(哈大)平推零部件检查标准

1、设备平推零部件检查项点及标准线索类：工具：DJJ-8型接触网综合参数测试仪。一、接触线 （梯车） （轨道车） （测量）1）导线平顺、无损伤、无扭面；2）接触线不得有接头。3）站场正线及重要线的接触线应在下方，侧线及次要线的接触线在上方。4）正线直线、曲外正定位及曲内反定位拉出值为±250mm；曲外反定位、曲内正定位拉出值为-300mm。允许误差为±20mm。5）悬挂点处工作支接触线距轨面的高度均为5300mm，允许偏差为±30mm。接触线最低点高度不宜小于5150mm。6）定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线高度允许偏差为±10m

2、m。但不得出现“V”字形；7）两相邻悬挂点等高相对差：时速250km、350km不得大于10mm；二、承力索 （梯车） （轨道车） （测量）1）线索表面无损伤，无松股、散股、断股；2）承力索不得有接头。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。三、整体吊弦 （梯车）（轨道车）1、外观检查，检查吊弦线是否有硬弯、断股、散股现象。吊弦线夹本体是否有裂纹等损伤，接触线侧线夹是否全部卡入导线沟槽内，吊弦安装后应顺直，处于受力状态。2、检查吊弦线夹型号，正线承力索侧120型线夹，站线承力索侧95型线夹，弹性吊索内吊弦，弹吊侧用35型线夹。3、载流环方向：载流式整体吊弦的载流圈（线鼻子）应固定在吊弦

3、线夹的螺栓侧（即不应固定在螺母侧），承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹的螺栓安装方向相反（即承力索吊弦线夹处的载流圈应与接触线吊弦线夹处载流圈安装方向相反，承力索吊弦线夹的载流圈应面对列车前进方向）。载流环线鼻子与吊弦线夹呈45°。4、螺栓穿向：直线上承侧螺栓由田野侧向线路侧穿，曲线上从高轨向低轨穿。接触线侧线夹穿向与承侧相反。5、螺纹卡子仅限于站场侧线95 mm2 型整体吊弦使用。承力索吊弦线夹的U 型螺纹卡子与载流圈在同一侧。6、压接管压痕：双压口在载流环侧，单压口在本线侧。压接后表面光滑无裂纹。7、线鼻子压痕：用六方型压接模压接。压接部位光滑无裂纹。8、吊弦线夹螺母M10 紧固力矩

4、为25Nm9、锁紧垫片搬动正确，两长肢掰到线夹侧面上，短肢搬到螺母上。10、平均温度时，整体吊弦顺线路方向垂直，承力索吊弦线夹在垂直方向的相对误差为±20mm。直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面。四、弹性吊索 （梯车）（轨道车）1）弹吊线夹本体无裂纹等损伤；2）锁紧垫片搬动正确，与螺栓本体侧平面贴紧；3）弹吊线夹螺栓方向，螺栓从上向下穿，长螺栓侧靠近田野侧。4）弹性吊索的安装不得引起定位器的上抬。5）M8螺栓紧固力矩为23Nm（检查时应执行对角紧固）。弹性吊索吊弦的安装位置：14米弹性吊索的吊弦安装在定位点两侧距定位点4m处（锚段关节内需测量），弹性吊

5、索侧吊弦线夹为35型线夹，注意检查型号是否正确。弹性吊索两侧长度应从悬挂点处平分，施工偏差不大于20mm； 测量、比对 询问电化局是否有无损线索张力测试仪。 本次平推检查不测量弹吊张力，对发现的存疑问题特别检查。 五、锚段关节（轨道车）工具： 卷尺（5m）、水平尺。五跨绝缘锚段关节（轨道车）1、外观检查1）转换柱内水平腕臂不得低头。2）A、转换柱在无偏转温度的情况下，须将腕臂向下锚侧偏转一定角度。2、测量1）五跨绝缘锚段关节两悬挂间及两悬挂其他各带电部分间的有效绝缘距离须大于450mm，允许偏差+50mm0mm；2）两接触线的水平距离应保持500mm；3）A转换柱处非支承力索高于工支承力索50

