一级建造师公路工程复习题集第4993篇

1、2019 年国家一级建造师 公路工程 职业资格考前练习一、单选题1. 重交通公路水泥混凝土路面邻近横向胀缝的 3 条横向缩缝应采用的形式是( )。A、设传力杆平缝型B、设传力杆假缝型C、设拉杆企口缝型D设拉杆平缝型【答案】： B【解析】：在特重和重交通公路、 收费广场、 邻近胀缝或路面自由端的 3 条缩缝应采用设传力杆假缝型。 其他情况下可采用不设传力杆假缝型。2. 参加应急预案评审的人员可以是( ) 。A、施工单位的作为专家的总工B、施工单位的作为专家的退休高工C、施工方上级主管作为专家的高工D项目主管部门作为专家的人员【答案】： D【解析】：参加应急预案评审的人员应当包括有关安全生产及应急

2、管理方面的专家， 且评审人员与施工单位有利害关系的，应当回避。3. 可在冬期进行路基施工的工程项目是( ) 。A、一级公路的土路基开挖B、挖掘填方地段的台阶C、岩石地段的路堑开挖第1页D整修路基边坡【答案】： C【解析】：路基工程可冬期进行的项目：(1)泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。(2)含水率高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。(3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。(4)岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。4. 转体施工工艺是( ) 。A、脱架-转动-转盘封固-

3、撤锚合龙B、转动-转盘封固-撤锚合龙-脱架C、脱架-转动-撤锚合龙-转盘封固D撤锚合龙-转动-脱架-转盘封固【答案】： A【解析】：转体施工工艺包括：脱架-转动-转盘封固-撤锚合龙。5. 下列关于水泥混凝土拌合设备的说法，错误的是( ) 。A、水泥混凝土拌和设备分为水泥混凝土搅拌机和水泥混凝土搅拌站两大类 B、混凝土搅拌机按其结构形式可分为鼓筒式和强制式两种 C、强制式搅拌设备可拌制低塑性混凝土 D强制式搅拌设备用于水泥混凝土路面工程 【答案】： B【解析】：水泥混凝土拌合设备分为水泥混凝土搅拌机和水泥混凝土搅拌站 (楼)两大类。 混凝土搅拌机按其 结构形式可分为鼓筒式、双锥反转出料式和强制式

4、三种。强制式搅拌设备可拌制低塑性混凝土， 适用于水泥混凝土路面工程等。第2页6. 低压配电系统接地系统形式有TN S、 TN C、 TT、 IT 及 ( ) 等。A、联合接地 B、 Y Y C、 TN C SD人工接地【答案】： C【解析】：低压配电系统接地的形式一般分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、系统和TT IT系统。7. 预应力混凝土斜拉桥属于( ) 。 A 、 梁式桥 B 、 组合体系桥 C 、 拱式桥 D 、 吊桥 B 【答案】 ： 【解析】 ： 组合体系桥包括： 连续刚构。 1. 梁、拱组合体系。 2. 3. 斜拉桥。高速公路、一级公路平面控制测量等级应符合 ( )

5、 。 8. A 、特级 、一级 B C 、二级 D 、二等 B ： 【答案】 第 3 页 【解析】 ： 各级公路的平面控制测量等级应符合表1B411041 -1 的规定，其中高速公路、一级公路平面控制测量等级应符合一级。9. 当隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建筑( 构 ) 物产生重大影响时，应进行( )。A地质调查法 B、物探法C、水力联系观测D超前导洞法【答案】： C【解析】：隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、超前钻探法、物理勘探法( TSP 法、 TGP 法和 TRT法) 、超前导洞法、水力联系观测。 当隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建 (构)筑物产生重大影响时，应进行水力联

6、系观测。 10. 隧道工程水害的防治措施不包括( ) 。A、种植树木、草皮，减少流沙B、堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出C、截断水源D因势利导，给地下水以排走的出路【答案】： A【解析】：隧道工程水害的防治措施：1 .因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地排到洞外。2 .将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。3 .堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。4 .合理选择防水材料，严格施工工艺。11. 就地浇筑梁、板的实测项目中属于关键项目的是( ) 。第4页A、长度B、混凝土强度C、横坡D平整度【答案】： B【解析】：就地浇筑梁、板的实测项目有：混凝土强度(A)、轴线偏位、梁(板)顶面

