内燃机车通用专业试题

1、一、内燃机车通用专业试题 (一)填空题1、启动机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦表面提供_的机油，保证柴油机启动时有足够的润滑而不受磨损。答案：一定温度和压力2、气阀间隙是指进、排气阀_和压球座之间的冷态间隙。答案：横臂的顶面 3、由于某种原因使柴油机转速_，造成柴油机转速超过极限转速的现象叫飞车。答案：失控4、柴油机除装设水温，润滑，曲轴箱防爆，柴油机超速保护环节，此外还有防爆阀、_和紧急停车按钮。答案：转轴联锁ZLS 5、油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它包括_和执行机构。答案：测量机构6、燃油系统的功用是保证_、定质、定时地向气缸内供给燃油。答案：定量7、往

2、联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须_并经加油口滤网慢慢加入调节器内。答案：绸布过滤8、机车喷机油的主要原因一是机油_，二是增压器漏油。答案：进入气缸9、联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使_下方油压变压，改变各缸供油量，从而改变柴油机转速。答案：动力活塞10、无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的_，并控制联合调节器配速活塞的升降。答案：升降运动11、在检查蓄电池时，严禁_；不得将金属物品放在蓄电池上，以防短路。答案：吸烟12、电功率与机械功率的换算关系是：1马力=_千瓦1千瓦=1.36马力。答案：0.73613、J

3、Z-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、_、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。答案：过量减压位14、JZ-7型制动机作用阀由活塞、膜板、_、供气阀、管座等组成。答案：空心阀杆15、更换闸瓦时，应关闭_塞门，使其它组制动缸制动，以保安全。答案：该组制动缸管16、闸瓦间隙自调器的功用是使_踏面的缓解间隙自动保持在规定范围内。答案：闸瓦与车轮17、中继阀的作用是接受_的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。答案：自阀18、JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为_泄漏；若机车制动缸增压正常，保压一段时

4、间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，则为降压风缸泄漏。答案：工作风缸19、JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力_；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。答案：正常20、JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于货车位，自阀手把置制动区、过减位，制动管保压良好，但_位却不能保压时，为中均管漏。 答案：取柄 21、因基础制动装置存在一定缺陷，所以运用中必须注意_不良闸压，必须及时调整制动缸活塞行程，使其保持在规定范围内。 答案：及时更换22、柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车 时，将可能产生_或“水锤”的严重故障。 答案： “油锤” 23、内燃机车车体钢

5、结构按承载方式一般分为_车体和非承载车体。 答案：承载 24、柴油机工作时，操纵台燃油压力应为_ kPa；燃油泵出口压力应为200 - 300kPa。 答案：150 - 250 25、柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于_kPa；机油滤清器前后压力差不大于150kPa。 答案：600 26、蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用_；以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 答案：固定发电 27、“甩车”的目的是在机车较长时间停留或检修后需要柴油机汽缸内的_等污物，从示功阀口排出，以确保柴油机的正常启动。答案：油水凝结物 28、对运用机车轮缘垂直磨损高度不得超过_ mm

6、，踏面磨耗深度不超过7 mm，轮箍使用报废限度为38mm。答案：1829、为保养好柴油机，在提手柄或降手柄时，不应过快或越位。防止柴油机转速_和引起增压器的喘振。 答案：急剧变化 30、减压排风未完就追加减压，等于施行了_，列车将因制动力过强而增加冲动，也易使后部车辆起紧急制动作用。 答案：一次大减压 (二)判断题 1、活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，称为下止点。( ) 答案： 2、空气经过压缩提高压力后才进入气缸的柴油机为增压柴油机。( ) 答案： 3、柴油机向外输出功率的一端，称为前端。( ) 答案：× 4、配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。( )答

7、案：5、联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。( ) 答案：× 6、甩缸应尽量安排在停机后进行，禁止在柴油机高转速下甩缸。( ) 答案： 7、柴油机冒白烟的原因之一是进入气缸内的空气含有大量的水份。( ) 答案： 8、联合调节器的补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车。( ) 答案： 9、增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。( ) 答案： 10、司机控制器手柄移动的快慢与增压器喘振无关。( ) 答案：× 11、柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。( ) 答案： 12、致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。( ) 答案： 13、更换

8、备用的无级调速驱动器时，拔下插头插到备用的驱动器插座上即可。( ) 答案：× 14、用万用表测量电阻时，严禁带电测量。( )答案： 15、过电压会使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起绝缘击穿等事故。( ) 答案： 16、单阀用来单独操纵机车的制动、保压或缓解。( ) 答案： 17、JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。（ ）答案：18、中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。( ) 答案： 19、JZ-7型制动机单机停留时将自阀手把置于制动区即可。( ) 答案：× 20、JZ-7型制动机自阀的制动管上装设管道滤

