薄壁墩滑模施工方案

1、A6合同段厦沙高速公路泉州德化段 A6合同段落山寨1号大桥薄壁墩滑模施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCHON中交一公局厦门工程有限公司厦沙高速泉州德化 A6项目经理部中交一公局厦门工程有限公司厦沙高速公路泉州德化A6合同段二0 一五年四月.厦沙高速公路泉州德化A6合同段薄壁墩滑模施工方案一、编制依据 1二、工程概况 1三、施工总体安排 3四、主墩滑模施工方案7五、质量保证体系及措施 25六、安全保证体系及措施 31七、 文明施工、环境保护措施 46八、雨季施工措施49附：滑模系统计算书厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案落山寨1号大桥薄壁墩

2、滑模施工方案一、编制依据1、施工招标文件、合同、图纸及相关资料；2、桥梁施工工程师手册；3、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；4、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)5、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 ；6、滑动模板工程技术规范 GB50113-20057、 福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版 桥梁分册)8、相关法律、法规。二、工程概况本项目共5座大桥，全线薄壁墩分布在落山寨1号大桥，共计15个。 落山寨1号大桥：本桥为双线双幅桥，左线桥梁中心桩号为： ZK096+819.00，右线桥梁中心桩号:YK096+819.00。上部结构为左线：

3、(3 X30+3 X40+55+100+55+6X40+5 X30 ) m 预应力砼连续 T 梁 + 预应力砼连续刚构箱梁，桥长817.0米；右线：(3 X 30+3 X 40+55+100+55+6X40+5 X30 ) m预应力砼连续 T梁+预应力砼连续刚构箱梁，桥长817.0米。下部结构为柱式墩配钻孔桩基础、 箱墩配桩基础； 桥台均采用柱台配桩基础。本桥左线位于半径为710米的圆曲线、缓和曲 线内，右线位于半径为710米的圆曲线、缓和曲线内；桥孔 T梁按直梁 设置，通过调整翼缘长度以适应曲线线形，墩台基础均为径向布置。桥面 纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。厦沙高速公路泉

4、州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案落山寨1号大桥主墩为7#、8#主墩，7#左幅主墩墩高70.086m、7# 右幅主墩墩高 69.6m，8#左幅主墩墩高 55.468m、8#右幅主墩墩高为 52.607m。墩低截面尺寸为 6.5m X4.5m，由墩底往上3.0m、墩顶往下 3.0m均为实腹段，内腔设60cm X60cm倒角，其截面尺寸见图2-1。沿空心墩身每5m高设置一道直径为10cm的顺桥向的通气孔，每隔 15m于内腔设置一道横隔板。主桥桥墩墩顶以下5.0m范围墩身采用C50 砼，其余采用C40砼。、8号主墩截面尺寸图1厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案表2-17、8号主墩主

5、要工程数量表序号墩位钢筋（kg）混凝土（ m3）备注1左幅7号墩229267.61385.84C40 砼：1254.17C50 砼 131.672右幅7号墩227812.81376.74C40 砼：1245.07C50 砼：131.673左幅8号墩184619.51112.5C40 砼：980.38C50 砼：131.674右幅8号墩175882.41058.49C40 砼：926.82C50 砼：131.67三、施工总体安排3.1承台施工准备3.1.1试验准备（1）水泥、粉煤灰、细集料、粗集料、水、外加剂、钢筋的相关指标检 测；（2）混凝土配合比的适配、验证；（3）钢筋机械连接、钢筋焊接工艺

6、试验。3.1.2测量准备（1）控制网复测、加密；（2 ）墩身放样测量。3.1.3现场准备（1 ）场地整平：墩身施工前已完成材料堆放场地整理及硬化。厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案（2 ）已完成施工区域内的临时道路、机械操作平台建设、边坡防护等工 作，能满足施工车辆（罐车、吊车）行走及作业的需要。（3 ）为避免雨季施工时作业区受雨水浸泡，设置排水沟，做到场内无积 水。做好生活、施工场地周围和运输便道的防涝、排水措施，准备足够的 排水机具。（4）施工用水采取从附近河流中抽取，场内设置蓄水池，满足施工用水 需求。3.1.4机械准备（1）变压器、电焊机、砼地泵、电梯、塔吊、水泵、发电

7、机等设备准备 就位；（2） 钢筋、模板吊装：25t吊车2辆，60型塔吊2台（7、8号主墩 各一台）；（3）混凝土拌合运输：90型混凝土拌和站2台、8m3罐车12辆。3.1.5安全准备（1） 施工临时用电按要求安装，施工现场临时用电工程采用TN-S接 零保护系统。（2）滑模系统平台安全防护网及警示标牌就位，同时用脚手架钢管在 施工区域四周搭设围挡防护，并密挂安全网及安全警示牌，严禁非施工人 员进入现场。（3）施工场地出入口设立安全警示牌，在危险部位设置明显的安全警 示标志。施工现场放置灭火工具，配备足够消防器材。（4 ）凡进场作业人员均由安全部组织入场三级安全教育、安全技术交厦沙高速公路泉州德化