7、高程、断面尺寸(A)、长度、与相邻梁段间错台、横坡、平整度。其中带的为关键项目。12. 滑坡防治的工程措施主要有( ) 、力学平衡以及改变滑带土三类。A、护面B、排水C、植树D注浆【答案】： B【解析】：滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。13. 关于缆索吊装施工的说法，错误的是( ) 。A主索系统试吊分静载试吊和吊重运行两步B、试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件C、风缆应成对称布置D地锚应预先试拉【答案】： A【解析】：主索系统试吊分跑车空载反复运转、 静载试吊和吊重运行三步。 每一步骤试吊完成后， 确定无异常现象才能进行下一个步骤。第5页14. 从桥梁拱顶截面形心至相

8、邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离称为 ( )A净矢高B、计算矢高C、桥梁高度DK桥梁建筑高度【答案】： B【解析】：净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以 f0 表示 ;计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以 f 表示。15. 隧道衬砌时为了防治裂缝产生，钢筋保护层必须保证不小于( )cm 。A、 1.5B、 2C、 2.5D、 3【答案】： D【解析】：为防治隧道衬砌裂缝病害产生， 其中提出钢筋保护层必须保证不小于3cm ， 钢筋使用前应作除锈、清污处理。16. 当专项风险等级为 ( ) 级且无法降低时，必须提高现场防护标准，并视情况开

9、展第三方施工监测。A、 Ib、nC、mD> IV【答案】： D【解析】：第6页当专项风险等级为 IV 级 (极高风险)且无法降低时，必须提高现场防护标准， 落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测 ; 未采取有效措施的，不得施工。17. 属于半开级配沥青混合料的是( ) 。A、沥青玛瑞脂碎石B、改性沥青稳定碎石C、沥青混凝土DK排水式沥青磨耗层混合料【答案】： B【解析】：半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在10% 以上的半开式改性沥青混合料。 代表类型有改性沥青稳定碎石， 用 AM表示。18. 施工合同索赔是指在施工

10、合同履行过程中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款补偿与(或)( ) 补偿的要求。A、工期B、计日工C、人员工资D机械台班【答案】： A【解析】：施工合同索赔是指在施工合同履行过程中， 合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款与工期补偿的要求。19. 在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时考虑按( ) 顺序选择风险控制方法。A、替代-消除-工程控制措施-标志、警告或管理控制-个人防护设备B、消除-替代-工程控制措施-标志、警告或管理控制-个人防护设备C、消除-替代-标志、警告或管理控制一工程控制措施-个人防护设备第7页D标志、警告或

11、管理控制-替代-工程控制措施一消除-个人防护设备【答案】： B【解析】：在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：1 .消除。2 .替代。3 .工程控制措施。4 .标志、警告或管理控制。5 .个人防护设备。20. 热拌沥青混凝土路面，其混合料运至施工现场的温度控制在( ) 。A、 120150B、 140165C、150 170D> 160 180【答案】： A【解析】：混合料运至施工现场的温度控制在120150 。21. 下列公路工程进度计划的主要形式中，论述正确的是( ) 。A、横道图是以时间为纵坐标，以各工作内容为横坐标的进度图B、“S”曲线是以时间

12、为横轴，以累计完成的工程费用为纵轴的图表化曲线C、垂直图的斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快DK垂直图是以时间为横轴，以公路里程为纵轴的进度图【答案】： C【解析】：(1)横道图是以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标。(2)s 曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。(3)垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程的施工进度则第 8页相应地以不同的斜线表示。 在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。 垂直图很适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。22. 某桥梁桥跨布置为 9*

13、30m ，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制吊装施工不宜选用( ) 架设法A、简易型钢导梁B、联合架桥机C、双导梁架桥机D跨墩龙门架【答案】： D【解析】：跨墩龙门架架设法： 预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧， 用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。23. 填隙碎石用作基层时，骨料的 ( ) 应不大于53cm。A、最大粒径B、平均粒径C、公称最大粒径D公称平均粒径【答案】： C【解析】：填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm ；用作底基层时，应不大于 63mm24. 对于大跨径的