9、清器后，有没有制动管防尘堵，不会产生什么影响。( ) 答案：× 21、自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。( ) 答案： 22、闸瓦有裂纹或闸瓦厚度小于20mm时均须更换。( )答案：23、联合调节器工作油过脏或本身故障，会造成柴油机飞车。( ) 答案：× 24、机车发生冻结时，可用火烤的方法进行解冻。( )答案：× 25、在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故。( ) 答案：26、柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。( ) 答案： 27、柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀。( )答案：28、蓄

10、电池亏电严重时，不准采用部分甩缸的方法启动柴油机。( )答案：×29、个别蓄电池单节严重亏电是柴油机启动困难的原因之一。( ) 答案： 30、蓄电池经较长时间浮充电，充电电流仍不见下降，则为蓄电池严重短路。( ) 答案： (三) 选择题1、曲轴转速每分钟500至1000转是( )柴油机。 A、低速 B、中速 C、高速答案：B 2、机油系统对柴油机各运动部件进行( )。 A、润滑 B、冷却 C、润滑清洗冷却答案：C 3、柴油机冒蓝烟的原因为：( )。A、机油参与燃烧 B、水参与燃烧 C、燃烧不完全答案：A4、柴油机冒黑烟的原因之一是：( )。 A、个别缸不工作 B、柴油机功率整定过低

11、C、喷油提前角偏大答案：A 5、机车运行中，由于中冷水温高于45，使增压器进气温度高于( )以上，会引起增压器喘振。 A、45 B、60 C、80 答案：B6、柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀( )所致。 A、开度过大 B、开度过小 C、固着 答案：A 7、如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机( )。 A、悠车 B、飞车 C、停机 答案：A 8、进行柴油机甩车时，只要柴油机曲轴转动( )转即可。 A、2-3 B、3-5 C、5-7 答案：B 9、无级调速机车，主手柄置“升”位，柴油机升速时间( )s。 A、 10-16 B、 12-22 C、 16-22答案

12、：A 10、电机轴承的一般加油量应占整个轴承空间的( )的宜。 A、三分之一 B、二分之一 C、三分之二答案：C 11、柴油机启动时，启动接触器的吸合时间不得超过（ ）s。 A、30 B、40 C、60答案：B12、当制动管压力为500kPa，常用限压阀的调整压力为( )kPa。 A、340-360 B、350 C、420 答案：B 13、机车无动力回送时，常用限压阀应调为( )。 A、150-200kPa B、250kPa C、350kPa 答案：B 14、紧急限压阀是紧急制动时限制( )压力不超过450kPa。 A、紧急风缸 B、作用风缸 C、制动缸 答案：B 15、JZ-7型空气制动机使

13、用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 A、中继阀 B、作用阀 C、分配阀 答案：C16、更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行( )min，排出工作油。 A、5-7 B、3-5 C、2-3答案：B17、联合调节器使用的油脂是( )。A、机油 B、双曲线齿轮箱油 C、航空机油 答案：C 18、连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于( )rain。 A、2 B、4 C、6 答案：A19、当回手柄减负荷发生飞车时应( )。 A、停机 B、卸载 C、主手柄恢复原负荷位，采取措施使其紧急停机答案：C20、冬季蓄电池密度在运用中应保持( )gml

14、。 A、1.27 B、1.261.27 C、1.26 答案：B 21、冬季柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降至( )以下进行。 A、50 B、30-60 C、50-60 答案：A 22、接取机车油、水化验样品，应在柴油机运转( )min以后或停机后20min以内进行。 A、5 B、10 C、20 答案：C 23、造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角( )造成的。 A、稍大稍小 B、过小 C、过大 答案：C 24、无级调速机车，主手柄提升位( )触头闭合，柴油机转速上升。 A、56号 B、567号 C、5678号 答案：C 25、测速发电机CF皮带松紧程度以手握皮带时，其间

15、距以( )mm为宜。 A、30-40 B、20-30 C、10-20 答案：A 26、机车运行中，造成柴油机悠车的原因是柴油机功率( )。 A、过大 B、不足 C、不稳 答案：C 27、机车蓄电池检修要求连接板有效导电面积减少应不大于( )。 A、10 B、20 C、30 答案：A 28、柴油机长时间停机后，初次启动时，应( )。 A、先泵机油再“甩车” B、先“甩车”再启机 C、先“甩车”再泵机油 答案：B 29、每压缩一辆车的车钩，约退行( )mm。 A、250 B、150 C、50 答案：B 30、柴油机刚启动后，蓄电池充电电流约为40-60A,随着蓄电池的充电，此电流应逐渐下降，经过(

