【精品】液压故障分析

1、登录-> 注册-> 回复主题-> 发表主题査看完整版本：-液压实用技术专帖中国机械cad论坛> 资料区> 液压实用技术专帖打印本页52 53 54 55 56 57 58 59r»pages: ( 272 total )论坛清道夫2009-01-12 10:31液压缸常见故障分析及排除方法爬行1、空气侵入2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松3、活塞杆与活塞不同心4、活塞杆全长或局部弯曲5、液压缸的安装位置偏移6、液压缸内孔直线性不良（鼓形锥度等）7、缸内腐蚀、拉毛8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良冲击1>靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀

2、失去节流作用2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用论坛清道夫2009-01-12 10:32推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止1、液压缸和活塞配合间隙太大或0型密封圈损坏，造成高低压腔互通2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良（局部有腰鼓形），致使 液压缸两端高低压油互通3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加4、泄漏过多5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止论坛清道夫2009-01-12 10:32溢流阀的故障分析及排除 压力波动1 弹簧弯曲或太软2、锥阀与阀座接触不良3、钢球与阀

3、座密合不良4、滑阀变形或拉毛调幣无效弹簧断裂或漏装2、阻尼孔阻塞3、滑阀卡住4、进出油口装反5、锥阀漏装漏油严重1、锥阀或钢球与阀座的接触不良2、滑阀与阀体配合间隙过大3、管接头没拧紧4、密封破坏噪咅及振动螺帽松动2、弹簧变形，不复原3、滑阀配合过紧4、主滑阀动作不良5、锥阀磨损6、出油路屮央有空气7、流量超过允许值2009-01-12 10:328、和其他阀产生共振论坛清道夫减压阀的故障分析及排除方法压力波动不稳定1、油液中混入空气2. 阻尼孔有时堵寒3滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住4、弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软5、钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不止确二次

4、压力升不高1、外泄漏2、锥阀与阀座接触不良不起减压1、泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力2、主阀芯在全开位置时卡死论坛清道夫2009-01-12 10:33节流调速阀的故障分析及排除方法节流作用失灵及调速范围不大1、节流阀和孔的间隙过大，有泄漏以及系统内部泄漏2、节流孔阻塞或阀芯卡住运动速度不稳定如逐渐减慢、突然增快及跳动等现象1、油屮杂质粘附在节流口边上，通油截面减小，使速度减慢2、节流阀的性能较差，低速运动时由于振动使调节位置变化3、节流阀内部、外部在泄漏4、在简式的节流阀屮，因系统负荷有变化使速度突变5、油温升高，油液的粘度降低，使速度逐步升高6、阻尼装置堵塞，系统中有空气，

5、出现压力变化及跳动论坛清道夫2009-01-12 10:33换向阀的故障分析及排除方法 滑阀不换向1、滑阀卡死2、阀体变形3、具有中间位置的对中弹簧折断 操纵压力不够电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足 屯气线路岀故障液控换向阀控制油路无油或被堵寒电磁铁控制的方向阀作用时有响声 滑阀卡住或摩擦力过大电磁铁不能压到底电磁铁芯接触面不平或接触不良论坛清道夫2009-01-12 10:33液控单向阀的故障分析及排除方法 油液不逆流控制压力过低控制油管道接头漏油严重单向阀卡死逆方向不密封，有泄漏单向阀在全开位置上卡死 单向阀锥面与阀座锥面接触不均匀论坛清道夫2009-01-12 10:34汇源公司成功研制压

6、力20mpa的电磁阀zcpy.zcg 丫系列超高压电磁阀是汇源公司在参改国外样机及生产工艺的基础上开发研制的 新产晶。具有体积小，耐压高，结构紧凑，省电节能等重要特点。广泛应用于纺织喷湿、消 防灭火、航空航天、军工等行业屮对高压管道中的气液体等介质进行自动切换及远程控制，是自动化控制系 统中必不可少的执行元件。主要技术参数及性能指标2-1 > 公称通径(mm) : 2、3、4、5、6、8、10、15、20. 25 22、公称压力：zcpy：先导式1 10mpa直动式010mpazcgy：先导式1.5-15mpa直动式015mpa23、工作温度：5°c80°c2-4.环

