JW-4G型接触网作业车运用作业指导书

1、 编号：STGZ/HZ-G009-2015 版本号：2015JW-4G型接触网作业车运用作业指导书 编制：顾 军 审核：龚 伟 批准：吴根富2015-10-31 发布 2015-11-01 实施杭州供电段修订记录版本号修订内容修订依据修订日期编制审核批准JW-4G型接触网作业车运用作业指导书1 适用范围适用于JW-4G型接触网作业车乘务员岗位。2 编制依据2.1接触网作业车管理规则（铁运【2009】71号）2.2接触网作业车乘务员一次出乘作业标准（供安设函【2014】100号）2.3铁路技术管理规程 (铁总科技【2014】172号)2.4上海铁路局行车组织规则（上铁师【2014】435号）2.

2、5高速铁路接触网作业车安全运用规定（供安设函【2013】45号）2.6接触网作业车（中国铁道出版社）2.7轨道车与接触网作业车专业知识培训教材（西南交通大学出版社）3 作业内容范围3.1 JW-4G型接触网作业车检查程序JW-4G型接触网检修作业车采用液力传动形式，主要由车体、车架、转向架、动力传动装置、制动系统、液压系统、电气系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。走行部采用两台两轴转向架，动力传动装置下悬，车辆前端设置司机室，后部设置带自动调平的升降回转作业平台。针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：3.2 JW-4G型接触网作业车检查内容及方法3.2.1前部检查3.2.1

3、.1 端部 上大灯、雨刮器良好，瞭望窗玻璃无破损； 调车扶手、下大灯完整； 脚踏板焊接牢固； 排障器、扫石器安装牢固，排障器底面距轨面高度为90-130 mm ，扫石器橡胶板下缘距轨面为2030mm。 电源输出插座外观良好，电线无裸露。3.2.1.2车钩车钩连接牢固无裂纹，钩与钩耳间隙6mm，钩耳孔与钩舌销孔直径磨耗2mm，钩舌销与销孔或钩耳孔间隙3mm；三态作用良好；车钩中心线距轨面高度880±10mm；车钩开度：闭锁位置最大为130mm,全开位置最大为250mm。按周期检测、探伤并合格。3.2.1.3制动软管 制动软管无裂纹老化，校验不超期。卡子无松动，胶圈完整，连接器无裂纹；

4、折角塞门及制动软管安装牢固，角度正确，无泄漏；防尘堵及安全链齐全。3.2.2走行部左侧检查3.2.2.1车体外观1 车体应平整、车身无倾斜；2 局、段标记、车号完整。出厂标志牌完整。3.2.2.2前端裙板内侧 机车信号传感器安装螺栓无松动，底面距轨面高度为（150±5）mm ； 各管系、卡子无松动； 压缩空气干燥器良好； 中继阀安装牢固，塞门位置正确，无漏风； 监控装置紧急放风阀安装牢固，塞门位置正确； 均衡、过充风缸安装螺栓无松动，排水阀作用良好； 发电机组输出插座外观良好，无烧损。3.2.2.3左一轮 车轮踏面无剥离、碾堆、擦伤超限，轮缘厚度23mm，轮缘垂直磨耗不大于15mm，

5、踏面擦伤深度不大于1mm，轮辋厚度不小于23mm，踏面剥离长度一处时不大于50mm，二处时每一处不大于40mm，车轴轴箱两端侧挡间隙之和为47mm； 砂箱安装牢固，撒砂管距轨面高度符合规定(50mm)； 轴箱弹簧无位移、无断裂； 轴箱内侧油封无漏油； 轴箱止挡间隙符合规定（单侧为5-6mm），轴箱侧挡无开焊，轴箱侧挡间隙符合标准（两侧侧挡间隙之和10-12mm）； 油压减振器无漏油，安装牢固，穿销、开口销齐全； 起吊板安装牢固； 轴箱端盖安装牢固，螺栓无松动； 轴箱上、下拉杆及拉杆座无裂纹，状态良好； 速度传感器安装牢固，接线无松脱； 防倾覆装置（勾板）安装牢固，螺栓无松动； 制动缸安装牢固，

