青岛市沙梁大桥设计青岛市李沧区馨和桥设计东营市新塌河大桥设计

1、青岛市沙梁大桥设计青岛市沙梁大桥设计，青岛市李沧区馨和桥设计青岛市李沧区馨和桥设计，东营东营市新塌河大桥设计市新塌河大桥设计青岛理工大学 毕业设计（论文）任务书 学院：土木工程学院专业：土木工程学生姓名: 1-杨立涛（桥梁 081） 、2-聂昌栋（桥梁 083） 、 3-王北方 （桥梁 084） 学号: 1- （200804135） 、 2- （200804445） 、3-（200895050）设计(论文)题目：青岛市沙梁大桥设计，青岛市李沧区馨和桥设计，东营市新塌河大桥设计起迄日期:72012 年 3 月 5 日 6 月10 日 设计(论文) 地点:指导教师:朱亚光教 研 室 主 任：王俊刚

2、发任务书日期:2011 年 12 月 20 日 任务书填写要求 1毕业设计（论文）任务书由指导教师根据各课题的具体情况填写，经教研室负责人审查、学院主管教学院长签字后生效。此任务书应在毕业设计（论文）开始前一周内填好并发给学生； 2任务书内容按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处主页下载）打印，不得随便涂改或潦草书写，禁止打印在其它纸上后剪贴； 3任务书内填写的内容，必须和学生毕业设计（论文）完成的情况相一致，若有变更，应经过主管教学院长签字同意方可重新填写； 4 任务书内有关 “学院” 、 “专业”等名称的填写，应写中文全称，不能写数字代码。学生的“学号”要写全号，不能只写最后 2

3、位或 1 位数字； 5任务书内“主要参考文献”的填写，应按照国标 GB 771487文后参考文献著录规则的要求书写，不能有随意性； 6有关年月日等日期的填写，应当按照国标 GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2003年 4 月 2 日”或“2003-04-02” 。毕 业 设 计（论 文）任 务 书 1本毕业设计（论文）课题的目的和要求：本次毕业设计要求每位同学一个设计题目，设计题目的选取多数来源于实际工程。在设计题目中主要体现在地质条件不同、桥型方案不同、桥梁跨径不同、荷载等级不同、材料强度等级不同等几个方面，还同时兼顾新老

4、桥梁规范的荷载标准以及城市桥梁荷载标准。该毕业设计是对学生所学专业课的综合运用，是面向工作的能力培养环节。 本设计具体要求如下：掌握桥梁结构荷载的布置方法、掌握主梁的设计方法、掌握桥梁支座的计算方法、掌握桥梁墩台的设计与计算、掌握桥梁基础的设计与计算等，并利用计算机进行辅助设计和绘图，同时根据桥型选用适当的施工方法和施工工艺， 培养土木工程专业学生运用现行规范进行设计的能力，培养学生运用所学知识综合分析问题和解决问题的能力。要求达到技术先进、经济合理，安全可靠的目标，设计方法上有一定的创新。说明书和计算书要求文理通顺，标题明显，数据准确，图文并茂，施工图纸的绘制和编制要求严格按现行公路桥涵制图

5、标准，所表达的内容要求正确，完整，标准。2本毕业设计（论文）课题的技术要求与数据（或论文主要内容） ：青岛市沙梁大桥 1 工程概况 青岛市沙梁大桥位于青岛市胶州境内三城路上，为城市桥梁。起点桩号为 K112+569，终点桩号 K112+729，全长 160m。该桥梁车行道宽 14m，中间设置 1m 的中央分隔带，两侧人行道各宽 2.0m。通过方案比选确定桥梁类型（建议采用预应力混凝土连续梁桥） ，下部结构结构中桥墩部分采用柱式桥墩， 桥台部分采用重力式桥台， 根据地质资料选取适当基础形式，并说明选取理由。 2 工程地质情况与气候条件。 场区河床稳定，河床总体地形平坦，坡降较小，根据勘探资料综合