16、 )min左右，充电电流应下降到20-30A如不符合以上情况应查找原因，及时处理。A、10 B、20 C、30答案：B (四)简答题1、联合调节器的功用是什么?答案：联合调节器的主要功用有四个方面： （1）保证柴油机的启动和停机。（2）随着司机控制手柄位置的改变来调节供油量，以改变柴油机转速。（3）当柴油机负载变化时，能自动调节喷油泵的供油量，以维持柴油机在某恒定转速下运转。（4）通过功率调节机构，自动调节机车的输出恒功率。2、何谓内燃机车电力传动装置? 答案：内燃机车的原动机一般都是柴油机。从柴油机曲轴到机车动轮之间，需要一套速比可变的中间环节，这一中间环节称为传动装置。由电气设备组成的这个

17、中间环节，就叫做电力传动装置。 3、怎样更换无级调速驱动器的备用装置? 答案：运行中柴油机不能升速亦不能降速，确认是无级调速装装置的故障时，应使用另一套备用的驱动器。（1）断开电子箱板上的开关，将插头拔下。（2）插至另一套装置的插座上，再闭合该装置的开关。严禁在带电情况下拔插头或插头。 4、照明电路接地时，应如何检查? 答案：当照明开关置于中立位后，接地现象消失，则是照明电路接地。多为灯头、灯座接线碰机壳，引出线磨破、或者接线腐蚀、绝缘降低等原因引起接地。可用试灯和断开有关开关的方法进行查找。 5、机车无动力回送时，制动机使用中应注意什么? 答案：操纵端司机室内自阀手柄及非操纵端自、单阀手柄均

18、应取出，操纵端单阀手柄应置于运转位；客货车转换阀手柄置于货车位；分配阀、作用阀、制动缸及无动力回送装置塞门均开放；中继阀制动管塞门关闭；常用限压阀调为250KPa。 6、什么叫断路。短路?短路有何危害? 答案：使电流中断而不能流通的电路称为断路。 由于电路中发生不正常接触，而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。 电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，从而使电源各用电器、仪表等设备损坏。 7、燃油系统油压低的原因有哪些? 答：(1)燃油泵前部管路不严密，空气被吸入燃油管路。(2)燃油滤清器太脏，降低滤清能力。(3)燃油系统安全阀或限压阀调整压力太低或阀

19、口被异物卡住，不能关闭，使燃油回流过多。(4)燃油压力表显示压力不正常。(5)燃油泵齿轮磨耗过限，泵油量少。 8、哪些原因会造成柴油机”飞车”? 答案：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。(3)油拉杆卡滞或失去控制。(4)喷油泵故障卡滞在供油位。(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。 9、内燃机车冻结后的解冻方法及注意事项是什么? 答案：机车已发生冻结时，应进行解冻。当机车某些部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。遇冷却器部分单节或管路冻结时，可利用机械间暖风进行解冻，但在任何情况下，均不得用火

20、烤的方法进行解冻，并且，对解冻后的部件应进行全面检查。 10、司机进行柴油机转速试验。制动机试验时，副司机应做好哪些配合工作? 答案：(1)整备作业机车检查完毕，司机进行柴油机升、降速及前、后向加载试验时，副司机应对机械间各部进行巡视，确认柴油机启动后各部工作是否正常。 (2)司机进行制动机试验时，副司机应确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞行程是否符合规定。 (3)机车出段前应协助司机确认手制动缓解以及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定。 11、主手柄位置不变，柴油机负荷变化时，联合调节器怎样保持柴油机转速不变? 答案：柴油机负荷减小，转速增加，飞锤张开，带动滑阀柱塞上移，开放动力活塞下方排油

21、口，动力活塞下移，减少喷油泵供油量，柴油机转速下降；转速下降后又使飞锤合拢，滑阀在柱塞下移，使排油口关闭，动力活塞停止移动，柴油机保持原转速不变。 12、无级调速机车主手柄各作用位置有何功用? 答案：主手柄置于0位：9号触头闭合，柴油机保持最低转速，启动柴油机时主手柄须置此位。 主手柄置于1位：5号触头闭合，柴油机维持最低转速。若闭合机控后提1位，可使机车(列车)平稳启动。 主手柄置于降位：5、6号触头闭合，因8号触指断开，柴油机转速降低，直到最低转速。 主手柄置于保位：5、6、8号触头闭合，柴油机在给定的转速下稳定运转。 主手柄置于升位：5、6、7、8号触头闭合，柴油机转速上升，直到最高转速