6、润滑良好，复位弹簧作用良好，制动缸活塞行程应在80-120mm范围内。 闸瓦、闸瓦托作用良好，闸瓦钎、安全环齐全有效，闸瓦缓解间隙5-10mm，高磷闸瓦厚度17mm，合成闸瓦厚度14mm，需要换时必须同一轴上全部更换； 闸瓦调节杆、安全吊架安装牢固，锁紧螺母无松动； 牵引座、牵引杆、拐臂外观良好，无开焊、裂纹，开口销、黄油嘴齐全，润滑良好,牵引座与车架的间隙两侧之和不大于32mm； 起吊勾板安装牢固，无开焊、裂纹。 旁承橡胶层无老化开裂、脱胶。3.2.2.4 左二轮检查内容参照左一轮。3.2.2.5走行部左侧中部 消音器、安全吊带及总风缸压力调节阀安装牢固，螺栓无松动； 抓轨器安装牢固； 液力

7、传动箱安装牢固，无漏油，油位符合要求； 10kW发电机组安装牢固，柜门锁闭良好，引出线无破损； 空气滤清器安装牢固，作用良好，各管卡无松动； 油水分离器安装牢固，排水阀作用良好； 空气压缩机安装牢固； 燃油滤清器安装牢固； 踏梯和扶手安装牢固；燃油箱安装牢固，各处无漏油，油量充足，加油口锁闭完好。3.2.2.6 左三轮 止轮器安装牢固，安全链锁定良好； 其他检查内容及技术条件同左一动轮。3.2.2.7左四轮 检查内容及技术条件同左一动轮。 手制动机链条、钢丝绳无断裂、断股，作用良好；3.2.2.8后端裙板内侧 垂直液压支腿安装牢固，锁定良好，滚轮转动灵活； 各液压阀件、管系安装牢固，无渗漏现象

8、，卡子无松动； 垂直液压支腿操纵手柄安装牢固； 扫石器和机车信号接收器检查内容同前端裙板内侧。3.2.3 后端检查3.2.3.1端部参考前端端部检查。3.2.3.2车钩参考前端车钩检查。3.2.3.3制动软管参考前端制动软管检查。3.2.4走行部右侧检查3.2.4.1车体外观参考走行部左侧检查。3.2.4.2后端裙板内侧1 抓轨器+垂直液压支腿安装牢固，接线无松脱； 扫石器和机车信号接收器检查内容同前端裙板内侧。3.2.4.3右四轮其他检查内容同走行部左侧左四动轮。3.2.4.4右三轮 接地装置安装牢固，接线无松脱； 其他检查内容同走行部左侧左三动轮。3.2.4.5走行部右侧中部 均衡、过充风

9、缸安装螺栓无松动，排水阀作用良好； 液压油箱安装牢固，无漏油，油位符合规定，加油口锁闭良好； 液压油箱吸油、回油滤清器安装牢固，接线无松脱，无漏油； 燃油箱检查内容同走行部左侧燃油箱。 踏梯、扶手安装牢固，锁定良好。 中继阀安装牢固，液压油泵安装牢固，无漏油； 散热装置安装牢固，螺栓无松动，防护网外观良好， 发动机机油尺完好，机油油位符合要求； 液力传动箱安装牢固，加油口锁闭完好。 抓轨器安装牢固。3.2.4.6蓄电池 蓄电池箱柜门锁闭良好，开口销齐全； 蓄电池清洁，接线无松动； 蓄电池透气孔畅通，电解液高度应高出极板10-15mm。3.2.4.7右二轮 接地装置安装牢固，接线无松脱； 其他检

10、查内容同走行部左侧左二动轮。3.2.4.8右一轮1 无火回送塞门位置正确。处于关闭位； 其他检查内容同走行部左侧左一动轮。3.2.4.9前端裙板内容 旁路制动调压阀安装牢固。塞门位置正确； 分配阀安装牢固，各管路无泄漏。 其他检查内容同走行部左侧前端裙板内侧。3.2.5底部检查3.2.5.1空气干燥器空气干燥器安装牢固，各塞门位置正确，接线紧固，作用良好。3.2.5.2风笛风笛安装牢固，管路无泄漏。3.2.5.3分配阀 分配阀安装牢固，各管路无泄漏，塞门位置正确，作用良好； 紧急、降压风缸安装牢固，排水阀作用良好； 工作、作用风缸安装牢固，排水阀作用良好。3.2.5.4前转向架转向架前端横梁安