7、境温度：40°c- + 40°c2-5、适用介质：纯净的气体、液体及轻质油26、电源电压：ac220vdc24v27、线圈功耗：sdn10 约 25wdn15dn25 约 40w28、材质：锻不锈钢(304)2-9.开关时间：先导式：开2s,关3s；直动式：开1s,关2s2-10、控制方式：常闭、常开、防爆本文列举了液压系统在机床运用的例子來讲解液压系统设计中的一些方法和注意问题。液压技术被引入工业领域已经有一百多年的历史了，随着工业的迅猛发展，液压技术更 日新月异。伴随着数学、控制理论、计算机、电子器件和液压流体学的发展，出现了液压伺 服系统，并作为一门应用科学已经发展成

8、熟，形成自己的体系和一套行之有效的分析和设计方法。好了，不多 说了，现在我和大家来说说液压系统设计的方法和注意问题。举个液压系统在机床运用的例 子来和大家聊，并欢迎大家提岀意见。设计机床液压传动系统的依据（1）机床的总体布局和工艺要求，包括采用液压传动所完成的机床运动种类、机械设计 时提岀可能用的液压执行元件的种类和型号、执行元件的位置及其空间的尺寸范围、要求的 自动化程度等。（2）机床的工作循环、执行机构的运动方式（移动、转动或摆动），以及完成的工作范 wo（3）液压执行元件的运动速度、调速范围、工作行程、载荷性质和变化范围。（4）机床各部件的动作顺序和互锁要求，以及各部件的工作环境与占地而

9、积等。（5）液压系统的工作性能，如工作平稳性、可靠性、换向精度、停留时间和冲出量等方 面的要求。（6）其它要求，如污染、腐蚀性、易燃性以及液压装置的质量、外形尺寸和经济性等。设计液压传动系统的步骤1、明确对液压传动系统的工作要求，是设计液压传动系统的依据，由使用部门以技术任 务书的形式提出。2、拟定液压传动系统图。（1）根据工作部件的运动形式，合理地选择液压执行元件； （2）根据工作部件的性能要求和动作顺序，列出可能实现的各种基本回路。此时应注意选择合适的调速方案、速度换接方案，确定安全措施和卸荷措施，保证自动工作循环的完成和顺序动作和可靠。液压传动方案拟定后，应按国家标准规定的图形符号绘制正

10、式原理图。图中应标注出各 液压元件的型号规格，还应有执行元件的动作循环图和电气元件的动作循环表，同时要列出 标准（或通用）元件及辅助元件一览表。3、计算液压系统的主要参数和选择液压元件。（1 ）计算液压缸的主要参数；（2）计 算液压缸所需的流量并选用液压泵；（3）选用油管；（4）选取元件规格；（5）计算系统 实际工作压力；（6）计算功率，选用电动机；（7）发热和油箱容积计算；4、进行必要的液压系统验算。5、液压装置的结构设计。6、绘制液压系统工作图，编制技术文件。设计液压传动系统时应注意问题1、在组合基本回路时，要注意防止回路间相互干扰，保证正常的工作循环。2、提高系统的工作效率，防止系统过热

11、。例如功率小，可用节流调速系统；功率大，最 好用容积调速系统；经常停车制动，应使泵能够及时地卸荷；在每一工作循环中耗油率差别 很大的系统，应考虑用蓄能器或压力补偿变量泵等效率高的回路。3、防止液压冲击，对于高压大流量的系统，应考虑用液压换向阀代替电磁换向阀，减慢 换向速度；采用蓄能器或增设缓冲回路，消除液压冲击。4、系统在满足工作循环和牛产率的前提下，应力求简单，系统越复杂，产生故障的机会 就越多。系统要安全可靠，对于做垂直运动提升重物的执行元件应设有平衡回路；对有严格 顺序动作要求的执行元件应釆用行程控制的顺序动作回路。此外，还应具有互锁装置和一些安全措施。5、尽量做到标准化、系列化设计，减

12、少专用件设计。使用液压系统要注意的问题1）使用者应明白液压系统的工作原理，熟悉各种操作和调整手柄的位置及旋向等。2）开车前应检查系统上各调整手柄、手轮是否被无关人员动过，电气开关和行程开关的 位置是否正常，主机上工具的安装是否正确和牢固等，再对导轨和活塞杆的外露部分进行擦 拭，而后才可开车3）开车时，首先启动控制油路的液压泵，无专用的控制油路液圧泵时，可直接启动主液 压泵。4）液压油要定期检查更换，对于新投入使用的液压设备，使用3个刀左右即应清洗油 箱，更换新油。以后每隔半年至1年进行清洗和换油一次。5）工作中应随时注意油液，正常工作时，油箱中油液温度应不超过60°c。油温过高应 设