8、 A6合同段薄壁墩滑模施工方案底。总工及现场技术人员施工前对施工人员进行技术交底，施工人员必须 熟悉各墩地质条件、承台施工要求及墩柱预埋件等，否则严禁上岗作业， 接受再教育。3.2施工总平面布置见施工总平面布置图3.3施工步骤及顺序薄壁墩施工工序为：墩身承台凿毛处理t钢筋绑扎安装t模板组装t 安装内外作业平台-安装安全防护系统-灌注砼-养生-绑扎安装钢筋 T模板滑升循环至墩顶。3.4工期计划根据落山寨1号大桥总体施工进度安排，结合雨季施工情况，滑模施 工平均每天滑升3m/d计算，左幅7号墩高70.086m，左幅8号墩墩高 40.433m，主墩施工工期计划表见下表 3-1。表3-17、8号主墩墩

9、身施工工期计划表项目工期（d）开始时间结束时间备注左右幅7号墩322015年6月5日2015年7月6日左右幅8号墩192016年7月10日2015 年 7 月 30日注：每月实际施工天数扣除雨天按 25天考虑。3.5机械设备配备表3-2主要机械设备投入设备名称规格或型号单位数量吊车25t台2.厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案设备名称规格或型号单位数量平板车9m辆1混凝土拌和站HZS9C型台2混凝土罐车8n3辆12电焊机BX1-250台10切割机-台2钢筋数控弯曲机-台1套丝机-台2滑模模板内外模-套2喷淋养护系统-套2液压千斤顶10t个20电液控制系统套2塔吊60型台2施工电

10、梯载重1t台2水泵-台6发电机150kw台13.6人员投入表3-3主要人员投入人员类别人员数量备注现场负责人2名现场技术、安全、质量管理现场技术员2名现场技术、安全、质量管理专职安全员1名现场安全专项管理试验员2名混凝土拌和质量管理材料员2名材料管理测量员2名测量放样拌和站及罐车操作人员15名混凝土拌和、运输电梯操作手2名施工电梯操作、保养塔吊2名钢筋、砼吊装、下放厶厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案g!人员类别人员数量备注平板车操作手1名钢筋运输起重工2名起重作业指挥钢筋加工及安装15名钢筋制作、安装混凝土工10名指挥、放料、振捣四、主墩滑模施工方案4.1方案背景桥梁高墩施工

11、目前较常采用的施工方法主要有滑模施工、爬模施工及翻模施工三种，见图4-1，三种施工方法的对比分析见表4-1。表4-1三种施工方法对比分析表项目工艺原理适用范围滑模爬模翻模由模板、操作平台、液综合大模板与滑升模板的大模板施工方法，以墩身压提升和垂直运输等四工艺特点。由爬升装置、外作为支承主体，上层模板大系统组成。其工艺原组合模板、移动模板支架、支承在下层模板上，循环理是预先在墩身混凝土上爬架、下吊架、内爬架、交替上升。分为塔吊翻模结构中埋置支承杆，利模板及电器、液压控制系统和液压翻模两种，前者工用千斤顶与提升架将滑等部分构成。其工艺原理为作平台支撑于钢模板的升模板的全部施工荷载自爬模的顶升运动通

12、过液牛腿支架或横竖肋背带转至支承杆上，待混凝压油缸对导轨和爬架交替上，通过塔吊提升；后者土具备规定强度后，通顶升来实现，导轨和爬模架工作平台与模板是分离过自身液压提升系统将互不关联，二者之间可进行的，工作平台支撑于提升整个装置沿支承杆上相互运动。架上，模板的提升靠固定滑，模板定位后又继续于墩身主筋上的手动葫浇筑混凝土并不断循户来完成。环。施工方法适宜浇筑低流动度或半干硬性混凝适用于等截面或变适应于浇筑钢筋混土，要求结构形式单一、断面变化凝土竖直或倾斜结截面的实体或薄壁心厦$沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案少、无局部凸出物及其他预埋件等 物体，应用范围较为狭窄。适用于 等截面或变

13、截面的实体或薄壁空心 墩。构，适用于墙体、桥梁墩柱、索塔塔柱等，范围较广。空心墩等，范围较 广。3优点施工速度快、安全度高实体及外观质量好4缺点投入较大投入较大，施工进度相对较慢。5工效滑升均值0.2m/h，模板高度0.9-1.2m。4.5-6m/节，3-4 天/循环，1-1.5m/d。塔吊：分2-3节，4-6m/节；液压：分3节，1.5m/节。5-6天/循环，1-1.5m/d。6投入一次性投入较大塔吊：较少、液压：较大7外观质量脱模时间早，砼外观需经涂抹才能达到比较光滑。 墩身的垂直度控制好坏取决于千斤顶是否冋步顶 升，控制不好将发生墩身截面扭转和不规则错台现 象。整体大块模板，且脱模时间有

