LNG液化天然气基本知识

1、1会计学LNG液化天然气基本知识液化天然气基本知识调温功能：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG增温器后进入储罐，当储罐温度达到设定温度时停止 LNG储罐有效容积5150m3最大工作压力0.71.6MPa立式/卧式真空粉末/高真空多层缠绕车载钢瓶有效容积300L/400L最大工作压力1.6MPa分带回气接口型和无回气接口型技术参数:输送介质:LNG流量：340L/min最大扬程：250m进口压力：0.6MPa电机功率：约11KW转速：15006000r/min所需进口净正压头：0.9m传统保温管道工作介质：液化天然气（LNG）；加气速度：380kg/min计量准确度：1.

2、0级；重复性：0.5%；防爆等级： ExdembibibAT4工作电源：220V10% （AC），50Hz1Hz；额定工作压力：1.6MPa；环境温度：-2555；相对湿度：90%；管路温度：-19655；大气压力：80KPa110KPa；接地电阻：0.1 。CNG，再通过CNG售气机为NGV车辆加气，也可通过加气柱为CNG子站拖车加气。LNGLNG加液站工艺加液站工艺流程流程储罐低温泵增压器槽车加气机汽车天然气在常压下天然气在常压下-162-162度时形成液化天然气（度时形成液化天然气（LNGLNG）。）。 液化天然气（液化天然气（LNGLNG）是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安

3、全、可靠、是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。经济效益突出等众多优点。 国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至20122012年在我国沿海城市建立年在我国沿海城市建立1212个个LNGLNG进口接收站，总量进口接收站，总量35003500万吨，相当于万吨，相当于455455亿标方天然气，即二条西气东输管道的总量；亿标方天然气，即二条西气东输管道的总量；内陆已建立内陆已建立2020多个天然气及煤层气的液化厂，年液化总量达多个天然气及煤层气的液化厂，年液化总量达500500万吨，相当于万吨，相当于6565

4、亿标方天亿标方天然气，可供然气，可供2020万多辆大型汽车使用。万多辆大型汽车使用。 LNGLNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620620倍左右，压缩天然倍左右，压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶气的三倍，单次加气可持续行驶400-1800400-1800公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个主要能源。主要能源。 LNGL

5、NG密度：密度：0.425-0.46KG/L0.425-0.46KG/L 沸点：沸点： -162-162 气化后密度气化后密度0.6-0.7KG/ m0.6-0.7KG/ m3 3 高热值：高热值：41.5-45.3MJ/ m41.5-45.3MJ/ m3 3 气液体积比：气液体积比：6256251 1 辛烷值：辛烷值：130130 储存温度：储存温度：-160-160-120-120 操作压力：操作压力：0 01.0MPa1.0MPa部分沿海城市部分沿海城市LNGLNG进口接收站进口接收站 液化厂液化厂可装LNG体积可装LNG重量气化后NG体积备注1L0.001m30.425KG0.620m

6、3275L车载瓶0.2475 m3105KG150 m3335L车载瓶0.3015 m3128KG180 m3375L车载瓶0.3375 m3143KG205 m3450L车载瓶0.405 m3172KG245 m343英尺集装箱52 m390%约20吨约28500 m3 1 1能量密度大，汽车续驶里程长，同样容积的能量密度大，汽车续驶里程长，同样容积的LNGLNG车用储罐装载的车用储罐装载的天然气约是天然气约是CNGCNG储气瓶的储气瓶的3 3倍。大型倍。大型LNGLNG货车一次加气可连续行驶货车一次加气可连续行驶8008001000km1000km，非常适合长途运输的需要。，非常适合长途运

7、输的需要。 2 2运输方便，由于是液态，运输方便，由于是液态，LNGLNG便于经济可靠地远距离运输，建设便于经济可靠地远距离运输，建设LNGLNG汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆上，通常用汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆上，通常用202050m350m3（相当于（相当于120001200030000Nm330000Nm3天然气）的汽车槽车像运输汽油、柴油天然气）的汽车槽车像运输汽油、柴油那样将那样将LNGLNG远送到远送到LNGLNG汽车加气站汽车加气站 3 3组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境，组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境，LNGLNG的组成的组成比比CNG

8、CNG更纯净，因而更纯净，因而LNGLNG汽车的排放性能要优于汽车的排放性能要优于CNGCNG汽车。汽车。 4 4安全性能好，安全性能好，LNGLNG的燃点为的燃点为650650，比汽油、柴油，比汽油、柴油、LPGLPG的燃点的燃点高，点火能也高于汽柴油、高，点火能也高于汽柴油、LPGLPG，所以比汽柴油、，所以比汽柴油、LPGLPG更难点燃，更难点燃，LNGLNG的爆炸极限为的爆炸极限为5 515%15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散。右，因而稍有泄漏即挥发扩散。LNGLNG存储压力低（存储压力低（0.3-0.7MPa0.3