6、0mm，非支接触线高于工支接触线550mm；4）B、C转换柱处非支承力索高于工支承力索550mm，非支接触线高于工支接触线150mm；5）D转换柱处非支承力索高于工支承力索550mm，非支接触线高于工支接触线550mm。6）接触线分段绝缘子下裙边应高于工作支接触线450mm。7）线索终端锚固线夹根部距定位点为5.5m，允许偏差为±50mm。承力索、接触线的绝缘子串中心应对齐，允许偏差为±50mm。六、五跨非绝缘锚段关节 （轨道车）1）五跨非绝缘锚段关节两悬挂各部分（包括零部件）之间的最小间隙不应小于100mm，允许偏差-30mm； 2）两接触线的水平距离应保持500mm，允

7、许偏差±20mm。3）A、D转换柱处非支承力索高于工支承力索500mm，非支接触线高于工支接触线550mm；4）B、C转换柱处非支承力索高于工支承力索550mm，非支接触线高于工支接触线150mm。5）转换柱内水平腕臂不得低头。中心锚结工具：DJJ-8型接触网综合参数测试仪、力矩扳手、卷尺（5m）、钳子、红线笔、一字螺丝刀。七、承力索中心锚结线夹+承力索中心锚结绳（梯车）1）承力索中心锚结线夹无破损裂纹，锚结绳无散股、断股及硬弯；2）腕臂处承力索中心锚结线夹螺栓向田野侧穿，长螺栓在上方；承力索中心锚结线夹至腕臂中心的距离为200mm。3）接触线中心锚结绳承力索侧，用两个承力索中心锚结

8、线夹固定，间距为200mm，辅助绳端头预留40mm；线夹螺栓从上向下穿，长螺栓靠近田野侧。；4）承力索中心锚结绳应放在承力索座靠近支柱侧槽内。承力索与中锚绳均应加铜铝过渡衬套，两衬套开口水平布置，开口相对，并在衬套内涂导电介质。5）、力矩校验M10螺栓紧固力矩为46Nm。八、接触线中心锚结线夹+接触线辅助绳（梯车）（测量）1、外观检查1）接触线中心锚结线夹无破损裂纹，锚结绳无散股、断股及硬弯；2）接触线辅助绳位于中心锚结柱弹性吊索外第二根吊弦与第三根吊弦之间；3）接触线中心锚结线夹与接触线及接触线辅助绳之间应夹持牢固，且无滑动现象。4）开口销应掰开120°5）M12螺栓紧固力矩为10

9、0Nm。6）接触线中心锚结绳承力索侧，用两个承力索中心锚结线夹固定，间距为200mm，辅助绳端头预留40mm；线夹螺栓从上向下穿，长螺栓靠近田野侧。；7）接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度相等，允许偏差0+5mm；测量组8）接触线中心锚结绳接触线侧，回头外漏25-30mm，压接管应压接两道，压接部位光滑无裂纹，压接管距鸡心环应小于20mm。目测九、电连接器（轨道车）工具：卷尺（5m）、检查卡具。1、外观检查1）电连接线夹本体无裂纹、松动，线夹孔内无杂物。线夹与被连接导线的接触面光滑无氧化膜并涂导电介质。2）电联结线无烧伤、断股及散股现象。绑扎处是否良好。3）承力索电连接线夹

10、 3.1被压接线索直径小的位于线夹本体短边侧（有沟槽标记）,直径大的装在线夹本体长边侧。3.2中夹板与被压接线索配型正确，两端与线夹本体面平齐。3.3压接后接触密贴，不得夹线，中夹板不得卡在线夹开口之间。4）接触线电连接线夹卡子的两肢应稳固的卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内，卡子的开口朝向机车前进方向，与电连接线穿向相对。 2、测量接触线电连接线夹1）接触线电连接线夹卡子开口端露头13mm，但不得大约3mm。2）电连接线穿入电连接线夹上部的圆孔内，在另一端露头大约10mm20mm，3）压接的偏斜程度压偏的电连接线夹在线夹底部会出现单侧窄小直面，此直面的高度不得大于2mm。4）压接后的尺寸检查

