绕城高速公路分离立交中桥施工方案

1、海口美安科技新城基础设施B区绕城高速公路分离式立交桥施工组织设计（美安大道南段K4+957.684与绕城高速K591+874.403交叉处） 编制： 审核： 审批： 中国公路工程咨询集团有限公司海口美安科技新城基础设施B区项目经理部二O一四年九月2目 录1. 编制依据12. 工程概况12.1工程位置12.2建筑规模与设计标准22.2.1建筑规模22.2.2设计标准22.2.2.1绕城高速（桥梁接线）技术标准22.2.2.2分离立交技术标准32.3平纵横设计32.3.1平面设计32.3.2纵断面设计42.3.3横断面设计42.4分离立交桥结构设计52.4.1上部结构62.4.2下部结构62.5附

2、属构造72.5.1防撞护栏72.5.2桥头搭板72.5.3伸缩缝72.5.4桥面排水72.5.5支座72.5.6桥面铺装82.5.7桥台台背82.5.8路基与桥中间分隔带排水82.6桩基地质92.7主材要求103. 总体部署113.1总体部署的影响因素113.2总体部署123.2.1 分部施工安排133.2.2分部分项工程施工次序133.2.3主要的动力、机械设备、材料、临时工程安排134. 主要工程数量和材料数量155. 施工机械配备计划176. 用工计划表187. 工期计划安排188. 主要分部分项工程施工方案228.1桩基施工方案228.1.1本工程的要点分析228.1.2总体方案228

3、.1.3施工程序238.1.4施工方法248.1.4.1施工准备248.1.4.2泥浆配制与钻进平台搭建258.1.4.3桩基放样258.1.4.4埋设护筒268.1.4.5桩机就位268.1.4.6钻进268.1.4.7验孔和终孔278.1.4.8第一次清孔278.1.4.9钢筋笼制作与下放278.1.4.10第二次清孔288.1.4.11下导管灌注混凝土288.1.4.12破桩头和桩检298.1.4.13钻机平台和泥浆池清理298.1.5常见质量问题及处理措施298.1.6质量检验规定318.1.6.1成桩的质量检验318.1.6.2钢筋笼和钢筋制作的质量检验318.2桥位开挖工程328.

4、2.1桥位开挖工程量计算328.2.2开挖坡面防护工程338.2.3工程重难点分析338.2.4总体方案3448.2.5施工程序358.2.6施工方法358.2.6.1施工准备358.2.6.2施工放样368.2.6.3安全防护工作368.2.6.4排水系统开挖378.2.6.5分层开挖378.2.6.6运输与弃方388.2.6.7坡面防护398.2.6.8白莲干渠桥及白莲干渠观测与防护398.2.6.9开挖面验收398.2.7质量检验398.3桥墩、桥台、支座垫石、混凝土挡墙施工408.3.1本工程特点4008.3.2桥墩台施工总体方案408.3.3施工程序408.3.4施工方法418.3.

5、4.1施工准备418.3.4.2测量放样418.3.4.3系梁及承台垫层浇筑418.3.4.4钢筋制作和绑扎及防护428.3.4.5侧模立支438.3.4.6系梁底模立支438.3.4.7混凝土浇筑438.3.4.8模板拆除和混凝土养生448.3.4.9支座垫石浇筑与支座安装448.3.4.10混凝土挡墙浇筑458.3.5常见问题的处理468.3.6质量检验478.3.6.1模板的质量检验478.3.6.2钢筋制作和钢筋骨架绑扎的质量检验498.3.6.3混凝土的质量检验518.3.6.4构件的质量检验538.4 C50预应力钢筋混凝土连续箱梁浇筑578.4.1本工程特点和施工要点578.4.

6、1.1结构578.4.1.2调坡与调角588.4.1.3支架588.4.1.4模板588.4.1.5浇筑598.4.1.6钢绞线工程598.4.2总体方案598.4.2.1人员组织598.4.2.2主要机械与动力配备608.4.2.3主要材料配备608.4.2.4 现场临设施608.4.2.5安全设施618.4.2.6测量与质检测618.4.2.7主要的施工工序618.4.3施工方法618.4.3.1准备工作618.4.3.2支架工程628.4.3.3钢筋工程628.4.3.4模板安装638.4.3.5混凝土施工648.4.3.5.1配制混凝土用料668.4.3.5.2混凝土拌和要求678.4

7、.3.5.3砼拌和及运输688.4.3.5.4砼浇筑688.4.3.5.5混凝土的养护698.4.3.6 钢绞线束张拉708.4.4常见问题的处理708.4.5质量检验728.4.5.1.支架搭建验收与检验728.4.5.2模板质量检验738.4.5.3钢筋制作绑扎质量检验748.4.5.4预应力混凝土质量检验778.4.5.5普通混凝土质量检验788.4.5.6现浇梁质量检验808.5 桥面系828.5.1 总体情况828.5.2 施工顺序828.5.3 主要的施工方法828.5.3.1 8cm厚C50混凝土桥面铺装层828.5.3.2 护栏838.5.3.3 三涂防水层888.5.3.4