22、。 13、单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动(JZ7型)? 答案：使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手柄仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。14、列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害(JZ7型)?答案：因总风遮断阀呈开启状态，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区内向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放事故。 15、滑行有什么危害?如何

23、防止? 答案：滑行的危害：(1)将车轮踏面擦伤。 (2)车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且易损伤钢轨和线路。(3)轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了制动距离。 防止办法：(1)尽量避免在弯道或坡道上施行制动，并适当掌握减压量(2)低速制动时，一次减压量不可过多，机车制动力过大时可用单阀适当缓解。(3)轨面潮湿或有霜冻时，可先适量撒砂。 16、连挂作业时应注意哪些事项? 答案：连挂作业时应注意： (1)连挂瞬间速度不超过5Kmh。 (2)机车带车辆进行连挂前，应使用单阀适当对机车施行单独制动，使被推送

24、车辆间车钩呈伸张状态，才能实现稳妥连挂。当被推送车辆间车钩呈压缩状态进行连挂作业时，尽管连挂速度不超过5Km/h，因动车质量增加，连挂时也会产生剧烈冲动，甚至造成撞车事故。 (3)严格按照调车作业要求进行作业，认真确认脱轨器、防护信号、停留车位置。没有信号不准动车，信号不清立即停车。(4)挂车时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。 17、柴油机进、排气阀横臂脱槽和导杆折断时，其主要现象有哪些? 答案：(1)柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响；(2)柴油机两侧进气道软连接帆布通道随上述异音一张一收有节奏的鼓动；(3)柴油机排气管发红，烟筒冒黑烟严重的冒火团加黑烟；(4)在机车高手柄位加负荷运行中，

25、柴油机功率突然下降，转速降到约750rmin左右，无论如何再提高主手柄，转速都不能上升；(5)如故障缸的缸盖垫不严时，则该缸的缸盖垫处漏油冒烟。 18、简述柴油机进、排气阀槽臂脱槽和导杆折断时的查找方法? 答案：先小开机械间门仔细辩别哪一侧异音较重，再查看有否缸盖垫漏油冒烟的气缸。运行中的机车可依次打开异音较重的那一侧气缸的示功阀，排出浓黑烟的气缸即为故障缸。当故障发生在停车时，可用“甩缸”的方法，依次将各缸供油齿条拨到停油位，注意倾听故障异音有无变弱，如甩到某一缸时其故障现象明显变弱，即为该缸故障。 19、燃气并没有窜入水系统，但水箱溢水是何原因?如何处理? 答案：柴油机放水后再上水时，若直

26、接由水箱上部加水，或从车体底部上水，但未按规定开放有关排气阀时，水系统中的空气不能排出，启机后空气进入水箱，造成水箱溢水。水系统内有空气，使水泵出口压力低，部分空气仍在水系统内循环，柴油机转速低时，外界空气极易进入水系统，造成恶性循环。因冷却装置处排气阀处于水系统末端，水系统有空气时，此处压力更低，故开启此排气阀也不能将空气排出。遇此故障，可将柴油机出水总管与水箱连接管处的截止阀关闭，开启冷却装置排气阀，待空气排出再关闭排气阀，开启截止阀。 20、什么是蓄电池的极板硫化?有何危害? 答案：由于蓄电池液面太低及长时间放电，致使极板上沉积着很多小颗粒状的硫酸铅。如蓄电池仍继续放电，小颗粒硫酸铅就会

27、变大，而这些大颗粒硫酸铅在充电时很难还原为二氧化铅和铅，致使蓄电池容量急剧降低，这种现象称为极板硫化。极板硫化使蓄电池的电阻增大，电压降低，还可以引起极板损坏。 (五)综合题1、试述机油系统的功用?答案：机油系统对柴油机的工作可靠性和延长使用寿命具有重要意义。其主要功用有： (1)润滑作用 润滑各运动零件的摩擦表面，甚至在压力油作用下在运动零件之间建立起油膜，防止零件之间的直接接触，使摩擦消耗减小，降低磨损。 (2)导热作用 机油流经的表面，将有关零件的部分热量带走，保证零件的正常工作。例如活塞内顶面的冷却，气阀导杆的冷却、齿轮传动系统的冷却等均依靠流动的机油。 (3)清洗作用 机油随时将流经

