传动轴不平衡的判断及排除

1、传动轴不平衡的判断及排除车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快， 响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由 于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造 成焊点开裂。造成车辆振抖的原因有：(1) 传动轴弯曲；(2) 传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；(3) 中间支承固定螺栓松动；(4) 中间支承轴承位置偏斜；(5) 万向节损坏，安装不合要求；(6) 传动轴上原平衡块脱落。传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下 述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动

2、， 挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大， 说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超 载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运 60多 吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，乂加强 了凸缘义的强度，但仍出现断裂损坏的故障。更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万 向节义及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查， 如因安装不合要求，十字轴 及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。传动轴中间支承损坏的故障分析当汽车行驶时，发出“呜，呜

3、”的响声，车速越快，声音越大，即为中间支 承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障， 并发出异响。如果汽 车在起步时，有“格楞，格楞”的响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺 栓松动、脱落，应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上， 将车挂空档，用手扭动传动轴，如果 阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂， 橡胶套损坏应更换。传动轴中间支承损坏主要有以下原因：(1) 润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏。(2) 轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜。(3) 支架固定螺栓

4、松动，或固定螺栓松紧不一致。(4) 传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中问支承损坏。(5) 变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷。安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝 扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应 不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动 轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲 变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡。 在使用中应经常对中间支承轴承进行 润滑、检查

5、，发现螺栓松动应及时紧固。如 果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字 轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其 旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过0. 020. 13mm 一般保持在0. 01mm右。如果超过0.13mm就产生传动轴振抖和发响的现象。 如果十字轴轴颈磨损出槽，槽乂很深应

6、进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修 理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0. 01mm锥度不能大（20m休度上不能大于0. 01mm）要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保 证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久 之，造成十字轴轴颈的单边磨损，随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损 加大，起槽，以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90°再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴， 万向节义应在十字轴上转动自如，不应有卡滞现象，也不应出现有轴向的间隙。

7、 在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨车身发抖，听到“克啦，克啦”的声音，车速变化时响声更明显的原 因及处理起步时车身发抖，并有“克啦，克啦”的声音，车速变化时响声更加明显。出现这种现象是汽车万向节和花键松旷的声音。 这种现象在车辆高速小油门行驶 时，响声增强，抖动严重。造成传动轴万向节和花键松旷发响的原因如下：(1) 长期缺油，万向节十字轴及滚柱磨损松旷，滚柱碎裂。(2) 传动轴花键齿槽和传动轴义管花键磨损松旷。(3) 变速器输出轴花键磨损松旷。(4) 车辆经常用高速档低速行车，造成传动轴花键磨损。(5) 各部连接螺栓松动。花键轴的端部需加堵盖，以防止空气、油

8、污进入。传动轴花键副的早期损坏。归纳起来有以下几条原因：(1)花键轴端部的堵塞，在车辆运行中损坏，油污、杂质进入，加上 润滑不 良，早期损坏。 个别传动轴的制造质量问题，造成损坏。(3) 由于经常越野行驶，泥，水进入，造成花键及花键槽的锈蚀而损坏。(4) 润滑不足。传动轴螺栓易松动的故障传动轴螺栓松动的故障表现是螺栓松动后，重新拧紧不久，乂出现了松动。引起传动轴螺栓松动的故障有以下原因:(1) 传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过 100克厘米，造成传动轴运转中 发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单 的紧固，使用不长时间乂出现了松动。传动轴的平衡量和以下几方面有关：传动 轴径向跳动量过大;因配件尺寸没有达到精度要求，造成凸缘义定位止口过紧或 过松，使两个凸缘在安装时轴线不易重合；传动轴轴管弯曲变形，有凹陷；传动 轴两端的万向节十字轴中心线不在同一平面上，不能匀速地旋转。(2) 传动轴的连接件不符合要求。凸缘上的止口直径不符；凸缘螺栓孔的内径过大；使用了不合格的传动轴螺栓，上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。 当发动机的转速发生变化时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动 现象。在这里应特别提出千万不能使用普通螺栓。故障的判断