公共艺术介入地铁空间的设计分析

1、    公共艺术介入地铁空间的设计分析    董娅南摘 要：交互性公共艺术是数字媒体技术发展过程中诞生的一种艺术表现形式，而地铁自身的空间特性给了交互性公共艺术一个良好的发挥空间。文章主要针对交互性公共艺术介入地铁空间的设计进行分析，从交互空间艺术的空间影响、设计原则以及介入方式入手展开分析，然后提出四点交互空间艺术设计策略。关键词：交互性公共艺术；地铁空间；交互空间模式；数字情感体验随着数字媒体技术的全面发展，交互性地铁公共艺术也在不断地发展，得到的关注也在逐渐增加，人们对交互性公共艺术介入地铁空间的要求也随之提高。分析交互性公共艺术的介入和应用，可以

2、让地铁空间中的公共艺术创作得到进一步发展，也能够让交互性公共艺术的介入更具有独特性和创造性。一、交互性公共艺术介入地铁空间产生的影响地铁空间大多位于地下，四周封闭，没有阳光，而且地铁的人流量较大，如果长期处于这种空间环境会产生一种压抑感。地铁作为一个城市重要的公共交通枢纽，不仅承担着交通功能，同时也承担着城市文化展示的任务，在地铁空间中融入交互性公共艺术，营造出别样的艺术空间环境，可以有效改善人们的搭乘体验。比如，莫斯科的马雅可夫斯基地铁站，采用一种独特的艺术设计方式，让地铁轨道空间充满了舒适和愉悦感。由此可知，交互性公共艺术介入到地铁轨道空间中，可以对乘客产生一定的影响。首先，艺术设计会对人

3、的心理产生影响，如地铁周边环境颜色可以对乘客的心情形成一种缓解，转移乘客的注意力，通过艺术化的手法，减少地下环境对乘客心理造成的负面影响。其次，色彩和光线可以改变乘客的感觉，给人带来不同的视觉感受，如在出口处、通道、过道等位置布置的灯光，亮度、色彩各不相同，从而让人群产生不同的感受，也能够营造出一个良好的氛围环境。最后，导向指引可以帮助乘客辨别方位、确定方向，地铁空间中的导向指引尤为重要，如清晰完整的地图是每个地铁中都要具备的，可以让乘客借助地图提高自身的方位感。二、交互性公共艺术介入地铁空间的设计原则交互性公共艺术在介入地铁空间中，需要遵守相应的设计原则。第一，不影响地铁原有的功能。地铁空间

4、首先是重要的交通枢纽，然后才是文化展示空间，因此在构建交互性艺术的过程中，不能够影响到地铁交通功能的正常运行。比如，在地铁入口设计动态艺术，导致群众聚集，进而影响到其他乘客的正常乘车，就是不正确的设计。又比如，在站台处采用高亮度的光影技术，会对司机的视线造成影响，不利于驾驶，这也不符合交互性公共艺术的设计原则。第二，真正做到交互。交互性公共艺术和普通的公共艺术不同，最大的不同就是交互性。普通的公共艺术形式只是单方面的传输，而交互性的公共艺术形式是一种全新的概念，是一种双向的传输机制。在这种机制下，空间感、立体感等形式也在不断地加强，因此在设计过程中，不论哪种交互性公共艺术的作用，都要注重这种媒

5、介交互性，真正构建出一个完善的交互平台1。三、交互性公共艺术介入地铁空间的方式交互性公共艺术介入到地铁空间中有多种方式，不同方式效果不同，常见的有三种：通道式、驻留式、功能性。（一）通道式地铁中通道式设计主要指的是步行经过和地铁经过的区域，此时，乘客都处于移动状态，因此在设计这个部分的交互性公共艺术时，要以感应为主，降低交互性，让乘客在关注的过程中，不会造成通道堵塞。而且在通道式空间中对安全标准的要求较高，因此必须要具备一定的动态性，从而采用声音感应和触觉感应进行设计。（二）驻留式驻留式空间是一种可以让乘客长时间停留的空间，如候车室。在这个空间中，墙壁、顶板都可以用来装饰，在这个空间进行设计的

6、过程中，必须要选择一些有深度的内容，从而提高交互程度。人们在乘车之余可以感受到一种别样的艺术魅力，还可以利用技术手段，让乘客也参与到互动中。比如，北京潘家园地铁站的候车室就设计了乐淘北京壁画，随着时间的变化墙壁上人们的形态也会发生变化，乘客还可以扫描二维码加入到地铁交流区，发布相应的话题，共同探讨，让文化得到传播，艺术感染力也得到了大幅度提高。（三）功能性功能性的空间内完成交互性公共艺术设计，要根据该空间的实际功能进行设计，如地铁口、进站口、导向地标等，要在不影响这些功能空间自身作用的基础上进行交互性公共艺术设计，进一步展现这些空间的风貌。以广州地铁口的地标为例，地标高度可以让人在街角之外就能