14、预应力混凝土悬臂梁桥，其0 号、 1 号块的施工一般采用 ( ) 。A扇形托架浇筑B、满堂架浇筑C、预制吊装第9页D挂篮浇筑【答案】： A【解析】：0 号、 1 号块的施工:挂篮是利用已浇筑的箱梁段作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0 号、 1 号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。25. 某公路桥梁工程结构物的流水施工的进度计划双代号网络图和节点时间参数如下图。该网络计划的关键线路是( ) 条。A、 1B、 2C、 3D、 4【答案】： B【解析】：关键线路两条分别是， 。 而填 1 不是关键工序， 所以不是 3 条。2

15、6. ( ) 起次要承重作用的层次。A、面层【答案】： C【解析】：底基层是设置在基层之下， 并与面层、 基层一起承受车轮荷载反复作用， 起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。27. 水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cmx 10cm以上的应利用()找平，以保证加铺沥第10页青面层的平整度。A沥青混合料B、密级配碎石C、乳化沥青D水泥混凝土【答案】： A【解析】：路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、 胀缝料、 切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cmx10cm 以内，在压实前可以用密级配碎石回填； 10cmx10cm 以上的，应利用沥青混合料找平

16、，以保证加铺沥青面层的平整度。28. 关于喷射混凝土护壁的说法，不正确的是( ) 。A、混凝土应用机械搅拌合专用机械喷射B、当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质黏土时，可用锚杆挂网喷射混凝土护坡C、混凝土的回弹率不应大于10%D基坑开挖7泵度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土【答案】： C【解析】：当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质黏土时， 可用锚杆挂网喷射混凝土护坡。 基坑开挖深度小于 10m 的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。喷射混凝土的强度、厚度应不小于设计值。混凝土的回弹率不应大于20% 。混凝土应用机械搅拌和专用机械喷射。29. 对材料进行数量控制的主要方法是(

17、 ) 。A、减少材料购买量B、控制场外运输损耗C、控制保管损耗D实行“限额领料”【答案】： D第11页【解析】：对材料的数量控制， 在工程项目的施工过程中， 每月应根据施工进度计划， 编制材料需用量计划，建立材料消耗台账，如超出限额领料，要分析原因， 及时采取纠正措施； 同时通过实行限额领料来控制材料领用数量，并控制工序施工质量，争取一次合格，避免因返工而增加材料损耗。30. 在钻孔桩施工质量控制中，对于嵌岩桩与摩擦桩指标要求不同的是( ) 。A、护筒埋深B、泥浆指标控制C、清孔质量D钢筋笼接头质量【答案】： C【解析】：在钻孔桩施工质量控制中，对于嵌岩桩与摩擦桩指标要求不同的是清孔质量。31

18、. 水泥混凝土路面的养护时间应根据( ) 而定。A、抗压强度B、温度与湿度C、弯拉强度D施工方法【答案】： C【解析】：混凝土路面养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80% ，应特别注重前7d 的保湿(温)养护。32. 治理流沙措施错误的是( ) 。A加强调查，制定方案B、因地制宜，综合治理C、先护后挖，加强支护第12页D尽早衬砌，封闭成环【答案】： B【解析】：治理流沙措施：1 .加强调查，制订方案；2 .因地制宜，综合治水；3 .先护后挖，加强支护；4 .尽早衬砌，封闭成环。33. 某隧道是IVV级围岩，其覆盖层厚度为80250m,有关隧道量测内容和方法论述错

19、误的是( ) 。A该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测B、该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述C、该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测和其他量测D该隧道全线应进行地表沉降量测【答案】： D【解析】：隧道位于位于IV VI级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。34. 下列关于公路工程施工招标投标的说法，错误的是( ) 。A需要采用不可替代的专利或者专有技术可以不进行招标B、招标人可以实行设计施工总承包招标、施工总承包招标或者分专业招标C、公路工程勘察设计和施工监理招标的投标文件应当以双信封形

