高中地理鲁教版必修二 4.2 《交通运输布局》课件1

1、第二节交通运输布局第二节交通运输布局【民生新闻民生新闻】中新社发中新社发201007012010后后7月月1日，沪宁城际高速铁路正式开日，沪宁城际高速铁路正式开通运营。沪宁城际高速铁路全长通运营。沪宁城际高速铁路全长301公里，公里，列车最高时速列车最高时速350公里。沪宁城际高速铁公里。沪宁城际高速铁路的开通，方便了沿线旅客出行，缩短了路的开通，方便了沿线旅客出行，缩短了上海至南京间的列车运行时间。沪宁城际上海至南京间的列车运行时间。沪宁城际高速铁路的开通运营，为中国最繁华的长高速铁路的开通运营，为中国最繁华的长三角区域带来意想不到的美丽前景，长三三角区域带来意想不到的美丽前景，长三角角“半

2、小时生活圈半小时生活圈”逐步实现。逐步实现。【学习目标学习目标】1.理解影响交通运输线、点、城市交通理解影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。网建设的主要区位因素及基本原则。2.结合具体案例，掌握交通输线、点建结合具体案例，掌握交通输线、点建设区位因素分析的方法。设区位因素分析的方法。公路公路航空线航空线最重要最重要社会经济因素社会经济因素天然水道天然水道人工运河人工运河二、交通运输站点二、交通运输站点1类型：类型：包括包括_、汽车站、汽车站、_、机场等。机场等。2影响因素：影响因素：包括包括_、社会、社会、_和自然等因素。和自然等因素。3港口港口(1)概念：具有一定面积

3、的概念：具有一定面积的_和和_，供船舶供船舶_、货物和旅客、货物和旅客_的场所。的场所。火车站火车站港口港口经济经济技术技术水域水域陆域陆域出入和停泊出入和停泊集散集散(2)上海港的区位因素上海港的区位因素水水域域条条件件航航行行条条件件主要港区沿主要港区沿_分布，长分布，长江和江和黄浦江江面宽阔，为黄浦江江面宽阔，为_和和_提供了空间提供了空间停停泊泊条条件件陆陆域域条条件件筑筑港港条条件件长江三角洲地势长江三角洲地势_，有利有利于港口的规划和建设，但是泥于港口的规划和建设，但是泥沙容易淤塞航通沙容易淤塞航通黄浦江黄浦江船舶出入船舶出入抛锚抛锚平坦开阔平坦开阔陆陆域域条条件件依依托托城城市市

4、依托的上海市是我国最大的综合依托的上海市是我国最大的综合性性工业城市和外贸基地，具有工业城市和外贸基地，具有_优势优势腹腹地地条条件件腹地包括长江流域的大部分省份，腹地包括长江流域的大部分省份，并通过其他交通方式连接全国各并通过其他交通方式连接全国各地地人力，人力，财力和物资财力和物资单一单一两种以上两种以上自然自然社会经济社会经济方格方格环行环行放射式放射式3布局原则布局原则(1)利于形成完整的利于形成完整的_和合理的和合理的_。(2)既要满足既要满足_，又要适应未来的交通运输发展。，又要适应未来的交通运输发展。(3)要区分要区分_的道路性质，结合具体城市用地的道路性质，结合具体城市用地情况

5、，构筑不同的道路系统。情况，构筑不同的道路系统。(4)充分利用充分利用_、地质和、地质和_条件等，合理规划条件等，合理规划_，减少工程量。，减少工程量。(5)应考虑应考虑_和保护和保护_的要求。的要求。(6)要满足铺设各种要满足铺设各种_，以及与，以及与_等结合等结合的需要。的需要。道路系统道路系统交通运输网交通运输网当前需要当前需要不同功能不同功能地形地形水文水文主干道路主干道路城市环境城市环境城市风貌城市风貌管线管线地铁工程地铁工程交通运输线的布局交通运输线的布局读公路选址图，回答下列问题。读公路选址图，回答下列问题。(1)要在上图中甲、乙两县城之间修一条公路，从经济、要在上图中甲、乙两县

