绿化景观改造方法研究

1、绿化景观改造方法研究摘要针对行道树银杏规格有差异、植物配置不够合理、植物结构比较简单、绿地景观不佳、铺装破旧、设施总量缺乏等现存缺乏，对龙山路杭州湾大道卫零北路道路绿地进行了景观改造。本文以行道树、绿地植被、铺装设施为对象，对该绿地的景观改造方法进行了研究。主要的景观改造方法有：统一规格。行道树银杏的树木胸径为13.0014.00cm，树穴长、宽分别为1.50m、1.25m。改善配置。一是改变成分，由13种增加到35种，增长了169.23%。增加了灌木与落叶植物的比例，乔灌比、落叶与常绿比分别由1.001.50、1.002.25提高到1.002.00和1.001.50。二是优化结构，通过保存、

2、去除和新建等3种方法，改造乔木层、灌木层和草本层的植物种群。三是提升景观，形成了以蔷薇科植物为主兼顾银杏、落羽杉、北美枫香和石榴、香橼的"春华秋实"植物景观。更新设施。对铺装与设施进行更新，到达平安标准和醒目舒适要求。关键词道路板式;道路绿地;行道树;景观改造;植物群落结构引言城市道路绿地是沿着城市道路展开的改善城市生态环境和丰富城市景观的重要手段，是城市绿地体系的重要组成局部。道路绿地作为城市道路绿化的承载体，是道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，它包含着道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地【1】。近年，随着社会、经济开展以及城镇化进程、生态文明建设的深入推进，

3、促进了城市道路以和城市道路绿地的规划与建设。早年建成的道路绿地，因理念差异、植物生长等因素，存在着活动空间总量欠缺、植物景观较差、设施陈旧老化等缺乏。对其进行改造是满足人们对道路绿地景观需求的必要手段。本文基于绿地景观现状和道路板式，从行道树、绿地植被、铺装设施等3个方面，阐述在龙山路道路绿地改造中运用的景观改造方法，旨在为城市次干道道路绿地景观改造提供参考。1研究区现状龙山路是一条东西走向、一板两带的城市次干道。本文研究的区包括龙山路杭州湾大道海凌路、龙山路海凌路海云路、龙山路海云路蒙山北路、龙山路蒙山北路卫零北路等4个路段的行道树、道路绿带，全长约1.90km，总面积约1.15x105m2

4、。4个路段中，前3个路段道路绿地北侧为龙泽园住宅小区，后1个路段道路绿地北侧为思致广场、天然气营业厅。铺装、园路和步行道陈旧、破损，范围内未设置座椅或坐凳等休憩绿地设施，游乐广场上部未设置遮阴设施。植物配置简单、植物群落结构不尽合理、绿化景观效果不够理想;在住宅区入口、游乐广场入口、思致广场入口，栽植的银杏、香樟、香橼等乔木对通行造成一定影响;竹类植物、芒草总体凌乱，还对欣赏视线有一定影响;花叶蔓长春、栀子花以及局部香樟长势衰弱。道路南北2侧各有1排行道树，树种为银杏GinkgobilobaL.。存在局部银杏为嫁接苗、长势不良、胸径和冠幅等规格偏小、树形不美观，行道树树穴盖板破损等情形。两侧绿

5、带内有桂花、红枫、红叶石楠、花叶蔓长春、榉树、麦冬、芒草、香橼、香樟、樱花、栀子花、竹类等。在13个植物种中，有落叶植物种4个、常绿植物种9个，落叶/常绿比值为1.002.25。由图1可知，乔木为4种、灌木6种、草本植物3种。乔木与灌木的比值为1.001.50。2行道树改造方法2.1统一规格龙山路杭州湾大道卫零北路全范围共有行道树银杏200株，株距为8.008.40m，树木情况及采取的改造方法详见表1。将形态较美观、大小根本一致的有156株的平均胸径作为更换树木的参考值，对偏冠、盯梢不兴旺等株形较差的12株，胸径明显小于13.0014.00cm的32株银杏实施一致性改造，更换成胸径在参考值区间

6、内的直生银杏。统一树穴大小，道路平行方向長1.50m、垂直方向宽1.25m。2.2凸显个性改造中，保存银杏作为行道树树种，而非选择我市总量和到达70%左右的香樟和悬铃木10。从行道树树种的角度，打造秋季金黄色叶景观。此外，采取复合式方法对树穴进行覆盖，近树干基部20cm周围用棕色生态树皮覆盖、其余用弹阶石覆盖，增强树穴透气性、蓄水性的同时，提升地面彩化程度。3绿地植被改造方法3.1改变成分改造前龙山路杭州湾大道卫零北路绿地有植物13种图1.，改造后到达35种，乔木种9个、灌木种18个、草本8种图4.。保存了银杏、榉树、香樟、樱花、香橼、桂花、红枫、红叶石楠、栀子花和芒草等植物种10个，去除了竹