6、分析，桥位处地貌类型应为剥蚀残丘地貌。场区内的地层自上而下分述如下： 1）填土 褐黄色，松散稍密，稍湿饱和，层厚：1.2 米，建筑地质意义差，不宜作为持力层； 2）粉质粘土 灰黄褐黄色，具可塑，中等压缩性，层厚：2.4 米，该层容许承载力o=140Kpa，极限侧阻力标准值 qsk=100Kpa； 3）粗砾砂 黄褐色，湿饱和，稍密。层厚 4m，该层容许承载力o= 200kPa，模量 E=MPa； 4）花岗岩 黄褐色肉红色，块状，均匀分布于场区内。该层容许承载力o=3000Kpa，弹性模量 E=15103Mpa，极限抗压强度为 Rbk=45Mpa，极限端阻力标准值为 qpk=15103Kpa； 5

7、）地下水。场区地下水在勘察深度范围内未见，地下水对混凝土无侵蚀性。 气象条件 青岛地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温 12.2，最热月平均气温 25，最冷月平均气温1.2。年平均大风日 64.8 天，风速：年均风速 5.3 米/秒，瞬间最大风速 44.20 米/秒。年均降雨量 711.20mm， 最大： 1272.70mm， 最小： 347.40mm； 年最大降雪量 270mm。降水量年内分配不均，年降水量的 73%集中于 69 月，且多集中在几次暴雨中。3 设计依据 设

8、计荷载：城-A 级，人群荷载 4.0KN/m2； 设计坡度：行车道双向横坡 1.5%，纵坡 0%，人行道横坡 2%； 桥梁宽度：2.0m（人行道）+14m（双向四车道）+2.0m（人行道） ； 桥梁跨径：桥梁全长 160m，具体孔跨布置依据方案评比，自行拟定； 主梁截面：根据所给的条件，结合规范并考虑经济性，确定主梁截面形式与尺寸； 桥面铺装： 上层 4cm 厚的沥青混凝土， 下层 8cm 厚的 C50防水混凝土； 桥梁净空： 该桥为跨线桥， 需要满足桥梁净空大于 6m 的要求。 3、主要材料规格 （1）混凝土：预应力混凝土梁采用 C50，墩柱、台帽、系梁、承台及灌注桩采用 C30。 （2）钢

9、绞线：预应力钢绞线采用直径j15.20（75.0）高强低松弛预应力钢绞线，标准强度 fpk=1860Mpa，Ep=1.95105Mpa。 （3）普通钢筋：主筋采用 HRB335（相当于原来的级） ，其它采用 R235（Q235） （相当于原来的级）钢筋； （4）锚具及成孔管道：锚具采用 OVM 或 HVM 及其配套的支承垫板，管道采用金属波纹管或者高密度塑料管成孔。 （5）支座：板式橡胶支座或者盆式橡胶支座，具体尺寸规格通过计算确定； （6）其他要求：为防止桥头跳车，桥台后需设 3m 长搭板。 青岛市李沧区馨和桥 1 工程概况 馨和桥位于青岛市李沧区兴国二路上，跨越板桥坊河。兴国二路为城市次干

10、路，起集散交通的作用，兼有服务功能，馨和桥为兴国二路上的重要交通枢纽构筑物。该桥全长 80m。 该桥梁车行道宽 8m， 中间设置 1m 的中央分隔带， 两侧人行道各宽 2.5m。通过方案比选确定桥梁类型，下部结构结构中桥墩部分采用柱式桥墩，桥台部分采用重力式桥台，根据地质资料选取适当基础形式，并说明选取理由。 2 工程地质情况与气候条件。 场区河床稳定，河床总体地形平坦，坡降较小，根据勘探资料综合分析，桥位处地貌类型应为剥蚀残丘地貌。场区内的地层自上而下分述如下： 1）填土 褐黄色，松散稍密，稍湿饱和，层厚：1.2 米，建筑地质意义差，不宜作为持力层； 2）粗砾砂 黄褐色，湿饱和，稍密。层厚

11、4.6m，该层容许承载力o= 200kPa，模量 E=MPa； 3）花岗岩 黄褐色肉红色，块状，均匀分布于场区内。该层容许承载力o=3000Kpa，弹性模量 E=15103Mpa， 极限抗压强度为 Rbk=45Mpa， 极限端阻力标准值为 qpk=15103Kpa；5）地下水。场区地下水位较浅，且含有较多氯离子，对混凝土侵蚀性较大，定为第3 类环境，在设计时考虑混凝土的耐久性要求。 气象条件 青岛地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温 12.2，最热月平均气温 25，最冷月平