6、城之间修一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是哪条？理社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是哪条？理由是什么？由是什么？(2)选线的缺点是什么？选线的缺点是什么？(3)影响交通运输建设的区位因素有哪些？决定性因素影响交通运输建设的区位因素有哪些？决定性因素是什么？是什么？(2011全国高考卷全国高考卷)到到2010年底，我国投入运营的年底，我国投入运营的高速铁路约高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成铁路景观。据此完成(1)(3)题。题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首

7、要考虑的自然因素是的自然因素是()A地形地形B地质地质C气候气候 D水文水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了主要是为了()A减少噪音扰民减少噪音扰民 B较少占用耕地较少占用耕地C缩短运营里程缩短运营里程 D保护野生动物保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是受冲击最大的是()A武汉武汉广州广州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D兰州兰州北京北京解析：解析：第第(1)题，影响高速铁路选线的自然因素题，影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地

8、形因素，不仅影响铁路的造价，很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第(2)题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。第是为了减少对耕地的占用。第(3)题，本题需要明题，本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较

9、接近，故高速铁路和民而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉区段中，由于武汉广州距离适中，客流量较大，广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都受到的冲击也最大，而成都上海、兰州上海、兰州北京北京因路途远，杭州因路途远，杭州上海因路途太近受影响相对要小。上海因路途太近受影响相对要小。答案：

10、答案：(1)A(2)B(3)A1(2010广东省广州六中高三下学期期中考试卷广东省广州六中高三下学期期中考试卷)下图为下图为“台湾岛铁路分布图台湾岛铁路分布图”，读图回答，读图回答(1)(2)题。题。(1)台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，影响因素主要是铁路，影响因素主要是()A地形因素地形因素 B河流因素河流因素C气候因素气候因素 D矿产因素矿产因素(2)台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因有主要原因有()城市众多，客货运量大地势相对和缓，工程城市众多，客货运量大地势相对和缓，工程

11、造价低，难度小水源充足造价低，难度小水源充足 地势低，热量条件地势低，热量条件好好A BC D解析：解析：台湾岛东侧海岸有台湾山脉横贯南北，台湾岛东侧海岸有台湾山脉横贯南北，所以没有直接联系东西的横向铁路。山间盆地所以没有直接联系东西的横向铁路。山间盆地和河谷地带城市、人口、工业集中，运输需求和河谷地带城市、人口、工业集中，运输需求量大，地势相对和缓，有利于修建。量大，地势相对和缓，有利于修建。答案：答案：(1)A(2)A交通运输站点的布局交通运输站点的布局读下图，回答下列问题。读下图，回答下列问题。(1)某海港城市要建一港口，有某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种五种港区方案，从港

12、口建设的影响因素考虑最合理的方案港区方案，从港口建设的影响因素考虑最合理的方案是哪个？理由是什么？是哪个？理由是什么？(2)B方案的缺点是什么？方案的缺点是什么？(3)若准备建一飞机场，在与两地中确定了处，若准备建一飞机场，在与两地中确定了处，原因是什么？原因是什么？读香港和澳门地区略图和香港在世界位置图及有关资读香港和澳门地区略图和香港在世界位置图及有关资料，分析并回答问题。料，分析并回答问题。香港海岸线曲折绵长，水位较深，特别是香港岛与九香港海岸线曲折绵长，水位较深，特别是香港岛与九龙半岛之间的维多利亚湾，港阔水深，两岸土地开阔龙半岛之间的维多利亚湾，港阔水深，两岸土地开阔平坦。平坦。香港