13、法冷却，并使用粘度较高的液压油。温度过低时，应进行预热，或在运转前进行间歇运转, 使油温逐步升高后,再进入正式工作运转状态。6）检查油面，保证系统有足够的油量。7）有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气 体。8）油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。 加油时应进行过滤，使油液清洁。9）系统中应根据需要配置粗、精过滤器，对过滤器应经常地检查、清洗和更换。10）对压力控制元件的调整，一般首先调整系统压力控制阀一溢流阀，从压力为零时 开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值；然后依次调整各回路的压力控制阀。主油路液 压泵的安全溢流

14、阀的调整压力一般要大于执行元件所需工作压力的1 0%25%。快速运动液压泵的压力阀， 其调整压力一般大于所需压力1 0%20%。如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时， 压力应保持在0.30.6mpa范圉内。压力继电器的调整压力一般应低于供油压力0.30.5mpa。11）流量控制阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整。同步运动执行元件的流量控 制阀应同时调整，要保证运动的平稳性1 ）系统产生噪声和振动；2）运动部件爬行；3）系统中压力不足；4）运动部件速度不正常；5）油温太高；6）换向或启动不正常；论坛清道夫2009-01-12 10:35工作部件产生爬行的原因及排除方法1）因为空气的压缩性较

15、大，当含有气泡的液体到达高压区而受到剧烈压缩时，会使油液 体积变小，使工作部件产生爬行。采取措施：在系统回路的高处部位设置排气装置，将空气排除。2）山于相对运动部件间的磨擦阻力太大或磨擦阻力变化，致使工作部件在运动时产生爬 行。采取措施：对液压缸、活塞和活塞杆等零件的形位公茅和表面粗糙度有一定的要求；并 应保证液压系统和液压油的清洁，以免脏物夹入相对运动件的表面间，从而增大磨擦阻力。3）运动件表面间润滑不良，形成干磨擦或半磨擦，也容易导致爬行。采取措施：经常检查有相对运动零件的表面间润滑情况，使其保持良好。4）若液压缸的活塞和活塞杆的密封定心不良，也会出现爬行。采取措施：应卸除载荷，使液压缸单

16、独动作，测定出磨擦阻力后，校正定心。5）因液压缸泄漏严重，导致爬行。采取措施：减少泄漏损失，或加大液压泵容量。6）在工作过程屮由于负载变化，引起系统供油波动，导致工作部件爬行。采取措施：注总;选用小流量下保持性能稳定的调速阀，并且在液压缸和调速阀间尽量不 用软管联接，否则会因软管变形大，容易引起爬行现彖。论坛清道夫2009-01-12 10:35液压系统油温升高的原因、后果及解决措施液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失 转化为热能，使液压系统的油温升高。一般液压系统的油温应控制在（30-60） °c范围内， 最高不超过（60-70）°

17、c。油温升高会引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率， 甚至影响工作机构的止常运动；（2）使油液变质，产生氧化物朵质，堵塞液压元件屮的小孔 或缝隙，使之不能正常工作；（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运 动；（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。保证液压系统正常工作温度的措施：1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；4、山于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热

18、时，应选用粘度低的液压油；5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩 短管路，使油液通畅；6、山于周圉环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔 绝；7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进冋路设计，采用变量 泵或卸荷措施论坛清道夫2009-01-12 10:35空气侵入到液压系统的不良后果及解决措施空气侵入到液压系统的不良后果主要有：（1）使油液具有一定的压缩性，致使系统产生 噪声、振动和引起运动部件的爬行，破坏了工作的平稳性；（2）易使油液氧化变质，降低油 液的使用寿命。解决措施：1、空气由油箱进入系统的机会较