12、均气温1.2。 年平均大风日64.8 天，风速：年均风速 5.3 米/秒，瞬间最大风速 44.20 米/秒。年均降雨量711.20mm，最大：1272.70mm，最小：347.40mm；年最大降雪量 270mm。降水量年内分配不均，年降水量的 73%集中于 69 月，且多集中在几次暴雨中。 3 设计依据 设计荷载： 城-B 级， 人群荷载 3.5KN/m2；设计坡度： 行车道双向横坡 1.5%，纵坡 0%，人行道横坡 2%； 桥梁宽度：2.5m（人行道）+8m（双车道）+2.5m（人行道） ； 桥梁跨径：桥梁全长 80m，具体孔跨布置依据方案评比，自行拟定； 主梁截面：根据所给的条件，结合规范

13、并考虑经济性，确定主梁截面形式与尺寸；桥面铺装：上层 4cm 厚的沥青混凝土，下层 8cm 厚的 C50 防水混凝土； 桥梁净空：该桥为跨线桥，需要满足桥梁净空大于 6m 的要求。 3、主要材料规格 （1）混凝土：预应力混凝土梁采用 C50，墩柱、台帽、系梁、承台及灌注桩采用 C30。（2）钢绞线：预应力钢绞线采用直径j15.20（75.0）高强低松弛预应力钢绞线，标准强度 fpk=1860Mpa，Ep=1.95105Mpa。 （3）普通钢筋：主筋采用HRB335（相当于原来的级） ，其它采用 R235（Q235） （相当于原来的级）钢筋； （4）锚具及成孔管道：锚具采用 OVM 或 HVM

14、及其配套的支承垫板，管道采用金属波纹管或者高密度塑料管成孔。 （5）支座：板式橡胶支座或者盆式橡胶支座，具体尺寸规格通过计算确定； （6）其他要求：为防止桥头跳车，桥台后需设 3m 长搭板。 东营市新塌河大桥 1 工程概况 新塌河大桥位于山东省寿光市新塌河上，清河油田内重要交通枢纽构筑物，为城市桥梁。该桥全长 120m。该桥梁车行道宽 16m，中间设置 1m 的中央分隔带，两侧人行道各宽 2.0m。通过方案比选确定桥梁类型（建议采用预应力混凝土连续梁桥） ，下部结构结构中桥墩部分采用柱式桥墩， 桥台部分采用重力式桥台， 根据地质资料选取适当基础形式，并说明选取理由。 2 工程地质情况与气候条件

15、。 场区河床稳定，河床总体地形平坦，坡降较小，根据勘探资料综合分析，桥位处地貌类型应为剥蚀残丘地貌。场区内的地层自上而下分述如下： 1）填土 褐黄色，松散稍密，稍湿饱和，层厚：1.2 米，建筑地质意义差，不宜作为持力层； 2）粉质粘土 灰黄褐黄色，具可塑，中等压缩性，层厚：2.4 米，该层容许承载力o=140Kpa，极限侧阻力标准值 qsk=100Kpa； 3）粗砾砂 黄褐色，湿饱和，稍密。层厚 4m，该层容许承载力o= 200kPa，模量 E=MPa； 4）花岗岩 黄褐色肉红色，块状，均匀分布于场区内。该层容许承载力o=3000Kpa，弹性模量 E=15103Mpa，极限抗压强度为 Rbk=45Mpa，极限端阻力标准值为 qpk=15103Kpa； 5）地下水。场区地下水位较浅， 且含有较多氯离子， 对混凝土侵蚀性较大， 定为第 3 类环境，在设计时考虑混凝土的耐久性要求。 气象条件 东营市地处中纬度，背陆面海，受欧亚大陆和太平洋的共同影响，属暖温带季风型大陆性气候。基本气候特征为冬寒夏热，四季分明。东营市常年平均气温 12.8。年内温差为 29.6。东营市春季平均相对湿度 57%，夏季平均相对湿度 73%，秋季平均相对湿度