带式输送机一级减速器传动装置机械课程设计

1、 带式输送机传动装置机械设计 班级：机自0992 设计人：牛海宇.王栓栓.王珊珊.冯维. 李永奎.王雷阳.潘振刚.李子璐. 赵广跃.宋云龙 辅导老师:姚继蔚课程设计纲要1. 课程设计方案2. 设计技术要求3. 设计步骤及具体参数1. V带的设计及规格要求.2. 电动机的选择.3. 齿轮传动设计.4. 滚动轴承的尺寸要求.5.高速轴与低速轴校核与应用.6.键的具体参数及强度校核.一.课程设计方案. 设计带式输送机传动装置 1.V带传动 2.电动机 3.圆柱齿轮减速器 4.联轴器 5.输送带 6.滚轮 二.设计技术要求. 原始数据：参数题号（组号）123输送带工作拉力F/N220021002000

2、输送带工作速度1.81.81.8滚筒直径D/mm450400450每日工作时数T/h242424传动工作年限/a555注：传动不逆转，载荷平稳，起动载荷为名义载荷的1.25倍，输送带速度允许误差为5%设计工作量：设计说明书1份：减速器装配图1张（A1）零件工作图（主动轴、从动轴、齿轮、上箱体、下箱体）各一份3. 设计步骤及具体参数.1.V带的设计及规格要求. V带的设计1 =1.2 =1.25.5KM=6.6KM2 =6.6 =960r/min 带型A型，普通V带 由图，选取=125 且>=75选用标=315mm 在 以内为允许值。验算带速 带速在525m/s范围内。确定带的基准长度和实

3、际中心距a 初定=1000mm 由表8.4选取基准长度=2800mm中心距a的变化范围为 效验小带轮包角 确定V带根数 =1.3767kw 取 求传动比 i=2.25 得 KW=0.12KW查表得带长度修正系数由图查得包角系数得普通V带根数Z= =4.04所以Z=5根求初拉力及带轮轴上的压力查表得A型普通V带每米长质量q=0.10=169.71N = =1690.2N综上所述，所以：带型A型小带轮基准直径mm大带轮基准直径mm基准长度mm实际中心距1050mm带速V=6.28 （由于 所以，带合适）小带轮包角V带根数Z=5预紧力=169.7N轴上的=1690.2N2.电动机的选择.1、 电动机

4、的选择 （1）、工作机所需功率 =kw=kw=3.6kw (2)、传动装置的功率= 、分别为V带传动一对轴承、齿轮传动、联轴器的效率 查的=0.95 =0.97 （暂定齿轮精度为8级）. =0.99 =0.99 =0.950.990.970.99=0.8941 （3）、电动机所需的功率 = =kw=4.03kw （4）、电动机转速的选择 输送机液筒轴的工作转速 =76.43 查表推荐 1、V带传动比=24 2、单级圆柱齿轮减速器传动比=35 所以电动机转速的可选范围 ： 总传动比 =20 n=i=(20)76.43=458.581528.6() 1Y132S-45.51150014406818

5、.84方案号电动机型号同步转速满载转速电质量总传动比2Y132M2-65.510009608512.563Y160M2-85.57507201159.42比较三个方案综合考虑，决定选用方案2，即电动机型号为Y132M2-6.电动机的数据与安装尺寸 额定功率 =5.5 轴身直径 D=38mm 满载转速 =960 轴身长度 E=80mm2 总传动比的计算及分配（1）、电动机确定后得=960 得传动装置的总传动比 有传动装置中的各级传动串联时总传动比 各级传动的传动比 本图中 为V带传动中的传动比 为齿轮传动的传动比 (24) （35） 为使传动系统结构较为紧凑，取齿轮传动比=5 则得V带的传动比

6、=2.45（2） 、传动装置运动参数计算 1、高速轴输出功率 低速轴输入功率 2、各轴的转速 高速轴： 低速轴： 3、各轴的转矩 高速： 低速： 各轴功率、转速、转矩、列表轴名功率转速转矩高速5.23391.84127.467低速5.0278.37611.7263. 齿轮传动设计.齿轮传动设计1.选择齿轮材料及精度等级。小齿轮选用45钢调质，硬度为220250HBS；大齿轮选用45钢正火，硬度为170210HBS，因为是普通减速器选8级精度。要求齿面粗超度Ra3.26.3mm。2.按齿面接触疲劳强度设计。（1）转矩=9.55=9.55Nmm=5.47Nmm（2）载荷系数K查表取K=1.1（3）

