市政地铁明挖车站施工技术1

1、    市政地铁明挖车站施工技术1    摘要：地铁明挖车站施工技术是市政地铁工程常用的一项技术。为了对该技术的应用水平有一个全面的了解。本文结合实际，在分析地铁隧道明挖施工方法概念的同时，总结分析了明挖法施工的要求及特点。同时对该技术在施工中的操作方式开展讨论。希望探究后，可以给此类工程提供一点帮助。以促进我国交通事业的不断发展。关键词：市政地铁;明挖车站;施工技术地铁隧道项目建设施工环节，基坑明挖施工是一种具备较高综合性的系统性工作，怎样才能有效的提升施工效果、确保项目得以顺利的进行，是当前人们所研究的重点。本文从隧道工程实际情况出发，分析当前的先进

2、施工管理理念，总结出切实可行的有效措施。1、地铁隧道明挖法施工概念地铁明挖法就是在地铁隧道项目实施中，采用明挖的方式进行施工，这种方式就是在支护的形式之下开展基坑开挖施工，开挖施工完成后可以在基坑中进行隧道主体部分的施工。在基坑项目施工完成后，可以采用土方回填的施工方式。明挖法进行地铁隧道项目的施工，应该按照固定施工程序开展进行，首先要进行钻孔灌注桩施工，确定桩基坐标并且放线，然后准备钻机初探、打孔机、钻孔机施工，并且要及时清理钻孔，防止堵塞问题的出现，直到钻孔检查、钢筋安装、浇筑等完成。2、明挖法施工的要求及特点明挖法和其他方式对比分析，有着非常明显的优势，比如施工面多、效率高、工期短、工程

3、成本相对较低等。因此，如果地面交通和施工环境都符合要求的基础上，尽量的选择明挖施工方式。综合分析，明挖法具备如下优势：（1）施工工艺简单，可以在宽敞的地带开展施工，方便快捷。（2）多名人员可以同时进行，大型设备辅助施工提高工程的质量和效率。（3）施工成本相对较低且工程质量水平非常高。但是除了上述的优势之外，还存在如下的缺陷：（1）施工环节给周边生态环境造成严重的不良影响。（2）交通影响较大且会产生粉尘、噪音等污染。（3）工程劳动强度较高，施工环境比较差。3、地铁隧道明挖法施工技术在具体项目开展的过程中，需要按照施工规范的要求对每项工序进行严格的控制。3.1降水处理为了能够使得深基坑开挖周边维护

4、部分的质量，应该根据工程的施工方案来合理的确定管控机制，可以全面的提升工程的整体水平。在深基坑降水施工环节，降水工作的效率应该达到工程的技术标准，要保证地表处理和建筑物、管线控制质量合格。3.2开挖技术基坑工程项目施工的支撑部分，应该根据需要选择多层支撑结构，技术人员可以根据需要应用纵向分段、分层开挖施工，按照我们测量的分层标高尺寸来确定为设计支撑高度以下50cm，分段长度為1634cm左右，由于纵向开挖施工难度非常高，要应用挖掘机来进行开挖施工，并且需要使用特殊的技巧，以避免存在塌陷等质量缺陷，因此，应该将中间开挖的土体挖掘后，才能开始进行两侧部分的开挖施工，如果先开挖两侧土体，会导致基坑大

5、小无法准确估量，然后采用机械开挖施工方式之后再应用人工方式开挖施工，此时需要在机械开挖后预留20cm长度。3.3支撑施工有内支撑体系：围护部分采用明挖施工。钻孔灌注桩围护结构，通过钢支撑、钢围檩为主要结构，然后应用降水井辅助操作，内部分层进行结构设计，可以提升结构性能。无内支撑体系：预应力锚索结构利用锚固钢绞线和浆体来提升结构稳定性，需要通过自由段传递到护桩和腰梁的部分以达到结构受力的平衡性，最终可以使得土体结构压缩性能最佳;另一方面，因为锚索施加预应力可以直接改变破裂土体的应力条件，可以全面提升基坑边坡稳定性。支撑体系要结合空间、结构性能要求来确定，具体 施工流程如下所示：（1）安装钢支撑、

6、钢围檩钢支撑的主要作用就是保证主体和开挖基坑的安全性达标，明挖基坑总计需要设置三层钢支撑。在钢支撑进入到现场之前，应该做好全面的质量检查，特别是焊缝位置的质量。（2）钢支撑架设方法和流程基坑的土方开挖和架设钢支撑是基坑施工中非常重要的工序，支撑架的设置和预应力都会给整体结构的稳定性产生直接的影响。基坑开挖到第一层以下的情况之下，需要将冠梁中的预埋钢板及时清理出来，将支撑托架板焊接在预埋钢板的位置上，然后需要将钢支撑两侧吊起，轻放到托板上，活动一侧需要使用千斤顶来进行钢支撑预应力施加，可以使用两台千斤顶连接到同以液压泵上，确保活动端一侧沿着支撑部分侧进行应力施加。第一层支撑安装完成后，可以进行第

7、二层的土方开挖施工，在开挖到第二层下进行支撑施工。然后要进行第二层的钢支撑的架设施工，工序和第一层完全一致，而不同的是各个桩体结构共同受力，在两侧设置钢围檩装置，并且需要将其敷设到钢架上部，通过胀栓进行固定。4、地铁隧道明挖基坑监测4.1测点布置。（1） 测点应该设置到基坑圈梁、围护桩或地下连续墙顶部的固定位置上，布置方便快捷且不会发生损坏的问题，能够真实体现出基坑结构顶部变形问题。 （2）围护墙顶部水平和树脂方向位移监测点应该沿着基坑周边区域来设置，在周边中部、阳角处都要设置，一般间隔距离为1530m。4.2测点埋设与保护。基坑支护结构部分的冠梁位置上应该合理的设置监测点，应该在该位置上埋设观测墩，在具体的设置中，应该在基坑周边的支护桩冠梁位置上钻孔，且需要在内部埋设x25钢筋，然后浇筑混凝土组合成为观测墩，且应该在顶部埋设对中螺栓。5、结语综上所述，明挖法是现代社会中地铁隧道施工的主要方式，不仅可以提升施工效率，还能够提高工程的安全性，但是依然存在很多缺陷和不足，要积极采取必要的应对措施，解决当前的缺陷和不足，促进隧道工程领域的全面发展。参考文献：1何文. 地铁车站深基坑开挖施工技术j. 商品与质量，2016，（8）：172-173.2王伟. 地铁车站深基坑开挖与施工技术j. 建筑·建材·装饰，2018，（1）：83，88.3张维