建筑沥青混凝土路面摊铺与压实质量控制实用教案

1、确定铺筑沥青面层施工机械数量(shling)的方法 2。根据拌和(bn hu)机能力确定摊铺机速度 100Q C V= - 60 D W T 式中：V摊铺机铺筑速度(cm/min) W铺筑宽度（m） C摊铺机效率系数 3。由拌和(bn hu) 能力确定运料车数量第1页/共37页第一页，共38页。确定铺筑沥青面层(min cn)施工机械数量的方法 4。由摊铺速度确定压路机数 k=(E V)/(S B/2)X N C 式中：k：需要的压路机台数 N：要求碾压的遍数，以全幅碾压一个往返为一遍; S：压路机的速度，以m/min计 V:摊铺机摊铺速度 m/min; E:路幅宽度，m; B:压路机的有效碾

2、压宽度，当为刚性碾压时B为碾压轮宽的2/3；对论碾压，B为1/2轮宽，对振动(zhndng)碾，B为轮宽减去0、2m; C：考虑压路机富余系数。第2页/共37页第二页，共38页。准备阶段的质量(zhling)控制。 进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里(zhl)必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。第3页/共37页第三页，共38页。 1摊铺前的测量和放样 测量的主要任务是掌握每一个铺装断面的宽度和厚度。按预定的铺装方案放出摊铺机行走标线和控制摊铺机熨平板高度的行走基

3、线的高度。因此，摊铺作业前，测量人员对已铺基层进行检查和标高复测。 摊铺机行走基准线下面层摊铺采用钢丝以消除基层的标高误差， 中面层和上面层采用沥青摊铺机浮动基准粱控制标高和平整度（自动(zdng)找平装置）。当采用钢丝时，支点间距1O米。弯道内侧适当加密。钢丝分布于单幅路面的两侧。第4页/共37页第四页，共38页。 钢线的标高与摊铺机熨平板底板标高固定不变，高差为一个尺高。以便作业时随时可在虚铺表面上摆放一段铝合金尺。通过和基线顶的比较随时掌握标高的控制情况。基线的设放位置一般在熨平板外侧约25cm 处。 测量人员(rnyun)只需根据基线支点在断面图的位置计算出相应的标高，并按此标高在现场

4、挂好钢丝。即可使摊铺机作业高程按要求控制。 第5页/共37页第五页，共38页。 下面层铺筑完成(wn chng)后为提高路面的平顺度中面层和上层铺筑采用整平浮动梁控制， 以拌和楼的拌和能力控制摊铺机行走速度，以保持施工的连续性。并尽量减少施工接缝。保证完工后路面的平整度。第6页/共37页第六页，共38页。混合料拌和(bn hu)工艺 特别注意： 1。拌和厂地面硬化，细集料加顶棚； 2。宜采用间歇式拌和机； 3。必须配备自记打印设备，拌和过程必须逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度，进行施工质量的总量检验。 4。选择适宜的筛孔很重要，二次筛分(shi fn)的振动最大筛孔宜小于混合料的最大粒径

5、，且略大于公称最大粒径，其安装角度应认真调整，使级配符合试件要求，超过公称最大粒径的量不大于5%（我国规范规定的通过率是95%-100%）。第7页/共37页第七页，共38页。拌和必须(bx)自动打印记录 高速公路和一级公路施工的间歇式拌和机必须配备计算机自记打印设备，且经过严格的标定校核，确保打印数据的准确性，否则应求出修正系数。拌和前设定各料仓的要求配合比和施工温度，拌和过程中逐盘打印实际使用的沥青及各料仓的材料用量、沥青混合料数量、拌和温度等各种拌和参数，与设定的数据进行(jnxng)比较是否正常。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行(jnxng)沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检

6、验。遇有异常波动应立即停止拌和，分析原因。第8页/共37页第八页，共38页。混合(hnh)料的拌和 沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子(dinz)称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。第9页/共37页第九页，共38页。 振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时(sush)可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时(sush)抽