8、5cm沥青混凝土铺装层888.5.3.5 D80伸缩缝888.5.3.6 桥面排水918.5.4 桥面系各工程的质量检验918.5.4.1桥面铺装层918.5.4.2伸缩缝928.5.4.4混凝土护栏968.5.4.5排水设施988.6附属工程998.6.1 桥台台背回填998.6.2 桥台搭板998.6.3 锥坡1008.6.4 交通安全设施1008.6.5 附属工程的质量检验1008.6.5.1 台背填土1008.6.5.2 搭板1008.6.5.3 锥坡1019. 质量保证措施10110. 安全、文明与环保施工措施10211. 夜间施工措施10512. 雨季施工措施10513. 费用控制

9、措施10514. 进度控制措施10615. 混凝土后续养护措施106分离立交施工现场平面布置图1109VII海口美安科技新城基础设施B区绕城高速公路分离立交桥施工组织设计1. 编制依据1.1海口美安科技新城一期基础设施B区项目美安大道南段施工图设计（中国公路工程咨询集团有限公司201407版）及工作联系单。1.2公路工程质量检验评定标准（JTG F80-1-2004）1.3公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）2. 工程概况2.1工程位置绕城高速公路分离立交桥地处海口市秀英区石山镇境内，是为美安大道（K4+957.684处）下穿绕城高速（RCK591+874.403处）新建桥，西

10、接绕城高速白莲河干渠中桥中间用搭板连接，桥东20m与原高速公路土方路基段相顺接（顺接过渡长度20m），结构层同原高速公路设计结构层。绕城高速分离立交平面图绕城高速分离立交立面图2.2建筑规模与设计标准2.2.1建筑规模分离立交桥总长57.9m，宽2*17.0m，右前交角83.7 （与绕城高速夹角），桥下净空高度为5.0m，建筑高度1.88m。（25+28）m预应力混凝土现浇连续箱梁结构，下部结构采用D1.8m柱式墩、薄壁桥台、长2627mD2.0m灌注桩基础。2.2.2设计标准2.2.2.1绕城高速（桥梁接线）技术标准（1）道路等级：高速公路；（2）设计速度：120km/h；（3）路

11、基宽度：35m，现状双向四车道，预留双向六车道；（4）路面设计标准轴载：BZZ-100；（5）桥涵设计荷载：公路I级；（6）抗震设防烈度：VIII度；（7）地震动峰值加速度：0.30g；2.2.2.2分离立交技术标准（1）设计基准期：100年；（2）设计安全等级：一级；（3）设计速度：120km/h；（4）桥梁宽度：桥宽2*17.00m，双幅桥内侧净距2*0.5m，与路基同宽，双向六车道。（5）桥涵设计汽车荷载：公路I级；（6）抗震设防烈度：VIII度；（7）地震动峰值加速度：0.30g；（8）环境类别：II类；（9）桥梁净空高度：5m。2.3平纵横设计坐标系采用海南海口独立坐标系，高程系采用

12、国家八五高程系。2.3.1平面设计分离立交桥中心桩号RCK591+874.403，设计高程62.605m，桥梁横轴与绕城高速右前交角83.7，纵轴与美安大道右前交角为96.3，设计为两跨25m+28m，中线总长56.02m（57.9m）。平面设计线为中央分隔带中间线，桩号段落范围内主线线型由圆曲线向直线段过渡，YH点桩号为591+734.874，HZ点桩号为RCK592.022.847，圆曲线半径5000m，单向坡2%，缓和曲线长度Ls=288m，超高过渡段长度200m，沿大桩号外侧车道路面横坡由单向坡2%过渡至正常路拱，超高渐变率1/435，与绕城调整原超高变化设计段落保持一致。桥面段与一般

13、路基段连接处，设20m渐变段。2.3.2纵断面设计桥梁纵断面设计线位于中央分隔带边缘，平面设计中间线两侧1.5m处。桩号段落区间内主线纵坡0.72%，两幅横断以中间线两侧1.5m处为旋转中心。路基段平面设计中间线为设计路面中心线，纵断设计线为中心线两侧5.25m处（同桩与同高程）超高段，以纵断设计线为旋转轴。桥梁纵断面与路基纵断面由旋转轴不同造成的偏差在路面上20m范围内渐变调整。2.3.3横断面设计（1）分离式立交桥断面布置为：中央分隔带2.0m+左侧路缘带0.75m*2+行车道3*3.75m*2+紧急停车带3.25m*2+右侧路缘带0.75m*2+防撞护栏0.5m*2，桥面总宽度为35.0