7、类、花叶蔓和麦冬等植物种3个，新增了北美枫香、垂丝海棠、瓜子黄杨球、含笑、红花檵木球、红花酢浆草、花石榴、金边黄杨、金边阔叶麦冬、金桂、金森女贞、金山绣线菊、阔叶麦冬、兰花三七、落羽杉、马尼拉、青枫、珊瑚、石榴、晚樱、无患子、西府海棠、细叶麦冬、鸢尾和早樱等植物种25个。在35个植物种中，有落叶植物种17个、常绿植物种18个，落叶/常绿比值为1.001.06;乔木与灌木的比值为1.002.00。3.2优化结构本文将研究区的4个路段，各视为1个植物群落Community，所写为"C"，龙山路杭州湾大道海凌路为C1、龙山路海凌路海云路为C2、龙山路海云路蒙山北路为C3、龙山路蒙

8、山北路卫零北路为C4。在改造前，C1、C2和C3等3个群落的结构相对简单，C1群落由乔木种群和灌木种群组成，C2和C3群落的草本种群单一、缺乏地被层。C4为乔灌草结构群落。本文以植物种群的保存、新建和去除情况，来研究对植物群落结构的改造方法。对乔木层改造中，C1和C2群落采取了保存种群、去除种群和新建种群的改造方法。从表2中可知，C1群落乔木层由香樟、香橼、榉树和银杏等4个乔木种群集合而成;保存了香橼、榉树和银杏等3个乔木种群，去除了香樟等1个乔木种群，增加了北美枫香、早樱、金桂等3个种群。C2群落乔木层由香樟、香橼、银杏和樱花等4个乔木种群集合而成;保存了香橼、银杏和樱花等3个种群，去除了香

9、樟等1个种群，增加了北美枫香、早樱、金桂和榉树等4个种群。C3群落那么运用了保存种群、新建种群的改造方法。保存了香樟、樱花和银杏等3个种群，增加了早樱、榉树、金桂和香橼等4个种群。C4群落实施的那么是保存种群、新建种群的改造方法。保存了香橼和银杏等2个种群，增加了北美枫香、金桂、落羽杉、无患子、早樱、香樟等6个种群。对灌木层改造中，C1和C2群落进行的是种群保存和新建种群的改造方法。保存了C1群落的红枫和栀子花等2个种群，增加了含笑与西府海棠等2个种群。保存了C2群落中红枫和桂花等2个种群，增加了含笑、红叶石楠、金森女贞、珊瑚、花石榴、石榴、晚樱和西府海棠等8个种群。C3群落采取了去除种群和新

10、建种群的改造方法。去除了竹类等1个种群，新建了红枫和花石榴等2个种群。C4群落实施的是保存种群、去除种群、新建种群的改造方法。原有种群为红叶石楠、桂花、栀子花和竹类等4个，保存了红叶石楠、桂花等2个种群，去除了栀子花和竹类等2个种群，增加了瓜子黄杨、含笑、红花檵木/球、金边黄杨、垂丝海棠、红枫、花石榴、青枫、石榴和晚樱等10个种群。对草本层改造中，对C1群落草本种群进行了从无到有的新建，新增了鸢尾、阔叶麦冬、金边阔叶麦冬和马尼拉等4个草本种群。C2采取了种群保存与新建种群的改造方法。保存了芒草等1个种群，增加了红花酢浆草、金边阔叶麦冬、细叶麦冬、马尼拉和鸢尾等5个种群。C3和C4实施了种群去除

11、与新建。C3去除了芒草等1个种群，增加了金边阔叶麦冬、细叶麦冬、鸢尾和马尼拉等4个种群。C4去除了芒草、麦冬和花叶蔓长春等3个种群，增加了金边阔叶麦冬、细叶麦冬、鸢尾、兰花三七、红花酢浆草和马尼拉等6个种群。图2和图3显示，4个群落的乔木层的种群数增加，从4个增长到10个，总体增幅为150.00%，C1C4增幅依次为50.00%、75.00%、133.33%和300.00%。整体上，落叶种群占绝对数量，既做到了丰富乔木层的种群数，又不至造成绿地终年荫庇影响灌木层和草本层对光照的需求。4个群落的灌木层的种群数有了大幅增加，从6个增长到17个，总体增幅为183.33%，C1C4增幅依次为100.0

