航空快运工程管理模块-03-05服务通告和服务信函管理程序

1、1概述与适用范围1.1木程序阐述了扬子江快运服务通告(sb)和服务信函(sl)的接收、评估、处理和实施控 制的管理程序。1. 2本程序适用于生产计划中心、技术服务中心、维修中心、质量中心、培训中心、航材中心。2依据文件2. 1 ac-121-59 “航空器维修记录和档案”2.2维修工程管理手册4. 5服务通告和服务信函。3术语和定义3.1服务通告：飞机、动力装置、apu及附件的制造厂家颁发的一种建议性改装或检查的技术 文件。3.2服务信函：飞机制造厂家颁发的一种针对e机、系统或附件使用说明、建议性改装或检查 等的信息类技术文件。4要求4.1所需的人员岗位4. 1. 1电了/系统工程师、结构工程

2、师、动力装置工程师、资料管理员4.1.2机型计划工程师；4. 1.3库存控制员4. 2职责4. 2. 1技术服务屮心：负责服务通告和服务信函的接收、录入，以及所有服务通告和服务信函 的适用性评估、执行方案制定、发布。4. 2.2质量中心：负责服务通告和服务信函相关技术文件执行的监督。4. 2.3生产计划屮心：负责服务通告和服务信函相关技术文件执行的生产准备和计划安排。4. 2.4航材中心：负责服务通告和服务信函相关技术文件执行的航材准备。5规定5.1总则：评估服务通告和服务信函是否需耍执行，应按照安全第一、经济兼顾的原则来进行。5. 1. 1飞机、发动机制造厂家颁发的服务通告和服务信函都要正式

3、接收，附件生产厂家颁发的 服务通告和服务信函根据需要选择性地正式接收。5. 1.2每一份正式接收的服务通告或服务信函均需要评估，评估结果应记录在amicos系统屮。5. 1. 3同一份服务通告或服务信函不同版本的评估结果可以不同。5. 1.4同一份服务通告的重新评估结果与原评估结果可以不同。5.2服务通告和服务信函的分类5.2.1服务通告的分类：1）飞机：服务通告说明中适用于飞机，或依据飞机制造厂服务通告的；2）发动机：服务通告说明中适用于发动机，或依据发动机制造厂的服务通告，包描发动机 的航线可拆换部件，但不包括快速发动机更换件（qec）；3）附件：服务通告说明屮适用于附件，或依据附件厂家的

4、服务通告。5.2.2服务信函的分类：1）波音：由波音公司颁发的服务信函；2）非波音：±1波音以外的其他厂家颁发的服务信函。5.3服务通告和服务信函的评估5. 3. 1服务通告和服务信函的适用性评估1）判断服务通告和服务信函是否适用于扬子江快运机队。确认不适用后，可以结束评估；2）判断服务通告和服务信函是否适用于扬了江快运的飞机、发动机或部件。考虑的方面应 包括：机队特有的构型、以前所完成的修理、改装的状况；考虑的对象应包括：服务通告和服务 信函评估时的所有范围，如在翼、送修、库存等状态；3）服务通告和服务信函的适用性在不同版本会有不同。如系统工程师对服务通告和服务信 函的适用性有所疑

5、问应将详实情况通报相关颁发厂商，必要时做具体的调查取证工作或初步的检 查工作。5. 3.2服务通告的风险评估：参考维修管理手册15章“风险管理”对风险矩阵进行打分。5.3.3服务通告的评估执行原则1）评估sb/sl应按安全性、可靠性和经济性的优先次序综合考虑，同时还应考虑当前机群 使用情况和故障报告情况，可靠性警告项口以及公司维修能力及租用飞机合同条款要求等。2）所有适用的紧急/必改服务通告（asb）必须执行，所有涉及航空器使用安全性或与航空 器老龄阶段持续适航性冇巴接联系的sb必须执行。紧急/必改服务通告的延期或豁免执 行，必须得到可靠性委员会的批准。3）对有意向执行的sb/sl,必须完成经

6、济性评估；对于确定不需耍采取措施的sb/sl,可以 不做经济性评估。若非强制性的sb/sl经济性评估单机费用超过10, 000美金或整个机 队费用超过100, 000美金，应得到可靠性委员会批准后执行。4）颁发原因涉及发动机空中停车的sb/sl必须执行。5.4服务通告和服务信函的执行5. 4. 1执行时，需要考虑的因素服务通告和服务信函确认执行后，在具体执行模式评佔时还应综合考虑以下可行性因素，对 服务通告和服务信函执行的时机、周期、费用进行具体的安排。1）机队及某个航空器的服役期/租期是否在服务通告耍求的期限内；2）送修周转的周期如何，所涉及备件情况是否充裕；3）扬子江快运是否具有独立完成的

