江北高速钢便桥架设与拆除安全专项方案

1、 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部目 录一、编制说明11、编制依据12、适用范围13、便桥功能14、便桥设计遵循原则2二、工程概况2三、施工技术方案21、便桥设计说明22、结构设计33、施工工艺流程64、施工工艺的过程及要求7四、危险因素辨识与分析8五、安全技术保障措施12六、安全管理措施141、安全目标142、安全管理体系143、主要安全措施164、钢便桥拆除安全措施19七、应急救援预案20八、钢便桥受力计算22钢便桥架设与拆除安全专项方案一、编制说明1、编制依据(1)、湖北省高速公路建设标准化指南；(2)、湖北交投荆潜高速公路建设项目安全手册；(3)、鄂交投荆潜指安20134号文件

2、；(4)、建设工程安全管理条例；(5)、施工现场临时用电安全技术规范；(6)、江北高速公路第二标段施工组织设计；(7)、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；(8)、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）。2、适用范围本方案适用于江北高速公路第二合同段范围内临时施工道路跨越地方水系所必须的临时钢便桥工程。3、便桥功能便桥的主要作用和功能为：、桥梁基础、墩身的钢筋、混凝土、模板等材料运输；、箱梁、空心板成品运输；、钻机、吊车、施工车辆等机械设备进场或转场；、水电通道、人员交通。4、便桥设计遵循原则本便桥主要遵循的是“安全”和“经济”的原则。“安全”原则要求便桥具有足够的承载能力

3、，不发生任何因便桥问题造成的人员伤亡，不能延误工期。因此设计标准不可偏小，必须留有足够的富余度。“经济”原则要求便桥的设计应该通过各方面的优化尽量降低造价。从“安全”原则出发，结构的强度、延性都应留有足够的富余。从“经济”原则出发，便桥的使用期为3年，作为临建工程。二、工程概况本项目是湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划中规划的重点建设项目之一，也是湖北省实施“壮腰工程”战略中重点建设项目之一，我标段主要负责湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段施工，起讫桩号为K15+200K37+600，全长22.4km。主要施工内容：沥青混凝土路面37.6 km（包涵JJTJ-1合同段15.2km

4、）、桥全长7154.5m，其中特大桥2座、大桥12座、中桥16座，路基全长15245.5m，其中软基处理水泥搅拌桩2976036.5m，涵洞74座，服务区一处，互通区一处，25m小箱梁2073片，13m空心板梁1280片。三、施工技术方案1、便桥设计说明为满足施工便道跨越20m以上河道需要。本部拟建设钢便桥4座，便桥桥长均为21m。为了满足临近路基、桥梁上所需物资的运输，设计恒载为90T,保证动载90T车辆能安全通过便桥。结构型式：位于河道的基础采用钢管柱（630×8mm），下部结构为I36b工字钢钢管柱连接梁+I36b工字钢钢下横梁+贝雷梁主纵梁+I25b横向分配梁+ 22槽钢满铺

5、作为桥面结构。桥长： 21m。桥宽：便桥桥面宽4.5米。主要考虑便桥为桥梁基础、墩身的钢筋、混凝土、模板等材料运输。2、结构设计 （1）、钢管立柱、桩基础采用630×8mm钢管立柱，每排3根，共三排。钢管桩间采用I16a工字钢固结。（2）、柱顶纵向连接梁三排钢管柱顶采用2根I36工字钢纵向连接，连接梁嵌入钢管柱内31cm，以保证横梁的横向稳定性，主梁贝雷梁与横梁通过限位器固定。（3）、下横梁每根柱顶纵向连接梁上方设置2根并排I36工字钢横梁，纵向连接梁与I36工字钢下横梁焊接牢固。（4）、贝雷主纵梁便桥采用10片贝雷梁作为主梁， 外侧每3片贝雷梁片组成一组贝雷梁组，内侧两片组成一个贝

6、雷梁组，贝雷梁片中心间距0.45m，桥面净宽为4.5m。主梁与I36横梁通过U型卡连接，主梁与I36横梁通过限位器固定。（5）、横向分配梁采用I25b工字钢作为横向分配梁，分配梁中心间距0.5m，分配梁通过U型扣连接。（6）、22槽钢面板贝雷主纵梁设置满铺22槽钢作横向分配梁及桥面。槽钢侧面利用U型筋与贝雷纵梁固定。（7）、附属结构（便桥栏杆）栏杆高度按1.2m设置，栏杆立柱采用48×1200mm钢管焊接在槽钢上，钢管立柱间距1m，立柱间钢筋焊接连接。图1：钢便桥结构布置图 3、施工工艺流程清除积水、淤沙墩扩大基础钢管立柱工字钢纵向连接梁工字钢下横梁贝雷主纵梁贝雷梁主纵梁工字钢上横向