14、0m（含两幅间距1.0m）。分离式立交铺装层自下而上结构层为：8cmC50防水混凝土调平层+防水层+9cm（4cmAC-13+5cmAC-20）沥青混凝土。 绕城高速分离立交桥型布置图（2）一般路基段断面布置为：中央分隔带10.50m+左侧路缘带0.75m*2+行车道2*3.75m*2+右侧路缘带及硬路肩3.25m*2+土路肩0.75m*2，路基总宽度为35.00m。（3）一般路段路面横坡2%，土路肩横坡4%。（4）高速公路一般路基段路面结构层为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C；5cm中粗式密级配沥青混凝土AC-20C；7cm粗粒式密级配沥青混凝土AC-25C；37cm水泥稳定碎

15、石；20cm级配碎石。（5）桥间路基桥间路基采用整体式路基，全宽35.0m，中间设管线及排水沟。路基外边坡，坡度为1：1.5。（6）美安大道在桥位处平面与横断面西半幅：3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+12m机动车道。中央分隔带：4.5m。东半幅：12m机动车道+2m侧分带+5m人行道和非机动车混合车道。平面渐变段长度50m，等宽段长度100m。结构层厚度：机动车道路面结构层厚度为0.74m；辅路路面结构层厚度0.68m；非机动车道路面结构层厚度为0.50m；人行道结构层厚度为0.34m。2.4分离立交桥结构设计本分离立交桥为两台一墩、桩基础、双跨、预应力、连续箱梁结构；跨径15

16、m+28m。上部结构采用左右幅分离式、单箱三室直腹板、等截面、变坡、现浇C50钢筋混凝土预应力连续箱梁。每桥墩结构：C40钢筋混凝土桩顶系梁+3根D1.8mC40钢筋混凝土圆柱墩+C40钢筋混凝土桩顶系梁（含桩基交叉位）+3根D2.0m长27mC35水下钢筋混凝土灌注摩擦桩（每幅每墩3根桩）基础；每桥台结构：C35钢筋混凝土薄壁式台+3根D2.0m长26mC35水下钢筋混凝土灌注桩基础+C35钢筋混凝土台帽、背墙、耳墙+台后C35钢筋混凝土搭板。桥面坡度与角度调整：在桥台、桥墩顶间调坡，支座上横隔板处调角度。2.4.1上部结构桥梁左右幅分别采用单箱三室直腹板箱梁C50预应力钢筋混凝土结构，顶板

17、宽度17m，梁最小高度1.7m，顶底板平行设置，顶板坡度与桥面横坡一致；箱梁翼缘板长度2.5m，端部厚0.2m，根部厚0.5m；箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m；腹板厚0.45m。铺装层厚0.19m。2.4.2下部结构左右两幅桥墩采用3根直径1.8m墩柱接直径2.0m桩基，桩间距500/cos6.3 =503(cm)，桩基顶设C40钢筋混凝土底系梁，柱顶设C40钢筋混凝土顶系梁。桥墩桩基长27m。桥台采用薄壁台形式，台帽及背墙总高2.6m，台身厚1.1m，侧墙宽1m，长1.5m，承台高2m，宽3.2m，侧墙后方接耳墙。基础采用3根直径2.0m的钢筋混凝土钻孔桩基础，桩间距0#台

18、、2#台为500/cos（6.3°）cm，1#墩为600/cos（6.3°）cm，桥台桩基长26m，中间墩桩基长27m。2.5附属构造2.5.1防撞护栏两桥之间及内侧采用Gr-SBm-1B2波形梁护栏，外侧桥梁范围采用钢筋混凝土护栏。一般路面段用原来的护栏样式。桥位附近旧护栏于修建前拆除，修建后恢复。2.5.2桥头搭板搭板厚度0.3m，0号台处搭板满铺至白莲分干渠中桥桥台处，2号台搭板长度8m，搭板下需铺设一层1cm厚油毛毡。搭板与桥台牛腿间锚固钢筋需采用25光圆钢筋，施工桥台背墙时，预埋牛腿限位钢筋。2.5.3伸缩缝本项目桥台处采用D80型模数式伸缩缝，其技术指标应满足公

19、路桥梁伸缩装置（JT/T391-2009）的有关规定。伸缩缝槽口大小为35*19cm。2.5.4桥面排水全桥范围内采用集中排水，排水管采用PVC160mm管。顺桥墩位排至美安大道排水沟。2.5.5支座本项目采用GPZ（2009）型盆式橡胶支座，其技术指标应满足公路桥梁盆式支座（JTJ/T 391-2009）的要求，单向、双向可动支座，变形方向位移均选择±100mm位移支座。2.5.6桥面铺装桥面铺装采用4cmAC-13沥青混凝土上面层+5cmAC20沥青混凝土下面层+三涂FYT-I防水层+8cmC50混凝土调平层。2.5.7桥台台背台背回填用砂砾或者砂砾土，同时掺入5%水泥。从构造物