13、是世界著名的自由贸易港，绝大部分商品都可以香港是世界著名的自由贸易港，绝大部分商品都可以获得免税。而与之仅以珠江口相隔的澳门，周围海水获得免税。而与之仅以珠江口相隔的澳门，周围海水较浅，客、货流量远小于香港，经济也逊色得多。较浅，客、货流量远小于香港，经济也逊色得多。(1)香港之所以成为世界著名的海运和空运枢纽，其建香港之所以成为世界著名的海运和空运枢纽，其建港的有利自然条件是：港的有利自然条件是：_，_。(2)此外，其经济腹地广阔，吸引了大批人流和物此外，其经济腹地广阔，吸引了大批人流和物流，另外还与流，另外还与_有关有关(双项选择双项选择)。A广阔的土地面积广阔的土地面积 B优越的地理位置

14、优越的地理位置C自由贸易港的政策自由贸易港的政策 D当地稠密的人口当地稠密的人口(3)而紧隔不远的澳门却没有此殊荣的原因是而紧隔不远的澳门却没有此殊荣的原因是_。(4)世界不少海港在筑港的自然条件方面均或多或世界不少海港在筑港的自然条件方面均或多或少存在劣势，如：伦敦少存在劣势，如：伦敦_；符拉迪；符拉迪沃斯托克沃斯托克(海参崴海参崴)_。解析：解析：本题从香港和澳门的地理位置和本题从香港和澳门的地理位置和人文因素着手分人文因素着手分析，从香港、澳门略图看，析，从香港、澳门略图看，香港的水域范围与筑港条件都大大优于澳香港的水域范围与筑港条件都大大优于澳门，铁路与京广、京九线相联通，经济腹门，铁

15、路与京广、京九线相联通，经济腹地广阔，地理位置优越，得天独厚的自然地广阔，地理位置优越，得天独厚的自然筑港条件，再加上自由的贸易政策，使得筑港条件，再加上自由的贸易政策，使得香港成为世界著名的航空和海运枢纽。任香港成为世界著名的航空和海运枢纽。任何事物都应从正反两方面分析，关键是结何事物都应从正反两方面分析，关键是结合实际、灵活分析。如伦敦港作为一个河合实际、灵活分析。如伦敦港作为一个河港，存在泥沙淤塞航道的问题；符拉迪沃港，存在泥沙淤塞航道的问题；符拉迪沃斯托克最明显的制约条件是冰期较长。斯托克最明显的制约条件是冰期较长。答案：答案：(1)港阔水深，利于船舶航行、停泊沿岸土港阔水深，利于船舶

16、航行、停泊沿岸土地开阔平坦，利于筑港地开阔平坦，利于筑港(2)BC(3)周围海水较浅，不利于大吨位船舶行驶周围海水较浅，不利于大吨位船舶行驶(4)属于河港，容易淤积纬度较高，冰期较长属于河港，容易淤积纬度较高，冰期较长2我国我国“十一五十一五”规划把推进环渤海地区的规划把推进环渤海地区的经济发展放到重要位置。读下图和相关资料，经济发展放到重要位置。读下图和相关资料，回答以下问题。回答以下问题。材料材料“十一五十一五”规划中投资最大的项目规划中投资最大的项目曹妃甸曹妃甸港口项目集群已正式启动。唐山南部沿海的曹妃甸港港口项目集群已正式启动。唐山南部沿海的曹妃甸港址水深岸陡，不冻不淤。岛前址水深岸陡

17、，不冻不淤。岛前55米处水深达米处水深达25米，海米，海槽深达槽深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达伸，有一条水深达27米的天然水道，通向黄海。利用米的天然水道，通向黄海。利用岛与陆地之间的浅海和滩涂，通过填海造陆，建设一岛与陆地之间的浅海和滩涂，通过填海造陆，建设一个面积个面积310平方千米的工业区。平方千米的工业区。随着港口建设和首钢的搬迁，曹妃甸地区将建成一随着港口建设和首钢的搬迁，曹妃甸地区将建成一个国际性铁矿、煤炭、原油、天然气等资源的集散个国际性铁矿、煤炭、原油、天然气等资源的集散枢纽港、中国的世界级重化工业基地、国家