11、装牢固，无开焊、裂纹。3.2.5.5第一轴1 左、右基础制动装置上、中、下穿销、开口销良好；2 车轴弛缓线无移动；3 闸瓦横向调节拉杆各穿销、开口销齐全；4 车辆中梁、边梁无裂纹、开焊；5 车轴齿轮箱、拉臂总成安装牢固；6 车轴齿轮箱无漏油，透气孔盖、观察孔盖安装牢固，底座、油位螺栓、放油堵齐全；车轴齿轮箱传动轴联轴器(突缘)无裂纹，轴向间隙符合规定，万向节螺栓无松动，安全托架牢固。3.2.5.6 横向油压减震器横向油压减振器安装牢固，无泄漏。3.2.5.7 传动轴1 传动轴安装牢固，无弯曲、裂纹，油嘴齐全，润滑良好；2 万向节总成、突缘叉、锁片作用良好； 安全吊架安装牢固。3.2.5.8第二

12、轴同第一轴3.2.5.9总风缸 总风缸安装牢固，安全吊架无裂纹，各塞门位置正确； 总风缸排水阀、安全阀、自动排水过滤器作用良好。3.2.5.10液力传动箱 液力传动箱安装牢固，无漏油，放油堵无松动； 液力传动箱输出轴联轴器无裂纹，轴向间隙符合规定，万向节作用良好，油嘴齐全，安全托架牢固。3.2.5.11散热风扇 散热风扇安装牢固，性能良好； 散热风扇油管安装牢固，各处无渗漏。3.2.5.12 发动机 散热水箱安装牢固，无泄漏，风扇皮带无裂纹、老化，受力20-50N，挠度为10-20mm； 发动机机座螺栓安装牢固，开口销完好； 发动机外观良好，无漏油、漏水、漏气现象，ECU插件及各传感器接线良好

13、，无松脱； 发动机机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器作用良好。3.2.5.13分动齿轮箱 分动齿轮箱安装牢固，无漏油，放油堵无松动，油位符合标准； 分动齿轮箱输出轴联轴器无裂纹，轴向间隙符合规定，万向节良好，油嘴齐全，安全托架牢固； 齿轮液压油泵完好； 取力器液压油泵完好； 分动齿轮箱托板安装牢固，锁定销位置正确。3.2.5.14空气压缩机1 空气压缩机底座螺栓安装牢固；2 空气压缩机风扇叶片无裂纹，皮带无老化，挠度符合规定；3 张紧轮安装牢固，润滑良好； 油位在中心线以上。3.2.5.15燃油箱液压油箱 燃油箱、液压油箱安装牢固，两油箱联络管无泄漏，塞门位置正确； 燃油箱粗滤、精滤器安装牢固

14、，液压油箱吸油、回油滤清器安装牢固，接线无松脱。3.2.5.16第三轴第三轴检查内容及技术条件同第一轴。3.2.5.17第四轴第四轴检查内容及技术条件同第一轴。3.2.5.18液压支腿 左、右液压支腿安装牢固，螺栓无松动； 各液压阀件、管系安装牢固，无渗漏，卡子无松动； 锁定销锁定良好，滚轮转动灵活。3.2.6 上部检查3.2.6.1司机室门窗 司机室门、玻璃无破损； 门开关灵活；3.2.6.2 II端操作台操作台外观整洁，各柜门锁闭完好；雨刮器、风扇安装牢固、外观良好；发动机转速表、车速里程表、制动风表安装牢固；GYK监控装置显示屏、微机控制器显示器、机车信号显示器、CIR显示终端、扬声器安