20、基础顶面至路床顶面的压实度不得小于96%。台背回填与路堤联结，在路堤填土时应按设计要求预留台阶。台背回填部分的路床与路堤路床同步填筑，台背和锥坡的回填同步进行，一次填足并保证压实整修后达到设计宽度要求。2.5.8路基与桥中间分隔带排水为防止水流沿分隔带内的土体下渗，在分隔带内填土底部设置防水土工布，上设碎石盲沟 +渗水土工布+填土层。路线中间设横向集水井，并用双壁波纹管3%的降坡，引水出左幅路基，在边坡上设C20混凝土急流槽和消力槛排水入集水沟。（接下页）1392.6桩基地质地质层高程及层厚和深度计算表序号0#台1#墩2#台层位标高（m）层厚（m）层底至桩顶深度（m）层位标高（m）层厚（m）层

21、底至桩顶深度（m）层位标高（m）层厚（m）层顶至桩顶深度（m）1路面设计高程62.4250-7.857路面设计高程62.6050-7.97路面设计高程62.8070-8.3752路面结构层类2.915-7.875路面结构层类3.095-7.95路面结构层类2.287-8.35759.5159.5160.525强风化凝灰岩层3.6-4.96强风化凝灰岩层3.6-4.855粉质粘土岩层2-6.0755.9155.9158.526中风化凝灰岩层1.36-1.36中风化凝灰岩层1.255-1.255强风化凝灰岩层4.07-4.0754.5554.65554.457桩顶高程0-桩顶高程0-桩顶高程054

22、.5554.65554.458中风化凝灰岩层8.3712.84中风化凝灰岩层12.9450强风化凝灰岩层1.93041.7141.7152.529粉质粘土13.1626粉质粘土13.812.945中风化凝灰岩层桩11.51.9328.5527.9141.0210桩底高程026中风化玄武岩层0.25526.745粉质粘土层1213.4328.5527.65529.0211粉质粘土层0.6426.64桩底高程027中风化玄武岩0.5725.4327.9127.65528.4512中风化玄武岩层3.545桩底高程02624.1128.4513中风化玄武岩层4.2330.2324.220号台桩顶未进入

23、中风化玄武岩层，1号墩和2号台进入的中风化玄武岩层。由于地质的不确定性，桩基施工时，须按有中风化玄武岩层考虑。2.7主材要求（一）混凝土与水泥浆混凝土强度等级不低于C35，水灰比不大于0.5，水泥用量不小于300kg/m3，氯离子含量不大于0.15%，碱含量不大于3kg/ m3。混凝土结构材料规格表结构名称材料及规格现浇预应力砼连续箱梁C50混凝土预应力砼锚头封锚C50碎石混凝土预应力砼孔道灌浆C50水泥浆伸缩缝槽口填塞C50钢纤维混凝土支座垫石C50小石子混凝土钢筋砼防撞护栏C35混凝土钢筋砼柱式墩、系梁C40混凝土钢筋砼帽石、背墙、侧墙C35混凝土台后搭板C35混凝土桥墩桥台钻孔桩C35水

24、下混凝土（二）预应力钢材、锚具及波纹管所有预应力钢筋均采用预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）标准生产的低松驰钢绞线。单根钢绞线直径为s15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，张拉应力0.75fpk=1395MPa，Ep=1.95*105MPa.现浇箱梁钢束的锚固系统采用钢绞线群锚及其配套设备，管道采用塑料波纹管，预应力管道必须满足预应力混凝土桥梁用塑料波纹管标准（JT/T529-2004）的规定。箱梁纵向预应力采用单端张拉方式。张拉端采用方型锚垫板圆锚，固定端面采用配套挤压方型锚垫板锚具；所有锚具必须满足公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器（JT/T 329-201

25、0）的规定。（三）普通钢材普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。其余附属构造钢构件均采用Q235钢材，应符合碳素结构钢（GB/T 700-2006）的要求。（四）桥面铺装、支座、伸缩缝现浇箱梁：桥面铺装采用8cm钢筋混凝土（内设D10钢筋焊网）+10cm沥青混凝土；支座采用GPZ（2009）型盆式橡胶支座；伸缩缝采用D80型模数式伸缩缝。其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。3. 总体部署3.1总体部署的影响因素本工程施工必须

