关于FMEA分析以及在概要设计中的应用

1、关于FMEA分析以及在概要设计中的应用什么是FMEA-一般概念FMEA的目的FMEA样例功能潜在失效模式失效后果S失效机理O控制方法DRPN措施负责人SODRPNFMEA分析表的主要结构FMEA分析表的主要结构FMEA分析表的主要结构 FMEA分析表的主要结构FMEA的一般应用流程概要设计的FMEA分析(CFMEA) 概要设计/方案设计的FMEA分析( CFMEA)是指在产品的概念设计阶段，对产品的系统功能实施潜在失效分析。 定义：CFMEA是指在产品的概念设计阶段，对产品的系统功能实施潜在失效分析。 概要设计/方案设计的FMEA分析( CFMEA) 说明：1. CFMEA是指在产品概念阶段，

2、尽早发现系统存在的缺陷。 2. CFMEA用来分析产品系统间的相互影响，并分析系统失效对产品的影响以及子系统对系统的影响。 CFMEACFMEA是什么是什么 CFMEACFMEA由谁来实施由谁来实施 CFMEA由选定的CFMEA小组进行实施 FMEA小组包括系统工程师、研发人员、部 件设计工程师、质量、制造和/或供应商的代表等 CFMEA由谁来检查由谁来检查 由主管工程师负责确保所有的措施已妥善地实施或落实。 FMEA应保持及时更新，体现最新的设计水平及最新的措施。 何时开始实施何时开始实施CFMEACFMEA 概念 FMEA 应在产品计划确定时开始 当设计概念发生变化或在计划开发阶段获得了新

3、的信息时，应及时进行更新和改动。 何时何时CFMEACFMEA结束结束当系统的设计规范形成，产品的设计功能确定后，CFMEA可以告一段落了。 说明说明：这里讨论的案例是车辆的前灯系统。我们将对此系统进行CFMEA分析。条件条件：假定要设计一种车辆前灯系统，车辆使用寿命为12年。CFMEACFMEA实施案例实施案例 如何实施如何实施CFMEACFMEA步骤1 组成小组步骤2 信息收集和分析步骤3 填写FMEA分析表步骤4 结论输出 STEP 1 成立小组：小组成员应包括：系统工程师、研发人员、设计人员、质量人员、制造人员、供应商和分销人员等STEP 2 信息收集： 相似产品信息 顾客需求信息 产

4、品安全信息 政府法规和行业标准等相关资料常用的信息分析方法有以下三类STEP 2 信息分析：& 产品功能表：& 功能模块表：& 功能元素模型：定义：产品功能表是通过分析顾客需求、产品安全要求和行业规定来确定产品功能。要求：尽量列出产品的全部功能； 功能描述应详细、具体。& 产品功能表：STEP 2 CFMEA的输入信息：& 产品功能表：产品系统序号：*系统名称：前灯系统功能描述： 产品规范：等级光线产生 光线强度1光线定向 光线 模式/距离2光线调整 5 （垂直和水平方向）4光线控制 开/关，强/弱光束2清洁性结构间要留不少于 3mm 的间隙6可替换性适

5、用性 TBD4能源TBD7抗腐蚀TBD6抗疲劳TBD6& 功能模块表：定义：功能模块表是一种分析产品系统结构的方法，它用来显示不同子系统、装配和组成系统的零件之间的关系。范围：它不仅适用于产品的系统分析，它同样适用于产品子系统、零部件分析。使用者输入机构灯 光来源光 学设备定 向机构灯光电力外部结构电力（电线/连接元件）机械灯光& 功能模块表：目的：确定所有的系统功能都被考虑； 确定系统中各元素的内在联系。& 功能要素模型：要求：显示系统功能与系统结构（元素） 之间的关系功能功能1产生产生光线光线2指定指定光线光线3光线光线定向定向4驱动驱动光线光线5保持保持外观外观6

6、保护保护光源光源7替代替代光源光源输 入机构光源光学机构聚焦机构外部外部系统系统电力结构要素要素& 功能要素模型：STEP 3 填写FMEA分析表：潜在失效模式和后果分析（概念FMEA）系统 FMEA编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项目/功能潜 在失 效模式潜在失效后果严重度潜在失效起因/机理频度数现行设计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成

7、 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑使用紧固输入结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961输入结构失效6实验测试不同压力下的控制板的有效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2用户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用光纤电缆传递输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统/产生光线无 法产 生光线系统：前灯系统无法满足基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客户：无法在夜间行车（S=8）83输出缺失3车辆耐久性测试8192使用多元配线传递输出信号选择多元配线，消除多余配线81864表头信息说明：表头信息说明：1. FMEA编号 填入