28、的摩擦表面的微量磨损金属洗掉。例如活塞与缸套之间的磨损微粒、曲轴与轴承瓦之间的磨损微粒均靠机油的流动进行不断的清洗。 (4)密封作用 在活塞环与气缸壁之间的机油可起到阻止燃气窜入曲轴箱的作用。 (5)缓冲作用 通过机油的阻尼作用，可将机械振动的能量转变为油液中的摩擦热而散失掉，从而起到减振的作用。例如簧片式弹性联轴节中就是用机油作为阻尼并传递热量的。 (6)其它作用 防锈、防腐、减少杂音等作用。 2、试述单向闸瓦间隙自动调节器的作用过程? 答案：实施制动时，制动缸活塞通过横向杠杆推动杠杆绕销转动，杠杆下端推动螺杆使闸瓦压向车轮。此时摆杆带动连杆下移，并推动转盘带动棘爪顺着棘轮齿方向转动，此时若

29、闸瓦与车轮踏面间隙超过6-8mm时，棘爪将落入新的棘齿间。制动后缓解时，棘爪在新的棘齿中将带动棘轮和螺套旋转，从而推动螺杆使闸瓦向车轮踏面移动，闸瓦间隙恢复到6-8mm。 3、“柴油机有飞车”迹象后，应采取哪些措施使柴油机迅速停机? 答案：柴油机发生“飞车”时或有“飞车”迹象时，应迅速采取有效措施，力争短时间内使柴油机减速或停机，避免因慌乱采取措施不当造成“飞车”时间延长，故障损失扩大。柴油机一旦发现“飞车”迹象应立即按下列方法处理： (1)在机械间时迅速击打紧急停车按扭，使供油齿条移到停油位。并关断然油管路来油阀。 (2)如发生在回手柄减负荷过程中应将主手柄恢复原位置，断开燃油泵电机自动开关

30、3DZ或4DZ，千万不要卸掉负荷。用加负荷压转速的方法迫使柴油机降速。柴油机加负荷后，燃油总管里剩余的燃油会很快消耗掉，就能很快停机。这样即能防止柴油机“飞车”又保护了柴油机零部件不受损坏或减少损坏程度。 (3)不能强迫加负荷时，断开所有控制开关后，应立即将燃油精滤器处的燃油排气阀打开，放出燃油管路中的燃油而停机。 (4)如已发生“飞车”，在“飞车”停止后要立即盘车防止局部散热不良而烧结。 4、机车运用中，怎样对柴油机冷却水系统进行检查? 答案：(1)检查确认膨胀水箱的水位是否符合要求。 (2)冷却水系统各种阀门的开关位置是否正确。 (3)启动柴油机时确认冷却水温度是否达到规定要求。 (4)运

31、用中髓时注意观察动力室、司机室仪表所显示的水温及膨胀水箱水位的变化情况。若水温过高，水位明显下降或上下波动，应查找原因及时排除。 (5)在运用中注意检查散热器有无泄漏，如发现漏水或温度过高及散热器太脏等，可进行修理或吹扫。 5、试述防止柴油机发生“飞车”事故在运用保养方面应注意什么? 答案：(1)经常对供油拉杆的支承滚轮及喷油泵的供油齿条进行给油保养，使之动作灵活无卡滞。(2)不得以供油拉杆为支点撬动其它部件，检修柴油机时不准蹬踏供油拉杆。 (3)在柴油机启动前和机车运行中，要按规定检查柴油机调控系统各杆件间的联接状态，做到各种销、垫齐全，联接状态良好，发现有松动，裂纹处所须及时处理，防止有关

32、零部件断裂、松脱，而卡住拉杆。 (4)日常禁止用扳动供油拉杆的方法启动柴油机。在不得已情况下作为应急处理而须人为扳动供油拉杆时，操作人员必须密切配合，注视柴油机转速和转动音响的变化，一旦发生转速飞升的迹象要立即使柴油机停机。 (5)在机车运行中，作为应急处理需要“甩缸”时，应严格按甩缸的程序和方法去操作，将供油齿条和夹头销固定好，确认供油齿条不会再行移动，夹头销也不会阻碍供油拉杆的动作。“甩缸”后要加强对机械间的检查。 (6)定期对超速停车装置进行试验，确认作用良好无卡滞，同时相关杆件联接可靠，并能将供油齿条拉回停油位。 (7)在正常情况下，变换主手柄位置要符合规定的间隔时间，回手柄时，要同时