26、考虑的因素如下：第一，本工程紧邻绕城高速白莲干渠桥，桩基地质是中风化玄武岩层须考虑用冲击钻施工；必须考虑桩基施工对旧桥影响的不确定性。第二，美安大道下穿该分离立交，施工最大高差9.75m；下部施工中必须进行深基坑开挖，并对旧桥台和相邻高速路基和保通路基进行严密的坡面防水冲刷、防塌支护，坑底按有水考虑。第三，现有综合管线在基坑开挖后的桥梁施工期间，必须得到妥善的保护。第四，高速公路和保通道路运营期间的各种突发事件，给工程施工带来的不确定性，必须充分考虑。第五，工艺、设备的复杂性，工作连续性强，进出场设备多，交叉施工多，不确定的辅助工作量较多。不但对工程设备和社会配套条件要求比较高，也对现场管理要

27、求高，而且工程前期投资费用和施工期间的措施费用较大。第六，临时用地征拆、旧桥保护、安全防护、施工质量保证是本工程部署重点考虑的因素。第七，原道路中央分隔带、道路南侧均布设有管线，桥位开挖时此管线势必会对现场工作造成影响，因此管线迁移工作的进展情况也是对工作的一个重要的影响因素。3.2总体部署第一步，拆除施工占地范围内的结构物，做好管线迁移工作；第二步，按基坑专项方案方式进行基坑支护；第三步，开挖桥位土石方到原白莲干渠中桥桥台盖梁底标高；第四步，桩基和墩台施工；第五步，分级开挖土石方至52.855m(墩系梁垫层下高程)；第六步，搭建连续梁浇筑支架，浇筑连续梁；第七步，完成桥梁附属工程和引线工程。

28、3.2.1 分部施工安排桥位土方、桩基工程，左右幅合并为一个分部工序安排施工。其他分部分项工程，均先施工右幅，后施工左幅。左右幅施工形成同工序顺接。3.2.2分部分项工程施工次序施工场地准备、便道修筑、管线迁移保护、地面排水系统修建桩基施工桥位土方分级开挖桥台和桥墩施工支架垫层施工和支架搭建、预压支座安装、箱梁钢筋、钢绞线绑扎定位、模板安装箱梁混凝土浇筑及钢绞线张拉台背填筑、桥面铺装、护栏安装、搭板浇筑引线工程、其他附属工程施工。后项工程施工前，施工放样、原材料检验、配合比验证、钢筋加工、模板制作及其检验，均需及早进行，能搭接的要尽量搭接。3.2.3主要的动力、机械设备、材料、临时工程安排动力

29、配备由于附近无法直接接入动力电，拟配备4台200kw柴油发电机保障桩机和其他用电设备的工作用电。另外配备1台30kw发电机以备不时之需。主要机械设备配备配备3台冲击钻机（按跳2法安排打桩次序，36天完成打桩）；30t吊车2台，吊装钢筋笼、模板、支架等；挖掘机4台，炮击机2台，挖桥位土方，12台10t运输车配合土方弃运；14台L50m混凝土泵车，为桩基、台身、墩柱、系梁和连续梁混凝土浇筑施工做配合。混凝土、水、钢材等主材采购混凝土采用海南华盛混凝土有限公司澄迈分公司的泵送商品混凝土，所有混凝土工程，使用混凝土运输车运输，使用混凝土泵车配合浇筑施工。养生及砌筑等用水，就近从水库和河道中用水泵汲取。

30、钢材，在海南市场就近购买，支座等特种材料从大陆厂家订购。钢筋笼及骨架在现场制作。用吊车吊装到位。模板墩柱采用定制的整体式钢模板3套，台身、护栏、连续梁采用拼装式钢模板1套。测量与试验检测测量方面，根据测规要求，先用GPS设置三角网，三角网各桩点用混凝土进行围护，然后用全站仪进行桩基定位。三角网达到二级平面控制等级，测量结果经复核后方可使用。引测水准点，按四等高程等级设置临时水准点，进行高程控制。试验检测为第三方检测单位：海口市市政工程质量检测中心。按城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）规定的检测内容和方法进行进场材料、工程实体的检测，以控制工程质量。便道、临时用地和临时用房便道

31、，从项目部到现场，修建便道长1200m，宽5.5m，0.5m厚片石基层，0.1m砂砾磨耗面层，使用维护期9个月。钢便桥1座，长15m，宽10m，承载力200t（专项方案另行计算）。生产及办公区安排。机械、材料临时占地2000m2，钢筋加工棚200m2，发电机活动板房100m2，混凝土钢筋加工平台360m2。道路长233.5m，1910m2，其他为生活办公区。沿道路排水沟长400m，宽3m。机械作业平台1037m2(61m*17m)，钢便桥1座，宽10m，长15m，场地围护护栏300m。临时总占地10000m2。（详见附图：场区平面图）临时用地，先用挖掘机整平，再用压路机碾压平整密实。道路、材料