18、商业性枢纽港、中国的世界级重化工业基地、国家商业性能源储备和调配中心，以及国家重化工业循环经济能源储备和调配中心，以及国家重化工业循环经济示范区。示范区。(1)简要说明环渤海地区交通发达、便捷的具体表现。简要说明环渤海地区交通发达、便捷的具体表现。(2)根据图中的信息及上述资料，试从影响港口建设根据图中的信息及上述资料，试从影响港口建设的自然因素和经济因素方面，分析曹妃甸建成我国的自然因素和经济因素方面，分析曹妃甸建成我国北方大港的有利条件。北方大港的有利条件。解析：解析：从图中能看出交通线密集成网络状，海陆空从图中能看出交通线密集成网络状，海陆空都有。港口建设的自然因素包括水域的深度、水文状

19、都有。港口建设的自然因素包括水域的深度、水文状况、陆地的地形是否利于建设等；经济因素包括市场况、陆地的地形是否利于建设等；经济因素包括市场需求、经济腹地等。需求、经济腹地等。答案：答案：(1)交通运输方式多样交通运输方式多样(或答出三种以上具体或答出三种以上具体交通方式亦可交通方式亦可)；交通线密集成网；形成海、陆、空综；交通线密集成网；形成海、陆、空综合运输体系合运输体系(或答出综合运输能力强亦可或答出综合运输能力强亦可)。(2)水域自然条件：水深岸陡，不冻不淤；具有天然深水域自然条件：水深岸陡，不冻不淤；具有天然深水航道。经济条件：地处京津唐工业区，有庞大的海水航道。经济条件：地处京津唐工

20、业区，有庞大的海运需求；经济腹地深远，辐射范围可达东北、华北，运需求；经济腹地深远，辐射范围可达东北、华北，甚至西北地区。甚至西北地区。城市交通网城市交通网据预测到据预测到2020年中国每年将需要近年中国每年将需要近1 100万辆新生万辆新生产的轿车来满足不断增长的个人交通能力的需求，产的轿车来满足不断增长的个人交通能力的需求，这个数字让我们振奋的同时也不得不考虑如此巨这个数字让我们振奋的同时也不得不考虑如此巨大的数字给我们的环境及能源供应带来的巨大压大的数字给我们的环境及能源供应带来的巨大压力。据此回答下列问题。力。据此回答下列问题。(1)当今城市交通面临的主要问题有哪些？当今城市交通面临的

21、主要问题有哪些？(2)既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善城市环境的有效途径的是什么？城市环境的有效途径的是什么？(3)解决城市交通问题还有哪些措施？解决城市交通问题还有哪些措施？(2011昆明高一检测昆明高一检测)下图为西方某国统计的交通下图为西方某国统计的交通工具运行目的的比例示意图。读图，回答下列问工具运行目的的比例示意图。读图，回答下列问题。题。(1)图中两条曲线可能是图中两条曲线可能是()A实线是上、下班交通，虚线是购物交通实线是上、下班交通，虚线是购物交通B实线是购物交通，虚线是上、下班交通实线是购物交通，虚线是上、下班交通C实线是货物交

22、通，虚线是购物交通实线是货物交通，虚线是购物交通D实线是购物交通，虚线是货物交通实线是购物交通，虚线是货物交通(2)为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是()A大力发展私人汽车大力发展私人汽车B大力发展城市公共交通大力发展城市公共交通C限制汽车发展，鼓励使用自行车限制汽车发展，鼓励使用自行车D建设市内铁路网建设市内铁路网解析：解析：第第(1)题，图中实线高峰是早上题，图中实线高峰是早上7时和下午时和下午18时，很明显是上、下班交通高峰车流；图中虚时，很明显是上、下班交通高峰车流；图中虚线无明显的高峰，从上午线无明显的高峰，从上午9时至时至20时