7、检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。第10页/共37页第十页，共38页。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。严格控制沥青拌和料的出厂(ch chng)温度在140-165度之间第11页/共37页第十一页，共38页。混合(hnh)料的 运输 从拌和机向运料车装料时，应每卸一斗混合料挪动下汽车位置(wi zhi)，以减少粗细集料的离析现象。 运输车的标准载重不宜小于15吨，车厢侧板和底板可涂一层油水混合液，最好是隔离剂或防粘剂。 运料车应用蓬布覆盖，夏季运

8、输时间短于0。5h时，也可不盖，但对改型沥青或SMA，任何情况都必须覆盖。第12页/共37页第十二页，共38页。 施工过程中的摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸料的运料车不宜小于5辆。 摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击(zhungj)摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。第13页/共37页第十三页，共38页。防止(fngzh)运料车污染路面运料车在进入工程现场时，轮胎上不得有泥土等脏物，避免(bmin)造成已铺沥青层的污染。必要时可责令运料车洗净轮胎后进入现场。第14页/共37页第十四页，共38页。摊铺机的宽度必须(bx)限制 对高速公路、

9、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）8m（3车道），通常应采用两台以上相同型号的摊铺机成梯队(tdu)作业联合摊铺，两幅搭接位置宜躲开车道的轮迹带，相邻两幅之间应有30mm60mm左右宽度的搭接，上下两层的搭接位置宜错开200mm以上，相邻两台摊铺机应保持较短的间距，通常不超过10m-30m，使两台摊铺机铺筑的混合料温度接近，不影响热接缝的碾压效果。第15页/共37页第十五页，共38页。混合(hnh)料的摊铺 摊铺机在工作前要进行充分预热，一般预热时间不少于30min，使熨平板表面温度大于160。因为若熨平板温度太低，热混合料碰到冷的熨平板后，会立刻粘于底面，在移动中拉裂铺层表

10、面，产生推料，使其变松散(sngsn)，碾压后接缝平整度下降。 第16页/共37页第十六页，共38页。摊铺机起步前应准备(zhnbi)两种垫木：一种是供初次摊铺之用，其厚度为铺层厚度乘以松铺系数；另一种是供摊铺过程中起步之用，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差。准确确定松铺系数十分重要，由于不同的摊铺机、不同的摊铺速度、不同的混合料其初压密度不同(高密实摊铺机初压密实度可达92%以上，第17页/共37页第十七页，共38页。 而一般摊铺机只达到85%)，因此松铺系数必须实际测定。测定时应在试验路段上进行，在测定相关条件的基础上，先测定松铺厚度(hud)，然后在同一点测定压实厚度(hud)，测点数不少

11、于6处，取均值。 第18页/共37页第十八页，共38页。摊铺作业(zuy)速度 摊铺机作业速度的调整范围(fnwi)较大(010m/min)，施工时由作业质量要求和搅拌站的生产能力及运输能力等因素决定。为了获得高标准的平整度，摊铺机应连续、稳定地运行，时快时慢或时开时停都会使熨平板的受力发生变化，出现上下波动。摊铺速度应按搅拌设备的供料能力和每部运料车载料量的摊铺时间不少于4min综合选取。第19页/共37页第十九页，共38页。 一般在12m全宽一次摊铺时，摊铺速度不大于3m/min，在摊铺时，螺旋分料器应连续(linx)均匀转动，其料量高度为螺旋的2/3，第20页/共37页第二十页，共38页

12、。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。当所摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。 在铺筑过程(guchng)中，应根据混合料的类型、集 料的尺寸、厚度等情况选择熨平板的震动捣实 或两种并用等压实手段，采用适宜的震动频率 和振幅，以提高路面的初试压实度。第21页/共37页第二十一页，共38页。混合料离析(lx)（级配和温度） 沥青混合料的集料离析、压实不均匀是导致早期局部破坏的重要原因，例如：结构设计：最大集料粒径大，与厚度不匹配。材料(cilio)：变异性大、料源不固定、无顶棚（含水量）。第22页