20、式密封，第一信封内为商务文件和报价文件，第二信封内为技术文件DK投标截止后投标人撤销投标文件的，招标人可以不退还投标保证金【答案】： C【解析】：公路工程勘察设计和施工监理招标的技标文件应当以双信封形式密封， 第一信封内为商务文件和技术文件，第二信封内为报价文件。第13页35. ( ) 整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。A、拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞D刚架式明洞【答案】： A【解析】：拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构， 整体性较好， 能承受较大的垂直压力和侧压力。36. 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和 ( ) 等构成的。A、分合流

21、标志B、线形诱导标C、突起路标DK轮廓标【答案】： C【解析】：交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、 警告和指引交通。 它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。37. 在悬拼法施工中，施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于( ) 。A、 1.5B、 1.8C、 2.0D、 2.5【答案】： C【解析】：第14页预制梁块悬臂拼装时应注意的要点之一： 施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、 刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2.0 。38. 梁式体系的承重结构是以梁的 ( ) 来承受荷载的。A、抗剪能

22、力B、抗弯能力C、抗倾能力DK抗扭能力【答案】： B【解析】：梁式体系的承重结构是以梁的抗弯能力来承受荷载的。39. 不是施工资料的是( )A、开工文件B、测量资料C、物资资料D验收资料【答案】： A【解析】：施工资料：施工管理资料、施工技术文件、物资资料、测量资料、施工记录、验收资料、质量评定资料等。选项 A 开工文件属于基建文件。40. 隧道光面爆破的掏槽眼的作用是( )。A、形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件B、扩大掏槽体积和增大爆破量C、爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格D对后爆的炮眼的爆炸波能起反射和缓冲作用【答案】 ： A第15页【解析】 ：掏槽眼的作用是将开挖面上某一

23、部位的岩石掏出一个槽， 以形成新的临空面， 为其他炮眼的爆破创造有利条件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深1020cm ，以保证爆破后开挖深度一致。41. 关于无机结合料稳定基层集中拌和法施工的说法，正确的是( )。A宜采用两台摊铺机一前一后相隔510m,同步梯队向前摊铺，同时碾压B、摊铺机后面应设专人，负责消除粗细集料离析现象C、一级公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料DK当碾压厚度较厚，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于10cm【答案】： B【解析】：选项 A 错误， 采用两台摊铺机并排摊铺时， 两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。 在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m 。选项

24、B 正确，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析的部位，并用新拌混合料填补。选项C 错误，二级以下公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料。选项D 错误，混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm 最大厚度宜不大于200mm 。42. 关于钢板桩围堰施工的说法，错误的是( )。A、施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水B、宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度C、施打钢板桩必须有导向设备，以保证钢板桩的正确位置DK施打顺序一般由下游分两头向上游合龙【答案】： D【解析】：施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻

25、缝， 以防漏水；施打钢板桩必须有导向设备， 以保证钢板桩的正确位置； 施打顺序按施工组织设计进行， 一般由上游分两头向下游合龙。 施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。第16页43. 下列关于隧道火灾报警系统的说法，错误的是( )A、火灾报警系统由人工和自动报警两个系统合成，是保障隧道安全运行系统中的一个重要子系统B、自动报警系统由洞内火灾自动检测设备、监控分中心(监控所)的火灾报警控制器以及传输通道等组成C、火灾报警系统用于隧道内、变电所等发生火灾时，人工发出紧急信号，迅速通告监控室或监控分中心D人工手动报警系统与自动报警系统的成相似，通常是在隧道内每50m间距

26、的消防洞处设一个手动报警按钮【答案】： C【解析】：火灾报警系统用于隧道内、 变电所等发生火灾时， 自动或人工发出紧急信号， 迅速通告监控室或监控分中心，结合隧道交通信号监控的控制，阻止洞外车辆进入故障隧道，疏导已在洞内车辆，避免事故的恶化， 保证隧道安全 ;通告消防系统启动消防水泵， 并且通知消防部门及时进行灭火、救援等活动，减少人员伤亡，减轻隧道设施的破坏和损失。44. 隧道流沙地段施工应首先关注的重点是( ) 。A、开挖面加固B、治水C、尽快衬砌D封闭成环【答案】： B【解析】：隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。 施工时，因地制宜，采用防、