15、装牢固、外观良好；各开关、按钮作用良好；操作台下方风笛、撒砂脚踏阀安装牢固、外观良好；配电柜内部接线柱接线无松动，无烧损变色； 手动电源开关位置正确。发动机冷却水位符合标准，水箱盖锁闭完好。3.2.6.3 I端操作台手动电源开关位置正确；空调电源柜、10kW发电机组控制面板各开关作用良好；其他检查内容同II端操作台。3.2.6.4司机室外部随车起重机安装牢固，螺栓无松动，吊钩锁闭完好；（选装）随车起重机各操纵手柄作用良好；（选装）各液压阀件、油缸、马达安装牢固，无渗漏；减速机安装牢固，无漏油，油位符合要求；高度限位装置、防过卷装置安装牢固，接线无松脱；后大灯、警灯安装牢固；平台操作柜、调平操作

16、柜作用良好。空调主机安装牢固。3.2.6.5 顶部 护栏上照明灯完好； 警铃、警灯完好； 安全折叠防护栏完好； 拨线装置安装牢固，丝杆、拨线柱、摇把完好； 导线支撑装置安装牢固，活动支架、固定支架、支承卷筒完好； 导线测量装置安装牢固，轴承座、滚筒、刻度尺、弹性撑杆、挂钩、铰座完好； 紧线装置安装牢固，卷扬机构、支撑柱作用良好，滑块内、外柱装配间隙符合标准；立柱单侧间隙0.4-0.6mm； 检测装置安装牢固； 围板完好，无开焊。3.2.7动态试验检查3.2.7.1 发动机1 将液力传动箱工作开关置于关闭位，作业取力开关置于关闭位，操纵手柄置于中位后，打开“本端操作”开关后，扭动点火钥匙进行起动

17、，如10S内不能起动，应松开重新进行第二次起动。每次起动间隙时间2min，如连续3次仍无法起动，则应检查故障原因并进行排除；2 发动机启动后密切注视微机控制显示器各参数数值及变化，重点查看机油压力应100kPa；3 待发动机工作一定时间后，操纵手油门控制手柄提高发动机转速至1500r/min，提升空气压缩机的打风速度，观察总风缸风压逐渐上升到700-800kPa后，进行制动机性能试验； 制动机试验完毕后，操纵油门控制手柄进行发动机中、高转速试验，监听发动机声音、查看发动机烟色是否正常。3.2.7.2 电器设备1 检查仪表、灯光、雨刮器、风门等电气部件功能是否完好； 进行前后换向操作，检查换向动

18、作良好。3.2.7.3 三项设备打开机车信号装置、运行控制设备GYK、列车无线调度通信设备，进行自检试验，确认技术状态良好。3.2.7.4 液压支腿打开支腿开关。下车解除锁定销。控制操纵阀使支腿下降。完成试验后上升支腿。锁好锁定销。关闭支腿开关。3.2.7.5检修平台试验见平台操作指导书3.2.7.6 备品箱 液压复轨器齐全； 防护备品齐全，检验日期符合规定； 灭火器铅封良好，检验日期符合规定（不超过一年）； 常用工具齐全。2.3 接触网作业车行驶操作2.3.1接触网作业车行驶2.3.1.1 行驶前的准备工作闭合电源总开关(在位端主司机椅左侧地板)，将电源转换开关扳至正确位置。起动柴油机：把变

19、速箱工作开关置于非工作位，作业取力开关置于非工作位，操纵手柄置于中位，打开本端操纵开关，扭动点火钥匙到运转位，检查工况屏显示数值是否正确，然后进行起动，如10s内不能起动，应松开重新进行第二次起动。每次起动间隙时间不少于2min，如连续3次仍无法起动，则应检查故障原因并进行排除。密切注意液晶显示屏上柴油机参数显示，尤其是柴油机机油压力，在柴油机转速为大于625r/min时，机油压力应100kPa。发动机起动后，操纵手油门控制手柄提高发动机转速至1500r/min，空压机开始向总风缸充风，此时在缓解位置总风缸风压应逐渐上升到700-800kPa，制动管和均衡风缸风压上升到500kPa。松开手制动

