车站销点并确认后，通知电调施工结束；h) 电调获知施工结束后，通知现场拆除接地线；I) 电调获知现场已拆除接地线后，通知行调；j) 行调接到电调地线已拆的通知，并确认可以送电，通知电调送电；k) 电调根据行调的要求送电；l) 送电后，电调通知行调，行调发布送电通知。1.16

33、正线需要接触网/ 轨配合停电挂地线且需要开行工程车配合的作业时，开行工程车挂地线按以下程序执行：a) 线路出清后，行调通知电调停电；b) 行调接到电调已停电的通知，向车站发布停电通知，并确认工程车已到对应车站待令及可以挂地线后，通知电调可以挂地线；c) 电调接到行调可以挂地线的通知，通知现场挂地线, 挂地线人员接收电调操作令后，在对应车站挂地线；d) 行调向工程车发布封锁命令，工程车司机接到封锁命令后，在挂地线人员的指挥下动车运送挂地线人员进入相应挂地线地点；e) 地线挂好后，操作人员汇报电调，电调通知行调；f) 行调接到挂好地线的通知后，通知车站准许施工；g) 车站接到行调的通知，即可批准施

34、工负责人开始施工；h) 施工结束，施工负责人向车站销点，车站报告行调销点；i) 行调接到车站销点并确认后，通知电调施工结束；j) 电调获知施工结束后，通知现场拆除接地线；k）工程车在挂地线人员的指挥下运送挂地线人员进入地线地点拆地线，操作完毕，挂地线人员汇报电调；1） 电调获知现场已拆除接地线后，通知行调，行调解除封锁命令；m）行调接到电调地线已拆的通知，并确认可以送电，通知电调送电；n）电调根据行调的要求送电；o）送电后，电调通知行调，行调发布送电通知。1.17 车厂接触网检修作业，按以下程序执行：a） 施工负责人到车厂调度员处登记请点；b）车厂调度员确认线路出清，可以停电，向电调中请接触网

35、停电；c）电调对申请停电区域进行停电，停电完毕后通知车厂调度员；d）车厂调度员批准接触网检修作业开始施工，涉及转换轨及西朗车厂北岔、西朗洗车线停电，并通知行调；e）施工结束，施工负责人确认线路出清及相关设备恢复到检修前的状态，到车厂调度员处销点，并确认DCC隔离开关的状态；f）车厂调度员确认可以送电，通知电调送电；g）电调根据车厂调度员要求送电，并通知车厂调度员；h）如涉及转换轨及西朗车厂北岔、西朗洗车线的送电，车厂调度员通知行调。1.18 车厂需接触网专业配合停电挂地线作业时，按以下程序执行：a） 施工负责人到车厂调度处登记请点；b）车厂调度确认线路出清（如需工程车配合时，工程车已进入作业区

36、），可以停电挂地线，向电调中请接触网停电；c）电调对申请停电区域进行停电，停电完毕后通知车厂调度员；d）电调通知现场挂地线人员挂地线；e）地线挂好后，现场挂地线人员通知电调，然后电调通知车厂调度员；f）车厂调度员批准施工负责人开始施工，涉及转换轨及西朗车厂北岔、西朗洗车线停电，并通知行调；g）施工结束后，施工负责人向车厂调度销点；h）车厂调度员通知电调可以拆除地线和送电；i）电调获知可以拆除地线及送电，通知挂地线人员拆除地线，并送电；j）电调通知车厂调度员接触网已送电；k）如涉及转换轨及西朗车厂北岔、西朗洗车线的送电，车厂调度员通知行 调。1.19 配合部门必须严格按配合要求提供配合，并按作业

37、开始时间的要求提前做 好准备，依时到场，对于主办或主配合外单位作业的，必须协助办理请、销点手1.20 需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间到位进行作业 及相关手续办理，超过30分钟的，视作该项作业取消，配合部门有权拒绝进行 配合。1.21 四号线区间所内，涉及在有活塞风阀及开口下面为轨道的房间内的作业， 以及需要开启区间所通往隧道的门的作业，按照A2类办理相应手续。1.22 三、四号线施工组织区间分段标志情况，区间分段标志参照物名称里程标大石至汉溪长隆3号通道K17+100区间分段标志参照物名称里程标汉溪长隆至市桥5号通道K21+400市桥至番禺广场4号通道K26+480万胜围