27、截、排、堵的治理方法。45. 关于路基网裂原因的说法，错误的是( ) 。A、路基下层土过湿B、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土C、路基填料为膨胀土第17页D 土的塑性指数偏低【答案】： D【解析】：路基网裂的原因：(1) 土的塑性指数偏高或为膨胀土。(2) 路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土。(3) 路基压实后养护不到位，表面失水过多。(4) 路基下层土过湿。46. 下列关于悬臂浇筑施工风险控制措施的论述，错误的是( )A挂篮加工完成后应先进行试拼B、挂篮拼装时应两边对称进行C、浇筑墩顶段(0号段)混凝土前应对托架、模板进行检验和预压D预压的目的是消除杆件弹性变形和地基沉

28、降【答案】 ： D【解析】 ：挂篮加工完成后应先进行试拼； 挂篮正式拼装应在起步长度梁段(墩顶段或0 号段 )混凝土达到要求的强度后才能进行，拼装时应两边对称进行。浇筑墩顶段(0 号段 )混凝土前，应对托架、模板进行检验和预压，消除杆件连接缝隙、地基沉降和其他非弹性变形。47. 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由 ( ) 确定。A、施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差B、路面摊铺完成的时间C、板厚DK摊铺方法【答案】： A【解析】：横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用， 第 18页应由施工期间该地区

29、路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。48. 为防止导管堵塞，钻孔灌注桩水下混凝土的坍落度合适的值是( )cm 。A、 10B、 15C、 20D、 25【答案】： C【解析】：钻孔灌注桩混凝土要求和易性好， 坍落度要控制在 1822cm 。 对混凝土数量大， 浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。49. 一级公路宜采用 ( ) 进行测量放样。A、坐标法B、切线支距法C、偏角法DK解析法【答案】： A【解析】：高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。50. 公路施工合同条款中规定，下列文件中优先级最高的是( ) 。A项目专用条款B、中标通知

30、书C、工程量清单DK公路专用条款【答案】： B第19页【解析】：除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下:1 .合同协议书及各种合同附件( 含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料) 。2 .中标通知书。3 .投标函及投标函附录。4 .项目专用合同条款。5 .公路工程专用合同条款。6 .通用合同条款。7 .工程量清单计量规则。8 .技术规范。9 .图纸。10 . 已标价工程量清单。11 .承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。12.其他合同文件。二、多选题1. 路基施工应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括

31、有( ) 。A、液限B、标准击实试验C、塑限D抗滑值试验E、天然含水率【答案】： A,B,C,E【解析】：应及时对来源不同、 性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。 土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、 CBR 试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。2. 关于沥青混合料的拌和、运输、摊铺的说法，正确的是( )。A运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂B、运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失第 20 页C、低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃DK已离析、硬化在运输车箱内的混合料应进行二次拌和E、设置强制式具有密封性能及除

32、尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站【答案】： A,B,C【解析】：选项 D 错误，出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。选项 E 错误，设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。3. 以下关于标线、突起路标、轮廓标的施工安装要求，说法错误的有( ) 。A、在标线工程正式开工前应进行实地试划试验B、突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mmC、环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为6mmDK喷涂施工在白天、雨天、风天均可进行E、同一类型的轮廓标安装高度应一致【答案】： C,D【解析】：在进行突起路标施工时

33、，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm ，最后将突起路标压在路面的正确位置上，在环氧树脂凝固前对突起路标不得扰动。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10 ° C 时应暂时停止施。4. 用于软基处理的粉煤灰垫层，可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰，其材料要求有( ) 。A、烧失量宜大于12%B、CaO+Mg*量不应低于 55%C、最大粒径不宜大于2mmDk最小粒径不宜小于0.05mmE、小于0.075mm颗粒含量宜大于45%第 21 页【答案】： C,E【解析】：粉煤灰垫层可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰，最大粒径不宜大于2mm

34、 ，小于 0.075mm 颗粒含量宜大于45% ，烧失量宜小于12% 。5. 正确的预防隧道施工塌方的措施包括 ( ) 。A、先治水B、长开挖C、弱爆破D强支护E、早衬砌【答案】： A,C,D,E【解析】：预防隧道塌方， 选择安全合理的施工方法和措施至关重要。 在掘进到地质不良围岩破碎地段， 应采取先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测的施工方法。必须制订出切实可行的施工方案及安全措施。6. 填石路堤施工前，应通过建筑试验路段确定的参数有( )。A、松铺厚度B、压实机械型号及组合C、压实速度及压实遍数DK压实度E、沉降差【答案】： A,B,C,E【解析】：填石路堤施工前，应先修筑试验路

