PC构件运输物流策划方案9

1、PC构件运输物流策划方案为保证现场吊装安装与工厂生产、库存的合理接驳，在均衡生产的基础上，生产厂区布局2万平方米作为整个项目标准层构件的库存区，并合理确定产品库存运输方案：工业化生产基地距离该项目84公里，运输时间约1小时40分钟，根据现场预制构件吊装方案进度安排，在墙板构件吊装当天，安排14车（6个/辆），运输两个班次，三栋楼标准层共计154个构件；在水平构件叠合梁、叠合板吊装当天，安排8车（12个/辆）运输，运输两个班次；在异形构件吊装当天，安排4车（8个/辆），实现产品生产、库存、运输、吊装、安装的流水接驳。运输路线通过网络地图和实际运输道路实地查勘，对预制构件经生产基地运往项目地路线准

2、备三种方案。序号路线路程时间1从东莞企石镇，经东部快速干线、东深路进入潮莞高速、长深高速。84公里1小时40分钟2从东莞企石镇，经东部快速干线、东深路进入潮莞高速、仁深高速。86公里1小时50分钟3从东莞企石镇，经东部快速干线、东深路、樟深路进入S255、深海高速。86公里2小时8.1运输车辆的配置根据现场施工进度要求，在不影响施工进度的情况下，配置预制构件运输车次。预制构件运输车辆参数及配置参考如下：车辆型号载重整车外观尺寸（长*宽*高）运输架数量单次最大运输量（块）解放CA4163P7K230000kg16*3*3m26华骏ZCZ940230000kg19*3*3m26欧曼BJ4208SL

3、FJB-230015kg19*3*3m26解放CA4203P7K1T331000kg16*3*3m26神行YGB940231750kg19*3*3m268.2运输架示意图每台运输车辆配置两个运输架。运输架同比老式运输架，增加了中间凹槽位置，在保证车辆载重及安全的前提下，最大化的利用了运输空间，且提高了运输效率，每个车次就提升了 1/3的运输效率,运输架的设计图如下:图运输架实物图8.3运输计划项目标准层施工工期为5天1层，计划全部的预制构件运输到施工现场直接吊装；构件堆放区只存放部分构件。按照工期和运输能力，运输计划如下：时间任务构件类型运输构件数/个车次备注第一天上午现场清理、放线、预留钢筋

4、校正、注浆缝封堵、预制外墙吊装校正、注浆、内墙钢筋绑扎外墙板4073栋住宅内外墙板总数量154个，总重430.4to下注浆缝封堵、预制外墙吊装外墙板407午校正、注浆、内墙钢筋绑扎第二天上午预制外墙吊装校正、注浆、内墙钢筋绑扎、现浇部分铝模安装外墙板407下午预制外墙吊装校正、注浆、内墙钢筋绑扎、现浇部分铝模安装外墙板346第三天上午现浇部分铝模安装、叠合板支撑放线/下午现浇部分铝模安装、梁底单支顶安装、叠合梁吊装叠合梁5823栋住宅内叠合梁总数量58个，总重38.76to第四天上午外挂架上翻、叠合板单支顶安装、外墙后浇区域钢筋绑扎/下午外挂架上翻、叠合板单支顶安装、外墙后浇区域铝模封堵/第五

5、天上午叠合板吊装叠合板4943栋住宅内叠合梁总数量98个，总重154.62t«下午叠合板吊装、顶板钢筋绑扎、水电管线安装叠合板4948.4运输质量、安全保证措施1. 装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的穏定。2. 构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止边角处损坏；3. 卸车时必须同甲方技术质检人员及监理人员进行联合验收；4. 驾驶牵引车的人员必须经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的货物运输从业资格证。5. 车辆在道路上运输构件时，要严格遵守中华人民共和国道路交通法有关规定

6、，确保交通安全。6. 运输车辆必须控制时速，均匀行驶严禁拐小弯及死弯。运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。7. 运输过程中遇有通过窄桥、窄路和弯道、十字路口等地段、减速带等，随车助手必须下车指挥并身穿反光背心，手持发光指挥棒。驾驶员必须摇下车窗,便于听到后方的提示。8. 驾驶员要经常对车辆设备进行维护、保养。运输前，驾驶员要对车辆进行认真检查，对制动系统、轮胎进行检查，确保车辆设备状况良好。9. 施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。10. 各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律

7、戴安全帽。操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。11.吊装构件作业时，构件下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。12.吊装、卸车检查吊具是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；8.5构件捆扎、垫放方式1. 为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成构件位移。装车后，必须进行捆扎紧固。每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与构件的结合部位，保护构件不受损伤，构件与车体之间用硬木支垫，构件底面与硬木之间铺垫塑料布，防止污损。倒链紧固，将构件与车板紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。2. 外墙板运输及

8、现场码放方木垫块为15*15*30厘米，支点中心位置为吊钉投影位置，必须支垫在内页墙板处，禁止支垫在外页墙板处。3. 墙板运输两块板之间顶部使用8*8*30厘米长L型垫木挂在墙板顶部。支靠部位均为吊点垂直投影部位。4. 卸车吊装釆用鸭嘴扣。5. 叠合板方木垫块为8cm*8cm*25cm,支垫位置为紧邻吊点内侧，且保证上下对齐，现场码放最底层垫木使用10cm*10cm*300cm与板纵向垂直码放，每跺码放9层。吊装釆用吊钩。6. 楼梯垫木使用8cm*8cm*50cm，必须垫放两步支点。每垛不超过5块，最下面一根垫木通长，层与层之间应垫平、垫实，各层垫木在一条垂直线上，支点吊装点位置。吊装釆用专用

9、吊具，M20万向吊环起吊。8.6预制构件运输示意8.6.1预制墙板运输装车时先在车厢底板上铺两根lOOXIOOinm的通长木方，木方上垫15mm以上的硬橡胶垫或其它柔性垫，根据外墙板尺寸用槽钢制作人字形支撑架，人字形架的支撑角度控制在70°-75°0然后将外墙板带外墙瓷砖的一面朝外斜放在木方上。墙板在人字形架两侧对称放置，每摞可叠放26块，板与板之间需在L/5处加垫100X100X100mm的木方和橡胶垫，以防墙板在运输途中因震动而受损。预制墙板运输示意图8.6.2预制叠合板运输（1）预制叠合板釆用叠层平放的方式运输，叠合板之间用垫木隔离，垫木应上下对齐，垫木长、宽、高均不宜小于100mm；（2）板两端（至板端200mm）及跨中位置均设置垫木且间距不大于1.6m；（3）不同板号应分别码放，码放高度不宜大于6层；（4）叠合板在支点处绑扎牢固，防止构件移动或跳动，在底板的边部或与绳索接触处的混凝土，采用衬垫加以保护。预制叠合板运输示意图8.6.3预制楼梯运输（1）预制楼梯釆用叠合平放方式运输，预制楼梯之间用垫木隔离，垫木应上下对齐，垫木长、宽、高均不宜小于100剛，最下面一根垫木应通长设置；（2）不同型号楼梯应分别码放，码放高度不宜超过5层；（3）预制楼梯在支点处绑扎牢固，防止构件移动，在