12、0%、400.00%、100.00%和200.00%。整体上，同时提高落叶、常绿灌木种群数量，改变了落叶种群的劣势，落叶种群稍多于常绿种群。4个群落的草本层的种群数得到增加，从2个增长到8个，总体增幅为300.00%，C1C4增幅依次为+∞、500.00%、300.00%和100.00%。草本层种群均为常绿植物形成，以此为绿地基底色。3.3提升景观对住宅区、游乐广场和思致广场入口等节点的植物进行梳理，迁离影响通行和欣赏视线的银杏、香樟、香橼等乔木，去除竹类和芒草等。在节点布置花坛花境，以红枫、晚樱、金桂、西府海棠为主要灌木植物，前端栽植金边阔叶麦冬和铺设马尼拉草坪。有效加大

13、同科植物运用，形成视觉震撼和植物景观特色。突出蔷薇科植物在植物配置中的优势，形成一定规模，在春季花团锦簇，具有强烈的视觉冲击感。突出具有相同欣赏部位植物的配置，在观叶植物上新增了落羽杉与北美枫香，花石榴的运用，那么增强了观果景观。形成了春华秋实的植物景观特色，春秋时节来龙山路道路绿地观光，春季赏花、秋季观果，还可一览斑斓色彩。4铺装设施改造方法主要按照平安标准、醒目舒适等要求，对铺装设施进行了更新。4.1平安标准对道路绿地的园路、地坪、步行道、坐凳和休闲廊架的改造和重构，其地基与材料均严格按照相应标准和标准2-6的要求，进行设计和施工，确保平安标准。盲道等无障碍设施，在路口、靠近绿化带一侧、转

14、角等特殊区域，进行了特别的处理。在路口，设置了宽度0.60m以上的停步块材。对绿化带一侧的缘石，铺设高度比人行道高出0.10m以上;在绿化带断口，用导向块材连接。转角路口改造成全宽式无障碍坡道，并在两侧坡道起点各铺设1排宽0.60m的提示盲道。4.2醒目舒适步行道采用的是彩色沥青，与机动车道的色彩区别，比照明显。园路地坪使用的是花岗岩，色彩温和，与绿地融合比较自然，营造出温馨的环境感觉。在龙山路道路绿地的步行道中、游乐场和思致广场等区域，因地制宜放置坐凳，并在游乐场修建了1座廊架，供附近居民和游客停歇。对设施的效劳性与环境协调性有了比较充分考虑，还具有较强的辨识度和舒适度。5结束语龙山路绿地景

15、观改造中共运用35种植物，提升了道路绿化景观、優化了植物群落结构。此外，对行道树树穴及覆盖物、园路地坪、步行道等铺装进行了更新改造，重构了坐凳和休闲廊架，增强了绿地的设施导向性、美观性【7】和辨识度、舒适度8。对龙山路道路绿地植物群落的改造，主要实施了新建植物种群、保存植物种群和去除植物种群等3种改造方法。新建植物种群是实施最多的改造方法，4个群落的乔木层、灌木层和草本层均被采用，其次是保存植物种群，4个群落的乔木层、3个群落的灌木层和1个群落的草本层采用了该方法。龙山路杭州湾大道海凌路群落结构类型发生了改变，由乔灌结构改造为乔灌草结构;其余3个群落结构类型未发生改变，仍为乔灌草结构。对龙山路

16、蒙山北路卫零北路群落的改造程度最大，这跟其处毗邻思致广场具有开阔空间等因素有关。秋季是龙山路道路绿地景致最丰富的时节，兼具赏花、看叶、观果和闻香景观效果，除了感受银杏、无患子等色叶植物斑斓的叶色，还可以目睹挂满枝丫的石榴、白果、香橼等果实，置身在秋高气爽、丹桂飘香的绿色空间中。春季和夏季以赏花为主，相对而言，春季景观效果更加。从季节上看，冬季景观在改造中未得到充分注重。增加了灌木与落叶植物的应用，乔木与灌木的种数比为0.50、落叶与常绿植物种数比为0.67。王绪平20219对上海80个公园绿地的植物乔灌比、落叶常绿比进行的研究中，统计出乔灌比和常绿落叶比依次为0.67和1.51。以此为参考，说明在改造过程中对于灌木植物的增加幅度过大，对落叶植物的使用力度还有待进一步加大。参考文献【1】CJJ75-97.城市道路绿化规划与设计标准S.北京：中国标准出版社，1997.【2】GB50007-2021.建筑地基根底设计标准S.北京：中国标准出版社，2021.【3】GB50209-2021.建筑地面工程施工质量验收标准S.北京：中国标准出版社，2021.【4】GB/T32984-2021.彩色沥青混凝土S.北京：中国标准出版社，2021.【5】GB1499.1-202