32、堆场、机械作业平台采用如下路面结构：铺筑50cm片石基层 +20cmC30水泥混凝土路面。所有工棚和板房在整平的地基上，先10cm厚砂砾找平，再用10cm厚C15混凝土抹平。所有场地以美安大道路床顶高程控制，材料堆场和临时用房再路床顶加高地基（按结构层厚度）。（详细规划再平面图）生活污水排出到集水井中，一并运出。4. 主要工程数量和材料数量根据图纸，主要的工程量和材料数量汇总如下表，未写入本表的，图纸明确的以图纸为准，图纸不明的，以实际发生为准。本方案注重组织，施工方法除过程中优化外，均该方案实施。主要工程数量和主要材料数量见下表。主体工程量，以图纸为准，措施工程量，以方案为准，因特别原因造成

33、实际超出的，以实际为准。（接下页）主要工程数量和主要材料数量表序号分项工程工程名称单位数量材料名称单位数量材料名称单位数量材料名称单位数量材料名称单位数量1桥墩D2.0m桩基成孔m221.7水下C35砼m3615.8钢筋t96.706声测管t3.048其它钢件kg67泥浆清运（暂按）5kmm3待定C40混凝土m3142.2C15垫层m3待定辅助钢筋t待定钻井平台搭拆m330602桥台D2.0m桩基成孔m433.4水下C35砼m31231.6钢筋t206.117声测管t5.874泥浆清运(暂按)5kmm3待定C35砼m3687.1C15垫层m351.8搭板C35砼m3219.13支座GPZ（20

34、09）套18C50支座垫石m32.3支座钢筋t0.696搭板钢筋t33.0404桥位开挖挖运路面m3660挖运土方m310666挖运石方m32516820cm厚C15护面m22388.8钢板桩m22388.8挖排水系统石方m31067排水系统C30m3210.4坑内便道m待定弃方工程待定200t钢便桥长15m，10m座16支架工程支架垫层m22173片石基层m3869.2C30砼面层m32173支架体积（租搭、拆、往返运输各1500km）m314473钢材t930支架预压t454330m深降水井套415cm厚水泥稳定碎石m221731cm沥青封层m221737现浇箱梁钢模板制作运输t277C5

35、0现浇砼m31279.6钢筋t142.098Øs15.2钢绞线t42.435YM15-12锚套60YMP15-12锚套60SBG-75Y波纹管m31618桥面系C50砼m3135.7C50钢纤维砼m37C20砼m30.7D80伸缩缝m65.6D10冷轧带肋钢筋网t23.003沥青砼m3152.6防水层m21696Ø160mmPVC管 m175泄水管套37护栏C35砼m363.7护栏钢筋t11.8349桥台防护C20砼挡墙m3163.4六角块m310.6挖方m3512填方m313110生产生活区活动板房m2660厂区道路m32000钢便桥m2150钢筋加工平台m2360场地平

36、整m210000材料存放区（硬化）m22000集水池m3450挖土方m310000机械停放与辅助作业区m21037护栏m3005. 施工机械配备计划施工机械配备，是按工程内容和数量和计划进行配备，具体进出场时间，按工程需要，在工程开始前一个月内进场完毕。根据工程量，暂计划用以下机械设备，根据施工进展需要，将酌情进行增减。除吊装机械外，主要由项目部自行配备。未列入防水层、伸缩缝、沥青铺装层等专业性强的施工机械。施工机械配备表序号工种型号机械台数配备人数备注1履带式挖土机1m³4平台搭建与河道开挖2冲击钻机ø300cm315钻孔3履带式推土机90kw1整平场地4装载机3m

37、79;1土方施工，物品搬运5电动打夯机3KW1土方回填7压路机18T1平台搭建，台背回填，弃土8自卸车10T13材料及等土方运输9汽车吊/履带吊30T2现场吊装材料10洒水车6T3养生的砌筑用水，排水等11强制砼搅拌机JW5001混凝土、砂浆、泥浆拌和12电焊机BX3120-14钢筋制作、机械维护13木工刨床MB105-45002模板加工14圆锯MJ105-45002模板加工15振动棒306混凝土振捣16水泵8NC6抽水及抽泥浆17钢筋切断机QJ40-11钢筋加工18钢筋弯曲机GWB-40B1钢筋加工19钢筋调直机14mm1钢筋加工20发电机200KW4桩机供电21发电机30kW2钢筋、混凝土

38、、照明22混凝土运输车9m38混凝土运输23混凝土泵车L504混凝土浇筑24发电及配电系统200kw4桩机工程25灰浆搅拌机200L1砌筑工程用26机动翻斗车1t1土石方及材料运输27履带炮击车2石方开挖28汽车式吊车50t129其他小型机械项若干30GPS定位测量仪南方s82131拓普康全站仪SET02N132水准仪ZDS326. 用工计划表序号工种人数起止工作时间未定1管理人员10以下各工种，根据进度调配2施工队长43测量工44钢筋工165砼工186模板工187砌工108普工269打桩工1510驾驶员311电工112安全员213焊工814架子工26注：此表暂未列入设计未明的专业工作所用工种