14、保证，砼外观质量易控 制、施工接缝易处理。8脱模 强度 及时 间0.2-0.4MPa3-4h15MPa左右2-3天9模板提升千斤顶顶升系统液压爬升系统塔吊：塔吊、缆索吊；液压：手拉葫芦a. 滑模施工b. 爬模施工c. 翻模施工8厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案图4-1桥梁高墩常见施工方法图综合表4-1中对三种施工方法的分析，结合落山寨1号大桥15个薄壁墩位于陡坡，施工机械难以到达墩底，不利于材料运输，另落山寨1号大桥是本项目关键控制性工程，薄壁墩的施工工期制约悬浇梁施工工期及 总工期影响，在工期较紧的实际情况，拟采用滑模施工。4.2滑模系统综述滑模系统主要由模板、操作平台、液

15、压提升及垂直运输四大系统组成。 分别对上述系统进行综述。4.2.1模板系统模板系统分为外模及内模系统，除起始端采用组合钢模根据倒角尺寸 制作、横隔板采用专用模板外，墩身其余模板均采用6mm钢板加工制作， 背楞采用/ 50 X6角钢加工，背楞间距30cm。参照以往施工经验及相关 技术规范，模板高度取1.26m。4.2.1.1实腹段模板由墩底向上3.0m为实腹段，实腹段采用滑模系统外模作为模板。4.2.1.2起始端模板3m实腹段施工完毕后，将滑模外模滑空，采用组合钢模根据起始端 倒角尺寸制作倒角2.0m高度模板。4.2.1.3横隔板模板当空心薄壁墩墩身施工到横隔板时，在横隔板的位置将横隔板钢筋进

16、行预埋，滑模内模滑升，直至滑过横隔板后，在预埋的钢筋上焊接安装横 隔板钢筋，同时用厚度1.2cm的光面竹夹板作为吊模。11421.4滑模外模滑模外模模板采用6mm钢板加工而成，背楞采用/ 50 X6角钢加工, 背楞间距30cm。滑模外模结构示意见图4-2 。图4-2滑模外模结构示意图4.2.1.5滑模内膜滑模内膜模板与外模模板相同，采用6mm钢板加工而成，背楞采用Z50 X6角钢加工，背楞间距30cm，根据内腔尺寸制成。滑模内模结构 示意见图4-3图4-3滑模内模结构示意图4.2.2操作平台系统422.1操作盘操作盘由角钢焊接而成的桁架系统构成，滑模操作盘结构采用1m X1m的矩形桁架梁作为桁

17、架系统。本系统中模板高系统高度为 1.26m，桁 架系统参照以往施工经验及相关技术规范，采用 1m X1m X1m的矩形桁 架框。操作盘主桁采用/ 100 X10角钢制作，主肋采用/ 75 X8角钢制作，连 杆采用/50 X6角钢制作。角钢间采用焊接而成，焊接应按照相关规范要 求标准进行。外操作盘示意见图 4-4，内操作盘示意见图4-5。操作盘上 覆盖3mm花纹钢板作为平台所用。1m图4-4滑模外操作盘结构示意图命厦沙高速公路泉州德化A6合同段薄壁墩滑模施工方案图4-5滑模内操作盘结构示意图422.2辅助盘在操作盘下2.5m处悬挂辅助盘，辅助盘宽0.7m，距离墩身0.3m , 用于混凝土养护修

18、饰。辅助盘悬挂及盘底均采用/ 50 X6角钢制作，护栏 扶手设置于距离辅助盘底1.2m处，采用©16钢筋制作而成，辅助盘结构 示意见图4-6护栏© 16钢筋盘底/ 50 X 6图4-6滑模整体辅助操作盘结构示意图4.2.3液压提升系统提升系统主要由提升架、支承杆、液压操作系统等组成423.1提升架提升架采用F型架体，其主梁采用18a，高2.5m，提升架与操作盘 主桁焊接成整体。架体千斤顶底座为 14mm钢板，筋板为10mm钢板。 提升架结构形式示意见图4-7。图4-7滑模提升架结构示意图外桁架共设置8个提升架，其中横桥向单侧设置 2个，顺桥向单侧2个；内桁架共设置4个提升架

19、，其中横桥向单侧设置2个。提升架设置位 置按照桥墩截面尺寸参照相关规范要求进行设置，其位置示意详见滑模系 统外模及内模总图。423.2支承杆支承杆的下端埋在混凝土内，上端穿过液压千斤顶的穿心孔，通过千 斤顶承受整个滑模的荷载。选用©48 X3.5mm脚手管作为支承杆，其长度 一般为3-4m，当千斤顶爬升至距离支承杆顶端小于 350mm时，应及时 接长。支承杆采用焊接进行接长，焊接后需用砂轮机打磨光滑，且平整度14厦沙高速公路泉州德化A6合同段薄壁墩滑模施工方案与原钢管面一致支承杆设置位置依据提升架位置进行确认，采用支承杆代替一根竖向 钢筋存留在混凝土内。支承杆设置位置见图4-8。图4