11、现场：用检查卡具检查安装手册：高度：从接触线底面至线夹顶面的总高度尺寸150mm²接触线时约为3940mm，120mm²接触线时为3738mm；宽度：压接后的线夹最大宽度为2627mm。5）接触线电连接线在直线区段应保持铅垂状态 ，曲线处应与接触线的倾斜度一致，倾斜角度不得大于15°。 零部件一、腕臂上、下底座 （登杆）1腕臂底座在支柱上的安装孔位是否正确。直线区段安装在中间孔。正线接触网结构高度一般为1600mm，困难时可采用1400mm2 与支柱连接螺栓（向支柱内穿）水平螺栓（穿向来车方向）垂直螺栓（从上向下穿）3 每处开口销两腿掰开120度力矩:与支柱连接M

12、20螺栓紧固力矩120Nm ,连接棒式绝缘子M16螺栓紧固力矩70Nm并加开口销二、平腕臂棒式绝缘子（登杆）1、绝缘子无破损裂纹，表面瓷釉剥落面积不得大于300mm²，2、压板U螺栓无滑丝现象主螺母、备母齐全，压板位置正确连接螺栓销及开口销齐全，连接螺栓销穿向来车方向，开口销两腿掰开120度3、紧固力矩为25Nm，三、70套管单耳 （登杆） （梯车）（轨道车）外观检查 铝合金部件无破损裂纹，U螺栓无锈蚀 螺母无滑丝现象锁紧垫片搬动正确，两长肢掰到线夹上，短肢搬到螺母上。1）水平腕臂支撑用套管单耳安装距水平腕臂绝缘子100mm，允许误差为±10mm；2）斜腕臂支撑用套管单耳，

13、正定位时距定位环上200mm安装，反定位时距定位环下200mm安装，允许误差为±10mm。力矩 M16U螺栓的紧固力矩为70Nm， 四、42腕臂支撑管及双耳套筒 （梯车） （轨道车）1）铝合金部件无破损裂纹；2）与70套管单耳（腕臂支撑）,55套管单耳（定位管支撑）连接螺栓穿向来车方向，连接螺栓处开口销两腿掰开120度3）锁紧垫片搬动正确，两长肢折弯与本体侧平面贴紧，短肢向上折弯与螺栓头六方面侧平面贴紧；4）从观察孔检查定位管是否全部穿入双耳套筒内；5）力矩：M12顶紧螺栓力矩为50Nm ，M12背帽紧固力矩50Nm，6）顶紧螺栓朝向支柱侧。五、铝合金套管座 （梯车） （轨道车）1、

14、外观检查1）铝合金材质无破损裂纹，各部螺栓螺母齐全无松动。2）两个套管座本体基础面密贴并处于一个铅垂面上。3）、力矩校验M12顶紧螺栓（M2）力矩75Nm M12背帽（M3）力矩为50NmM20连接螺栓(M1)力矩为100Nm。4）距铝合金承力索座300mm目测检查六、铝合金承力索座 （梯车） （轨道车）1）铝合金材质无破损裂纹，各部螺栓螺母齐全无松动。2）检查承力索放入承力索座托槽的位置是否正确，正定位时放在田野侧，反定位时放在线路侧，槽内另一侧加装200mm长备线。承力索本线与备线上需压铜铝过渡衬套，两衬套开口方向可不作为主控项目，但必须保证承力索座本体铝材质与铜承力索不直接接触。衬套内涂

15、导电膏。3）压紧螺栓上的止动垫片，长肢向下折弯与压块平面贴紧，短肢向上折弯与螺栓头六方面侧平面贴紧。4）检查斜拉线钩方向，钩口应朝向支柱侧。紧固斜拉线载流环处重点检查。5）M12顶紧螺栓力矩75Nm，M12背帽力矩50Nm；6）M12压板压紧螺栓力矩50Nm。7）距水平腕臂端部150mm。目测检查七、斜拉线 （梯车） （轨道车）1）检查斜拉线本体无断股、散股、锈蚀、磨痕；2）检查斜拉线两侧压接管及线鼻子压接是否良好，线鼻子压接方向与鸡心环呈90度，以利于安装。3）压接好的斜拉线，其压接管距心型环的距离应6mm。八、斜腕臂棒式绝缘子 （梯车） （轨道车）1）绝缘子无破损裂纹，表面瓷釉剥落面积不得