19、多，如油箱的油量不足；液压泵吸油管侵入油中太短； 吸油管和回油管在油箱中距离太近或没有用隔板隔开；回油飞溅，搅成泡沫；液压泵吸入空 气；回油管没有插入油箱，使回油冲出油面和箱壁，在油面上会产生大量气泡，使空气-与油一起吸入系统。因 此，油箱的油面要经常保持足够的高度；吸油管和回油管应保证在最低油面以下，两者要用 隔板隔开；2、山于密封不严或管接头处和液压元件接合而处的螺钉拧得不紧，外界空气就会从这些 地方侵入；系统屮低于大气压部分，如液压泵的吸油腔、吸油管和压油管屮油流速度较高（压 力低）的局部区域；在系统停止工作，系统中回油腔的油液经回油管返回油箱时，也会形成局部真空的区域, 在这些区域空气

20、最容易侵入。因此，要尽量防止各处的压力低于大气压力；各个密封部件均 应使用良好的密封装置，管接头和各接合面处的螺钉应拧紧；经常清洗液压泵吸油口处的过滤器，以防止吸 油阻力增大而把溶解在油中的空气游离出来进入系统；3、对于主要的液压设备，液压缸上最好设有排气装置，以排除系统中的空气。论坛清道夫2009-01-12 10:36系统中流量不足的原因及解决措施1、由于液压泵流量不足，致使系统中流量不足时，应检查液压泵零件是否有损坏情况， 及时地更换或修复损坏超差件；如果因泵内吸入空气影响了液压泵的流量，则要采取措施， 防止空气吸入，变量泵由于变量机构工作不良影响泵的流量，应对变量机构拆卸、清洗或修理、

21、更换；2、压力分配阀工作不良引起流量不足时，应修理或更换；3、因油液粘度不合适而影响流量时，要更换粘度适当的油液，并注意油温对粘度的影响；4、溢流阀工作不良影响流量时，应采取措施，使苴工作止常；5、由于液压缸、阀等元件泄漏严重，造成流量不足时，应针对不同情况采取相应的措施;6、流量控制阀的调节机构工作不正常时，应根据零件损坏情况予以修复或更新、或拆开 清洗，使调节机构动作灵活，工作正常。论坛清道夫2009-01-12 10:36液压系统中噪声产生原因及解决措施1、空气侵入液压系统是产生噪声的主要原因。因为液压系统侵入空气时，在低压区其体 积较大，当流到高压区时受压缩，体积突然缩小，而当它流入低

22、压区时，体积突然增大，这 种气泡体积的突然改变，产生“爆炸”现象，因而产生噪声，此现象通常称为“空穴”。针对这个原因，常常在液 压缸上设置排气装置，以便排气。另外在开车后，使执行件以快速全行程往复几次排气，也 是常用的方法液压泵或液压马达质量不好，通常是液压传动中产生噪声的主要部分。液压泵的制造质 量不好，精度不符合技术要求，压力与流量波动大，闲油现象未能很好消除，密封不好，以 及轴承质量差等都是造成噪声的主要原因。在使用中，由于液压泵零件磨损，间隙过大，流量不足，压力易波 动，同样也会引起噪声。面对上述原因，一是选择质量好的液压泵或液压马达，二是加强维 修和保养，例如若齿轮的齿形精度低，则应

23、对研齿轮，满足接他面要求；若叶片泵冇困油现象，则应修正配油 盘的三角槽，消除困油；若液压泵轴向间隙过大而输油量不足，则应修理，使轴向间隙在允 许范圉内；若液压泵选用不对，则应更换；3、溢流阀不稳定，如由于滑阀与阀孔配合不当或锥阀与阀座接触处被污物卡住、阻尼孔 堵塞、弹簧歪斜或失效等使阀芯卡住或在阀孔内移动不灵，引起系统压力波动和噪声。对此, 应注意清洗、疏通阴尼孔；对溢流阀进行检查，如发现有损坏，或因磨损超过规定，则应及时修理或更换；4、换向阀调整不当，使换向阀阀芯移动太快，造成换向冲击，因而产生噪声与振动。在 这种情况下，若换向阀是液压换向阀，则应调整控制油路中的节流元件，使换向平稳无冲击。