9、-0.7MPa），），比比CNGCNG更安全。更安全。5、低速大扭矩、经济性好低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。扭矩；降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发动机电控程序，保证了重卡动机电控程序，保证了重卡足够的功率和扭矩足够的功率和扭矩的需要。的需要。6 6

10、、低温启动性能好、低温启动性能好: :最低启动温度最低启动温度-零下零下3030度。度。 ECU ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保证低温启动性能。证低温启动性能。 气耗：气耗：1 1升柴油升柴油 = 11.1 = 11.1方方LNGLNG。 根据我公司天然气重型商用半挂车的运营的统计数据显示，天然根据我公司天然气重型商用半挂车的运营的统计数据显示，天然气重卡燃料消耗约为气重卡燃料消耗约为5050立方米立方米/100/100公里，同等马力、吨位的柴油车公里，同等马力、吨位的柴油车的燃料消耗约为的燃料消耗约为5050升升

11、/100/100公里。公里。 供气价格计算模式：供气价格计算模式：1 1立方天然气是立方天然气是0 0号柴油市场零售价的号柴油市场零售价的60%60%。例如。例如0 0号柴油的零售价是号柴油的零售价是6.56.5元元/ /升，则每立方天然气的价格是：升，则每立方天然气的价格是：6.5x60%=46.5x60%=4元元/ /方。使用方。使用LNGLNG作燃料比燃油可节约燃料费作燃料比燃油可节约燃料费40%40%。nLNGLNG车辆的百公里燃料消耗费用为：车辆的百公里燃料消耗费用为：4 4元元/ /立方米立方米5050立方米立方米200200元，柴油的价格为元，柴油的价格为6.56.5元元/ /升

12、，柴油车辆的百公里燃料消耗费用为：升，柴油车辆的百公里燃料消耗费用为：6.56.5元元/ /升升5050升升325325元。每百公里节约燃料费用元。每百公里节约燃料费用125125元。元。n每车按年运行每车按年运行60000600008000080000kmkm计算时，中型车耗油约计算时，中型车耗油约13200132001760017600升，大型车耗油升，大型车耗油20400204002720027200升，以当前油价计算，使用升，以当前油价计算，使用LNGLNG时分别可节约燃料费为时分别可节约燃料费为33000330004400044000元和元和51000510006800068000元

13、元，汽车行驶路程越长，则越节约燃料费用。，汽车行驶路程越长，则越节约燃料费用。 0#0#柴油在冬季柴油在冬季-10-10度时会产生结腊无法正常使用，需更换度时会产生结腊无法正常使用，需更换-20#-20#柴油，柴油，在在-30-30度时需更换度时需更换-35#-35#柴油，燃料成本更高。柴油，燃料成本更高。LNGLNG在在-30-30以上时可正以上时可正常燃烧，在冬季其燃料费用节约常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%50%以上。以上。 LNGLNG汽车改装件投资略高于汽车改装件投资略高于CNGCNG汽车，若采用国产储罐改装件，中汽车，若采用国产储罐改装件，中型车投资约为型车投资约为1.1.3 3

14、万元，重型车约为万元，重型车约为2.2.0 0万元，则改车投资回收期约为万元，则改车投资回收期约为0.0.5 5年。根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命年。根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用，降低发动机的维修费用50%50%以上，因此以上，因此LNGLNG汽车的实际投资回收汽车的实际投资回收期比上述投资回收期短期比上述投资回收期短30%30%，一般在投用半年之内即可收回投资。，一般在投用半年之内即可收回投资。 LNGLNG车载燃料系统是将车载燃料系统是将LNGLNG储存在车用储存在车用LNGLNG储罐内，通过汽化装置汽储罐内，通过汽化装置

15、汽化为化为0.45Mpa0.45Mpa左右的气体供给发动机，其主要构件有左右的气体供给发动机，其主要构件有LNGLNG储罐、汽储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。车用化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。车用LNGLNG储罐一般采用双储罐一般采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，技术可保证层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，技术可保证LNGLNG日蒸发率在日蒸发率在2%2%以内（以内（7 71414天之内不产生蒸汽损失）。汽化器一般采天之内不产生蒸汽损失）。汽化器一般采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机状况调节其气化量用发动机冷却水作热源，由控制系统根