38、至官洲4号通道K15+700新造至石基新官区间所K26+633官桥站(预留)K29+800低涌至东涌低东区间中段标K39 + 900东涌至黄阁汽车城庆盛站(预留)K44+5001.23 巡道人员线路检查经过的区段，若有其他专业人员作业时，应由该专业作 业人员负责本作业区的线路出清检查。1.24 其他注意要求：(1)延迟销点时，必须提前征得行调的同意，严禁擅自延迟销点。(2)下线路的要求：请点批准后，向车站借屏蔽门钥匙，自行从两端屏蔽门 端门处下线路。(3)请销点时，请点时的施工负责人与销点时的施工负责人必须同一个人。请销点时，可以是作业区域内任何一个车站进行请销点。(4)施工前，施工负责人必须

39、向所有施工人员进行安全交底，进入施工前所 有施工人员的必须经过安全教育；施工结束后，施工负责人必须确认线路出清。 听从指挥。(5)施工管理系统操作：施工负责人出示施工负责人证，并以自身的帐户和 密码进行签名，在签名前必须核对作业区域、作业内容、供电安排、备注要求等 情况。(6)取消作业的要求：需要取消作业时，必须提前 2小时提出取消，严禁擅 自取消作业。(7)现场防护的组织与封锁。现场防护时，必须不影响其他行车作业，如调 车。封锁时，严禁其他开车作业进入。2委外维修作业组织要求1.1 委外维修单位不需办理外单位施工作业许可单，但必须办理施工进场 作业令(属于A类、B1、B2、C1类作业的)和委

40、外作业任务书(属于B3/C2 类作业的)1.2 委外维修单位负责编制委外维修作业任务书，设备归属管理部门负责签 发。1.3 属于影响行车的作业，设备归属管理部门人员需到现场办理请销点及安全防 护。1.4 设备归属管理部门负责委外维修单位施工的请销点及安全防护时，按照以下规定执行：a)同一施工作业存在有主、辅站请销点情况下，设备归属管理部门可只 安排1名专业人员到主站现场办理请/销点和安全防护设置等工作，辅站可不需 要安排专业人员。b)在同一作业区域且同一请点车站请销点的施工， 有同类专业人员即可 办理请销点施工。1.5 属于B3/C2类作业的请销点时，车站/车厂可不需确认设备归属管理部门专 业

41、人员是否到场，但需确认设备归属管理部门发放的委外维修作业任务书 。1.6 属于 C1 类作业的请销点，如需设备归属管理部门现场办理手续的，按照第( 3)点执行；如不需设备归属管理部门现场办理手续的，按照第(5)点执行。3 工程车组织3.1 工程列车的组织3.1.1 作业组织中行车，由行调组织工程列车进入作业区域和组织回厂，请点后，行调发布封锁命令后开始动车作业。作业过程中由施工负责人指挥动车。3.1.2 列车过线的组织，由行调按照计划进行组织。3.1.3 尾随尾班车运行组织、车巡的组织，请点后，由行调组织运行。3.1.4 工程车编挂有平板车时，因施工或装卸货物的需要，可以在中途站甩下作业， 但

42、要做好安全防护及防溜安全措施，返回时要挂走。平板车在区间原则上不准甩下作业。3.1.5 原则上不允许工程机车连挂无牵引/制动力的客车进出联络线和出、入车厂线。3.1.6 工程车开行时，挂有高度超过距轨面3800mm的货物时，接触网必须停电。3.2 工程车作业组织3.2.1 行调发布封锁区间线路施工命令时，如不指明不包括车站时，就是包括车站在内。3.2.2 封锁区域工程车运行由施工负责人负责指挥。3.2.3 涉及接触网/轨停电挂地线且需工程车配合的作业时，工程车到达作业区后，行调同意后才挂地线；作业完毕，地线拆除，得到行调命令后司机方可动车回厂 .3.2.4 外单位工程车在运营线路运行时，必须有

43、运营总部工程车司机添乘。3.2.5 工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不能动，若因作业确需转动道岔时，应按调车办理。由施工负责人向车长提出，车长与行调联系动车计划，行调能排列进路的由行调排列，行调不能排列进路的，行调通知车站办理，行调确认进路排列情况，方可通知车长动车。3.2.6 正线发生各类设备故障或事故时, 工程车、 救援列车进出封锁区间的组织a) 值班主任助理负责向行调提出使用工程车的计划( 上人、 设备地点和数量 ) ，由行调向车厂调度员发布调车指令；b) 车厂调度员按行调的要求组织在10 分钟内把工程车开行到车厂内指定地点；c) 抢修工作执行部门原则上在工程车到达后10分钟内完

