灰土挤密桩检测报告最终版（精编版）

1、报告编号 :mxgl-htjmz-jz-5-1民和（甘青界）至小峡（平安）公路灰土挤密桩复合地基承载力检测报告工程名称：民和至小峡公路工程工程地点： k49+668698 委托单位： 青海省收费公路管理处检测日期： 2015 年 5 月 17 至 21 日报告编号：mxgl-htjmz-jz-5-1天津市市政工程研究院民和至小峡中心试验室二一五年五月二十二日检测：编写：审核：签发：声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；4未经书面同意不得复制或作为他用；5如对本检测报告有异议或需要说明之处

2、，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出, 本单位将于5 日内给予答复。目 录一、项目概述 . 错误 !未定义书签。二、检测依据 . 错误 !未定义书签。三、复合地基承载力特征值的确定. . 错误 !未定义书签。四、现场检测 . 错误 !未定义书签。五、检测结果 . 错误 !未定义书签。六、附图表 . 错误 !未定义书签。一、项目概述民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长，技术标准为一级，设计行车速度分段采用 80km/h和 60km/h。部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（ 3 号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h 标准。路基宽度：整体式路基 24

3、.5m、26m和 32m ；分离式路基： 16m 、12.25m、10m和 8.5m。本项目部分地段为黄土地基，设计采用灰土挤密桩进行处理，桩长分别为3m和6m ， 桩径为 40cm ， 桩间距 l=120cm （正三角形布置）， 呈梅花形布置，灰土垫层厚 80cm ，如下图所示。图 1 灰土挤密桩桩位布置本次复合地基承载力检测路段桩号为k49+668-698，属第 5 合同段施工范围。二、检测依据（1） 湿陷性黄土地区建筑规范 （gb50025-2004 ）（2） 建筑地基处理技术规范 （jgj 79-2012 ）（3） 建筑地基基础施工质量验收规范 （gb50202-2002 ）（4） 建

4、筑地基基础设计规范 （gb50007-2012 ）（5）民小公路设计文件（7）行业其它相关规范要求三、复合地基承载力特征值的确定 (1) 当压力 - 沉降曲线上极限荷载能确定， 而其值不小于对应比例限界的2 倍时，可取比例限界；其值小于对应比例限界的2 倍时，可取极限荷载的一半； (2) 当压力 - 沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形确定：a. 对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：当以粘性土为主的地基， 可取 s/b或 s/d 等于所对应的压力 (s 为载荷试验承压板的沉降量；b和 d分别为承压板宽度或直径，当其值大于2m时，按 2m计算) ；当以粉土或砂土为主的地基，可取 s/b 或

5、 s/d 等于所对应的压力。b. 对于挤密桩、 石灰桩或柱锤冲扩桩复合地基， 可取 s/b 或 s/d等于所对应的压力。对灰土挤密桩复合地基，可取s/b 或 s/d等于所对应的压力。c. 对水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土桩复合地基，当以卵石、圆砾、密实粗中砂为主的地基，可取s/b 或 s/d=所对应的压力；当以粘性土、粉土为主的地基， s/b 或 s/d=所对应的压力。 d. 对水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基， 可取 s/b 或 s/d等于所对应的压力。 e. 对有经验的地区，也可按当地经验确定相对变形值。按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载压力的一半。(3) 试验点的数量不应少于3 点

6、，当满足其极差不超过平均值的30% 时，可取其平均值为复合地基承载力特征值。四、现场检测2015 年 5 月 17 日，我院对第 5 合同段（桩号： k49+668-698）已施工灰土挤密桩进行了检测，本次检测桩型为400mm 灰土挤密桩，设计桩体形成的复合地基承载力标准值为220kpa。（1）检测仪器本次检测主要仪器及设备包括：基准梁、千斤顶（50t ） 、标准配重块、 钢梁、挑梁、钢尺等。（2）检测方法本次检测采用静载荷试验检验单桩复合地基承载力，复合地基静荷载试验依据建筑地基处理技术规范 jgj 79-2012 进行。试验以 40t标准配重提供反力，慢速维持荷载法加载试验。 采用方形荷载

