2 第二章结构按极限状态法设计盘算的绳尺ppt课件

1、电子教案适用专业：土木工程路桥方向）湖南科技大学土木工程学院路桥系舒小娟第二章第二章 结构按极限状态法设计结构按极限状态法设计计算的原则计算的原则概率极限状态设计法的基本概念我国公路桥涵设计规范的计算原则作用的代表值和作用效应组合材料强度的取值2.0 结构设计理论的发展kf设计方法允许应力设计法破坏阶段设计法极限状态设计法半经验半概率法近似概率法全概率法生命全过程设计法材料力学的方法按经验法确定安全系数)()(0，hbAkfkfMqkMssskcckuikqiKMMu2.1 概率极限状态设计法的基本概念概率极限状态设计法的基本概念2.1.1 结构功能要求和极限状态作用： 指施加在结构或构件上的

2、力，以及引起结构外加变形或约束变形的原因。1. 结构上的作用与作用效应作用效应S： 是指由结构上的作用引起的结构或构件的内力(如轴力、剪力、弯矩、扭矩等)和变形(如挠度、侧移、裂缝等)。当作用为集中力或分布力时，其效应可称为荷载效应。2. 2. 作用类型作用类型永久作用： 是指在设计基准期内其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用，如结构自重、土压力、预加应力等可变作用： 是指在设计基准期内其量值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用，如人群荷载、车辆活荷载、风荷载、雪荷载、和温度变化等。 作 用偶然作用： 是指在设计基准期内不一定出现，而一旦出现其量很大且持续时间很

3、短，如地震、爆炸、船只撞击等。2.1.1 结构功能要求和极限状态结构功能要求和极限状态 安全性 适用性 耐久性设计基准期：在进行结构可靠性分析时， 考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。 三项统称为 可靠性 结构能够满足功能要求而良好地工作，则称结构为“可靠或“有效”。反之，则结构为“不可靠或“失效”。区分结构“可靠与“失效的临界工作状态称为“极限状态”，即整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态即为该功能的极限状态。举例如下表。2. 结构的功能要求结构的功能要求3. 结构极限状态的概念结构极限状态的概念2.1.1 结构功能要求

4、和极限状态结构功能要求和极限状态 承载能力极限状态 结构或构件达到最大承载力，疲劳破坏或不适于继续承载的变形状态称为承载能力极限状态。超过该极限状态，结构就不能满足预定的安全性功能要求，主要包括： 结构或构件达到最大承载力(包括疲劳)。 结构整体或其中一部分作为刚体失去平衡(如倾覆、滑移)。 结构塑性变形过大而不适于继续使用。 结构形成几何可变体系(超静定结构中出现足够多的塑性铰)。 结构或构件丧失稳定(如细长受压构件的压曲失稳)。 4. 极限状态的分类极限状态的分类2.1.1 结构功能要求和极限状态结构功能要求和极限状态 4. 极限状态的分类极限状态的分类 正常使用极限状态 结构或构件达到正

5、常使用或耐久性的某项限值规定，称为正常使用极限状态。超过该极限状态，结构就不能满足预定的适用性和耐久性的功能要求。主要包括： 过大的变形、侧移，这往往会导致非结构构件受力破坏、会给人不安全感或导致结构不能正常使用(如吊车梁)等。 过大的裂缝，这往往会导致钢筋锈蚀、给人不安全感或导致房屋漏水等。 过大的振动，这往往会给人不舒适感。 其他正常使用要求。 “破坏平安极限状态2.1.1 结构功能要求和极限状态结构功能要求和极限状态 条件极限状态：偶然作用下允许结构局部损坏，但仍能部分承载。如桥梁抗震或防撞要求。2.1.2 可靠度、失效概率与可靠指标可靠度、失效概率与可靠指标1. 结构功能函数与极限状态

6、方程 S = S(Q)R = R(fc, fy, A, h0, As, )Z 0 结构可靠 Z R) =P(ZGB/T 502832019 根据公路结构的安全等级，按持久状况进行承载能力设计时，目标可靠指标见表3。根据建筑设计标准GB 500682019，建筑结构的目标可靠指标要求见表4。 4. 目标可靠目标可靠指标指标k 结构的安全等级结构的安全等级破坏类型安 全 等 级一级二级三级延性破坏3.73.22.7脆性破坏4.23.73.2破坏类型安 全 等 级一级二级三级延性破坏4.74.23.7脆性破坏5.24.74.2安全等级破坏后果的影响程度建筑物的类型一级很严重重要的建筑物二级严重一般的

7、建筑物三级不严重次要的建筑物表2 建筑结构的安全等级表3 公路桥梁结构目标可靠指标表4 建筑结构目标可靠指标2.1.2 可靠度、失效概率与可靠指标可靠度、失效概率与可靠指标2.1 公路桥涵设计规范的计算原则公路桥涵设计规范的计算原则 设计状况指代表时段的一组物理条件，设计应做到结构在该时段内不超越有关的极限状态。结构设计时，应根据在施工和使用中的环境条件和影响，区分下列3种设计状况：2.2.1 结构的三种设计状况结构的三种设计状况 短暂状态：在结构施工和使用过程中出现概率较大，而与设计使用年限相比，持续期很短的状况，如结构施工和维修等。 持久状况： 在结构使用过程中一定出现，其持续期很长的状态