20、-8支撑杆位置平面图16423.3液压操作系统液压操作系统由YKT-36型液压控制台（见图4-9 ）、QTD-100型液压千斤顶（见图4-10 ）、油管及其他附件组成。组装前须检查管路是否通畅，耐压是否符合要求，有无漏油等现象。若有异常，应及时排除图4-9液压控制台示意图图4-10液压千斤顶示意图4.2.4垂直运输系统落山寨1号大桥薄壁墩施工采用塔吊作为材料构件上下所用机械。混 凝土浇筑时，将混凝土置于料斗中，采用塔吊将混凝土提升至浇筑位置进 行浇筑。工作人员通过附着在主墩上的电梯上下墩身。具体搭设见图 4-11。425滑模系统综述综上所述，滑模系统总体结构示意见图4-12。18图4-12滑模

21、系统三维结构示意图滑模系统外模总图示意见图4-13。900650图4-13滑模系统外模总图示意图滑模系统内模总图示意见图4-14厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案65图4-14滑模系统内模总图示意图204.3滑模施工工艺4.3.1滑模组装承台混凝土施工完毕后，精确放样，弹出墩身墩底截面轮廓线，见图4-15，对墩身范围内的砼进行凿毛清洗，接长主筋，绑扎F架以下的横向结构筋，搭设安装平台。图4-15滑模定位安装示意图按设计要求安装模板及提升架，铺设脚手板，安装千斤顶及爬杆等。爬杆需穿过千斤顶穿心孔到达基础顶面。液压系统安装完毕后，需进行通油持荷检验。图4-16滑模组装示意图432钢

22、筋安装滑模施工的特点是钢筋绑扎，砼浇筑，滑模滑升平行作业，连续进行。模体定位检查完成后，即可进行钢筋的绑扎，前期钢筋绑扎从模板底部一 直绑扎到提升架横梁的下部，进行模体安装。起滑后，采用边滑升边绑扎 钢筋的平行作业方式，钢筋绑扎超前砼 30cm左右，为了保证滑模速度， 钢筋连接采用镦粗直螺纹套筒连接工艺，为确保钢筋保护层厚度（65mm），内外层钢筋设置定位卡。滑升中钢筋绑扎严格按照设计要求，每根支撑杆代替一根竖向筋。支撑杆接头在同一水平面内不超过 1/4。为确保模体安全运行，要求支撑 杆平整无油、无锈皮，当千斤顶滑升至距支撑杆顶端小于 350mm 时， 应及时接长支撑杆，接头对齐，不平处用角磨

23、机磨平，支撑杆同环筋相连， 焊接加固。直径大于等于25mm竖向主筋采用镦粗直螺纹连接。其余钢筋按照 设计图纸、规范要求进行连接。镦粗直螺纹连接要求：钢筋接头处下料时不允许采用热加工的方法切断，钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，端部不得有丝头的有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。 镦粗接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一材料的 同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和 验收，不足500个的也按一个检验批验收。钢筋接头要求：钢筋加工前进行配料计算，下料要有配料单，受力钢 筋焊接或直螺纹接头设置在内力较小处，并错开布置，接

24、头在接头长度区 段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头数量不超过钢筋总 数量的50%。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头, 在接头长度区段(35d且不小于500mm )内，同一根钢筋不得有两个接 头。钢筋加工及安装检验验收标准见下表：钢筋加工检査项冃及允许编差序 号tV定位或右TMifc (ua)检査方法1受力长度方佝in工后的全长±10按蔭力啊紡总数妙掠查2宵起钢筋苦部分尺寸±203邀閒熨症筋笛祁分尺寸±b钢筋安装检査项目及允许偏差项 次检盘顼目许脩羞 (IUI检盘方法L受力钢前间亞(mu)两持谢上揩跑士弓厨列化脸住2断血，

25、尺就 同±20孟梁累第=102惜喔心对间和'.Um.±10却构件投吉5-10个间距3钢筋刑架尺屮皿)-1Q按骨架总数30%抽宜士弓1晋起钢旃位赴(nn)±20厂±10毎构件沿模敬闻玫检直冷处+ 5433混凝土初次浇筑及模板初滑22厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案落山寨1号大桥主墩墩身施工时在实腹段施工、起始异形段施工及横 隔梁施工时会涉及到混凝土的初次浇筑及模板的初滑，应严格按照以下六 个步骤进行：第一步、首先浇筑100mm厚半骨料的混凝土或砂浆；第二步、分层300mm浇筑两层混凝土；第三步、开始滑升30-50mm 检查脱模的混

26、凝土凝固是否合适，混 凝土出模强度应控制在0.2-0.4MPa范围内（出模砼用拇指按压，能够按 出0.5-1mm 指纹即可），以防止坍塌变形。滑升过程中需有专人检查千 斤顶的情况，观察支承杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线 及操作平台的水平度；第四步、第四层浇筑后滑升150mm ；第五步、继续浇筑第五层，滑升 150-200mm ；第六步、第六层浇筑后滑升 200mm，若无异常情况，便可进行正 常浇筑和滑升。4.3.4混凝土浇筑混凝土浇筑前应做好混凝土凝固实验，应控制其凝固时间在 8-10小 时，初凝3-5小时。正常浇筑时，入模塌落度宜控制在 16-18cm，严格 控制砼外加剂参量，