7、 齿数和齿轮的系数（4） 小齿轮齿数取=20，由于齿轮的传动比=5,则大齿轮齿数=100，因单级齿轮传动为对称布置，而齿轮齿面又为软齿面由表选取=1（5） 许用接触应力=560MPa =530MPa 由查表得SH=1=60nj=609601(552245)=1.797=3.59查表得=1 =1.06=560MPa=562MPa76.43=76.43mm=44.08mmm=2.204 由表查去标准模数m=2.5mm3. 尺寸=m=2.520=50mm=m=2.5100=250mmb=150=50mm 即=50mm=+5=55mma=m(+)=2.5(20+100)=150mm4. 校核以齿根弯曲

8、疲劳强度校核（1） 齿形系数查表得=2.81 =2.18(2) 应力修正系数=1.56 =1.80(3) 许用弯曲用力=210MPa =190MPa由查表得 SF=1.3=1=MPa=162MPa=MPa=146MPa故：=2.811.56MPa=84.4MPa< =84.4=75.56MPa<=146MPa(4) 验算齿轮的圆周速度V V=2.512m/s由表可知选用8级精度是合理的（5） 齿轮尺寸m=2.5mm =20 =55mma=150mm =100 =50mm4. 滚动轴承的尺寸要求.滚动轴承的选择.1. 高速轴根据轴的结构设计，安装轴承处的轴颈为35mm，由于该轴没有受

9、轴向载荷的作用且受载太大,并考虑综合因素两滚动轴承的型号均为6207.2. 低速轴由于安装轴承处的轴颈为55mm，综合考虑选用的两滚动轴承的型号均为6311.联轴器的选择.由表得=1.5=KT=1.5611.73=917.60考虑到补偿两轴线的相对偏移和减震，缓冲等因素，选用弹性联轴器。据低速轴处的最小直径为50mm取LT9型联轴器 =2100r>n =1000NM> 基本合适=1.5127.46=191.19W5. 高速轴与低速轴校核与应用.初算轴的直径 C=107118 由 考虑到直径最小处安装弹性联轴器需开一个键槽将d加大5%后得d=44.9549.57mm,并考虑到该处安装

10、标准弹性联轴器，配合处得直径一致，故取低速轴最小直径，查表得轴头长度3、确定各轴段得直径（1） （2） （3）（4）为便于拆卸可查出6311 取4、确定各轴段的长度由齿轮轮毂宽度为50.轴段（3）得长度应略短于齿轮轮毂宽度取为48mm,(4)段长为16.5mm （5）段长为6mm 轴承支点距离l=124 （2）段取90mm （1）段取80mm 高速轴校核1. 画出轴的受力图（图1）2. 作水平面内的弯矩图（图2),支点反力为截面处的弯矩为：截面处弯矩为：=10943. 作垂直面内的弯矩图（图3），支点反力为：截面处弯矩为:截面处弯矩为:4. 作合成弯矩图（图4）M=截面：截面：=5. 作弯矩图

11、（5图）T=6. 求当量弯矩.因减速器单向运转，故可以认为转矩为脉动循环变化修正系数为0.6截面：截面：7. 确定危险截面及校核强度由图可看，截面，所受转矩相同，但弯矩切轴上还有键槽，故截面可能为危险面。但由于轴颈，故也应对进行校核。截面：截面：查表得的条件，故设计的轴有足够强度，并有一定裕量因所设计轴的强度裕度不大，此轴不必再作修改。 低速轴得校核按弯扭合成强度效核轴径1） 画出轴的受力图（图a）2） 作水平面内的弯矩图（图b）支点反力为 截面处的弯矩为 截面处弯矩为 3)作垂直面内的弯矩图为 （图c）支点反力为截面弯矩为： 截面处弯矩为4) 作合成弯矩图（图d)截面：截面：=45403.7

12、6N5）作转矩图（图e)T=6） 求当量弯矩因减速器单项运动，故可认为转矩为脉动循环变化，修正系数为0.6截面： 截面：7） 确定危险截面及校核强度由图可以看出，截面，所受转矩相同，弯矩相同，但载面轴上有键槽，故载面可能为危险面。但由于轴径，故也应对截面进行校核截面：=截面=查表得=60MPa;满足的条件，故设计的轴有足够强度，并有裕量修正轴的结构因所设计轴的强度裕量不大，此轴不必再做修改。6. 键的具体参数及强度校核1. 键的选用.1号键为C型半圆头普通平键 b=10mm L=40mm R=5mm h=8mm 2号键为A型圆头普通平键b=10mm R=mm 3号键为C型圆头普通平键b=14mm L=100mm