23、此类交通明显时此类交通明显较多，应该是购物交通。第较多，应该是购物交通。第(2)题，私人汽车、自题，私人汽车、自行车占用道路多，载人量少，发展私人汽车、自行车占用道路多，载人量少，发展私人汽车、自行车，不仅不能解决交通拥堵问题，反而会加剧行车，不仅不能解决交通拥堵问题，反而会加剧交通拥堵；市内铁路会影响其他道路的正常通行，交通拥堵；市内铁路会影响其他道路的正常通行，且大气、噪声污染也较严重，不适宜作市内交通且大气、噪声污染也较严重，不适宜作市内交通工具。工具。答案：答案：(1)A(2)B3读下图，回答下列问题。读下图，回答下列问题。甲城和乙城的比较甲城和乙城的比较(1)城市布局紧凑的是城市布局

24、紧凑的是_城，对市内交通的影城，对市内交通的影响是响是_。(2)城市过境道路同市内道路分离的是城市过境道路同市内道路分离的是_城，城，对市内交通的影响是对市内交通的影响是_。(3)城市交通布局不合理的是城市交通布局不合理的是_城，理由是：城，理由是：生活区与工厂区、商业服务区、机关集中区距离生活区与工厂区、商业服务区、机关集中区距离_，对市内交通的影响是，对市内交通的影响是_；商业服务区和；商业服务区和文娱场所分布文娱场所分布_，对市内交通的影响是，对市内交通的影响是_。解析：解析：图甲，从市内交通布局看，生活区和图甲，从市内交通布局看，生活区和工厂区工厂区、商业区、文娱场所、政府机关集中区、

25、商业区、文娱场所、政府机关集中区都比较近，这样既方便了市民，又减少了城市都比较近，这样既方便了市民，又减少了城市交通压力；从过境干道看，过境干道与城区分交通压力；从过境干道看，过境干道与城区分离，既缓解了市内交通压力，又能保证干道的离，既缓解了市内交通压力，又能保证干道的畅通，因此图甲能满足人们出行的需要，布局畅通，因此图甲能满足人们出行的需要，布局是合理的。图乙，从市内交通布局看，生活区是合理的。图乙，从市内交通布局看，生活区与工厂区、机关区距离较远，商业、文娱场所与工厂区、机关区距离较远，商业、文娱场所过分集中，这样必然会给城市交通造成很大的过分集中，这样必然会给城市交通造成很大的压力，甚

26、至出现拥堵现象；从过境干道来看，压力，甚至出现拥堵现象；从过境干道来看，穿过了市区，会造成市内交通的压力，因此乙穿过了市区，会造成市内交通的压力，因此乙城交通布局不能满足人们出行的需要，是不合城交通布局不能满足人们出行的需要，是不合理的布局。理的布局。答案：答案：(1)甲减少市区交通运载量，保证市内交通甲减少市区交通运载量，保证市内交通畅通畅通(2)甲减轻市内交通的压力甲减轻市内交通的压力(3)乙较远增加了城市交通运载量，造成交通拥乙较远增加了城市交通运载量，造成交通拥堵堵过分集中增加城市交通的运载量，造成交通拥堵过分集中增加城市交通的运载量，造成交通拥堵一、影响交通运输线建设的区位因素一、影

27、响交通运输线建设的区位因素交通运输线的区位选择一般有三个步骤：第一，交通运输线的区位选择一般有三个步骤：第一，在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区域的运输需求；第二，在满足区域运输需求条件域的运输需求；第二，在满足区域运输需求条件下，根据当地的自然条件和已有运营网状况，选下，根据当地的自然条件和已有运营网状况，选择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的具体走向。具体经济上合理的原则，确定线路的

28、具体走向。具体分析如下表所示：分析如下表所示：区位因素区位因素采取措施采取措施自自然然因因素素地地形形平平原原平原区地形对线路的限制较小，平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展好与农田水利建设、城市发展的关系的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上避开地形复杂地区，在陡坡上修成修成“之之”字形弯曲或开凿隧字形弯曲或开凿隧道道自自然然因因素素水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度越河流，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层带和滑

29、坡、泥石流注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计雨强度来设计经经济济因因素素合理布局交通运输线，促进沿线经济合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通主，并适当照顾