16、据发动机状况调节其气化量 。车载供气系统主要包括车载供气系统主要包括LNGLNG车用瓶、汽化器、调压阀、缓冲罐等。车用瓶、汽化器、调压阀、缓冲罐等。车载车载LNGLNG气瓶内常规饱和气压：气瓶内常规饱和气压：0.4-0.7MPa0.4-0.7MPa流程：气瓶阀流程：气瓶阀限流阀限流阀汽化器汽化器缓冲罐缓冲罐过滤器过滤器电磁阀电磁阀减压器减压器发动机燃气系统发动机燃气系统在内胆外壁缠绕数百层复合绝热材料，包含高绝热性能的玻璃纤在内胆外壁缠绕数百层复合绝热材料，包含高绝热性能的玻璃纤维纸和阻隔辐射传热的铝箔纸，并在夹套间进行超高真空处理。维纸和阻隔辐射传热的铝箔纸，并在夹套间进行超高真空处理。夹套

17、间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证气瓶不论在低温夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证气瓶不论在低温使用或常温闲置时都有良好的夹套空间真空度。使用或常温闲置时都有良好的夹套空间真空度。上充液管设计为单管喷淋结构，可以使低温的液化天然气在充入上充液管设计为单管喷淋结构，可以使低温的液化天然气在充入内胆时将气相空间的部分蒸汽（内胆时将气相空间的部分蒸汽（BOGBOG）重新液化，加快加液速度。重新液化，加快加液速度。充液管线有单向阀，保证液化天然气只能向气瓶内部单向流动；而充液管线有单向阀，保证液化天然气只能向气瓶内部单向流动；而出液管线的单向阀则与充液管线的相反；在出液管线还设有过流阀，当

18、出液管线的单向阀则与充液管线的相反；在出液管线还设有过流阀，当外部管线断裂或大量泄漏，过流阀会限制气瓶内液体外泄。外部管线断裂或大量泄漏，过流阀会限制气瓶内液体外泄。气瓶设置了两只安全阀，每只安全阀的泄放量均满足泄放要求，副气瓶设置了两只安全阀，每只安全阀的泄放量均满足泄放要求，副安全阀的主要作用是，当主安全阀失灵时，保护气瓶安全。安全阀开启安全阀的主要作用是，当主安全阀失灵时，保护气瓶安全。安全阀开启压力：第一级压力：第一级1.76MPa1.76MPa；第二级；第二级2.4MPa2.4MPa。气瓶内胆与外壳采用了轴向和径向组合支撑，可保证气瓶在运行中气瓶内胆与外壳采用了轴向和径向组合支撑，可

19、保证气瓶在运行中不会因为振动而使内胆器与外壳之间发生相对位移和结构变形。不会因为振动而使内胆器与外壳之间发生相对位移和结构变形。 n汽化器安装在车用瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，汽化器安装在车用瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，来自发动机的高温冷却液将其加热并气化，随后供给发动机。来自发动机的高温冷却液将其加热并气化，随后供给发动机。4343英尺英尺LNGLNG罐式集装箱罐式集装箱4040英尺英尺LNGLNG罐式集装箱罐式集装箱LNG牵引车、自卸车牵引车分为：气瓶后置式牵引车分为：气瓶后置式 气瓶侧置式（两种任意选择）气瓶侧置式（两种任意选择） 自卸车为：自卸车为：

20、 气瓶侧置式气瓶侧置式中国重汽LNG汽车介绍 设计压力3.18MPa、工作压力1.59MPa、设计温度-196、工作温度-162,充装系数0.9, 规格是依据发动机功率和续驶路程设计成450L、375L、275L等三种，瓶上设有一、二级安全阀、进出液口、气相口、新型液位计、压力表和瓶内压力自动调压装置。车用车用LNGLNG气瓶性能气瓶性能 :LNGLNG牵引车（气瓶后置）牵引车（气瓶后置）LNGLNG气瓶侧置式牵引车气瓶侧置式牵引车中国重汽LNG汽车介绍中国重汽LNG汽车介绍LNG自卸车中国重汽LNG汽车介绍LNGLNG自卸车气瓶及气化装置自卸车气瓶及气化装置中国重汽LNG汽车介绍中国重汽LNG汽车介绍中国重汽LNG汽车介绍 0#0#柴油在冬季柴油在冬季-10-10度时会产生结腊无法正常使用，需更换度时会产生结腊无法正常使用，需更换-20#-20#柴油，柴油，在在-30-30度时需更换度时需更换-35#-35#柴油，燃料成本更高。柴油，燃料成本更高。LNGLNG在在-30-30以上时可正以上时可正常燃烧，在冬季其燃料费用节约常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%50%以上。以上。 LNGLNG