33、注意柴油机转速的变化，并在“1”位稍停，柴油机转速稳定后再回到零位。 6、机车运行中有哪些原因会引起增压器喘振? 答案：(1)进排气阀弹簧卡住，横臂导杆折断。(2)气阀间隙调整螺钉松动。(3)由于中冷水温高于45，使增压器进气温度高于60以上。(4)柴油机过载。(5)联合调节器控制转速不均匀。(6)柴油机突然卸载时，由于增压器转子转速不能很快下降，增压器空气压力仍然很高，产生短时喘振。(7)柴油机有两台增压器，一根进气总管，如一个气缸停止供油，则与该缸相连的涡轮增压器的涡轮能量减少，转速下降，但压气机出口通向进气总管的背压不变，因而引起该增压器喘振。(8)空气滤清器或中冷器堵塞，通风门关闭。

34、7、蓄电池充电电流偏大的原因及处理方法? 答案：机车上的蓄电池充电时，充电电流不宜过大，否则将会使化学反应剧烈而造成蓄电池容量下降。当蓄电池充电电流偏大时(一般在70A以上)，应继续向蓄电池充电。如随着充电时间延长，充电电流逐渐下降，并恢复正常值时，为蓄电池亏电，经过较长时间的充电可基本达到容量标准。如经较长时间充电，充电电流仍不下降，一般为蓄电池严重短路，此时应检查各单节的开路电压，对电压低的进行处理。如经较长时间充电，充电电流已下降2030A后停止充电，但停机后再启机时，仍比较困难，一般为个别单节电池短路或反接。如果充电电流并不大，但停机后再起动仍困难，一般为个别电池严重亏电。 可测各节电

35、池开路电压，找出电压低的单节电池进行补充充电或甩掉。8、内燃机车检查。修理作业时应注意哪些? 答案：(1)检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。 (2)进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。 (3)差示压力计作用后，在未判明情况前，不要立即进入机器间，更不要立即打开柴油机检查孔盖进行检查。 (4)检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头。不得带电检查处理故障或接触高压带电部件。在不得以需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。检查电机时，启动手柄须挂禁四、东风7型内燃机车专业试题（一）填空题1.柴油机机油出口最高允许温

36、度为（ ）。答案：882.东风7C型机车柴油机启动时冷却水不得低于（ ）。答案：203.东风7C型机车柴油机曲轴箱防爆装置有油气分离器、（ ）和曲轴箱防爆安全阀。答案：差示压力计4.气缸套与气缸盖、（ ）一起构成柴油机的燃烧室。答案：活塞5.（ ）的功用是：将活塞的往复运动变为曲轴的回转运动，并传递力。答案：连杆6.喷油泵总进油管末端布置有一个（ ），当燃油压力高于120 kPa时，多余的燃油流回燃油箱。答案：调压阀7.东风7C型机车柴油机调控系统中，（ ）用来控制柴油机的转速，以适应机车牵引的需要。答案：联合调节器8中冷器的作用是降低增压空气的温度，进一步提高空气（ ），从而提高柴油机功率和

37、降低热负荷。答案：密度9.东风7C型机车柴油机标定转速为（ ）r/min。答案：100010.东风7C型机车柴油机最低空载稳定转速为（ ）r/min。答案：430 11.东风7C型机车柴油机曲轴自由端安装有曲轴齿轮和（ ），输出端有输出法兰，用螺栓与弹性联轴节相连。答案：减振器12.燃油精滤器的顶部设有（ ），4组滤清元件通过引气支管并联，用一个阀门来控制放气。答案：放气装置13.控制机构的功用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，（ ）动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。答案：.超速停车装置14.东风7C型机车柴油机调控系统包括：联合调节器、调控传动装置、（ ）和超速停车保护装置。答案：

38、控制机构15配气机构摇臂与挺杆接触的一端装有压球，另一端装有带球头的调整螺钉，用来调整（ ）。答案：冷态气门间隙16.东风7C型机车柴油机采用湿式气缸套组，它由气缸套和（ ）组成。答案：水套17.摇臂组由摇臂、摇臂轴及（ ）组成。答案：摇臂轴座18.正常情况下，柴油机应在（ ）S内启动完毕。答案：1019.柴油机停机时将AK4断开，RBC和（ ）失电，柴油机熄火停转。答案：DLS20.水温继电器WJ 1的动作值为（ ）。答案：8821.当柴油机曲轴箱内压力大于（ ）Pa，差示压力计CY闭合。答案：60022.东风7c型内燃机车采用（ ）电传动方式。答案：交一直流23.东风7c型内燃机车采用了两