30、沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能地通过当地和居民需要为主，尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等的居民点、车站、码头等社社会会因因素素巩固国防，加强民族团结，促进少数巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等民族地区和革命老区经济发展等技技术术因因素素使交通运输网伸展到更广阔的范围，使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁车辆运行安全的威胁二、交通运输站点的区位因素和选

31、址原则二、交通运输站点的区位因素和选址原则交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：址要求有所不同，归纳如下表所示：港口港口汽车站汽车站航空港航空港自自然然因因素素影响较小，入影响较小，入港航道有足够的港航道有足够的深度和宽度深度和宽度平原地形对平平原地形对平面布置有利，但面布置有利，但航道容易淤积航道容易淤积避风处更优避风处更优影响比较影响比较小，但要小，但要求地面开求地面开阔平坦，阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、受地形、气候、地气候、地质、水

32、文质、水文等影响较等影响较大大经济、经济、社会、社会、技术技术因素因素腹地条件和腹地条件和城市依托影响城市依托影响较大：腹地范较大：腹地范围越广，经济围越广，经济越发达，对港越发达，对港口建设越有利口建设越有利需完善的配需完善的配套设施和高效套设施和高效率的运作服务率的运作服务数量、数量、密度、密度、规模受规模受经济发经济发展水平展水平制约制约人口稠人口稠密，经密，经济发达，济发达，人流、人流、物流频物流频繁地区繁地区最为有最为有利利选选址址要要求求河港：河宽河港：河宽水深，位于或水深，位于或靠近城市、陆靠近城市、陆路交通便利的路交通便利的地方地方海港：背风、海港：背风、避浪、水深的避浪、水深

33、的海湾，与其他海湾，与其他交通干道系统交通干道系统有方便联系的有方便联系的地方地方公交车站公交车站位于城市位于城市交通干线交通干线两侧。长两侧。长途车站应途车站应位于城市位于城市外缘，且外缘，且与市内干与市内干道系统和道系统和其他对外其他对外交通有方交通有方便直接的便直接的联系联系地形开阔平坦；地形开阔平坦；但要坡度适当但要坡度适当低云、雾和暴低云、雾和暴雨较少雨较少风速较小，跑风速较小，跑道沿盛行风向修道沿盛行风向修建建地势较高，地地势较高，地质条件好，保证质条件好，保证地基稳定地基稳定距城市有一定距城市有一定的距离的距离三、城市交通问题及解决措施三、城市交通问题及解决措施城市交通问题主要有

34、交通线路拥堵和交通环境污城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题采取措施如下：针对上述问题采取措施如下：1各种区位因素对各种交通线的影响是相同的各种区位因素对各种交通线的影响是相同的该说法是错误的。虽然各种交通运输线都要受到自该说法是错误的。虽然各种交通运输线都要受到自然因素、社会经济因素的影响，但是不同的交通运然因素、社会经济因素的影响，但是不同的交通运输线，各区位因素的权重不同，即使同一类型的交输线，各区位因素的权重不同，即使同一类型的交通运输线在不同的线路，区位因素也未必相同。通运输线在

35、不同的线路，区位因素也未必相同。 2由交通运输站点的概念知，交通枢纽和火车由交通运输站点的概念知，交通枢纽和火车站、汽车站、港口、机场等是并列的站、汽车站、港口、机场等是并列的该说法是错误的。交通运输站点主要是指交通线该说法是错误的。交通运输站点主要是指交通线上的火车站、汽车站、港口、机场和交通枢纽，上的火车站、汽车站、港口、机场和交通枢纽，由此概念很容易错误地把交通枢纽与其他站点并由此概念很容易错误地把交通枢纽与其他站点并列并分隔开来，实际上在单一交通枢纽中就包括列并分隔开来，实际上在单一交通枢纽中就包括铁路枢纽、公路枢纽等。因此，交通枢纽是交通铁路枢纽、公路枢纽等。因此，交通枢纽是交通运输