44、成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车；d) 行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行，在封锁区间前一站把工程车或救援列车交给值班主任助理。并命令该站，向工程车或救援列车交付封锁命令；e) 值班主任助理负责通知现场指挥指派一名联络员登乘工程车或救援列车驾驶室，将进入区间的计划交给车长，由车长引导进入封锁区间，并按计划指挥动车；f) 如封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长与车站联系调车进路计划，车站排好进路后通知车长，由车长指挥动车；g) 工程车或救援列车使用完毕，由联络员引导回到原交接站，由值班主任助理向行调交出。3.2.7 工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距屏

45、蔽门边缘0.5m 以外的地方，车站要负责监控，查看是否有物品侵限。4 运营时间正线、辅助线发生各类设备故障需短时间进行临时抢修的规定4.1 进入隧道前，须先到车控室办理有关手续，在得到行调批准并落实安全防护措施后，方可进入。4.2 运营时间到区间隧道的抢修行车设备的规定：a） 须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经值班主任批准；b） 由值班主任助理组织好抢修人员在车站等候，按行调指定的车次上车（行调通知所有列车司机和相关车站）；c） 抢修人员登乘司机室，通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道或疏散平台，尽快进入水泵房安全地带后，用手信号灯白色灯光作圆形转动，（表示已到安全地点）通知司机

46、继续运行；d） 进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以2 人为限。如果超过 2 人时，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道或疏散平台；e） 未经行调同意，在水泵房的抢修人员只能在水泵房内作业，严禁侵入行车限界，影响行车及人身安全；f） 须从区间内返回车站时，维修人员使用无线电话向值班主任助理申请，值班主任助理与行调协商后，分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员使用手信号红色灯光给停车信号，指示司机停车，并打开驾驶室车门让检修人员上车。5 列车调试、试验要求5.1 适用范围：车辆、 信号等专业开行列车在车厂、正线进行的调试、试验作业。5.2 主办作业部门安排一名有资质的人员担任调

47、试、试验负责人（施工负责人）。5.2.1 调试、试验负责人（施工负责人）的职责如下：a） 负责编制调试、试验作业任务书；b） 负责调试、试验成员设备的管理;c） 办理请 销点手续 ;d） 按照调试、试验作业任务书组织、指挥、监督整个作业过程，确保作业安全;e） 发现危及行车、人身安全或司机未按照规定操作或驾驶列车（ 或机车车辆）时，应该第一时间采取措施制止，并报告行调/车厂调度员，必要时停止该项调试作业 ;f） 及时与车站、车厂联系作业有关事项;g） 组织设置撤销作业安全防护设施;h） 出清作业区域设备状态恢复正常。5.2.2 调试、试验负责人（施工负责人）的要求调试、试验负责人（施工负责人）

48、应熟悉和掌握行车组织规则、 行车设备维修施工管理规定、 设备安装、硬软件更换及调试、试验安全管理办法等。5.3 调试、试验成员必须熟悉调试、试验作业任务书GDY/TJ-SC-039的相关内容，作业过程中听从调试、试验负责人（施工负责人）的指挥。原则上调试、试验负责人（施工负责人）应在调试、试验作业请点前15 分钟到达现场，将 调试、试验作业任务书内容传达到每位调试、试验成员。如有特殊需要，调试、试验负责人（施工负责人）可根据要求提前将调试、试验作业任务书的内容传达到每位调试、试验成员。5.4 车厂内调试、试验作业的组织流程：a） 调试、试验前, 调试、试验负责人制定调试、试验作业任务书;b）

49、将调试、试验作业任务书交检修调度审核确认；c） 检修调度将调试、试验作业任务书交车厂调度审核确认；d） 调试、试验负责人（施工负责人）将调试、试验作业任务书内容传达到每位调试、试验成员；e）调试、试验负责人（施工负责人）负责施工请点，车厂调度确认、批准后，方可施工；f） 调试、试验过程中，调试、试验负责人（ 施工负责人） 负责按照调试、试验作业任务书的要求组织、指挥、监督；g） 调试、试验完毕，调试、试验负责人（ 施工负责人） 必须进行线路出清及验收；h） 调试、试验负责人（ 施工负责人）向车厂调度汇报，并销点。5.5 正线调试、试验作业的组织流程：a） 调试、试验前, 调试、试验负责人制定调