20、，进行制动机机能试验。水温超过50时通过水箱观察孔再一次检查冷却系水量，不足时应及时添加。注意：在发动机起动之前一定要确认变速箱开关位置，当空压机工作开始打风时，请勿将该开关扳至工作位，否则在向前或向后扳动该手柄提升发动机转速时，车辆将会开始运行。2.3.1.2 正常行驶确认液晶显示屏上各参数显示均正常，将变速箱开关置于“开启位”方可行车。瞭望信号、鸣笛。自阀、单阀置运转位，观察制动缸压力为零，柴油机冷却水温度达到50，总风缸压力达700800kPa时，打开变扭器开关，缓慢操作控制手柄。下坡时严禁熄火，行车时应经常注意各仪表读数是否正常。水温未达到70时，不得高速行驶。遇到特殊情况使用非常制动

21、停车后，必须作好记录，并及时检查走行部、基础制动装置等部件有无损坏，如发现影响行车安全时应及时处理破损部件，修复后方能行车。2.3.1.3 接触网作业车停车停车时，先把操纵手柄置于中位，操纵制动机停车，关闭变速箱开关至非工作位，然后关闭柴油机（在关闭柴油机前，先怠速运转35min ，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴瓦等部位的热量,以保护柴油机增压器）。注意：柴油机怠速运转时间不宜过长，在柴油机完全停下之前，绝对不能用钥匙开关重新打到运转位或起动位。2.4 故障处理 2.4.1 微机控制显示器故障显示区的故障代码及含义 当JW-4G型接触网作业车出现某些故障时，其微机控制显示器故障显示区可显

22、示3类故障代码及含义，共137种。故障代码代码含义故障代码代码含义0x0008005B油门信号异常0x0200014B液力传动箱油温过热0x000D005B油门需要校准0x000F0664进气温度高报警0x0004006E发动机冷却剂温度传感器接地故障0x00000664进气温度高停机0x000800BE发动机速度信号反常0x0200006E液力传动箱油温传感器故障0x000802D3第二发动机速度信号反常0x02000085速度传感器采样值故障0x000F00BE发动机超速警告0x02000088输出速度采样传感器故障0x000000BE发动机超速停机0x000400AE燃油温度传感器接地故

23、障0x0003005E燃油压力传感器短接24V或开路故障0x00040064发动机机油油压传感器接地故障0x0004005E燃油压力传感器接地故障0x0009827EJ1939数据链路通讯0x0008005B油门信号异常0x0200014B液力传动箱油温过热0x00030069进气口温度传感器短接24V或开路故障0x000F006E发动机冷却液温度高报警0x00040069进气口温度传感器接地故障0x0010006E发动机冷却液温度高降速0x000D027D发动机需要校准时间0x0000006E发动机冷却液温度高停机0x00110064发动机机油压力低报警0x0011006F发动机冷却液不足报

24、警0x00180064发动机机油压力低降速0x0012006F发动机冷却液不足降速0x00010064发动机机油压力低停机0x0001006F发动机冷却液不足停机0x000000A8全车电压高0x000F005E燃油压力高报警0x000100A8全车电压低0x02000148液力传动箱油温报警0x000200A8全车电压不稳定0x01000001滤清器1堵塞0x00020276检查可编程的参数设置0x01000002滤清器2堵塞0x01000004总风缸压力低0x01000003滤清器3堵塞2.4.2 常见故障的诊断与排除2.4.2.1微机控制单元序号故障现象原 因处 理 方 法1微机控制显示

25、器显示485通讯以及充放电流显示正常，但是发电电流显示为0。（1）电流互感器接插件接触不良。（2）电流互感器损坏。（3）导线的方向反。（1）重新将电流互感器接插件重插。（2）电流互感器采样端检测发电。如果检测互感器无问题，就可以判定为通过发电电流互感器线圈有损坏，更换发电电流互感器线圈。（3）反向接导线。2微机控制显示器显示在发电的情况下，充放电流显示为负值。显示负值是由于通过充放电流互感器线圈的导线方向反，需调转。反向连接通过互感器线圈的导线。3充放电流显示最大值98A。（1）传感器信号线和地线处于开路状态。（2）电流互感器接插件信号线和地线接反。（3）电流互感器接插件松动，接触不良，导致信