7、分配梁墩台位置放样场地平整槽钢桥面结构防护栏杆安装施工工艺流程图：便桥施工工艺流程图4、施工工艺的过程及要求（1）、施工工艺过程、使用挖掘机对场地进行表皮整平，然后进行墩台位置的测量放样，以及将适用范围内的积水和淤沙进行详细的处理。、钢管立柱加工场制作完成后，采用平板车运输到现场，测量后对其进行初步定位，定位完成后，人工辅助调整钢管立柱的垂直度，保证钢管立柱的顺度偏差小于0.5%。、贝雷片的拼装在加工场对贝雷片进行组装，用平板车运输至现场，利用卷扬机安装。吊装前先对墩顶工字横梁定出贝雷片的具体位置。架设按照从桥的一侧向另一侧顺序进行。第一片架设后采取临时固定措施，以后各贝雷片尽快横向连接，形成

8、整体。、贝雷片安装后，采用人工配合铺设横向工字钢，然后用卷扬机吊装桥面板安装单元，从一端到另一端顺序铺设；防护栏杆紧跟着进行，施工进度落后于桥面板一跨主梁的距离。横梁工字钢直接铺设在贝雷片上，铺好后立即用HRB22圆钢做成的U形卡将其卡在贝雷片上同时拧紧螺丝；纵梁槽钢按照设计铺好后，每条都要与横梁工字钢焊好，使它们成为整体，满足受力要求。（2）、施工工艺的要求、钢管立柱与扩大基础中预埋钢板和工字钢的焊接质量钢管立柱与预埋钢板和工字钢的焊接时，材料要匹配，对接时必须保持顺直，顺直度允许偏差小于0.5%，以及保证其焊接牢固，同时焊接无明显焊缝，焊缝平整。、贝雷片的拼装与横向工字钢的焊接贝雷片在拼装

9、过程中，保证其中心间距为0.45m，同时U形卡与贝雷片在卡合的时候，一定要拧紧螺丝，防止脱落。在与横向工字钢的焊接过程中，保证其顺直度小于0.5%。、槽钢焊接的质量 使用点焊焊接，保证焊接表面无明显焊缝，焊缝长度不得小于100mm,确保槽钢板焊接完毕后，连接完好，板面平整。四、危险因素辨识与分析1、便桥危险源辨识序号危险源名称易发生危险部位及原因。1溺水水上施工发生意外。2触电伤害用电设备漏电保护失效，接零接地失效。3火灾伤害电焊机操作失当，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟头等引起火灾。4机械伤害振动锤打桩，吊车等大型机械操作失当。5交通事故疲劳作业，酒后驾驶，操作失当。2、便桥施工现场危

10、险源预防措施危险源1：溺水（1）、预防措施：、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工人员人身安全。、在作业区域的各个角点和船只往来方向设置水上警戒、航行标志及警示标志。、工作平台周围设安全网，施工上下脚手架要牢固并设扶手。（2）、监控人员及职责：机械伤害、交通事故监控人员汪永维，具体职责如下：、给所有水上作业人员配备足够的安全防护用具并要求其按规定使用。、在施工区域设置安全标志标牌及信号灯，并在工作平台周围设置安全网和扶手。、定时巡视工地，检查施工人员是否按规定配备安全防护用具，以及安全网和扶手是否损坏。危险源2：触电伤害（1）、预防措施：、采用TN-S

11、三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施。、配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查检修制度，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。、从事电工作业的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、

12、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。、电缆干线应用埋地或架空铺设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。（2）、监控人员及职责：触电伤害监控人员汪永维，具体职责如下：、在开工前对临时用电措施进行检查并签发临时用电验收单。、人员进场时对特种作业人员的证件进行登记存档。、在施工人员进行施工时，检查其安全防护用具是否配备齐全并按操作规程使用。、检查电缆干线是否按规定铺设。危险源3：火灾伤害（1）、预防措施：、现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等，消防设施和器材完好有效。、消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉

13、并撑握消防设备性能和使用方法。、电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。、禁止随处吸烟或乱掷烟头，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。（2）、监控人员及职责：火灾伤害监控人员刘雪峰，具体职责如下：、确保施工场地材料按规定堆放，并确保消防设施齐全。、组织施工人员进行消防学习，使每个人都能熟练掌握消防器材的使用方法。、定时巡视工地，确保施工人员没有违章行为。危险源4：机械伤害、交通事故（1）、预防措施：、钢便桥如须夜间施工，应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁，设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。、车辆和设备有专人管理和操作，做好“三定”（

