现浇箱梁门洞工程施工设计方案

1、曲阳互通立交 E 匝道桥现浇箱梁跨线门洞施工方案编制：庞勇审核：马少海市公路工程总公司石高速段 ZS7 合同项目经理部二七年三月十日曲阳互通立交 E 匝道桥现浇箱梁跨线门洞施工方案一、工程概况本桥位于石高速公路段7 标段的曲阳互通式立交中， 为 E 匝道上跨石主线及D 匝道桥。桥梁起点桩号EK0+689.653，终点桩号 EK1+403.653，全长 714.0m。桥梁跨径为（ 4-25m） +(5-25m)+(35+38+35m)+(5-25m)+ (5-25m)+ (5-25m)。本桥为单幅桥， 各联上部结构均为现浇预应力连续箱梁；该桥基础形式为钻孔灌注桩，桥台为肋式台，桥墩为柱式墩。箱梁

2、宽13m，为两室结构，箱梁高1.3m、2.0 m，箱梁采用 C50混凝土，其中第一联第二孔上跨既有道路。二、施工方案既有道路为一东西向乡村主干道，路面为混凝土结构，宽3.5 m ，路肩 0.6m，两侧为排水沟，因征地改道较为困难，既有道路处现浇箱梁施工时留一4.8m宽，净空大于 4.5 m 的门洞，门洞在既有道路两侧各设一支墩，支墩基础 20c m厚， 14m宽， 1.5m 长 C20 混凝土，支墩为加密碗扣支架，顶部搭设 40a 型工字钢，门洞围以外搭设满堂碗扣支架。 门洞搭设前先向交管部门递交报告和支架搭设方案，经审批后方可施工，施工时在门洞东西两侧200m、 100m处设限时牌、标识牌，

3、 30m处搭设限高支架。施工全过程两侧各设一名安全员值班，夜间设指示灯。a、地基处理1、桥梁围路基地表处理处理围为桥面宽度两侧各加1m,用平地机及推土机清除地表， 并将地表整平。待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到96%以上，并做出 2%横坡。然后再铺筑 30cm厚砂砾石，以高出地面不受雨水浸泡影响。对于处理围的泥浆池、松软地段全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石分层换填，每层厚度30cm，用人工配合小型机具进行碾压，夯压遍数一般不小于6 遍。在砂砾上面浇注20cm厚 C20混凝土作支墩基础。2、排水沟挖设为防止雨水浸泡地基， 在两侧挖设宽度×深度为100× 50

4、cm的排水沟与自然排水沟连通，将雨水排出。如无自然排水沟，则将排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，集水坑的位置尽量远离线路，不得影响地基稳定。b、门洞搭设门洞结构形式以下至上为20 cmC20混凝土基础支墩 10cm×15cm方木( 横桥方向 ) 40a 工字钢 ( 顺桥方向 ) 10cm×10cm(横桥方向 ) 竹胶板，支墩采用 WDJ碗扣支架，顺桥方向间距0.3m，设四排，步距1.2m，横桥方向间距0.6m，设 25 排，步距为 1.2m，考虑支架的整体稳定性纵横方向均设剪刀撑和扫地撑。1、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，

5、现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据布置图定出支墩混凝土基础位置。2、混凝土基础施工根据放样位置，立模浇注C20混凝土基础，尺寸为0.2 ×1.5 × 14m。3、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。 斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。4、顶托安装为便于在支架上高空作业， 安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。 根据梁底高程变化决定横桥向控制

6、断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以为宜。c、纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上横桥方向安放 10× 15cm方木，方木上设 40a 工字钢间距 60cm，同立杆同轴，在纵梁上间距 30 cm 安放 10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少 50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。d、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响， 在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。 预压采用砂袋，预压围为箱梁底部

7、， 重量不小于箱梁总重的 1.2 倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的 30%，第三次加载总重的 40%。2、预压观测：观测位置设在每跨的 L/2 ，L/4 处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测， 布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中， 每一次观测均找测量监理工程师抽检， 并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后， 每 2 个小时观测一次， 连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第

8、三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录， 整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。其余施工略。三、质量保证措施1、质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规（JTJ041-2000）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。2、开工前，首先对测量放样数据作好纪录。3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明

9、确施工技术重点、难点，进行技术交底。5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度。6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，确认符合要求后，填写好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。四、进度保证措施1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生；5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、

10、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。五、安全、文明施工保证措施1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。2、箱梁梁施工前，安保部对现场工作人员进行安全技术交底。3、封闭道路时，满堂支架两侧10m处堆放砂袋，并安排专人指挥交通。4、钢绞线拉时，两端设警戒标志，专人看护，闲杂人员不得靠近，确保拉安全。5、施工人员必须配戴安全帽和安全带，支架上方搭设栏杆和安全网。6、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。7、施工现场要整齐规，各种警示牌和施工铭牌树立齐全。箱梁门洞受力计算书1、荷载计算恒载 G 安全系数为 1.2 ，基本可变荷载Q为 1.4 。1.1 横断面面积计算A1=8× 1

11、.3- 0.5× 3.4+(3.4+2.2)× 0.15/2+(3.4+1.4)×0.2/2 ×2/2 ×2=10.4-1.7+0.42+0.48×2=10.4-2.6 ×2=5.2m2A2=(0.2+0.45) ×2.5/2 ×2=1.625m21.2 门洞荷载：单个支墩承受混凝土重量：3砼重量按 26KN/m计算每平方砼自重： P1=26×(A1 + A2) × (4.8+1.2 ×2)/2/ （ 13×1.2 ）=110.95KN/2m。模板体系荷载按规规定：

12、P2=1.0Kpa。砼施工倾倒荷载按规规定：P3=4.0Kpa。砼施工振捣荷载按规规定：P4=2.0Kpa。施工机具人员荷载按规规定：P5=2.5Kpa。工字钢荷载按规规定： P6=23×8×0.68KN/2=62.56/13 ÷1.2=4 Kpa2、受力计算：2.1 支架受力计算强度计算：126×0. 3×0. 6=8.27/kNG=(P + P+ P )Q=(P + P+ P )×0. 3×0. 6=1.53kN3451.2G+1.4Q=1.2×19.08 +1.4 × 3.06=12.07kN已知钢

13、管 48×3.5A=489.303 2=N/A=12.07 ×1000/489.303= 24.67(N/ 2) f=205(N/ 2)强度符合要求2.1.2 稳定性计算：已知采用 48×3.5i=1.58 ，钢管的步距为 1.2m立杆长细比 =L/i=1.2 ×100/1.58=75.9由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数=0.744N/( A)=/ =24.67/0.744=33.2(N/ 2 ) f=205(N/ 2)稳定性符合要求2.1.3 地基承载力计算：a. 按 C20 砼基础： p= N/A=12.07 ×1.2 ×14/1.5 × 14 m2=9.656 (Kpa)。b. 按底托垫六棱块下铺砂砾： p= N/A=12.07/0.09562 m 2=126 (Kpa)。要求地基承载力大于 (Kpa)地基承载力符合要求2.2 工字钢挠度检算：净空 4.8 ×8 围总荷载：砼： 26 ×A1× 4.8=648.96KN模板： 1× 8× 4.8=38.4 KN其他：（ 4+2+2.5 ）×