8、FMEA文件编号2. 系统、子系统或零部件的名称及编号 填入该分析系统、子系统/零部件的名称、编号。3. 负责部门 填入部门和FMEA小组的名称。如需要，还应包括供方的名称。4. 编制人 填入负责FMEA准备工作的工程师的姓名、电话及所在公司和部门。5. 时间/产品类型 填入预期的设计样件完成时间、以及产品类型。6. 关键日期 填入FMEA初次预定完成的日期，该日期不应超过计划的设计发布日期。7. FMEA日期 填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。8. 核心小组 列出确定和/或执行任务的责任部门和个人姓名。表头信息说明：表头信息说明：第一栏:项目/功能栏：潜在失效模式和后果分析（概念

9、 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑使用紧固输入结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控

10、 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用光纤电缆传递输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用多元配线传递输出信号选择多元配线，消除多余配线81864项目/功能 填入被分析系统的名称和编号。 用简明的文字描述系统的功能。 一份FMEA表格分析系统的一个功能。第一栏：项目/功能栏说明：项目/功能栏

11、内容：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起因/机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑使用紧固输入结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961输入结构失效6实 验 测 试

12、不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2用户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用光纤电缆传递输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系统 ：前 灯 系统无 法满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客户 ：无 法 在夜间行车（S=8）83输出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用多元配线传递输出信号选择多元配线，消除多余配线81864前灯系统/产生灯光潜在失效模式和后果分析（概念FMEA）系统 FMEA编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：

13、系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项目/功能潜 在失 效模式潜在失效后果严重度潜在失效起因/机理频度数现行设计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑使用紧固输入结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961输入结构失效6实验测试不同压力下的控制板的有效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2用户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用光纤电缆传递

14、输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前 照灯 系统/产生 光线无 法产 生光线系统：前灯系统无法满足基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客户：无法在夜间行车（S=8）83输出缺失3车辆耐久性测试8192使用多元配线传递输出信号选择多元配线，消除多余配线81864 第二栏: 潜在失效模式栏：潜在失效模式 定义: 潜在失效模式，就是产品功能失效的表现形式。说明: 1. 针对每一个功能，列出相应的功能失效（如局部失效、全部失效或间断失效）；2. 利用同类产品故障报告、试验报告以及小组集思广益的讨论等作为分析的参考； 第二栏: 潜在失效模式栏说明：3. 还应考虑产品在特定的使用环境(如炎热

15、、寒冷、干燥、灰尘等)以及特定的使用条件下的潜在失效。4. 使用规范、专业的语言描述潜在失效模式，如变形、泄露、短路、氧化、断裂等等。 第二栏: 潜在失效模式栏说明：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数

16、RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试

17、8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864无法产生光线潜在失效模式栏内容： 第三栏：潜在失效后果栏：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成

18、日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传

19、递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864潜在失效后果定义：潜在失效后果是指潜在失效模式对系统功能的影响。1 根据顾客（不仅是指产品的最终使用者，也包括相关的设计、制造人员）可能的发现或经历来描述潜在失 效后果。2 要清楚地说明该失效是否会影响到产品的安全或与政府、行业规定发生不符。3 不仅要考虑失效后果对本系统的影响，也要考虑对其他系统、顾客的影响。要求: 第三栏：潜在失效后果栏：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期

20、：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑

21、使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864系统：前灯系统无法满足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无顾客：无法在夜间行车 （S=8） 潜在失效后果栏内容：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1

22、999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤

23、电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864严重度 第四栏: 严重度（S）：定义：严重度（也称严酷度）是指如果潜在失效模式发生，对系统、零件或顾客影响程度的评价指标。注意：严重度是针对潜在失效后果而言的。 降低严重度，唯一的方法是修改设计方案。 第四栏: 严重度（S）说明：潜在失效模式和后果分析（概念FMEA）

24、系统 FMEA编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项目/功能潜 在失 效模式潜在失效后果严重度潜在失效起因/机理频度数现行设计控制不易探测度数RPN推荐措施责任及完成日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑使用紧固输入结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961输入结构失效6实验测试不同压力下的控制板的有效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为

25、空间有限2用户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用光纤电缆传递输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前 照灯 系统/产生 光线无 法产 生光线系统：前灯系统无法满足基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客户：无法在夜 间 行 车（S=8）83输出缺失3车辆耐久性测试8192使用多元配线传递输出信号选择多元配线，消除多余配线81864 严重度栏内容：S = 8潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：19

26、98/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光

27、纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864潜在失效原因/机理 第五栏: 潜在失效原因/机理定义：潜在失效原因是指引起潜在失效模式的设计缺陷。注意：确定潜在失效原因首先从高严重度的失效入手。 我们常用因果图（鱼刺图）确定潜在失效原因 第五栏: 潜在失效原因/机理说明潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第

28、一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入

29、结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864输入结构失效 潜在失效原因/机理栏内容：用户信号无法进入输入机构无法输出潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零