39、种接触器，一种为电空接触器，另外一种为（ ）接触器。答案：电磁24.电空接触器主要由（ ）、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。答案：主触头25.接地继电器的动作值为（ ）A。答案：0.526.油压继电器包括测量机构和（ ）机构两部分。答案：执行27.电磁联锁DLS由螺管式（ ）及桥式触头等组成。答案：电磁机构28.机车主手柄与换向手柄之间装有（ ）装置。答案：机械联锁29.东风7C型机车采用的是改变牵引电动机（ ）方向，使牵引电动机正转或反转的。答案：励磁电流30.启动延时接触器QXC延时（ ）S后动作，其常开辅助触头闭合，为柴油机启动准备好电路。答案：12031.在电阻制动工况下，机车轮对驱

40、动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（ ）运行。答案：发电机32.磁场削弱有手动控制与（ ）控制两种方式。答案：自动P 133.电压调整器的作用是，当柴油机转速发生变化和负载改变时，自动调节启动发电机的（ ），维持110 V恒压。答案：励磁电流34.东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的（ ）系统。答案：故障励磁35.东风7C型机车的时间继电器主要由（ ）、触发电路、输出电路、电源组成。答案：延时电路36.东风7C型内燃机车三相感应子励磁机的冷却方式为（ ）。答案：自通风37.东风7C型内燃机车启动发电机在发电机工况为（ ），电动机工

41、况为串励。答案：他励38.机车运行中，牵引电动机环火将造成机车（ ）。答案：卸载39. DF7C型机车当柴油机转速800 r/min时，机组保护继电器Jl失电，将导致柴油机（ ）。答案：卸载40. DF7C型机车柴油机发生飞车，在飞车停止后要立即（ ），防止局部散热不良而烧结。答案：盘车41. DF7C型机车注入燃油时，应从燃油箱一侧加油口加注，另一侧的加油口也要同时开启，以减小油箱里的（ ）。答案：背压42. DF7C型机车柴油机有载状态下供油杠杆系统卡在供油位，如在此时柴油机卸载，就会发生（ ）事故。答案：飞车43.机车牵引装置中，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用（ ）轴承。答案

42、：关节44.东风7C机车牵引电动机，采用（ ）式悬挂。答案：轴悬式45.为防止机车抱轴瓦端面漏油，在轴瓦的瓦肩内，设有（ ）耐磨胶毡条油封。答案：两道46.东风7C型机车上冷却风扇的驱动采用（ ）传动。答案：液力偶合器47.东风7C型机车的机械传动装置主要由启动变速箱、（ ）齿轮箱、万向轴、联轴器等组成。答案：辅助48. 东风7C机车空气滤清器为两级滤清，第一级为旋风筒滤清器，第二级为（ ）滤清器。答案：铝板网49.机油系统主要有以下作用：减磨作用、（ ）作用、清洗作用、密封作用。答案：冷却50.东风7C型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（ ）mm的制动缸活塞行程。答

43、案：50-9051.手制动装置的作用是：保证机车在（ ）状态下能够在坡道上安全停放。答案：无动力52. JZ-7型空气制动机单阀有3个作用位置，即单独缓解位、运转位和（ ）。答案：制动区53. JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管、（ ）和单独缓解管。答案：单独作用管1154. JZ-7型空气制动机中继阀由（ ）和总风遮断阀、管座三部分组成。答案：双阀口式中继阀55. JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出（ ）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。答案：降压56.机车重联阀由转换阀部、（ ）、制动缸遮断阀部及管座4个部分组成。答案：重联阀部57

44、.机车无动力回送装置装设在列车制动管与（ ）风缸之间。答案：总风58. JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与（ ）风缸相连。答案：工作59. JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀（ ）机车制动缸。答案：作用阀60. JZ-7型空气制动机作用阀阀体上装有单独作用管、（ ）、总风缸管共3根管子。答案：制动缸管61. JZ-7型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管，上方通（ ）管。答案：制动缸62. JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（ ）管相通。答案：制动P163. JZ-7型空气制动机总风遮断阀是专门为开启或关闭总

45、风缸向（ ）管供气通路而设置的。答案：制动P164. JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、（ ）和管座4部分组成。答案：紧急部65. JZ-7型空气制动机单阀调整阀膜板左侧作用着调整弹簧压力，右侧作用着（ ）压力。答案：单独作用管66. JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过最减压位时，均衡风缸的减压量为（ ）kPa。答案：240-26067. JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（ ）风缸相通。答案：工作68. JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（ ）风缸相通。答案：作用69. JZ-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通（ ）风缸。答案：降压70. J

46、Z-7型空气制动机自阀调整的是（ ）风缸的最高充气压力。答案：均衡71. JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂，此作用是由自阀的（ ）柱塞阀来控制的。答案：重联72.JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量。（ ）答案：73. JZ-7型空气制动机单阀主要用于单独控制机车的制动和缓解作用，与列车的制动状态无关。（ ）答案：74.当列车制动后，单阀是通过排出（ ）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用。答案：工作75. DF7C型机车启动柴油机时，冷却水温度低于（ ），应先启动预热锅炉，对系统预热。答案：