8、。持续期一般与设计使用年限为同一数量级。 偶然状况：在结构使用过程中出现概率很小，且持续期很短的状况，如火灾、爆炸、撞击等。2.2.2 承载能力极限状态计算表达式承载能力极限状态计算表达式强度问题强度问题采用结构重要性系数对目标可靠指标进行修正。 公路桥规规定承载能力极限状态计算以塑性理论为基础，设计原则是作用效应最不利组合基本组合的设计组必须小于或等于结构抗力的设计值。其基本表达式为：安全等级破坏后果桥涵类型结构重要性系数一级很严重特大桥、重要大桥1.1二级严重大桥、中桥、重要小桥1.0三级不严重小桥、涵洞0.9dSR0),(ddafRR 结构承载力设计值作用效应设计值结构重要性系数材料强度

9、设计值几何参数设计值表5 桥梁结构的安全等级2.2.2 正常使用极限状态计算表达式正常使用极限状态计算表达式刚度问题刚度问题 公路桥规规定按正常使用极限状态计算以弹性或弹塑性理论为基础，采用作用效应短期效应组合、长期组合或短期效应组合并考虑长期效应影响，对构件的抗裂性、裂缝宽度和挠度进行验算，不超过规定限值。其基本表达式为：1CS 2CS 作用效应设计值正常使用要求限值 2. 短暂状况的验算要求短暂状况的验算要求1. 正常使用极限状态的验算要求正常使用极限状态的验算要求 公路桥规还规定须针对施工阶段，按短暂状况对构件的抗裂性、裂缝宽度和挠度进行验算，不超过规定限值。其基本表达式为：短暂状况作用

10、效应设计值短暂状况功能要求限值2.3 作用的代表值和作用效应组合作用的代表值和作用效应组合永久荷载可变荷载 作 用偶然荷载 作 用的代表值标准值永久荷载采用频遇值可变荷载采用准永久值可变荷载采用1. 作用和作用的代表值作用和作用的代表值 根据统计分析确定的一个95%保证率上限荷载分位值，称为荷载标准值。按荷载标准值确定的荷载效应，称为荷载效应标准值Sk。有多个可变荷载同时作用的情况，考虑到它们同时达到标准值的可能性较小，考虑荷载组合系数1和2。 承载能力极限状态计算时作用效应组合承载能力极限状态计算时作用效应组合)(21100njQjkQjckQQGikGidSSSS作用效应设计值汽车荷载标准

11、值永久荷载标准值可变荷载除汽车之外的作用效应2. 2. 作用效应组合作用效应组合QjQGi,1为各项荷载分项系数 正常使用极限状态计算时作用效应组合正常使用极限状态计算时作用效应组合QjkjGiksdSSS1短期组合设计值频遇值系数永久荷载标准值QjkjGikldSSS2准永久值系数长期组合设计值2.3 作用的代表值和作用效应组合作用的代表值和作用效应组合2.4 材料强度的取值材料强度的取值1. 材料强度的标材料强度的标准值和设计值准值和设计值 材料强度标准值按材料强度标准值按95%95%的保证率推算，这相当于的保证率推算，这相当于)645. 11 (fkff材料强度设计值按标准值除以材料材料

12、强度设计值按标准值除以材料性能分项系数算，其表达式为性能分项系数算，其表达式为mkdff2. 混凝土的强度标准值和设计值混凝土的强度标准值和设计值混凝土立方体抗压强度标准值，根据大量的标准试验实测数据进行统计分析得到，其值代表混凝土强度等级，即前述混凝土标号。混凝土轴心抗压强度，根据大量样本的棱柱体与立方体抗压试验对比结果，并假设其变异系数相同，可根据立方体强度换算得到，见书2-25。混凝土抗拉强度标准值的推求类似轴压强度，其推算公式见书2-27。强度设计值按材料性能分项系数为1.45取值计算。3. 钢筋的强度设计值钢筋的强度设计值对热轧钢筋、精轧螺纹钢筋材料系数取1.2，钢丝、钢绞线取材料系

13、数1.47材料强度设计值KL400(20MnSi)cckcffssksdff表 4.2 混凝土强度设计值（N/mm2）混 凝 土 强 度 等 级强度种类符号C15C20C25C30C35C40轴心抗压强度fc7.29.611.914.316.719.1轴心抗拉强度ft0.911.101.271.431.571.71混 凝 土 强 度 等 级C45C50C55C60C65C70C75C8021.223.125.327.529.731.833.835.91.801.891.962.042.092.142.182.22表 4.3 普通钢筋强度设计值（N/mm2）种 类符号fskyfdR235(Q235)235195HRB335(20MnSi)335280热轧钢筋HRB400(20MnSiV、20MnSiNb、20MnTi)400330本章核心内容本章核心内容kPSRZP)0( R、S假设相互独立，R按随机变量、S按随机过程进行统计分析，于是可得出书中的可靠指标计算式，基于此，将可靠度表达式化简成实用表达式计算。对于承载能力极限状态，以塑性理论理论为基础，其中R的计算按塑性理论，而S的计算采用弹性理论或弹塑性理论计算。对于正常使用极限状态