7、能力，是否需要外包作业；4）该服务通告或服务信函所提供的技术/方法可行性如何；5）改装包是否免费，订货周期如何，改装包是否可以自组；6）工具是否需要租赁；7）特殊的货物通关手续；8）是否提供相应的索赔条件，如工时、器材、运输/关税等。5. 4.2完成时限的设定1）服务通告完成时限的设定，可以参考服务通告内推荐的完成时限；也可结合服务通告的 优先等级和扬子江快运的机队实际情况设定完成时限，但必须在评估结果屮进行说明；2）对于没有推荐完成时限的服务通告，结合服务通告的优先等级和扬子江快运机队的实际 情况设定完成时限，并在评估结果屮进行说明。6程序6.1接收、录入、上传、分发、核查资料管理员6. 1

8、. 1按照“03-01适航性资料管理程序”的要求，完成服务通告/服务信技术服务中心相关主管技术服务屮心工技术服务中心工程师技术服务屮心工程师技术服务屮心工程师技术服务屮心工程师技术服务中心工程师技术服务中心工程师技术服务屮心工 程师；库存控制 虽技术服务中心工程师技术服务中心工程师函的接收、录入、上传、分发和核查工作。6. 1.2在amicos系统中在系统规定的时限内完成工作分配。6.2服务通告和服务信函的评佔6. 2. 1自收到之日起，在amicos系统设定的时限内完成评估工作。特殊情 况如下：安全级的服务通告，必须在规定的期限内且最长不能超过七个丁作日完成。6. 2. 2根据5. 3/5.

9、4服务通告和服务信函的评估原则，在要求的时限内， 通过分析和判断，完成评估工作。6. 2. 3评估结论应统一写上“执行”或“不执行”。6. 2. 4评估完成后，由amicos系统中生成“服务通告和服务信函评估单”, 该评估记录耍保存到扬子江快运终止该机型飞机的运行为止。6.3服务通告和服务信函的实施方案的制定。6. 3.1根据评估结杲和审批意见，制定实施方案：颁发技术通告、工程指 令、memo、工卡等有关的技术文件，以贯彻服务通告的要求。6. 3.2服务通告被确认执行后，如果服务通告的完成需要采取多种方式 （如：重复循环检查、改装、修理），则可以在要求的期限内确定不同的具 体执行方式。1）由扬

10、子江快运口行完成或需要部件的拆装，则颁发工程指令贯彻执行； 需订购器材，则填写飞机改装器材订货单（p0）；如有必要，则组织专门会 ，协调器材供应和维修施工；2）如果改装后涉及飞行、维修技术资料的修改，则根据需要临时修订mel、 发memo通知相关部门、颁发原厂维修手册的扬子江快运修订；3）送修理厂家改装或在送修时完成，则颁发技术通告和工程指令（按需） 彻执行；发动机工程师4）在发动机送外包修理时执行，则在相应发动机的送修工作范围清单中列技术服务中心工程师技术服务中心卞管或以上人员工程部总经理库心控制员 库存控制员、航 材控制员机型计划工程师各维修单位各维修单位资料管理员资料管理员5）若仅是相关

11、信息通报，则转发成memo.,6）若非强制性的sb/sl经济性评估单机费用超过10, 000美金或整个机队 用超过100, 000美金，应得到可靠性委员会批准后执行。7）对于要执行的且单机总费用高于10000美元的以公文流转形式进行报批 6.4服务通告和服务信函的评佔批准6.4.1对服务通告/服务信函的评估进行审批。6.4.2对于要执行的且单机总费用高于10000美元的，机队队费用超过 100, 000美金的sb/sl的执行以公文审批的形式进行批准。（与执行适航指 令有关的服务通告除外）。6.5服务通告和服务信函的执行6. 5.1根据需要，完成航材订货。6. 5.2按照工程技术文件（eo/ta

12、/mevio）的要求控制航材送修、改装和库 存隔离管理。见航材中心“06-09工程指令管理程序”。6. 5.3按照工程技术文件（eo/ta/memo）的要求，完成生产准备和安排。 见生产计划中心“02-05工程指令控制程序”。6.5.4如果有技术通告，宣传贯彻落实技术通告的内容。6. 5.5如果有工程指令，根据机型计划工程师安排的生产任务，完成工程 指令。并根据工程指令的耍求，反馈相关数据。6.6服务通告和服务信函的控制6. 6. 1服务通告的相关工作完成后，在系统屮确认服务通告完成。6. 6.2每年一月组织工程师按以下要求对sb进行清查，做好清查记 录并保存清查记录一年。1）接收的sb是否完

13、成评估；2）sb执行与否的原因是否正确；3）已评估拟执行的sb采取具体措施是否合理。6. 6.3每年一刀从系统屮导出sb执行情况清单。6. 7新引进飞机和退役飞机的服务通告/服务信函的数据处理。技术服务屮心工6.7. 1针对新引进的飞机，应在口飞机到达扬子江后的十五个工作日内将 程师该飞机纳入服务通告/服务信函控制系统，具休工作包括1）查阅飞机随机资料，了解该飞机引进前完成的服务通告/服务信函的具体 态；2）检查确认适用的服务通告，并补充评估，根据需要修订相关丁作单卡。技术服务中心工6.7.2当机队中出现飞机退役时，应在该飞机最终退役期后三十个工作 程师m内完成该退役飞机及发动机相关服务通告/服务信函数据的清理，具