27、避免砼胶状粘模事故；分层浇筑厚度宜控制在20-30cm内，浇筑时砼表面距模板上缘的距 离宜控制在10-15cm ；混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，按照两边到中间或四周到 中间的布料顺序，同时采用插入式振捣器进行捣固。混凝土采用塔吊调运入模，混凝土出模 8h后开始养生。435滑升435.1正常滑升每浇筑一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇筑厚 度基本一致。在正常滑升阶段，浇筑混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进 行。一般混凝土浇筑和模板滑升速度控制在 20cm/h左右。正常滑升节段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度最大不宜超过 30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各

28、项工作之间要紧 密配合。4.3.5.2 终升落山寨1号大桥薄壁墩墩身施工时在实腹段施工、起始异形段施工、 横隔梁施工及墩顶施工时会涉及到模板终升施工。当模板滑升至距离需要暂时停止施工或墩顶距离1m左右时，进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的操平和找正工作，保证最后 浇筑的一层混凝土顶部标高和位置准确。435.3停滑措施及施工缝处理滑模施工需连续进行，因结构需要或意外原因停滑时，应采取停滑措 施，混凝土停止浇筑后，每隔15分钟，滑升1-2个行程，直至混凝土与 模板不再粘结。由于停滑或施工工艺所造成的施工缝，根据水工施工规范 要求处理。4.3.6横隔板施工当空心薄壁墩墩身施工到横隔板时，

29、在横隔板的位置将横隔板钢筋进24厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案行预埋，滑模内模滑升，直至滑过横隔板后，在预埋的钢筋上焊接安装横 隔板钢筋，同时用厚度1.2cm的光面竹夹板作为吊模安装在钢筋下面， 完毕后即进行横隔板的砼浇筑施工。437滑模控制437.1墩柱垂直度控制滑模在滑升过程中，受各种不均匀动力影响，模体会发生偏移现象， 为方便及时地观察模板偏移，在墩柱四面设6根重锤线，见图4-17，每滑升30cm时，检查重锤线相对于初始混凝土或基线的位移，并且每向上滑升2m，使用全站仪观测1次，发现偏差及时纠正，保证变形在 2cm 内。滑升过程中，通过调整千斤顶高差逐渐完成自身纠偏。

30、图4-17墩柱垂直度检查示意图4.3.7.2滑模水平控制利用千斤顶的同步器进行水平控制，利用水准管测量，进行水平检查。墩身施工实测项目骨口. 序号检查项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1砼强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2断面尺寸(mm)± 20尺量：检查3个断面3壁厚(mm)+ 10, 5尺量4顶面咼程(mm)± 10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2点6垂直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量 2点7表面平整度(mm)52m直尺：检杳竖直、水平两个方向，每20貳测1处438表面修整及养护混凝土表面修整是关系到结构

31、外表和保护层质量的工序 ，当混凝土脱 模后,须立即进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补 ，如表 面平整亦可不做修整。为使用脱模的混凝土得到良好养护，在施工墩柱的旁边放置一个水箱， 通过高扬程水泵把水送至辅助盘，然后在辅助盘上固定喷淋养护系统采用 环辅助盘一周30mm 塑料管，在管子朝向混凝土壁面一侧 50cm间距打 3mm直径的小孔均匀洒水。高压水泵每间隔 1小时供水，对脱模混凝土 面进行及时养护。439滑模拆除滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，拆除附属物件，再利用塔吊 在高处整体进行拆除，吊放至下一个墩位。滑模装置拆除在统一指挥下进行，操作人员佩戴齐全安全带、安全帽 等必要的防

32、护用品，拆卸的滑模部件要严格检查，捆绑牢固后下放。拆除按照：液压油路系统-内模板及其支撑系统-操作平台-提升架 -割断支承杆的顺序进行拆除作业。26A6合同段薄壁墩滑模施工方案五、质量保证体系及措施5.1质量体系的建立与运行建立由项目经理任组长，项目总工、项目副经理、质检负责人参与组 成的经理部质量管理领导小组，经理主抓，质检部、工程部、材料设备部、 试验室负责人为成员，负责全面质量管理工作，各工区负责人、主管工程 师具体落实。经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机 构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。质检部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构

33、，在进行质量 专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查， 实行质量管理“一票否决权”。质量保证体系框架如下：质量保证体系框图思想保证组织保证技术保证经理部质量内控领导小组提高质量 意识作业工区 质量小组贯彻IS09001质量标准，推行全 面质量管理施工保证制度保证创优规划奖罚质量各项工作制度 和标准明检确查创创优优规效划果经济责任制为 业 主 服 务ZL 质 量 教 育 计 划质 量 工 作 检 查冈熟技质测应刖悉术量量用技图交内复四术纸底控核新培、试体技训规 范验 验 证系术现 场QC小 组质 量 信 誉 评 价 奖 罚优 质 优 价宀 兀 善 质 量 支 付 手 续工