13、/共37页第二十二页，共38页。混合(hnh)料离析（级配和温度）运输过程：运料车吨位过小、卸料时运料车不移动、不加盖棚布等。摊铺阶段：宽度过大（全幅摊铺）、摊铺机等候时间长、摊铺机停顿(tngdn)、不连续、不匀速，摊铺机型号不一样。压实阶段：型号吨位不一样、排列无规律、碾压不及时、遍数不均匀，压实度不一致。以上都是造成温度和级配不均匀的因素。第23页/共37页第二十三页，共38页。离析(lx)的检查肉眼(ruyn)观测；表面构造深度；渗水试验；在雨后进行观测，路面上干燥程度是否均匀。第24页/共37页第二十四页，共38页。混合(hnh)料的压实 压实是沥青路面施工中最重要的一个工序！ 现在

14、，压实不足(bz)是许多工程的一个最突出的问题！也是沥青路面早期损坏的重要原因。 必须对碾压过程严加控制和管理。第25页/共37页第二十五页，共38页。压实工艺(gngy) . 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成形(chn xn)）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果，高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大。碾压层薄，碾压降温较快的粗混合料时，压路机数量应适量增加。第26页/共37页第二十六页，共38页。沥青(lqng)混合料的初压 初压是为了稳定混合料，从而建立较强的承载能力，使大吨位压路机进行复压时不致产生隆起和推

15、移。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的 初压区长度，以尽快(jnkui)使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初压实度较大。第27页/共37页第二十七页，共38页。沥青(lqng)混合料的复压 复压是混合料密实、稳定(wndng)、成型的关键工序，复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时，宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。第28页/共37页第二十八页，共38页。沥青(lqng)混合料的复压 对粗集料为主或集料粒径较大(jio d)的沥青混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路

16、机作复压。当采用振动压路机时，振动频率宜为3550Hz，振幅为0。30。8mm,并应个根据混合料种类、温度和层厚选用。厚度小于30mm的超薄路面不宜采用振动压路机碾压。层厚较大(jio d)时选用较小的频率和较大(jio d)的振幅，以产生较大(jio d)的激振力，厚度较薄时宜采用高频低幅的方法。相邻碾压带重叠宽度为100200mm。在坡道上碾压时，下坡宜关闭振动碾压。振动压路机的碾压速度按下式计算，冲击间距通过振幅调节，应控制在0。3m次以内 V(km/h)= 振动频率N(次/s)X冲击间距L(m/次)X3600/1000第29页/共37页第二十九页，共38页。沥青(lqng)混合料的终压

17、 终压是为了消除轮迹，最后形成平整的表面。采用DD-110不振动(zhndng)碾压，碾压速度小于5km/h。终压温度不低于90。第30页/共37页第三十页，共38页。碾压过程(guchng)中的问题 1）压路机距离摊铺太远，碾压温度偏低，不按规范规定的最低温度控制。只要不推移，温度越高，效果越好。 2）压路机碾压速度普遍偏快，碾压速度快，作用时间短，碾压效果差，且容易影响平整度。 3)压路机碾压段长度过长，应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机两端折回的位置应成阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回不在同一横断面上。 4）配备的压路机操作手少，压路机经常休息，应该做到人歇压路机不歇。 5）碾压

18、时没有将驱动轮面相摊铺机，在坡道上碾压时应将驱动轮由低向高处碾压。 6）压路机碾压过程中喷水过多，喷水必须是雾状的，不得自流的，喷嘴必须经常检查(jinch)有没有堵塞。第31页/共37页第三十一页，共38页。 振动压路机在进行碾压(nin y)作业时，应遵循先起步后起振，先停振后停机；沿直线碾压(nin y)，在已压实铺层上变线或停车；碾压(nin y)过程中不突然刹车，并缓慢起步；在摊铺机一边换向时，停机位应形成阶梯状等原则。第32页/共37页第三十二页，共38页。两台摊铺机成梯队摊铺时的基本碾压(nin y)方式 已铺混合料部分留下100200mm宽暂不碾压(nin y)，作为后续摊铺部分的高程基准面，然后作跨缝碾压(nin y)以消除缝迹第33页/共37页第三十三页，共38页。接缝(ji fn)的处理 沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素(yn s)之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端