47、2076. DF7C型机车启动变速箱采用浸浴（ ）式润滑，只要油位符合要求，各部位即可得到充分润滑。答案：飞溅77. DF7C型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，1 WJ的动作值为88，2WJ的动作值为（ ） 。答案：7578.东风7C型内燃机车的最大运行速度为（ ）km/h 。答案：10079.机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将（ ）传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力。答案：牵引力80车钩中心线距轨面的高度为（ ）mm 。答案：880±1081.东风7C内燃机车旁承装置能够保证转向架通过曲线时相对车体进行（ ）运动。答案：回转82. DF7C型机车冷却室装置为（ ）式

48、。答案：吸风83.DF7C型机车轮对与轮惘、轮毅与轮座上的3道黄色或红色防缓标志，不得出现（ ）。答案：位移84. DF7C型机车司机控制器拉至升位不松手，柴油机大约以（ ）r/s的速度上升。答案：3085. DF7C型机车牵引发电机电刷与滑环的接触应不小于电刷截面的（ ）。答案：86. DF7C型机车如停机停放超过（ ）h，柴油机启动前应甩车或盘车。答案：2487. DF7C型机车运用中发现牵引电动机抱轴瓦面有黑色油挤出时，则需要进一步用塞尺检查是否有（ ）。答案：碾片88.机车排障器安装须牢固，不许裂损，排障器距轨面的距离为（ ）mm。答案：80一16089.机车段修时，要求连杆瓦的紧余量

49、为（ ）mm。答案：0.08 0.1290.机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于（ ）刻线。答案：0.591.机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过（ ），油封处在起、停机时允许有轻微渗油。答案：8092.进行导线连接时，在两接线柱间的连线不许拉紧，线的长度应比两接线柱间的距离长（ ）。答案：10%一30%93.两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900 kPa所需要时间不超过（ ）s。答案：21094.中修机车须进行不少于（ ）km正线试运。答案：5095.机车试运行时，各牵引电动机电流分配其不均匀度：在全磁场工况，中修不大于（ ）% 。答案：1096. DF7C型机车牵

50、引电动机电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的（ ）。答案：8097.目测机车电气线路，有裂纹，正反向折合（ ）次后露出铜芯或绝缘层脆化脱落，受压即成粉状，此时应更换电气线路。答案：498.机车运行中，轴箱温升不超过（ ），且无明显滴脂现象。答案：99.更换（ ）个及以上喷油泵或增压器后，须进行负载试验，并测量和调整有关参数。答案：2100.机车变速箱装车后运转须平稳无异音，分箱面（ ）。答案：无泄漏101.机车空气压力表检修期限为（ ）个月。答案：3102.车钩（13号车钩）在闭锁状态时，钩锁向上的活动量为（ ）mm。答案：522（二）判断题1.运动件的功用是将活塞的反复运动经连杆转

51、换为曲轴的旋转运动，对外输出功，并利用曲轴的旋转运动完成其它辅助工作过程。（ ）答案：2.东风7C型机车柴油机的冷却水系统分为高温冷却水系统和低温冷却水系统。（ ）答案：3.柴油机在运用中，正常停机时水温应在50-60之间。（ ）答案：4.在盘车工况时，先拆下限位螺钉，使其压向行程开关，行程开关将柴油机启动电路切断，保证此时柴油机不能启动。（ ）答案：×5.高、低温水泵和主机油泵由直接套在曲轴上的泵传动齿轮驱动。（ ）答案：×6.喷油泵出油阀弹簧控制出油阀开阀压力，影响着供油性能。（ ）答案：7.当超速停车装置起作用时，其输出轴通过停车拉杆使横轴向停油方向转动，此时联合调节器输出杆仍处在供油位置。（ ）答案：8.当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙过大时机油会进入燃烧室，即所谓的机油上窜。（ ）答案：9.增压压力不足，将使空气充量减少，排气温度下降，增加燃油消耗。（ ）答案：×10.喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。（ ）答案：11.气缸盖裂漏，使冷却水沿气缸漏入油底壳，致使机油中有水。（ ）答案：12.当增压器进油压力降到一定值后，YK1、YK2油压继电器动作，柴油机停机。（ ）答案：×13.柴油机启动时敲缸，启机后消失，说明启机前燃烧室内存积了燃油。（ ）答案：14.东风7C型机车