34、 奖 罚 制 度 措 施签 订 包 保 责 任 状检查落实提高工作技能总结表彰先进改进 工作 质量总结 表彰 先进提高工作技能25接 受 业 主 和 监 理 监 督疋 期 不 疋 期 质 量 检 查自加强检现场互试验检控制交充分接利用检现在查检测手段奖 优 罚 劣经 济 兑 现厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案5.2滑模施工中的注意事项521测量控制措施施工测量的重点是保证墩身的垂直度和几何外形尺寸以及一些内部构件空间位置的准确性，测量的主要内容有，墩身的中心线放样、各节段垂 直度平面控制测量、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量及施 工中的各项变形观测等。施工放样采用三

35、维坐标法。1、平面位置控制测量施工时在承台顶面模板上适当位置选取控制点作为模板检查依据，以便及时检查模板的相对位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根据承台顶面控制点对模板上的控制点进行校核。校核采用重锤法，每升高2米后,采用全站仪投 点法对模板平面位置进行校核。 随着墩身的加高将产生误差积累，所以在 施工过程中，注意加强检核。2、高程控制测量用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板外侧，逐段向上传递。为了控制 误差累积,可用三角高程法进行检核。5.2.2滑模偏移控制1、偏移预防措施最好的纠偏措施在于预防，对于高桥墩滑模施工较高的垂直度要求，首 先应该针对偏移产生的原因，制订相应的预防措施。我

36、们的工作实践中，主 要采取了如下措施来预防偏移的产生：（1 ）严格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模强度，宜控制在 0.2 MPa-0.4 MPa,混凝土出模强度不够，容易造成支撑系统失稳，从而产生 较大的偏移，这是相当危险的，所以应严格控制模板滑升速度。按照实践经 验，最大滑升速度宜控制在0.15 m/h以下。总之滑升速度宜慢不宜快，以保 证混凝土的出模强度。（2）严格控制操作平台的倾斜度。滑升过程中，操作平台应保持水平。 每一千斤顶行程后都要随时观测和掌握操作平台各点的标高 ，控制操作平 台的水平应做好以下几点： 严格控制各千斤顶的升差。各千斤顶的相对高差宜控制在2 cm内, 相邻两千

37、斤顶的升差宜控制在 1 cm内，升差的控制，可采用限位调平器进 行。 操作平台上的荷载，应尽量分布均匀。每次滑升前，应检查平台上物 品（主要是钢筋）、人员等，布置均匀后方可滑升。 严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查 ， 应采用吊垂球的方法，做到勤观测，勤检查。对于倾斜的支撑杆，应立即调正 或更换。 注意混凝土浇筑顺序，滑模一般有向先浇筑混凝土的方向偏移的现 象,所以浇筑顺序应注意调整。2、纠偏措施滑模纠偏宜早不宜迟。滑模出现偏差是必然的，一旦出现偏差应及时纠 正。一般来说,小偏差的纠正，并不困难，桥墩垂直度要求相对严格，所以应尽 量避免大的偏差出现。（1 ）千斤顶每一行程

38、，都应对垂直度进行观测，依据观测数据，制订纠偏 措施。（2）对于5 mm以下的偏移或扭转，可采用变换混凝土浇筑方向的方 法进行逐步的纠正，即先浇筑偏移反向一边的混凝土 ，后浇筑偏移方向一边 的混凝土;对于滑模的扭转，应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。（3）对于5 mm-10 mm 的偏差，可采用偏载法进行纠正，即重新调整 操作平台上荷载分布的方法。最简单的方法是在滑升时让操作平台上的人 员偏于一边，但应注意偏载不宜过大。对于 10 mm以下的偏差，一般采用 变换混凝土浇筑方向和偏载法即能纠正过来。（4）应尽量避免10 mm以上的偏差或扭转，所以应注意（2）,（ 3）项纠偏措施的采用，对于1

39、0 mm以上的偏差可采用千斤顶纠正法进行纠 正。千斤顶纠偏法就是有意调整操作平台的倾斜度，使操作平台及滑模系统 的中心趋向于设计中心，从而纠正滑模的偏移。纠偏过程主要靠调整千斤顶 的行程（利用限位器）来进行。但应注意操作平台的倾斜度应控制在1%之内，千斤顶的行程差一般情况下宜控制在 30 mm内。千斤顶纠偏宜徐缓， 不宜急。523支承杆弯曲支承杆弯曲会带来严重的施工质量和安全问题；支承杆插入千斤顶时要保持垂直，支承杆接头的布置应避免集中到一个断面；支承杆的负荷要通过计算确定，如果负荷过大或脱空距离过大时，平 台倾斜也会导致顶杆弯曲；若支承杆弯曲不大，可采用加焊钢筋或加焊“人”字型斜支撑对其进