26、号未给到控制器。（1）检查传感器信号线是否正确，并检查地线连接情况。（2）将电流互感器接插件信号线与地线对调。（3）重新对电流互感器接插件连接，保证可靠接触。4微机控制显示器上充放电流值无变化（1）电流互感器无+15和-15供电。（2）电流互感器接插件接触不良。（1）检查换挡控制器过来的+15V和-15V电（即174、175线号）是否供给电流互感器。断电情况下，采用万用表量两端是否通，如不通顺延线路检查并接通线路。（2）重新对电流互感器接插件重插。5微机控制显示器显示燃油油位无显示（1）油位传感器地（油箱盖上）与整车地接触不良。（2）油位传感器信号线未接到控制器内部，导致信号未给到控制器进行处

27、理。（1）重新连接紧固油位传感器的接地线。（2）从油箱处顺延检查油位传感器信号线，直到司机室内至换挡控制器上的接线线路正常。用万用表测量其线路是否断路。6自动调平装置系统调平不能达到要求的工况1）程序乱码2）传感器损坏1）重新输入程序2）更换传感器。2.4.2.2动力传动系统常见故障2.4.2.2.1 发动机故障原因 现象空滤器堵塞燃油不足燃油系统进入空气燃油滤器或管路堵塞无燃油冷却系统风道堵塞超载油箱通气孔阻塞润滑油过多冷机无法启动启动后自动停机输出功率下降蓝烟黑烟转速不稳润滑油耗量过大发动机过热意外停机无法提高转速2.4.2.2.2 液力传动箱故障诊断 液力传动箱为德国VOITH公司生产的

28、T211re.4型卧式液力传动箱，自带液力传动箱诊断模块及诊断接口，位于车辆前端操作台控制柜内 。液力传动箱故障诊断的操作方法如下：（1）安装诊断电缆将诊断电缆连接到诊断接口和安装了VTBSwin诊断软件的计算机的串行接口之间。（2）通过车辆控制系统打开VTDC电源。（3）控制软件被初始化，并且经过短时间后进行运行，可读出故障代码，进行故障排查。2.4.2.2.3 分动齿轮箱常见故障序号故障现象原 因处 理 方 法1轴端漏油轴端密封件工作不良。更换密封件。2分动齿轮箱驱动发电机摘挂困难（1）摘挂气缸损坏 （2）滑移齿轮损坏（3）拨叉损坏（4）行程开关损坏或安装位置移动（1）维修或更换损坏气缸（

29、2）更换损坏滑移齿轮（3）更换损坏拨叉（4）更换损坏行程开关，调整行程开关位置。2.4.2.2.4车轴齿轮箱常见故障 序号故障现象原 因处 理 方 法1透气孔冒油（1）润滑油过多（2）透气孔堵塞（1）放油至标准油位（2）清理透气孔2齿轮箱工作温度高（1）润滑油不足 （2）润滑油品质不符合（3）润滑泵损坏（1）添加或更换润滑油至齿轮箱上下油位螺钉之间（2）更换损坏润滑油泵2.4.2.2.5 车轴轴承箱常见故障 序号故障现象原 因处 理 方 法1车轴轴承箱工作温度高（1）润滑脂不足 （2）轴承损坏（1）添加润滑脂（2）车辆慢行回基地，拆检轴承箱，更换轴箱轴承或轮对总成2轴箱体与轮对之间移动量异常或

30、有撞击声车轴端盖松脱拆除轴箱前盖，紧固车轴端盖2.4.2.2.6 轮对系统常见故障 序号故障现象原 因处 理 方 法1轮对蛇行（1）车轮轮缘踏面磨耗（2）轴箱侧档间隙大（1）镟修车轮（2）更换磨耗板，调整侧档间隙2车轮运行振动异响（1）车轮踏面擦伤 （2）车轮不圆车辆慢行回基地，镟修车轮2.4.2.3 液压系统常见故障 序号故障现象原 因处 理 方 法1电磁阀无动作（1）电磁阀线圈损坏或接线松动。（2）阀芯卡滞。（1）更换线圈，紧固线束。（2）清洗阀芯污物。2吊重时重物自动下落（1）制动器打滑。（2）平衡阀内弹簧变形。（3）平衡阀锥阀处有污物（1）检查调整。（2）修理更换弹簧。（3）清洗阀芯污