7、看见，起到了良好的导航指向作用，这是一种信息的交互2。此外还有利用不同的科技，将地标做成不同的形式，以此提高地标的艺术性，大部分地标都位于地面上，在发挥标识作用的同时，也是策划公司的一种代表。通过对地标的交互性公共艺术设计，可以为城市带来不一样的风采。四、交互性公共艺术介入地铁空间的设计策略（一）交互空间模式设计从地铁艺术发展进程的现状来看，当前交互性艺术还没有完全普及，依然以平面和二维技术为主。最早的交互性公共艺术，就是最常见的影子，利用阳光、灯光投影在墙面上、地面上、阶梯上、柱子上，后来在这些区域都安装了感应器、led，观众也可以利用手机等移动通讯设备进行互动。随着交互设计的深入发展，交互

8、装置程度不断提升，比如，荷兰建筑是设计出来的交互景观项目，利用纤维、麦克风、感应器等材料，设计出了一个全新的交互环境。现如今，交互性公共艺术都是以平面视频为主，比如，某国家的地铁站中利用灯光、绳子等材料，结合视频投影的技术手法，构建出一个交互空间，以此让乘客可以根据自己的观察进行理解，从二维拓展到三维，可以让地铁和乘客的接触面得到进一步扩大，数字也能够逐渐转化。（二）全信息艺术的设计目前，国内大部分地铁空间的交互设计都是以交互式广告牌为主，但是交互性公共艺术的表现形式远不止如此。而且这种广告牌的形式，更多是为了满足商业需求，缺少艺术形式，和乘客的互动也只是信息上的交换，并不能夠完全构成互动。但

9、如果将品牌设计、公共艺术、交互设计进行全面的融合，让平面和空间相互结合，就可以实现一种全新的信息艺术设计模式，赋予交互性公共艺术更多的作用。这是一种多维的艺术表现手法，还应用到了数字科技以及信息传播技术。比如，2015年就有两个学生都尝试了这种全新的公共艺术设计方法，从实际情况看，这种艺术表现形式让城市文化进一步凸现出来，乘客对城市印象和城市记忆也更加深刻。（三）交互媒体叙事设计传统的公共艺术虽然也能够起到一定的作用，但是随着时间的延长，这种公共性艺术会对乘客的思维逻辑造成一定的干扰，而在交互性公共艺术中，这种干扰问题并不存在。比如，叙事性就是一种电影中常见的表现手法，地铁空间环境较为复杂，想

10、要在几个站台中将内容连接在一起，就需要应用到交互媒体叙事技术3。比如，法国地铁站出口处设计的成双的月亮就是做成一个双向的引起人们共鸣的艺术表现形式，这种艺术表现形式，甚至超越了时间和空间的限制。又比如，台北地铁站中的互动式公共艺术手法，利用了投影机、大屏幕、摄像机，让人们可以看到地铁下的一举一动，从而产生一种穿越时空的感受。（四）数字情感体验设计数字情感体验就是将数字化技术融入到交互性地铁工艺艺术中，提高场景的真实度，人们可以体会到的情感也更加真实，记忆也会更加深刻。对于大部分个体而言，人们在日常生活中，情感是最为重要的部分，这种数字情感设计体验，可以以故事为中心展开设计，感染力也相对较强，同

11、时借助图像、音乐的方式，给场景中的人物角色赋予不一样的色彩。比如，台北某地铁车站中交互性公共艺术，采用了旋转木马的设计理念，只要有人靠近，木马就会转动，同时播放音乐，乘客在观看的同时，也能够想起童年的回忆。该木马采用了烤漆不锈钢钢板、玻璃、红外线、马达等产品装置，不仅更贴合地铁站，也能构造出一种现代感。此外，在北京某地铁站中，采用速写画的形式，绘制了19世纪一个普通家庭中的日常生活景象，从而勾起了很多人的回忆，形成了一种良性互动。（五）动态交互体验设计交互性公共艺术中，可以充分调动自身想象力，设计出丰富的动态化的交互性公共艺术。比如，某地铁就采用了动态感应设计，在地铁驶入前和驶入后呈现不一样的

12、状态，从而营造出一种动态效果，也能够让广告牌更加生动，可以吸引更多乘客的目光。或者可以结合国家的节日、节气等，在电子屏中加入中国的动态化元素，提高艺术感染力。此外，还可以在地铁设置触摸屏地图，乘客可以通过触摸屏查看地图，并且提供实时列车情况和天气情况，让人们真正地感受到城市的变化。总的来说，在设计交互性公共艺术介入地铁空间的过程中，不要局限于某个平面，要融入情感，跳脱出传统设计模式的束缚，提高设计整体性，同时保证公共艺术的功能性、社会性、艺术性、情感性等，只有满足多方面的因素，公共艺术的交互性才能够体现出来，从而从艺术层面提高人们的精神感受和感官冲击。五、结语综上所述，交互性公共艺术属于一种艺术表现形式，也是一种全新的技术媒介，将其应用在地铁空间会对乘客产生一定的正面影响，但同时也具有一定的局限性。因此，在实际应用的过程中，需要对交互性公共艺术进行科学的设计，不能够盲目使