50、试、试验作业任务书;b） 将调试、试验作业任务书交检修调度审核确认；c） 检修调度将调试、试验作业任务书交车厂调度审核确认；d） 调试、试验负责人（施工负责人）将调试、试验作业任务书内容传达到每位调试、试验成员；e） 调试、 试验负责人（施工负责人）负责施工请点，车站值班员除确认施工进场作业令外，还须确认调试、试验作业任务书，并与行调确认，行调批准后，方可施工；f） 调试、试验过程中，调试、试验负责人（ 施工负责人） 负责按照调试、试验作业任务书的要求组织、指挥、监督；g） 调试、试验完毕，调试、试验负责人（ 施工负责人） 必须进行线路出清及验收；h） 调试、试验负责人（ 施工负责人）向车站值

51、班员销点，车站值班员向行调销点。5.6 调试、试验中的其他要求（ 1） 调试、试验过程中，如遇调试、试验作业任务书有改变的，需由调试、试验负责人（施工负责人）确认，并由调试、试验负责人（施工负责人）通知作业组成员。（ 2） 调试、试验时，车厂调度必须安排一名二级司机及以上资格的人员负责监控司机的驾驶，遇有违章操作、危及行车安全的情况，及时采取措施。（ 3） 调试、试验过程中，所有作业组成员，必须在作业现场，不能离开作业现场。（ 4） 每次动车，司机必须先确认符合行车条件，并且得到调试、试验负责人（施工负责人）同意。（ 5） 在作业指挥过程中，调试、试验负责人（施工负责人）指令有误或存在安全隐患

52、时，司机有权拒绝动车，并说明具体原因。（ 6） 外单位需要开行列车在正线、车厂进行调试、试验作业，其作业计划由运营总部相关主办部门或主配合部门进行申报，并主办该项作业6 长大区间施工组织规定6.1 从施工组织方面考虑，汉溪长隆站至市桥站区间、新造至石基区间、东涌至黄阁汽车城区间，定义为长大区间。6.2 汉溪长隆至市桥区间有工程车或客车分时段开行的巡道组织，即工程车或客车在上行线（或下行线）运行作业时，则下行线（或上行线）安排巡道人员进行巡道。a） 巡道人员必须按照规定携带与行调联系的无线电话，组别为： 行调电客车组。b） 巡道人员在车站请点时，需要按照巡道表将两次巡道请点在车站同时登记， 当第

53、一次巡道批准后，巡道人员在车站人员带领下进入第一次巡道的线路。c） 当巡道人员巡完汉溪长隆至汉市区间5 号通道的上行线（或下行线）或市桥至汉市区间5 号通道的上行线（或下行线）后， 进入汉市区间5 号通道内，不能越过通道的门框，并通过无线电话向行调申请销点和汇报线路出清情况。行调同意第一次巡道销点后，巡道人员不能再进入线路。d） 行调批准销点后，将销点情况和线路出清情况告知车站，车站在请销点记录本上做好记录。待第二次巡道条件满足时，行调批准第二次巡道，并通知车站，车站在请销点记录本上做好记录，同时通过无线电话通知在汉市区间5号通道待命相对应的巡道人员开始进入第二次巡道线路进行巡道。e） 第二次

54、巡道完毕，巡道人员到达车站后必须对之前请销点未填的手续进行补填。6.3 乘坐回厂列车进入汉市区间施工组织a） 运营事业总部内各施工部门在汉溪长隆至市桥区间的施工需要乘坐运营列车提前进入汉市区间的，必须在计划申报时在备注栏明确作业人员乘坐运营列车进入汉市区间及乘坐人数。b） 在23： 45 分前， 各项施工施工负责人须在市桥站办理好相关请点登记手续，明确乘车人数，协商指定乘车指挥人；车站进行预请点。c） 行调根据市桥站预请点情况，确定组织当晚最后一趟非载客客车（经过汉溪长隆至市桥下行线的客车）经下行线运送施工人员，同时通知客车司机和市桥站；市桥站组织好施工人员在车站等候，按行调指定的车次上车。e） 各项施工作业须留一名作业人员在市桥站担任施工联络员，不得乘车进入区间； 作业获行调批准后，施工联络员负责通知已在汉市区间通道7 待命的本项作业人员可以开始作业。f） 乘坐列车的各项施工人员必须听从司机安排，不得影响司机的工作，并指派一名乘车指挥人留在司机室与司机联系，其余人员到客室乘车。到达汉