16、大于300mm²；2）压板位置正确，U螺栓无滑丝现象，连接螺栓销及开口销齐全，连接螺栓销穿向来车方向，开口销两腿掰开120度；3）棒式绝缘子排水孔朝下。4）U螺栓紧固力矩为25Nm九、铝合金定位环 （套管单耳+旋转平双耳） （梯车） （轨道车）套管单耳：1）铝合金部件无破损裂纹，U型螺栓无锈蚀 ；2）锁紧垫片搬动正确，两长肢掰到线夹上，短肢搬到螺母上；3）M16型U型螺栓紧固力矩为70Nm。 4）铝合金定位环距腕臂支撑管200mm，允许误差为10mm。旋转平双耳：1）与套管单耳连接部分销钉穿向来车方向；2）与定位管双耳套筒连接部分销钉从上向下穿；3）以上两处开口销两腿掰开120

17、76;。十、定位管双耳套筒 （梯车） （轨道车）（测量）1）铝合金部件无破损裂纹； 2）从观察孔检查定位管是否全部穿入双耳套筒内；（测量组负责）3）定位管应与腕臂在同一垂面内。一般情况下，正定位时定位管端头略向上抬头，反定位时定位管端头略向下低头。4）力矩校验M12顶紧螺栓力矩为75Nm；M12背帽紧固力矩50Nm。5）定位管端头预留长度为150mm。十一、55定位管套管单耳 （梯车） （轨道车）1）外观检查 铝合金部件无破损裂纹，U螺栓无锈蚀2）锁紧垫片搬动正确，两长肢掰到线夹上，短肢搬到螺母上3）力矩 M16U螺栓的紧固力矩为70Nm十二、定位器支座 （梯车） （轨道车）1）铝合金部件无破

18、损裂纹，U型螺栓无锈蚀；2）定位器电气连接线无断股散股，线鼻子压接良好；3）定位器电气连接线长度适宜。4）M16型U型螺栓的紧固力矩为70Nm；M10紧固力矩25Nm。十三、定位器 （梯车） （轨道车）1）定位器本体无破损裂纹，无弯曲变形； 2）定位器受力状态良好；3）定位器在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致。2、测量、校验、比对1）限位定位器定位侧端部顶面距定位管距离不小于275mm，并校验限位定位器抬升225mm时限位间隙及距定位管距离。2）非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。十四、定位线夹 （梯车）

19、 （轨道车）1）定位线夹安装在定位器线夹座上，插入U型销钉，U型销钉应从里向外安装，销钉的末端向上弯曲60度2）定位器的受力面与受力方向一致3）力矩 M10螺栓螺母紧固力矩为25Nm4）锁紧垫片搬动正确，两长肢折弯与本体侧平面贴紧，短肢向上折弯与螺栓头六方面侧平面贴紧。5）检查定位线夹卡入导线槽内。6）定位线夹本体外观质量状态良好，无破损裂纹；7）定位线夹安装牢固，受力方向正确，偏角不得大于20°十五、斜拉线定位钩 （梯车） （轨道车）1）铝合金部件无破损裂纹，U螺栓无锈蚀2）注意斜拉线钩方向朝向线路侧。3）锁紧垫片搬动正确，两长肢掰到线夹上，短肢搬到螺母上4）力矩M12U螺栓紧固力

20、矩为35Nm 载流环压紧螺栓M12紧固力矩为44Nm十六、55防风拉线定位环 （梯车） （轨道车）1）铝合金部件无破损裂纹，U型螺栓无锈蚀；2）锁紧垫片搬动正确，两长肢掰到线夹上，短肢搬到螺母上3）防风拉线定位环应装在列车前进方向一侧。定位环呈水平布置。4）力矩校验：M12 U型螺栓紧固力矩为35Nm。十七、防风拉线 （梯车） （轨道车）1）防风拉线本体无硬伤，线体顺直；2）末端弯角度合格，卡箍是否齐全，未使用其他零件代替；3）防风拉线长环侧与短环侧方向相反。防风拉线短环端穿入定位器专用孔内，长环端穿入防风拉线固定环中。4）短环回头100mm；长环回头250mm，并使防风拉线定位环位于长环的中