40、行纠正，弯曲严重时，应切断爬杆，重新接长后再与下部爬杆焊接。5.3常见质量问题的分析与处理531混凝土水平裂缝或表面有模板刮痕带起现象1、原因分析模板出现倾斜或出现上口大下口小的倒倾斜度时 ，而硬性提升；纠正 垂直偏差过急，使混凝土拉裂；提升模板不及时，使混凝土与模板粘结； 模 板表面不光洁，摩阻力太大。2、处理方法纠正模板的倾斜度，使其符合要求；及时提升模板，并在提升模板的同 时,用木锤等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加一定的 压力，以消除混凝土与模板的粘结；当被模板带起的混凝土脱落后，立即将松散部分清除并支立模板，模板的一侧做成高于上口 100mm的喇叭口，浇 筑高一级强度

41、等级的混凝土，使喇叭口处混凝土向外斜向加高 100mm ，待 拆模时，将多余部分剔除；纠正垂直偏差时，缓慢进行，防止混凝土弯折； 经常清除模板表面，保持模板表面的光洁，停滑时。可在模板表面涂刷一 层隔离剂。532混凝土的局部坍塌1、原因分析混凝土脱模时的局部坍塌，最容易在模板的初升阶段出现。主要原因是 提升过早，或混凝土没有严格地按分层交圈的方法浇筑。因此 ，当模板开始 滑升时，虽大部分混凝土已开始凝固，但最终浇筑的混凝土，仍处于流动或半 流动状态。2、处理方法对已坍塌的混凝土，及时清除干净。然后在坍塌处补以强度等级高一级 的干硬性混凝土，同品种的水泥，修补后，将表面抹平，做到颜色及平整度一

42、致。当坍塌部位较大或形成孔洞时，另外支模补浇混凝土，处理方法同“混 凝土水平裂缝或被模板带起”作法。533混凝土表面鱼鳞状外凸（出裙）1、原因分析模板的倾斜度过大，或模板下部的刚度较低，每次混凝土浇灌厚度过高, 或采用高频振捣器振捣时间过长等，造成混凝土对模板的侧压力过大，致使 模板向外凸出。2、处理方法纠正模板的倾斜度，适当加强模板的刚度，严格控制每层混凝土的浇灌 厚度（一般不超过30cm）尽量采用振动力较小的振捣器，以减小混凝土对 模板的侧压力。5.3.4混凝土缺棱掉角1、原因分析模板滑升时棱角处的摩阻力比其他部位大 ，因模板提升不平衡，使混凝 土保护层厚薄不均，过厚的保护层容易开裂掉下，

43、钢筋绑扎不直，或有外凸部 分，使模板滑升时受阻，振捣混凝土时碰到主筋，尤其采用高频振捣器时，将 已凝固的混凝土棱角震掉，棱角处模板倾斜度过大或过小。2、处理方法采用钢模板，将模板的角模处改为圆弧，采用整块圆弧角模，并严格控制 角模处模板的倾斜度在 0.3%0.5%范围内，以减小模板滑升时的摩阻力， 严格控制振捣器的插入方式，振捣时不得碰动钢筋，尽量采用频率较低及振 捣棒头较短，如长度为(250300mm)的振捣器。5.3.5蜂窝麻面气泡及露筋1、原因分析混凝土振捣不密实，或振捣不均匀，碎石粒径过大钢筋过密或混凝土可 塑性不够，因石子阻挡，水泥砂浆振不下去，混凝土接茬处停歇时间过长，而 且未按施

44、工缝处理。2、处理方法改善振捣质量，严格掌握混凝土配合比，控制碎石的粒径，混凝土接茬处 继续施工时，先浇灌一层按原配合比减去石子的砂浆或减去一半石子的混 凝土，对已出现蜂窝麻面气泡及露筋的混凝土 ，脱模后,立即用水泥砂浆修补 并用木抹搓平，做到颜色及平整度一致。六、安全保证体系及措施6.1建立完善的安全管理体系项目经理部成立以项目经理、副经理为首的安全领导小组，组织领导 安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保 证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。（安全生产管理体系见下图）6.2安全防护措施落山寨1号大桥高墩施工要

45、严格做好防护措施， 主要保证措施如下: 621滑模施工安全管理措施1、电工、电焊工及高空作业人员必须经过培训取证后安全培训考试 合格后方可上岗作业。工人在进行模板安装及拆除时，必须戴安全带，安 全带挂在安全的骨架上。2、工人必须戴安全帽，穿防滑鞋，发现有违规者，应制止。3、模板吊升应由专人指挥。4、模板上的脚手架必须符合安全要求，平台跳板必须与脚手架捆绑 牢固。5、安全网使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。6、高空作业区的风力6级及以上时，应停止作业。7、建立安全施工保证体系，落实安全施工岗位责任制。8、建立健全安全生产责任制，签定安全生产责任书，将目标层层分 角落实到人。9、队伍进场后