14、定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。、加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。、坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。、严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。、在施工现场区出入口设置规范、醒目的交通标示标牌。、雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。、车辆行驶中严禁超车。、在平交道口及施工狭窄地段设置“缓行

15、”标志，必要时应设专人指挥交通。（2）、监控人员及职责：机械伤害、交通事故监控人员刘雪峰，具体职责如下：、确保安全信号标志按规定设立。、定时检查机械、施工车辆性能，保证所有机械、车辆在施工期间处于良好状态。、开工前组织对机械操作人员、车辆驾驶人员进行培训教育，机械操作人员考试合格方能上岗，对机动车司机登记造册存档。五、安全技术保障措施钢便桥施工，切实做好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，环境多变，有时受环境，场地因素的限制，在施工作业过程中，要切实做好安全防护工作。注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位。钢便桥

16、施工中要切实做好以下几点： 1、建立健全安全管理机构和安全生产规章制度 2、进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在钢便桥搭设过程中，必须穿救生衣。 3、吊车就位后，如受钢便桥场地的限制，吊车支腿不能全部打满，则须将吊车支腿固定在钢便桥上，以使吊车吊装工作能够安全进行。 4、在进行钢便桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。 5、各受力部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。 6、搞好现场的安全防护设施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏

17、，它是保障现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查、指导。 7、钢桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。 8、由作业队兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并做好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并做好记录。 9、组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度方可施工，在施工过程中，要互

18、相配合，相互照应。 10、现场施工，各道工序要严格把关，保证了质量和安全，才能保证钢便桥施工的顺利进行。六、安全管理措施 1、安全目标杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；年负伤事故频率为1；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备事故；创建“平安工地”。 2、安全管理体系（1）、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，和“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展“平安工地”建设活动。（2）、建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全环保部为安全管

19、理职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。（3）、针对本工程安全防护重点，根据国家颁布的各种安全规程，结合单位实践经验，编制现场安全防护规程手册，人手一册，使施工人员牢记有关的安全作业内容和知识。（4）、针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有

20、关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括：全体职工进入施工现场前的入场教育；定期安全意识教育；新工人上岗教育；各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有：具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；每次安排生产任务的安全技术交底；每天的上岗安全交底。做到安全和生产一起抓。安全环保部专职安全员各专业施工队安全生产领导小组施工班组兼职安全员各专业施工队专职安全员项目经理部安全管理领导小组组长：刘仁旭 副组长：谭正朝、王俊伟、刘少敏安全组织机构图（5）建立安全生产责任制，各级安全管理岗位，包括项目部经理、施工队长、

21、安全工程师、安全员、各部门负责人，均要制定岗位职责，认真执行。 3、主要安全措施3.1、一般安全保证措施、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，以人为本，加强建设员工的安全意识，防止进场初期安全意识松懈，造成安全事故。、安排一名专职安全员负责便道便桥施工，加强工地安全巡查。如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违章施工。、实行质量、经济、安全、环保、标准化承包责任制，对施工班组实行奖惩。、进场人员先接受安全教育，专业工种安全培训合格，再签定安全合同才能上岗操作；进场机械先检查安全证件、机械性能，加强机械养护，检查防冻液、启动电瓶、制动装制等。、施工期间专人观察，防止

22、闲杂人员进入施工区，引起意外伤害。、深入调查地下电缆、管线、设施状况，采取各种保护措施，并上报有关管理部门，防止引起破坏。、及时在完成便道的道路交叉口，设警示标志、限重、限速标志、告示牌。、构件吊装和安装须遵守公路工程施工安全技术规程、起重机械安全操作规程以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。、施工过程中，施工人员和技术人员必须戴好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。、主梁拖拉就位纵梁安装前要铺设脚手板施工，两侧安装栏杆和扶手，栏杆外和横梁底部均必须挂上安全网，设临时脚手架供施工人员上下时使用。、现场注意用电、用火安全，每天施工完

23、毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。3.2、吊装安全保证措施、轮胎式起重机施工时，作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。、吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。、起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和机台工作半径范围内不得站人。、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。、

24、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等不安全事故发生。、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。、工作完