31、物。3油箱内有气泡（1）油液粘度大。（2）油泵吸入空气。（3）油箱内油液少。（4）泄油和回油直接喷到油面上。（1）更换粘度小的液压油。（2）检查油泵管路、接头密封情况，重新紧固。（3）补油。（4）将泄油管或回油管进入到液面以下。4支腿自动回缩（1）双向液压锁内漏。（2）双向液压锁锥阀处有污物。（3）油缸内泄。（1）修理或更换液压锁。（2）清洁阀芯污物。（3）更换油缸密封件或油缸。5空载时，工作速度太慢（1）吸油管被挤扁。 （2）有空气从吸油管吸入（1）换吸油管。（2）拧紧吸油管接头。6自动调平装置不能完成额定力矩调平（1）液压泵功率不足。（2）溢流阀设置错误。（3）液压泵密封损坏。（1）更换液

32、压泵。（2）重新调整溢流阀压（3）更换液压泵密封。7自动调平装置不能正确转动（1）油缸活塞密封件损坏。（2）平衡阀节流口污物堵塞或复位弹簧疲劳破坏。（1）更换油缸密封件。（2）清洗平衡阀并排除污物更换弹簧。2.4.2.4制动系统常见故障 序号故障现象原因及分析处 理 方 法1自阀施行常用制动而列车管不减压。（1）自阀调整阀故障。（2）中继阀故障（1）将自阀手柄推到紧急制动位。（2）按下旁路制动按钮，使旁路制动产生制动作用。待车辆停稳后再作处理或换端操纵。2单阀实施制动而作业车不制动。（1）单阀调整阀故障。（2）变向阀故障（3）作用阀故障（1）立即施行自阀紧急制动。（2）按下旁路制动按钮，使旁路

33、制动产生制动作用。待车辆停稳后再作处理或换端操纵。3作业车制动后不能缓解。（1）第一变向阀故障。（2）第二变向阀故障。可将第二变向阀与作用阀连接的管接头螺母稍松，让其泄漏排除作用阀模板下方压力空气达到缓解的目的。但不能松开或泄漏太大，以免影响下次制动，待有条件再作处理4自阀不能操作制动和缓解作用，单阀作用正常。分配阀故障（1）分配阀故障一般一时无法修复，应将分配阀总风缸塞门（22）及列车管塞门关闭。（2）自阀施行列车管减压时，若不能制动立即将单阀移至制动位。并正确掌握车辆的制动时机，减少列车冲动。5自阀不能控制本务作业车的制动缓解作用，但车列中其它车辆的制动缓解作用正常作用阀故障（1）作用阀故

34、障一般一时无法修复，应将分配阀总风缸塞门（22）及分配阀列车管塞门关闭。卸下作用阀下盖，抽出作用活塞及空心阀杆，重新装好作用阀下盖，堵塞作用阀排气口，并保证不得有泄漏现象。（2）制动时，现将单阀推至制动位，接着施行自阀制动位，使列车管的减压与制动缸的升压按比例协调进行。（3）缓解时，将自阀和单阀同时移到运转位，最大限度的减少车辆冲动。6中继阀排气阀口排气不止。一端中继阀排气口排气不止，将会造成列车管充气不足，原因如下：（1）取柄位端自阀重联阀柱塞弹簧过软，型圈过紧，不能往降程方向移动13.5mm，未切断均衡风缸管与中均管的通路。（2）中继阀排气阀关闭不严密。将故障自阀和中继阀共用总风缸塞门关闭