46、，所有人员经过项目安全监督部的三级安全教育考试 合格后，方可进入现场施工。10、强化安全法制观念，各项工序施工前必须进行书面安全交底， 交底双方签字齐全后交项目安全科检查 、存档。11、落实“安全第一、预防为主”的方针，现场内各种安全标牌齐 全、醒目，严禁违章作业及指挥。现场危险地区悬挂“危险”或“禁止通32.厦沙高速公路泉州德化A6合同段薄壁墩滑模施工方案行”的明显标志，夜间设红灯警示12、施工前，项目部必须对工人有安全交底；进入施工现场人员必 须戴好安全帽，高空作业必须用安全带，并要系牢。13、医生检查认为不适合高空作业者不得进行高空作业。安全保证体系框图安全保证体系安全为了生产安全第一

47、预防为主经济兑现建立 各 级 安 全 组 织 建 立 医 疗 保 健 机 构 建 立 劳 动 保 护 防 疫 机 有 力 的 后 勤 保 障 措 施 可 靠 的 医 疗 保 健 措 施宀完善 的 劳 动 保 护 措 施 通 畅 灵 敏 的 通 信 措 施 各 工 种 安 全 生 产 制 度 月 季 年 安 全 检 查 制 度安 全 总 结 评 比 制 度事事讲安全 处处有保障安全生产、 事事相关、人人有 责厦沙高速公路泉州德化 A6合同段薄壁墩滑模施工方案622施工机械安全措施1、施工交通运输安全我标段落山寨1号大桥施工便道依托S206省道、X354县道，存在 较大的安全隐患，为此，项目部已在

48、各便道入口及临省道、县道施工区域 设置安全警示标牌，提醒过往车辆注意行驶安全。5#、8#薄壁空心墩施工作业场地距离X354省道水平距离仅10米，施工过程中派专人在县道 道旁墩柱两侧50米处实行施工过程安全监控，提醒来往行人车辆注意避 让施工危险，保证行人车辆的安全。2、安全部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解 决，消除不安全的因素。3、 各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。4、机动车严禁无证驾驶，施工人员需持操作证操作机械。5、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。对施工 人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行， 并及时

49、向工地负责人反映。6、施工现场设置足够的灯具，以保证施工现场有足够的照明灯光， 并配备一台发电机作为备用电源，防止突然停电所造成的危险。6.2.3施工现场及施工人员安全措施1、施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保 持正常工作状态。2、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定， 室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂 物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。3、现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂规定的标牌。 624高处作业保护措施1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的

50、病症， 不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需材料要事先准备齐全， 工具应放在工具袋内。4、高处作业与地面联系，应有专人负责或配有通讯设备。5、进入施工场地必须戴安全帽，危险高空作业必须戴安全带。6、现场必须设配专职安全员。工人进场必须由专职安全员进行本工 地的安全交底。7、操作台和辅助台要设护栏，台面经常保持清洁，以防坠物伤人。8、各种悬吊装置要牢固可靠，必须进行日常检查工作，确保安全无 事故。9、经常检查液压管路，发现破损即时更换，防止高压油管伤人。 625防止高空坠落1、做好墩身临边防护及安全网的设置。2、在现场高空模板施工必须有操作架，操作架上必须

51、铺跳板，绑好 防护栏杆及踢脚板。在极特殊情况下，难以搭设防护架时操作人员需挂好 安全带。拆模时操作人员必须挂好、系好安全带。3、外围临边施工要特别引起重视，操作架 、安全网（水平及竖向） 等必须符合安全规范及有关规定的要求，严防高空坠落。4、严禁上下同时交叉作业，严防高空坠物。5、经常检查支设模板的钩、斜支撑及平台连接处螺栓是否松动，发 现问题及时组织处理。626防止物体打击1、模板架料堆放架、支撑架必须坚固，与地连接牢固；模板架料必 须按照指定地点集中放置，禁止零星放置。高大模板在不利天气来临前必 须拉好兜风绳。高大兜风绳必须常备，遇到突发灾害性气候时，应立即拉 好，同时多层板、钢管、扣件等

52、必须紧急用重物压盖或用毡布覆盖，人员 立即撤离到安全地点。2、模板就位前要有缆绳纤拉，防止模板旋转，碰撞伤人。3、模板堆放区场地面必须坚实无下沉。4、模板支拆要采取临时固定措施，防止倾倒伤人。5、传递物料、工具严禁抛掷，以防坠落伤人。627通讯与信号上下间用对讲机联系，用电铃做信号指示，如果联络不清、信号不明, 操作司机不能启动控制台及垂直运输。628防火现场配备足够数量的灭火器，在岗人员上岗前，必须进行防火、灭火 专业知识培训，并进行考核，考核不通过的不允许上岗。工作时间内，不 允许吸烟，特别是工作平台上，对于闸刀、开关必须定期检查，以杜绝不 明的危险火源。629避雷措施钢管架在连续长度50m以内设一个接地板，位置应选择在人们不宜 走过的地方，以避免和减少跨步电压的危害和防止接地线遭受机械损害， 同时应注意与其他金属物资电缆之间保持 3m的距离，以免发生击穿造成 危害。塔吊、施工载人电梯应按照规范做好重复接地和防雷接地，施工用 电设备防雷采用单独引下线进行，在易受机械损坏和防止人身接触的地 方