Engine Performance-draft

1、BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 1售后服务培训新一代BMW汽油发动机管理BMW 售后服务售后服务BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 2汽油发动机燃油空气混合比汽油空气1 kg14.7 kg:实现完全燃烧的理论油气混合比BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 3汽油发动机过量空气系数 =1供给的

2、空气量理论空气需求量 =14.7 kg14.7 kg= = 1BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 4汽油发动机过量空气系数 =0.88供给的空气量理论空气需求量 =13 kg14.7 kg= 1BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 6汽油发动机过量空气系数理论正确混合比最大功率浓混合气稀混合气浓混合气点火极限稀混合气点火极限BMW New Generation Petrol EngineBMW

3、ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 7汽油发动机过量空气系数发动机功率油耗发动机功率油耗BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 8汽油发动机混合气形成的类型外部混合气形成内部混合气形成空气燃油混合气BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 9汽油发动机功率调节空气燃油数量调节质量调节满负荷部分负荷BMW New Generation Petrol EngineBMW Chi

4、naTrainingAcademy2009-JanPage 10汽油发动机废气成分氮 N2（约 72 %）水 H2O（约 13 %）二氧化碳 CO2（约 14 %）有害物质（约 1 %）碳氢化合物 HC（约 0.2 %）一氧化碳 CO（约 0.7 %）氮氧化物 NOx（约 0.1 %）BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 11汽油发动机污染物排放量BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 12汽油发动

5、机供油系统BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 13汽油发动机汽油喷射类型直接喷射非直接多点喷射非直接单点喷射空气燃油混合气BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 14汽油发动机汽油喷射结构DMEBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 15汽油发动机汽油喷射基本功能DMEBMW New Generati

6、on Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 16汽油发动机汽油喷射基本功能DMEBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 17汽油发动机发动机运行状态 冷起动 暖机运行 部分负荷 满负荷 过渡/加速 怠速运行 惯性滑行BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 18N46 Engine Performance发动机控制BMW New Genera

7、tion Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 19N46 Engine performanceIn put &out putBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 20N46 Engine performanceDMEBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 213. 排气凸轮轴 2. 进气凸轮轴1. 曲轴传感器信号N46发动机无曲

8、轴传感器信号时不能起动发动机发动机无曲轴传感器信号时不能起动发动机N46 Engine performanceIn-put:CKP&CMPBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 22N46 Engine performance偏心轴传感器偏心轴传感器N52BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 23P-CLKS信号,X60007 第6 PINT-DAT1S&T-DAT2S信号P-CS1

9、S&P-CS2S信号P-CSS&T-DATS信号N52N46 Engine performance偏心轴传感器偏心轴传感器BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 24T-DAT1S&T-DAT2S信号 (X60007 PIN 7或9)开路或对地短路均产生2A32,2A47 的故障码, 此时GT1 里的气门升程显示为0. VVT 不再工作,进入紧急模式. P-CSS信号(X60007 PIN 22或8) 丢失则产生2A31,2A47的故障码, 此时GT1 里的气门升程显示为0

10、. VVT 不再工作,进入紧急模式.当无公用的信号P-CLKS 信号(X60007 PIN 6)时(开路或对地短路)均产生2A31,2A32,2A47 的故障码, 此时GT1 里的气门升程显示为0. VVT 不再工作,进入紧急模式. VVT 进入紧急模式后DME 会试图让气门开度变到最大, 用节气门来控制进气量. 从GT1读数可以看到MAP不再是50mbar, 而是变化的.N52N46 Engine performance偏心轴传感器BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 25加速踏板模块采用两路

11、方向相同但幅度不同的信号. 当两路同时出故障时, 踩油门踏板将没有反应 N52N46 Engine performance加速踏板模块 BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 26发电机通过一个串行数据接口BSD与DME 通讯,当该信号丢失时, 会产生故障代码2E7C. 发电机的发电量会减小. V=14VN46 Engine performance发电机发电机BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 2

12、7N52通过一个串行数据接口N46 Engine performanceEWSBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 28断开加热线或5V供电线、信号线A-TANS， 则GT1显示为0V，故障码为2D0F。断开地线， 则DME 27、28均变成12V，故障码为2D0F KOEO GT1显示进气温度为-480C，HFM=0kg/h KOER GT1显示进气温度为-480C，HFM=1024kg/hA-HFM对5V短路，则GT1显示HFM=1024kg/h，故障码为2D0F对地短路，故障码为2F08，

13、GT1显示温度=142.50C断开A-TANS时没有故障码, GT1显示进气温度为-480CN52N46 Engine performanceHFMBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 29MAP :VVT 进入紧急模式突然加油下降MAP :VVT 正常时突然加油下降N46 Engine performance进气压力传感器进气压力传感器 BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 30高的为爆震信号N