35、段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。第 22 页7. 连续体系桥梁产生附加内力的因素包括 ( )A、预应力B、混凝土的收缩徐变C、墩台不均匀沉降DK 土侧压力E、截面温度梯度变化【答案】： A,B,C,E【解析】：连续体系桥梁由于是超静定结构， 产生附加内力的因素包括预应力、 混凝土的收缩徐变、 墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。8. 关于公路施工企业信用评价规则的说法，正确的有( ) 。A、公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态管理相结合的方式B、评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成C、被1个省级交通运输主管部门直接

36、认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为D级D公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级E、联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定【答案】： A,B,D,E【解析】：被 1 个省级交通运输主管部门直接认定为 D 级的企业，其全国综合评价直接定为 C 级。9. 悬臂浇筑梁的实测项目中属于关键项目的有( ) 。A混凝土强度B、轴线偏位C、顶面高程D断面尺寸E、平整度第 23 页【答案】： A,D【解析】：悬臂浇筑梁的实测项目：混凝土强度()、轴线偏位、顶面高程、断面尺寸()、合龙后同跨对称点高程差、顶面横坡、平整度、相邻梁段间错台。10. 石灰稳定土基层裂缝

37、的主要防治方法有( ) 。A改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的士或适量掺加粉煤灰B、掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等C、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔510m设一道缩缝D铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层E、选择在晚秋、初冬后施工【答案】： A,B,C,D【解析】：石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：1 .改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2 .掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。3 .保证拌合遍数。 控制压实含水量， 需要根据土的性质采用最佳含水量， 避免含水量过高或过低。4 .铺筑碎石过渡层，在

38、石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。5 .分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。6 .设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔 5-10m 设一道缩缝。11. 混凝土护栏的实测项目中属于非关键项目的有( ) 。A、护栏混凝土强度B、护栏断面尺寸C、钢筋骨架尺寸D横向偏位E、混凝土护栏快件之间的错位第 24 页【答案】： B,C,D,E【解析】：混凝土护栏实测项目： 护栏断面尺寸、 钢筋骨架尺寸、 横向偏位、 基础厚度、 护栏混凝土强度( ) 、混凝土护栏快件之间的错位。12. 热拌沥青混凝土路面施工工艺包括( ) 。A、配合比调试B

39、、沥青混合料抽提等试验C、试验段施工DK养护E、沥青混凝土配合比设计【答案】： A,B,C,E【解析】：热拌沥青混凝土路面施工工艺如图 1B412023 所示。13. 桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为 ( ) 。A、斜向转体施工法B、竖向转体施工法C、平面转体施工法D空间转体施工法E、平竖结合转体法【答案】： B,C,E【解析】：上部结构转体施工是跨越深谷、 急流、 铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法， 具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点，转体施工分为竖转法、 平转法和平竖结合法。14. 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有( ) 。第 25 页A船舶的撞击作用

40、B、漂流物的撞击作用C、汽车冲击力D汽车撞击作用E、地震作用【答案】 ： A,B,D【解析】 ：公路桥涵设计采用的偶然作用包括有船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用三类。汽车冲击力属于可变作用，地震作用是与偶然作用并列的另一大类作用。15. 必须采用硬刻槽方式制作抗滑构造的水泥混凝土路面有( ) 。A、使用圆盘抹面机精平后的混凝土路面B、钢纤维混凝土路面C、使用叶片式抹面机精平后的混凝土路面D轻交通路面E、胀缝附近的路面【答案】： A,B,C【解析】：特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽， 凡使用圆盘、 叶片式抹面机精平后的混凝土路面、 钢纤维混凝土路面必须采用硬刻糟方式制作抗滑沟糟。16. 在公路施工中，GPS可用于()A隧道控制测量B、特大桥控制测量C、公路中线放样DK公路边桩放样E、水准点基平测量第 26 页【答案】： A,B,C,D【解析】：在公路施工中， GPS 可用于隧道控制测量