39、和外包工程专业工作所用工种。7. 工期计划安排计划工作总时间210天（不含台风、降雨延误时间），有效工作时间180天。施工准备期40天，包括现场准备、便道建设、进场原材料检验（10天）、混凝土配合比试验与验证（30天）等工作，为前项关键工作。桩基施工工期，每根桩为6天，同时3台桩基，18根桩，共36天；桩检时间30天。共用时间66天。安排在准备工作开始后第31天开始，与准备工作搭接10天（与桥位挖方工程搭接7天）。桥位土方开挖总量约36493m3，（不包含排水系统和便道等），配备4台挖掘机，每台挖掘机每天工作12小时，每小时挖40m3计，4台挖机须工作19天，机械效率系数按0.75计算，施工时

40、间为25天。桥位开挖中间做好坡面防护工程，坡面防护及排水系统工程在挖方工程后2天完成，即土方开挖总用时27天。开挖时间安排与桩基施工桩检等待期间。不影响总工期。桥台立柱与台身工作平行进行，同幅两桥台平行进行，每桥墩、台施工时间10天（包括钢筋绑扎和拆模），总用时20天。由于和支架施工平行施工，不列入关键工序。支架施工时间与桥台立柱平行施工。桥下垫层为美安大道路面底基层和基层，施工时间为10天，与土方开挖工程形成搭接，不影响工期。满堂支架1961m2，按7.38m高计算，总共14472m3，按行距0.6m，步距0.3m，层高0.6m计算，总重929079（kg）。每天1架子工安装900kg计算，

41、26个架子工每天安装23.4t，计划工作40天。完成一幅需20天。即与现浇工程搭接20天。支架预压调整时间及底模安装时间，底模安装单幅计划3天完成，预压沙袋装运加载3天；预压观测时间7天，调整拆除时间4天，共用17天。钢筋绑扎时间，每幅用钢筋量92t，16个钢筋工每人每天安装500kg，每天安装8t，每幅钢筋绑扎时间共11.5天，按12天计。混凝土浇筑工程，总混凝土量1280m3，半幅640m3，使用缓凝剂，浇筑成型时间4小时，养生时间7天。拆模用3天时间，共使用时间11天。左半幅箱梁支架及浇筑总用时间：20+17+12+11=60天。扣除支架使用时间20天，左半幅箱梁独立用时40天，超过右半

42、幅支架工作时间，右半幅支架用时不列入关键工序。因左幅施工完支架即可进行右幅支架施工，所以右幅箱梁施工与左幅搭接时间为20天。则箱梁工程总用时为60天（40+20）,不含支架工程。桥面系及护栏等用时间按40天计算，按搭接26天计算。桥梁支架拆除在桥面系施工期间进行，不列为关键时间。因本工程准备期无需单独计算工期，因在不考虑台风和雨天影响情况下，则有效工期：66+20+40+40+14=180（天）详见工期横道图。（接下页）进度计划横道图工程名称1234567工作时间102030102030102030102030102030102030102030准备工作40桩基工程66桥位支护及挖方27墩台工

43、程20支架垫层10支架右幅20箱梁右幅40支架左幅20箱梁左幅40附属工程40以上工期指有效工作时间，雨天和台风天气影响延迟。8. 主要分部分项工程施工方案本工程重要的分部分项工程有桩基施工、桥位土方开挖、墩柱系梁与桥台施工、连续梁支架搭建、连续梁工程。桥面工程和其他附属工程也将简要介绍。8.1桩基施工方案8.1.1本工程的要点分析本工程的施工要点如下：第一，根据本工程地质情况，桩底高程以上，中风化凝灰岩厚为11.50m12.95m之间，强度在2.74MPa10.43MPa，中风化玄武岩在0.25m0.75m，强度在16.68MPa96.04MPa，必须使用冲击钻机。第二，本工程西桥台钢筋混凝

44、土灌注桩中心与绕城高速白莲干渠中桥东桥台钢筋混凝土灌注桩中心最近距离仅为9.36m，且本工程桥台承台底面与桥面高差有9m。如按常规钻进方法，本立交桥冲击钻工作中对白莲干渠中桥有不确定的影响，甚至破坏。综合考虑以上情况，为保护白莲干渠中桥，减少施工对其的不利影响，本桥桩基施工时，须及时观测钻井期间对桥梁的影响。在白莲分干渠东桥台设水平与高程观测点，在坡面钢板桩支护面上每层设观测点，由技术人员每天进行高程和位移观测。如有异常及时上报总承包部和设计单位。8.1.2总体方案本桥桩基设计桩径2.0m，桥台桩长26m共12根，桥墩桩长27m共6根，则桩基总长474m。先挖路面到白莲河桥盖梁下高程，实际钻进