14、52N46 Engine performance爆震传感器爆震传感器BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 31N46 Engine performance宽带氧传感器宽带氧传感器 (Bosch 公司：公司：LSU4.2 型型) Pin5-电流Pin1-反馈Pin6-电压BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 32N46 Engine performance宽带氧传感器宽带氧传感器 (Bosch 公司

15、：公司：LSU4.2 型型) BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 33过量空气系数为 1 时氧传感器信号的电压为 1.5 V。过量空气系数为无限大（纯空气）时电压为 4.3 V。氧传感器的虚拟接地电压为 2.5 V。连续特性曲线型氧传感器的泵电流约为 3 mA。注意: GT1 显示的氧传感器电压读数是DME 根据测量单元的电流计算出来的,所以在传感器上用示波器不能直接测量到该电压.正常情况下怠速时GT1 显示前氧传感器电压约2V,后氧约0.8V. 当A_LSVP或I_LSVP 与地短路时,GT

16、1读书约3.1V,故障码为2C3F,当A_LSVP 与5V短路时,GT1读书约0V,无故障码,但怠速抖当I_LSVP 与5V短路时,GT1读数约5VN46 Engine performance宽带氧传感器宽带氧传感器 (Bosch 公司：公司：LSU4.2 型型) BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 341: A-LSVP to M2: A-LSVR to M1: A-LSVP to M2: I-LSVP to MN46 Engine performance宽带氧传感器宽带氧传感器 (Bosc

17、h 公司：公司：LSU4.2 型型) BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 35氧传感器加热为PWM控制. 注意: E65/66 的N52 发动机氧传感器加热电路图有误.N46 Engine performance后氧传感器后氧传感器 BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 36温度油位/状态传感器 (注意:温度油位传感器不一定是BSD信号) BSD信号N46 Engine performance机

18、油传感器机油传感器BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 37N46 Engine performance Out put: 电子气门控制电子气门控制BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 38VVT 马达是由DME 用PWM信号直接驱动的(from 52)VVT 有故障码时的波形N46 Engine performanceOut put: 电子气门控制电子气门控制BMW New Generation

19、 Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 39注意: 在没有位置传感器的车辆上, GT1 显示的数据不变化.N46 Engine performanceOut put:可变进气装置可变进气装置 DISABMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 40电动节气门调节器的两个反向的传感器信号. 当有一路故障时, DME 存故障代码, 怠速不稳定.当两路均有故障时怠速反而稳定,由VVT控制. N52N46 Engine performanceOut

20、 put: 电动节气门调节器 BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 41怠速时的电机PWM波形RPM=3000的电机PWM波形注意: 发动机不运转时, 踩油门执行电机不动作.N52N46 Engine performanceOut put: 电动节气门调节器电动节气门调节器 BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 42N46 Engine performanceOut put: VANOS BMW

21、New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 43怠速怠速冷怠速冷怠速减速减速加速加速电磁阀的控制电磁阀的控制: 两种频率两种频率,共三种占空比共三种占空比N52N46 Engine performanceOut put: VANOS 1-EX2-IN1-E:115度2-I: 85度BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 44N46 Engine performanceOut put: 喷油阀喷油阀BMW New

22、Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 45阀控制断对地工作波形 注意: 对培训用车, GT1 显示该阀”进入工作”的数据不准. 其工作与发动机工作时间有关, 刚发动时不工作. 它的工作将影响混合气浓度. N46 Engine performanceOut put: 燃油箱排气阀燃油箱排气阀BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 46每缸每次点火的次数与发动机转速及发动机温度有关. 低温怠速时可以达到7次. 随着RP

23、M升高到大约1600RPM 以上时变成单次.如温度=100度时,怠速也只点火一次N46 Engine performanceOut put: 点火控制点火控制BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 47冷却液温度为108度时的控制端对地PWM波形, 温度升高,占空比加大N46 Engine performanceOut put: 节温器控制节温器控制BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 48低速转高

24、速转PWM 可以在5%-95%之间变化.可以直接用GT1激励器代替DME 驱动风扇.N46 Engine performanceOut put: 风扇控制风扇控制BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 49部件控制功能:油泵继继电器电动风扇VANOS 排气VANOS 进气可变进气装置N46 Engine performanceGT1 控制单元功能控制单元功能BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 50