25、毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。3.3、水道安全专项措施由于便桥施工河道均只有乡村小船通过，保证小船正常通行和水道相关设施安全的措施如下：、提前与村组管理人员取得联系，预设提示标志；、施工中需要管制通行安排专人巡视；、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；、水上作业船只拉锚固定，不得停靠于影响正常通行的位置，锚绳不得设置于水道范围内。、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效保护和固定。、主水道孔设置反光标志。 3.4、桥面安全专项措施、为保证便桥承载安全，严防重载汽车上桥，

26、便桥两头设置限载牌，限载80t。、便桥两侧设置限速牌（限速5km/h），严禁小型机动车速度过快造成不安全因素。、全桥需专人看护，保证限载、限速的严格执行，定期检查桥身焊点、螺栓、是否正常，梁身是否歪斜，确保安全。、便桥尽量避免当地的村民及车辆通过。3.5、保通行措施施工中，可能会产生交通干扰的路段，设置必要的路障、警告信号、照明等。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通，以保证施工正常进行。因钢便桥须使用三年左右，必须对全桥加强观测、记录，保证安全通行。具体措施如下：、一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次；、每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发

27、现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知有关部门，临时封闭交通，采取补强措施。4、钢便桥拆除安全措施(1)、钢便桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢便桥拆除工程的顺利进行；(2)、设专职安全员指导并检查督促安全施工；(3)、施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带；(4)、施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失；(5)、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护；(6)、钢便桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢便桥拆除工作的有序进行。七、应急救援预案1、编制本预案的目的根据国家安全生产法的相关

28、规定，并结合钢便桥施工的危险因素、环境因素。为能有效的应付和控制重、特大事故发生时事态的发展，最大限度的减少伤害和损失。特制订如下方案：2、本预案使用范围本预案使用江北高速公路第二合同段建设所辖范围内钢便桥施工过程中突发的爆炸、火灾、作业伤害、群众性治安事故。3、组织机构应急救援分队队 长：刘仁旭（项目经理）副队长：谭正朝（党支部书记） 刘少敏（常务副经理）王俊伟（总工） 组 员：李泽辉（专职安全员） 宿志强（专职安全员） 刘雪峰（专职安全员） 汪永维（专职安全员）刘思旭（专职安全员） 韩 昆（专职安全员）陈 起（专职安全员） 4、应急救援分队的工作职责 刘仁旭：负责指挥、监督事故处理的全过程

29、，同事根据事态需要吊牌车辆、物质和人员； 谭正朝、刘少敏、王俊伟：负责事故全过程中的记录和事故善后安抚工作，及负责事故救援中技术措施的制定； 李泽辉：负责制定救援措施和措施落实，指挥医疗救助或医疗救援； 宿志强、汪永维、刘雪峰、刘思旭、陈起、韩昆：负责具体的落实救援措施。钢便桥施工过程中发生重、特大事故或接到救援信息时，应急救援组长或他的委托代理人应该立即启动本预案，做到指挥紧张有序，调派及时有力，落实到位。各部门要特事特办，不准推、等、逃，要协同奋战，救人、救物，权利控制事态和损失的扩大，充分发挥应急救援组织的作用。5、应急救援组织的权力在钢便桥施工过程中突然发生“范围”内事故时，事故救援组

30、长或他的委派人全权负责指挥，并有权调动项目及所辖劳务施工队所属车辆、机械、人员及其他救援所需物品，任何人不得阻挠和有意拖延。6、信息报送 专职安全管理人员要加强对消防设施、器材的检查、保养。推广使用先进消防技术、相仿装备，保证消防器材随时安全有效，消防通道畅通无阻。项目部安全管理人员要熟悉消防器材、设施的位置和使用方法和补救抢险的常识； 项目部紧急救援领导小组成员，专职安全员及其他管理人员接到报警后，要立即赶赴现场，领导指挥，救援领导小组立即启动本预案，展开自救工作，自救中负责人指挥要明确、果断、全面，绝不遗漏任何一个角落，科学合理的安排施救； 疏散现场人员，负责人先要控制现场秩序，以免造成混乱；负责人应有计划地组织人员、物资撤离，撤离时要主次分明，应将人身安全放在首位，应按“儿童、妇女、老人”的顺序迅速的从安全出口撤离到安全区域，同时检查现场是否有遗留人员。八、钢便桥受力计算根据本便桥施工荷载要求，参照公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）贝雷片参数如下表1、设计荷载根据桥梁设计标准，桥梁恒载为90t，均布荷载按照计算；最大活载按照900KN考虑，考虑1.2冲击系数。2、钢便桥验算（1）、上纵梁（桥面）强度检算根据公路桥涵设计通用规范， 可查出车辆荷载主要技术指标表，有上表可知车辆中后轮着地宽度为0.6m*0.2m，上纵梁为2