45、深度均有所增加，平台面积1530m2（17*10*9），平台体积3060m3。泥浆弃运体积体积为钻孔体积的2倍，用10T运输车，弃运距离均暂按5.0km。配备3台冲击钻机，12个操作手进行昼夜作业。在钻井平台内设泥浆池。现场制作钢筋笼，灌注C35水下商品砼。每根桩成孔时间计划为6天成桩两根。36天成桩完毕，66天完成桩检。钻进时，按以下桩位顺序控制。西桥台不得同时安排两台桩机施工，且首先完成墩台施工为支架搭设提供空间。该排布同时满足了跳2、西桥台单机作业和墩桩先完成等要求。 0#台 1#墩 2#台以上是3台桩基打桩时的顺序，各桩计划使用时间为6天，总工期为36天。如果增加桩基数量，须重新排布打

46、桩顺序。现场人员不得擅自改变打桩次序。编号在前的桩基完成前不得对后续桩位施打。由于桩位少，分两次检桩的可能性不大，所以不安排墩柱施工与桩基施工的搭接。8.1.3施工工艺流程图施工准备平台搭建及开挖泥浆池浇注混凝土放线定位钻孔机就位调平埋设护筒注水钻孔排渣清孔吊放钢筋笼材料进场钢筋笼制作钢笼检验二次清孔插入导管拔出导管成桩移机塌落度测试砼搅拌材料进场所有桩基施工完成 8.1.4施工方法8.1.4.1施工准备施工前须做好如下准备：第一，做好三通一平，包括临时钻机工作平台搭建、临时用电设施布设、工棚搭建、运输便道规划与修建；钻机平台在白莲河东桥台下2m开始搭建。第二，完成图纸会审；第三，施工方案审批

47、和安全技术交底（包含钢筋笼加工和吊装进行安全技术交底）；第四，做好商砼的配合比验证、泥浆设计；第五，做好测量控制网的建设和复核；第六，钻机设备的检修和试运行；第七，购进泥浆制作辅助材料：水泥4t、纯碱300kg、锯沫20袋；第八，钢筋及连接器采购与检测。8.1.4.2泥浆配制与钻进平台搭建本工程在平台上开挖泥浆池。泥浆池包括沉渣池和循环池两部分，泥浆经钻渣沉淀后，经过滤进入循环池回收使用。沉淀的钻渣和泥浆每工作班清除一次。在使用期间，泥浆池用护栏围护。泥浆应控制胶体率、粘度、比重、砂率、失水量和泥皮厚、PH值。泥浆配制指标：密度1.11.2，粘度15±1s，含砂率4%，胶体率95%，

48、失水率20ml/30min，泥皮厚3mm/30min，酸碱度8静切力3Pa。如孔壁出现坍孔等异常情况，将对泥浆进行特别设计。钻进期间，桩孔内泥浆比重控制在1.21.4之间。以防止塌孔。超过比重1.4应进行掏渣清孔。钻孔平台高程高出路面2.0m，以防止路面过硬造成桩机振动损坏或桩机窜动，并造成钻孔偏位。填筑后用压路机碾压至地基坚实平整，消除工间沉降造成的偏孔现象。8.1.4.3桩基放样根据测规要求，先用GPS设置三角网，三角网各桩点用砼桩进行围护，然后用全站仪进行桩基定位。引测水准点，进行高程控制。桩基放样前，对三角导线网进行复核，达到二级平面控制等级和四等高程等级，测量结果经复核后方可使用。放

49、出桩位中心和桥台轴线，并按规定栓桩。以便施工人员随时校正。放样后，报请监理复核。8.1.4.4埋设护筒护筒要开挖后埋入路面以下，高出地面0.3m以上，埋入地下深度24m。护筒内径2.63.2m，大于桩径40cm，中心与桩位重合差小于50mm。埋置平整，倾斜度小于1%，四周用粘土夯实，并防止渗露泥浆，损失水头。8.1.4.5桩机就位桩机就位时，进行冲击钻头尺寸和牙齿检查，满足成孔的要求。钻头对中时，检查钻台的平整度和钻杆的竖直度，竖直度小于1%。对中后，进行四角定位，即用钢签对准钻台边框线定位，以便于钻进时偏位后的校正。8.1.4.6钻进钻进前，先对泥浆指标和泥浆循环系统进行检查，对水、电、桩机进行复查。确定各项配套和钻机到位后，方可开钻。开始时，小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全后，方可正常冲击，冲程一般为14m。孔内水位应保持在平口位，掏渣后，及时补浆水。钻进过程，随时注意地质层次的变化，并填写钻进及钻渣清理记录。如与勘察不符，上报施工队长和工程部，再上报勘察、设计单位。每钻进45m，检查钻机的四角定位情况，防止偏孔，随时注意钻孔是否有偏斜情况，一般不超过1%，本工