25、可看的数据:1. 发动机转速2. DISA 电位器电压3. 节气门开度4. 相关充气5. 喷射持续时间6. 点火角7. 负荷信号8. 进气管压差9. 加速踏板位置10.踏板位置传感器电压111.踏板位置传感器电压212. 进气温度13.环境温度14.发动机冷却液温度15.水箱出口的冷却液温度16.蓄电池电压17.车辆行使速度18.怠速转速实际值19.怠速转速标准值20.气缸1爆震信号21.气缸2爆震信号22.气缸3爆震信号23.气缸4爆震信号N46 Engine performanceGT1 诊断应答诊断应答(数据数据)-部分部分BMW New Generation Petrol Engine

26、BMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 51保养/匹配1. DME-CAS2. 怠速开速3. CO调整4. 燃油消耗量5. 删除调校6. 诊断功能7. 识别电子气门控制系统限位8. 最小行程调节9. 检测压缩情况(最大气门升程)N46 Engine performanceGT1 控制功能选择控制功能选择BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 52整车/驱动装置/发动机电子伺控系统1. 点火缺火识别2. 喷射装置3. 踏板4. 空调压缩机控制5. 爆震控制系统6.

27、燃油供应7. 空燃比控制8. 供气9. 开速测量10.发动机冷却11.接口12.电压供应13.控制单元检测14.气门机构15.燃油输送16.点火开关17.供油N46 Engine performanceGT1 控制功能选择控制功能选择BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 53N52 Engine PerformanceIn put & Out putBMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 5

28、4N52 Engine performanceCKP&CMP, VANOSKOER 怠速时GT1显示 : 进气VANOS85cr, 排气VANOS -115cr断开进气VANOS阀后, 进气VANOS=120cr, 排气VANOS = -115cr 此时发动机不能发动,故障码为:2A80将进气VANOS阀对地短路后(常加电), 故障码为2A98, 2A80. 发动机着着时会灭火, 重新仍能发动.将排气VANOS阀对地短路后(常加电), 故障码为 2A85. 发动机着着时会灭火, 重新仍能发动.没有进气凸轮轴信号不能起动发动机,故障码为2A9ABMW New Generation Pet

29、rol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 55N52 Engine Performance3级级DISABMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 56KOEO 打开KOER 打开KOER 关闭N52 Engine Performance3级级DISABMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 57注意: 因为传感器和DME之间为BSD 连接, 所以如果信号

30、线对地短路, 则BSD将无法工作, 同时会影响发电机、智能型蓄电池传感器 、电动冷却液泵（常转） ，甚至无法用GT1进行诊断（重新快速测试所有控制单元将无法识别）。因在DME内部BSD 是连接的。N52 Engine Performance机油状态传感器机油状态传感器BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 58注意: 水泵和DME之间为BSD 连接, 所以如果信号线对地短路, 则BSD将无法工作, 同时会影响发电机、智能型蓄电池传感器 、机油状态 ，甚至无法用GT1进行诊断（重新快速测试所有控制单

31、元将无法识别）。因在DME内部BSD 是连接的。N52 Engine Performance电动水泵电动水泵BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 59匹配程序DME-CAS怠速开速油耗表删除调校/系列识别电子气门控制系统限位试车气缸压力检测怠速发动机内部压力冷却系统冷却系统排气N52 Engine PerformanceISID 控制功能选择控制功能选择保养功能保养功能 驱动装置驱动装置/发动机电子伺控系统发动机电子伺控系统BMW New Generation Petrol EngineBMW

32、ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 60整车整车 驱动装置驱动装置-发动起动发动起动便捷启动便捷进入及起动系统供电源EWS数据导线识别锁起动/停止按钮总线端KL.50和50E停车位置制动信号灯开关车轮转速起动锁止继电器起动马达控制N52 Engine Performance ISID 控制功能选择控制功能选择BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 61整车整车 驱动装置驱动装置-发动机电子伺控系统发动机电子伺控系统排气系统空然比控制废气触媒转换器前的氧传感器前置于废气

33、触媒转换器的氧传感器2废气触媒转换器后的氧传感器后置于废气触媒转换器的氧传感器2废气触媒转换器废气触媒转换器点火缺火识别气缸1-6DME控制单元控制单元供电DME主继电器控制单元供电开速测量曲轴传感器电控箱风扇电控箱风扇N52 Engine Performance ISID 控制功能选择控制功能选择BMW New Generation Petrol EngineBMW ChinaTrainingAcademy2009-JanPage 62整车整车 驱动装置驱动装置-发动机电子伺控系统发动机电子伺控系统踏板制动信号灯开关加速踏板模块加速踏板/制动踏板可信度混和气形成混和气成分定速控制接口爆震控制系统爆震传感器燃油供应气缸1-6 喷射阀电动燃油泵N52 En