30、部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，

31、因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864频度数 第六栏: 频度数（O）栏：定义：频度数（也称频度）是指在产品使用寿命内，潜在失效原因/机理出现可能性的大小。说明：我们一般通过以往类似产品的资料，确定可能的频度数。 如 测试报

32、告，顾客满意度报告，退货信息、维修资料、售后服务资料等 第六栏: 频度数（O）栏说明：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使

33、用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864频

34、度数栏内容：623潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961

35、 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864现行设计控制 第七栏: 现行设计控制栏：定义：现行设计控制是在开发阶段

36、中，已经用于或正在用于相同或类似产品中的用来尽早发现潜在设计缺陷的方法。 它包括：计算机模拟分析、可靠性试验、样机测试，评审或其他的检测或控制方法 第七栏: 现行设计控制栏说明：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制

37、不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆

38、耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864现行设计控制栏内容：实验测试不同压力下的控制板的有效性车辆耐久性试验未知 第八栏: 不可探测度（D）栏：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现

39、 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输

40、出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864不可探测度定义：不可探测度（又称检测难度）是指用现行设计控制方法发现潜在失效原因的可能性有多大。 第八栏: 不可探测度（D）栏说明：注意：如果针对一个失效原因，有多种现行控 制方法，选择其中最小的不可探测度（即最有效的现行控制方法）； 如果不能确定现行的控制方法，或FMEA小组不能就不可探测度达成共识，就将不可探测度定为10。 第八栏: 不可探测度（D）栏说明：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系

41、统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入

42、输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864不可探测度栏内容：4108潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/RO

43、VER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递

44、 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864风险顺序数 第九栏：风险顺序数栏：定义：风险顺序数是严重度（S）、频度（O）和不可探测度（D）的乘积。 RPN = （S）（O）（D） 第九栏：风险顺序数栏说明：说明：风险顺序数是对产品设计风险性的度量。风险顺序数越大，表明该设计方案越不好。注意：不论RPN值有多大，当严重度8时

45、，首先应更改设计方案，降低严重度后，再继续FMEA分析。 第九栏：风险顺序数栏说明：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用

46、 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864风险

47、顺序数栏内容：192160192第十栏： 推荐措施栏：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开

48、/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864推荐措施定义：当失效原因按风险顺序

49、数排出高低顺序后，首先对数值较高和关键的项目采取措施。说明：任何措施的目的都是为了减少严重度（S）、频度数（O）和不可探测度数（D）三者中的任何一个或所有的数值。第十栏： 推荐措施栏说明：注意：减少严重度只有通过更改设计方案； 减少频度数是通过修改设计来消除或控制一个或多个失效模式的原因/机理来实现； 减少不可探测度数是通过设计确认和设计 验证工作来进行。 第十栏： 推荐措施栏说明：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：19

50、98/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光

51、纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864 推荐措施栏内容：考虑使用紧固输入结构研究备用的输入结构没有确定的措施使用光纤电缆传递信号使用多元配线传递信号第十一栏：责任及完成日期栏：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年

52、/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的

53、措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864责任及完成日期填入FMEA小组或实施负责人、以及预计的完成日期。第十一栏：责任及完成日期栏：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车

54、型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确

55、定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864第十二栏：采取措施栏：采取的措施方法：将FMEA小组得出的推荐措施具体化，并考虑到它的可行性，将采用的措施记录下来，并确定其生效日期。第十二栏：采取措施栏：潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统 页码：第一页（共*页

56、）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使

57、用，因为空间有限2 用 户输入无法进入输入结构2未知10160没有确定的措施使用 光纤 电 缆传 递 输出信号不考虑使用光纤电缆：无法与压电装置兼容前照灯系统 / 产生光线无法产生光线系 统 ： 前 灯 系统 无 法 满 足 基本功能（S=8）其他系统：无车辆：无客 户 ： 无 法 在夜间行车（S=8）83 输 出缺失3车 辆 耐 久性测试8192使用 多元 配 线传 递 输出信号选择多元配线，消除多余配线81864采取措施栏内容：将机械开关变为压电开关空间有限，不同意使用不使用光纤电缆，因为无法与压电装置兼容选择多元配线潜在失效模式和后果分析（概念 FMEA）系统 FMEA 编号：*子系统

58、页码：第一页（共*页）零部件： */前灯系统 设计责任：系统工程/照明部门 编制人：*车型年/车辆类型： 1999/ROVER 关键日期：1998/10/1 FMEA 日期： （编制）* （修订）*核心小组： */生产部门 */系统部门 */设计部门措施结果项 目 /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度潜在失效起 因 / 机理频度数现 行 设 计控制不易探测度数RPN推荐措施责 任及 完成 日期采取的措施严重度频度数不易探测度RPN考虑 使用 紧 固输 入 结构1将机械开/关设计变为压电压力装置834961 输 入结构失效6实 验 测 试不 同 压 力下 的 控 制板 的 有 效性4192研究备用的输入结构2反对使用，因为空间有限2 用 户输