35、，自阀手柄置于取柄位。用另一端自阀、单阀维持运行，回库检修。7自阀凸轮盒下方排气口漏气不止。自阀凸轮盒下方排气口漏气造成列车管充气不足的原因多为放风阀弹簧折损或过软，放风阀与座不严密。（1）将自阀手柄在常用制动区至紧急制动位之间往复移动，直至放风阀关闭严密后再移至所需的位置。（2）上述处理无效时，可堵塞自阀座上的列车管（该项处理后自阀紧急制动位无效，取柄位时故障端中继阀无法自锁）。（3）上述第（2）项处理后又需要从故障端换到另一端操纵时，应将故障端自阀置于取柄位，关闭中继阀列车管塞门。然后再进行换端操纵。8自阀手柄在过量减压位时，制动缸压力高于规定值。常用限压阀发卡，起不到限压作用。清除常用限

36、压阀内的污物，消除发卡因素。9自阀手柄在常用制动位，轨道车起紧急制动作用。（1）一端有此现象为均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小。（2）两端有此现象为分配阀的紧急放风第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。（1）清除管路堵塞。（2）调换风堵位置（3）清洗堵塞物。10自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力；单阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力。（1）作用阀的总风缸塞门处于关闭位或风路不通。（2）转向架的制动缸塞门关闭（3）作用阀不良。（1）将作用阀上总风缸塞门开通。（2）将车下的制动缸塞门开通（3）更换作用阀。11自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力；单阀手柄从运转位移至制动区，制动缸

37、有压力。（1）分配阀的总风缸塞门处于关闭位或风路不通。（2）分配阀主阀总风限制堵有异物堵塞。（3）分配阀主阀作用风缸管堵塞。（4）分配阀主阀作用不良。（5）作用风缸管变向阀柱塞卡滞在作用风缸侧。 拆开变向阀前分配阀的作用风缸管接头，确认作用风缸管是否有风，若无风，则为原因（1）（2）（3）（4）；若有风，则为原因（5）。处理如下：（1）检查修整分配阀总风管路，确认有总风通往分配阀。（2）清除主阀限制堵内异物。（3）更换主阀。（4）检查作用风缸管，清除异物或更换。（5）轻轻敲击变向阀，若不能恢复，应清除变向阀的油脂和污物。（6）更换变向阀。12自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风。作用阀模板上的缩

38、口风堵被污物堵塞，制动缸压力不能参与模板平衡，造成供气阀口始终开启。清除作用阀模板上侧的缩口风堵的污物。13自阀手柄在运转位，均衡风缸升压缓慢。（1）自阀调整阀供气阀口被污物堵塞。（2）均衡风缸或其管路堵塞（3）总风缸、均衡风缸管的通路过小。（1）清洗供气阀口、排除污物。（2）清查管路，找出漏泄处所消除。（3）清除异物，保证管路畅通。14向总风缸充风时，作用阀排风口大量排风。作用阀供气阀卡在制动位而空心阀杆离开供气阀，因而总风经供气阀口、空心阀杆和排气弯头排往大气。查清供气阀口卡住原因，予以消除或更换作用阀。15自阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢（1）总风限制堵（1.5mm）堵塞。（2）作用

39、风缸的通路漏泄。（3）常用限压阀套上的孔被堵塞。（1）清除总风限制堵内的污物。（2）修补作用风缸及其管路的漏泄。（3）清除常用限压阀套小孔内的污物。2.4.2.5 换挡控制器故障时的行车操作当JW-4G型接触网作业车换挡控制器系统（自动换挡系统）出现故障时，其微机控制显示器无法显示或车辆操作手柄不起作用时，可使用故障控制系统（手动换挡系统）进行操作。 1操作步骤（1）按规定检查车辆状态并做好出车前的准备工作。（2）闭合后端司机位左下方的电源总开关。（3）将操作台控制面板上“变速箱工作”开关置于非工作位（中位），操纵手柄置于中位。（4）打开“本端操作”开关，将“手动电源”钥匙开关右旋至“闭合”位，然后启动发动机，确认操纵台上转速表有转速显示。（5）确认制动机及风表状态，并进行制动试验。（6）将“变速箱工作”开关右旋至“开启”位。（7）根据车辆行进方向确定好操纵手柄推送方向后，缓慢推送操纵手柄，车辆开始运行，操纵台上的车速里程表有速度显示。2操作注意事项 手动换挡是由油门控制器控制发动机转速、液力传动箱换挡过程，同时由操纵台上单独设置的转速表和车速速度里程表显示