公路测量施工方案设计

1、兰州市2016年道路整治项目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程测量施工方案审批:审核:编制:甘肃省第四建设集团有限责任公司九公司兰州市2016年道路整治项目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程二零一-年二月二十四日一、工程概况及简述 1二、主要标准 2三、路面结构组合设计 2四、组织架构 6五、测量依据 7六、测量人员及设备配备 7七、工程测量措施 8兰州市2016年道路整治项目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程测量施工方案一、工程概况及简述1.1工程概况工程名称：兰州市2016年道路整治项目（西固片区）西新线（新 城新桥新城老桥）道路工程建设单位：甘肃第四建

2、设集团有限责任公司建设地点：兰州市西固区西新线设计单位：徐州市市政设计院有限公司工程规模：本项目为西固片区西新线（新城新桥 新城老桥）道路整治工程，主线起点新城新桥西侧98.338米处，主线 终点新城老桥桥东侧20.4米处，全长1315.099m支 线为新城新桥东西侧引道，全长 331.434m。现道路主线K0+000- K0+220为沥青混凝土路面，主线 K0+220-设计终点为水泥砼路面。支线全程为沥青混凝土路面。主线路幅组成为2m （人行道）+10.5m （车 行道）+2m中央分隔带+10.5m（车行道）+2（人行道）。 支线路幅组成为2m （人行道）+9m（车行道）+2m （人 行道）

3、。主要控制点为：（主线）K0+000 K0+098.338、K0+331.434、K0+574.248、K0+954.746、K1+315.099。（支线）KO+OO0 K0+088.887、KO+237.411、K0+331.434工期：90个日历天1.2工程简述本次整治工程分为两种方式整治。一种为现状道路破损比较严重段，结合地质勘察报告及现场病害调查结果，采取旧路面结构拆除及翻建（同原路面结构即采用水泥砼路面），另一种为现状道路 破损较轻微路段，采取铣刨、拉毛现状路面后用沥青砼加铺补强。 工程整治的主要内容为：车行道破损路面拆除及翻建，加层；人行 道及道牙更换，各类检查井的提升改造。二、主

4、要标准道路等级：城市主干道设计车速：60Km/h路面设计荷载：BZZ-100车行道主线段宽度：2+10.5+2+10.5+2=27m车行道支线段宽度：2+9+2=13m路面设计年限：15年交通饱和状态设计年限：20年路面结构：主线KO+OOA K0+220以及支线为沥青砼路面主线K0+220- K1+315.099为水泥混凝土路面地震加速度：0.20g三、路面结构组合设计本次道路整治工程对机动车道进行翻建及加层，根据路面检测报告结论、可研报告、及对现 场病害的调查和分析，以及综合相近地区道路整治成功、成熟经验。 为了保证道路翻建后的使用功能，施工图设计阶段将主线现状混凝土 路面(K0+220-

5、1+315.099)翻建为水泥混凝土路面，将K0+000-K0+220 支线全段表面病害轻微区采用沥青砼加层。道路结构组合设计具体分 述如下：(1)加层区设计结构层:上面层细粒式沥青混凝土( AC-13C)4cm粘接防水层(SBR改性沥青)2.0kg/ m掉头区设计结构层：C30水泥混凝土30cm水泥稳定砂砾(5% 30cm路基下换填100cm天然砂砾沥青路面和水泥砼路面相接时，按规范要求搭接。 混凝土路面板块划分及接缝设计(a) 板块划分水泥混凝土板块基本划分为 3.5 x 5.0m。不规则板块原则上不大于25 m2o(b) 接缝设计 横缝：包括缩缝、胀缝和施工缝。下面层中粒式沥青混凝土(

6、AC-20C6cm透层油乳化石油沥青1kg/ m2横向缩缝采用假缝形式(设传力杆型，传力杆直径采用同 横向施工缝)，顶部锯切宽38mm深6-7.5cm 的槽口，并灌 塞沥青马蹄脂。在道路间距 100m处、道路直曲过渡段处设置 横向胀缝，胀缝宽20mm,缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。 传力杆采用直径为36mm的HPB235级钢筋，最外侧传力杆距 纵缝或自由边的距离为150mn250mm水泥混凝土路面每日施 工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝。其位置应 选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝采用传力杆的平缝形 式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；设在横向缩缝 之间的横向施工缝，采用

7、设拉杆的企口缝形式。 纵缝：包括施工缝和缩缝。纵向施工缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时， 应设置纵向 施工缝。纵向施工缝宜采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜 为30mm-40mm宽度宜为3mm-8mm槽内灌塞沥青马蹄脂。纵向 缩缝：当一次铺筑宽度大于 4m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝 宜采用假缝形式，锯切的槽口深度大于施工缝的槽口深度。 槽口 宽38mm槽口深度为10-12cm,并灌塞沥青马蹄脂。纵缝在 板厚中央处设置拉杆，拉杆采用直径为 16mn的 HRB335级钢筋， 拉杆中部100mn范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离 不得小于100mm水泥路面与沥青路面搭接时，按规范进行搭接