36、站点发展到一定程度的一种特殊形式而已。运输站点发展到一定程度的一种特殊形式而已。交通运输线，站点和交通枢纽的关系见下图：交通运输线，站点和交通枢纽的关系见下图：3发展城市公共交通只能解决城市交通阻塞，不能发展城市公共交通只能解决城市交通阻塞，不能解决城市环境污染解决城市环境污染该说法是错误的。城市环境污染主要来源于交通工具该说法是错误的。城市环境污染主要来源于交通工具的尾气排放，当交通工具在匀速且达到该交通工具的的尾气排放，当交通工具在匀速且达到该交通工具的最佳行驶速度时，行驶过程中耗能量少，而在交通阻最佳行驶速度时，行驶过程中耗能量少，而在交通阻塞发生时，车速过慢或停停走走，都会导致耗能增多

37、，塞发生时，车速过慢或停停走走，都会导致耗能增多，尾气排放增多，从而对环境造成更大的污染。尾气排放增多，从而对环境造成更大的污染。 一、选择题一、选择题(2010临沂模拟临沂模拟)为解决城市交通问题，许多城市为解决城市交通问题，许多城市建设了高架路、地铁等新的交通设施。建设了高架路、地铁等新的交通设施。读某城市读某城市地质剖面图，回答地质剖面图，回答13题。题。1城市高架路上的一些路段两侧架起了近两米高城市高架路上的一些路段两侧架起了近两米高的的“绿色屏障绿色屏障”，其目的主要是，其目的主要是()A防止汽车尾气的污染扩散防止汽车尾气的污染扩散B减轻车辆的噪声污染减轻车辆的噪声污染C保障车辆行驶

38、安全保障车辆行驶安全 D美化城市环境美化城市环境2图中最适合建设地铁轨道的地点是图中最适合建设地铁轨道的地点是()A甲甲 B乙乙C丙丙 D丁丁3为加强城市交通道路管理，可采用的最佳技术手为加强城市交通道路管理，可采用的最佳技术手段是段是()A遥感遥感 B全球定位系统全球定位系统B数字地球数字地球 D地理信息系统地理信息系统解析：解析：第第1题，注意题目中强调高架路的一些路段，题，注意题目中强调高架路的一些路段，而不是全部，故其作用不是保证安全，也不是美化环而不是全部，故其作用不是保证安全，也不是美化环境，更不是防止汽车尾气的扩散，是起隔音作用。第境，更不是防止汽车尾气的扩散，是起隔音作用。第2

39、题，向斜处易汇集地下水，断层不稳定，工程建设题，向斜处易汇集地下水，断层不稳定，工程建设宜选择背斜构造。第宜选择背斜构造。第3题，城市智能交通管理采用的题，城市智能交通管理采用的技术手段为地理信息系统。技术手段为地理信息系统。答案：答案：1.B2.C3.D4目前，我国经济发达地区的特大城市，为解决交目前，我国经济发达地区的特大城市，为解决交通阻塞和交通用地紧张的状况，常优先考虑发展通阻塞和交通用地紧张的状况，常优先考虑发展()A公路公路 B地铁地铁C航道航道 D铁路铁路解析：解析：交通线路阻塞是城市交通面临交通线路阻塞是城市交通面临的主要问题之一的主要问题之一，解决交通线路阻塞的，解决交通线路阻塞的措施之一是合理规划城市道路，合理的措施之一是合理规划城市道路，合理的城市交通道路又来自合理的城市总体规城市交通道路又来自合理的城市总体规划。但是，在实际城市规划已经成为定划。但是，在实际城市规划已经成为定局的情况下，则需采取其他措施进行解局的情况下，则需采取其他措施进行解决，比如地铁既可在一定程度上解决交决，比如地铁既可在一定程度上解决交通阻塞的问题，又不会占用太多的城市通阻塞的问题，又不会占用太多的城市地面。地面。答案：答案：B二、综合题二、综合题5(2010济宁高一期末测试济宁高一期末测试