7、板， 荷载板底面高程与基础底面高程相同，荷载板底面铺砂找平。 。加载分级：本工程灰土挤密桩复合地基承载力不小于220kpa，规范要求加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的 1/8 1/12 。 本次试验每级加载量取预估极限承载力的1/10 ，即 22kpa，第一级加载量为 22kpa。沉降测读时间：每加一级荷载q图 2 单桩竖向抗压静载试验堆载法装置的前后均应各测读荷载板沉降s 一次。以后每隔30 分钟读记一次，沉降达到相对稳定标准时，即可加下一级荷载。复合地基稳定标准：当一小时的沉降量小于0.10mm时视为稳定。终止加载条件：a、沉降急剧增大，土被挤出或承

8、压板周围出现明显的隆起；b、承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6% ；c、当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的2 倍。卸载：每级荷载维持一小时，按第5、15、30、60 分钟测读桩顶沉降量后即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3 小时，测读时间为第 5、15、30 分钟，以后每隔 30 分钟测读一次。五、检测结果本次三个检测桩最大加载均为220kpa，对应沉降量分别为， ， 。按照建筑地基处理技术规范（jgj 79-2012 ）中关于复合地基承载力特征值的规定，s/b=，得到s=，根据 ps 曲线（见附图表），对应的特征值大于设计标准值，因此，地

9、基承载力符合设计要求。六、附图表本次符合地基承载力试验检测图表如下图表：附件一：单桩竖向静载试验汇总表一附件二：单桩竖向静载试验汇总表二附件三：单桩竖向静载试验汇总表三天津市市政工程研究院民和至小峡中心试验室及技术服务组2015 年 5 月 22 日附件一：单桩竖向静载试验汇总表一工程名称：民小公路工程k49+688698 试验桩号： 5#-16测试日期： 2015-05-17 桩长： 3m 桩径： 40cm序 号荷 载(kpa)历 时 (min)沉 降 (mm)本 级累 计本 级累 计000012212012024412024036612036048812048051101206006132

10、12072071541208408176120960919812010801022012012001117660126012132601320138860138014446014401506011620最大沉降量： mm 最大回弹量： mm 回弹率： %5153045 60 90120240t (min) 0.00 0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00s (mm)s-lgt 曲线22 kpa44 kpa66 kpa88 kpa110 kpa132 kpa154 kpa176 kpa198 kpa220 kpa02244 66 88

11、110132 154176 198 220p (kpa) 0.00 0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00s (mm)p-s 曲线附件二：单桩竖向静载试验汇总表二工程名称：民小公路工程k49+668698 试验桩号： 23#-13测试日期： 2015-05-19 桩长： 3m 桩径： 40cm序 号荷 载(kpa)历 时 (min)沉 降 (mm)本 级累 计本 级累 计00001221201202441202403661203604881204805110120600613212072071541208408176120960919

12、8120108010220120120011176180138012132180156013881801740144418019201501802100最大沉降量： mm 最大回弹量： mm 回弹率： %022 44 66 88 110132154176220p (kpa) 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00s (mm)p-s 曲线5153045 6090120240t (min) 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00s (mm)s-lgt 曲线22

13、 kpa44 kpa66 kpa88 kpa110 kpa132 kpa154 kpa176 kpa220 kpa附件三：单桩竖向静载试验汇总表三工程名称：民小公路工程k49+668698 试验桩号： 14#-9测试日期： 2015-05-21 桩长： 3m 桩径： 40cm序 号荷 载(kpa)历 时 (min)沉 降 (mm)本 级累 计本 级累 计0000122120120244120240366120360488120480511012060061321207207154120840817612096091981201080102201201200111766012601213260132013886013801444601440150601620最大沉降量： mm 最大回弹量： mm 回弹率： %022 44 6688 110132154176 198220p (kpa) 0.00 0.50 1.00