8、， 详见搭接处理图纸。(4) 人行道设计结构层如下6cm预制C30本色防滑砖3cm厚1:2水泥砂浆10cm厚C20水泥砼15cm厚水泥稳定砂砾（3.5%）总厚34cm本工程现状人行道在有条件路段已设置无障碍设施， 本次设 计在施工过程中按现状恢复。恢复树池道牙时，根据树池中央距 甲型道牙实际尺寸恢复。（5）路面材料要求：沥青混凝土面层沥青：技术要求满足城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）表。透层、黏层采用乳化沥青，其质量 应符合规范表的规定。粗集料：应洁净、干燥，集料对沥青的粘附性 3级。集料 具有一定的破碎面颗粒含量，具有1个破碎面宜大于90%, 2个 及以上的宜大于 80

9、 %。粗集料的质量要求及级配符合规范表、表 的规定。细集料：应洁净、干燥、无风化、无杂质。细集料的质量要求及级配满足规范表、表（或表）的 规定。矿粉：应用石灰岩等憎水性石料磨制，其质量要求符合规范表的规定。沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准 公路沥青路面 施工技术规范（JTG F40- 2004）的要求。 水泥稳定砂砾水泥稳定砂砾压实度及 7天龄期的无侧限抗压强度应满足城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）表433-1的要求。压实度（按重型击实标准）96% 7d （20 C条件下湿养6d、浸 水1d）龄期的无侧限抗压强度不小于 1.5Mpa。集料应具有良好 的级配。 水泥稳定碎石水

10、泥稳定碎石压实度及 7天龄期的无侧限抗压强度应满足 公路沥青路面设计规范（JTGD50-200Q表的要求。水泥稳定碎石压实度（按重型击实标准） 96% 7d （20C条件 下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度不小于 2.5Mpa。集 料应具有良好的级配。四、组织架构1、项目工程测量组织架构图如下：测量组长：张生旭测量员：张生旭测量员：王鹏测量员:李文科记录员：王晓燕杂工班组五、测量依据1、徐州市市政设计院有限公司设计的兰州市2016年道路整治项目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程工程施工图纸。2、国家现行施工规范和规程工程测量规范GB50026-2007公路工程技术标准JTG

11、 B01-2014公路勘测规范JTG C10-20073. 据西固区新城全年的气象条件、建设地点、地形和环境情况4. 本单位的技术装备力量及施工经验。5. 据施工现场的实际情况、工程特点、施工条件、工期要求等 综合因素进行编制。六、测量人员及设备配备根据本工程的工程特点及施工要求，项目将配备1名测量工程师，2名专业测量员，组成项目测量工作小组，全面负责本工程的平 面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水 准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量 送检工作。具体配备如下表：测量仪器配备一览表序号仪器名称规格精度数量用途1全站仪TOPC602± 2

12、”+2mm+2ppm1角度、距离测量2水准仪DSZ± 2mm/km2施工水准测量七、工程测量措施7.1工程测量施工方案及精度保证措施测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程 的质量，本公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立 两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量组，以确保测量工 作高效、优质。1、测量工作程序：开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接t测点复测t建立施工导线网，布水准控制点t局部放 样。2、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于 在施

13、工全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原则，轴线控制 点将以业主提供的控制点为依据。在施工过程中本着针对该项目的特 点，以半幅施工的原则下，将轴线控制点引至另半幅未进行施工的道 路中，将所引的轴线控制点用醒目的红色油漆进行标注， 且在轴线控 制点处用水泥钢钉定点。在全道路的轴线引点过程中，以业主提供的 控制点的坐标为基准采用全站仪坐标方式引点， 且将所引的轴线控制 点坐标进行详细记录，以便该半幅道路拆除完毕后进行下一步施工的主轴线控制。在轴线控制点的引点过程中，在道路直线段的控制点可 30m-50m 设一个轴线控制点。在局部弯道及有弧度的路段以每1

14、0m设一个轴线 控制点。2、高程控制系统根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施 工现场附近便于监控的相应位置上， 沿着道路方向，每隔100米设置 一个控制点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定， 不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不 得大于3mm。闭合误差值在允许范围内，可按水平距离比例相应修 正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。3、放线控制1、施工流程根据导线、高程控制点放出路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记现场实际高程。根据路中线放出路两

15、侧边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在 保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”。2、施工方法在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标 及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相 邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审 核签认后方可进入正式施工。根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要， 加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况， 以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核 签认后方可使用。做好各施工控制点的保护工作， 竖立明显的标志牌，以防止损 坏。根据控

16、制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。桩基施工采用线路中线桩控制， 并根据线路曲线的特点，加密 至10m点作控制，以确保曲线段线型流畅。3、保证测量准确度和精度的措施施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中线 较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路段范围之外。施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没 有发生位移。具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则， 建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。7.2工程测量精度要求721公路的平面控制测量，应符合下列规定：1、平面控制测量可采用导线测量方法。导线的起点、终点及每间隔不大于30km的点上，应与高等级控制点联测；当联测有困难时,可分段增设GPS空制点；2、导线测量的主要技术要求，应符合表 622的规定；表1导线测量的主要技术要求导线长度（km边长（m）仪精等级器度测角中测距相对中误差联测检核误（差)方位闭合差（）相对闭合差2< 30400级器仪12< 1/200024歸<6006级仪2040你1/2000器注：表中n为测站