21、间位置。5）防风拉线与水平方向呈45度。十八、锚支定位卡子 （轨道车）1）线夹本体外观质量状态良好，无破损裂纹；2）定位器的受力面与受力方向一致；3）锚支定位卡子上销钉的末端向上弯曲60度；4）线夹螺栓从下向上穿，其端部应涂抹螺纹锁固胶，涂抹长度约为8mm左右。半圆管衬垫两端露出长度各为10mm5）力矩校验M12螺栓紧固力矩为44Nm；M12 U型螺栓紧固力矩为44Nm；补偿装置 （轨道车）（登杆） 力矩扳手、卷尺（5m）、水平尺、钳子、红线笔、一字螺丝刀。补偿装置a、b值补偿装置 （轨道车）（登杆）1、轮体垂直，平衡轮和钢丝绳与地面平行，避免钢丝绳扭曲现象，补偿绳无偏磨现象。2、棘轮制动块到

22、轮体间的距离为20mm。卡块上不锈钢螺栓力矩120 N·M，（轨道车）制动板的安装首先应满足制动板卡槽与轮体左右吻合，楔子和钢丝绳紧密的结合，钢丝绳应全部在线槽内盘绕，无发生堆叠的现象，小轮补偿绳应左右对称密贴缠绕。无扭曲、偏磨现象。3、承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，施工偏差为±50mm。轨道车4、坠砣杆应顺直，坠砣外观应平整光洁，叠码整齐，其开口相互锚位180，坠砣单个实际重量应用油漆白底黑字标注在开口的反侧，坠砣重量标志应上、下对齐。（登杆）5、轮体无砸伤、裂纹、变形，棘轮转动是否灵活，坠砣串随温度上、下移位无卡滞现象。不锈钢碳钢复合结构钢丝绳有无砸伤、散股或断股

23、。表面镀层是否完好。检查配套零件是否齐全，装配是否合格。（）6、棘轮补偿装置补偿绳的缠绕圈数为：大轮+小轮=4.25圈（在任何温度下）。7、补偿装置的a、b值调整应符合安装曲线的要求，在任何情况下不得小于200mm8、接触线补偿张力为30KN，补偿坠砣50Kg x 1块 +30Kg x 32块； 承力索补偿张力为21KN，补偿坠砣50Kg x 1块 +30Kg x 22块；9、接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度；10、桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于50mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于150mm。11、直线区段、曲线外侧区段及外轨超高不大于12

24、0mm曲线内侧区段的H型钢柱，桥梁区段坠砣限制架安装于支柱侧，路基地段板式无砟轨道区段坠砣限制架安装于田野侧；12、外轨超高大于120mm曲线内侧区段的H型钢柱，桥梁区段坠砣限制架安装于支柱侧并采用双限制管，路基地段板式无砟轨道区段坠砣限制架安装于田野侧并采用双限制管。坠砣限制架顺线路方向两固定角钢水平中心线应在同一垂面内。4）钢丝绳应全部在线槽内盘绕，无堆叠。5）小轮补偿绳应左右对称密贴缠绕， 2、测量1）棘轮本体偏倒值a10mm；2）两侧小轮绳与棘轮轮体距离应对称，最大水平差值应不大于5mm。承力索终端锚固线夹及接触线终端锚固线夹 （轨道车）1、外观检查 1）终端锚固线夹本体无硬伤、裂纹、变形；2）终端锚固线夹处线索无滑出痕迹，并做有标记；3）开口销两腿掰开120度。2、测量1）接触线终端锚固线夹锥套处导线外露，150型外漏为15mm；120型外漏为10mm，允许偏差±1mm；2）承力索、接触线两下锚绝缘子应对齐，施工偏差为±50mm。终端锚固线夹有明显痕迹的，要打开检查附加导线 （登杆）（轨道车）对AF ，pw线索损伤、补强、接头位置及数量进行调查记录。（登杆）正馈线1）正馈线不得有散股、硬弯和烧伤，安装牢固；2