24、在工作时，液压阀的阀芯支持在弹簧上，当其频率-与液压泵输油率的脉动频率或与其它 振源频率相近时，会引起振动，产生噪声。这时，通过改变管路系统的固有频率，变动控制 阀的位置或适当地加蓄能器，则能防振降噪。5、机械振动，如油管细长，弯头多而未加固定，在油流通过时，特别是当流速较高时， 容易引起管子抖动；电动机和液压泵的旋转部分不平衡，或在安装时对中不好，或联轴节松 动等，均能产生振动和噪声。对此应采取的措施有：较长油管应彼此分廿，并与机床壁隔开，适当加设支承管 夹；调整电动机和液压泵的安装精度；重新安装联轴节，保证同轴度小于0.1 mm等。论坛清道夫2009-01-12 10:37在液压系统中安装

25、油管、液压元件、液压泵的注意事项在液压系统中安装油管的注意事项：1、吸油管不应漏气，各接头要紧牢和密封好；2、吸油管道上应设置过滤器；3、回油管应插入油箱的油而以卜防止飞溅泡沫和混入空气；4、电磁换向阀内的泄漏油液，必须单独设回油管，以防止泄漏回油时产牛背压，避免阻 碍阀芯运动；5、溢流阀回油口不许与液压泵的入口相接；6、全部管路应进行两次安装，第一次试装，第二次正式安装。试装后，拆下油管，用 20%的硫酸或盐酸溶液酸洗，再用10%的苏打水中和，最后用温水清洗，待干燥后涂油进 行二次安装。注意安装时不得有砂子和氧化皮等。论坛清道夫2009-01-12 10:37在液压系统中安装液压元件时的注意

26、事项：1、液压元件安装前，要用煤油清洗，自制的重要元件应进行密封和耐压试验，试验压力 可取工作压力的2倍，或取最高使用压力的1.5倍。试验时要分级进行，不要一下子升到试 验压力，每升一级检查一次；2、方向控制阀应保证轴线呈水平位置安装；3、板式元件安装时，耍检查进出油口处的密封圈是否合乎耍求，安装前密封圈应突出安 装平面，保证安装后有一定的压缩量，以防泄漏；4、板式元件安装时，固定螺钉的拧紧力要均匀，使元件的安装平面与元件底板平面能很 好地接他。在液压系统中安装液压泵时的注意事项：1、液压泵传动轴与电动机驱动轴同轴度偏差小于0.1mm, 一般采用挠性联轴节联结，不允许用v带直接带动泵轴转动，以

27、防泵轴受径向力过大，影响泵的正常运转;2、液压泵的旋转方向和进、出油口应按要求安装；3、各类液压泵的吸油高度，一般要小于0.5mo论坛清道夫2009-01-12 10:37如何清洗液压系统液压系统在制造、试验、使用和储存中都会受到污染，而清洗是清除污染，使液压油、 液压元件和管道等保持清洁的重要手段。生产中，液压系统的清洗通常有主系统清洗和全系 统清洗。全系统清洗是指对液压装置的整个回路进行清洗，在清洗前应将系统恢复到实际运转状态。清洗介质 可用液压油，清洗时间一般为小时，特殊情况下也不超过10小时，清洗效果以回路滤 网上无杂质为标准。清洗时注意事项：1、一般液压系统清洗时，多采用工作用的液压

28、油或试车油。不能用煤油、汽油、酒精、 蒸气或其它液体，防止液压元件、管路、油箱和密封件等受腐蚀；2、清洗过程中，液压泵运转和清洗介质加热同时进行。清洗油液的温度为(50-80) °c 时，系统内的橡胶渣是容易除掉的；3、清洗过程中，可用非金属锤棒敲击油管，可连续地敲击，也可不连续地敲击，以利清 除管路内的附着物；4、液压泵间歇运转有利于提高清洗效果，间歇时间一般为(10-30) min;5、在清洗油路的回路上，应装过滤器或滤网。刚开始清洗时，因杂质较多，可采用80 目滤网，清洗后期改用150目以上的滤网；6、清洗时间一般为(4860)小时，要根据系统的复杂程度、过滤精度要求和污染程度

29、 等因素决定；7、为了防止外界湿气引起锈蚀，清洗结束时，液压泵还要连续运转，直到温度恢复正常 为止；8、清洗后要将回路内的清洗油排除干净。论坛清道夫2009-01-12 10:38 无杆气缸应用介绍一个概念，三种选择一关于origa无杆气缸（）采用世界市场广泛认同的origa无杆气缸，现今贺尔碧格公司能够提供线性驱动器系统的 完整解决方案。设计面向绝对可靠，高性能，易操作和工程优化，origa系统加强型甚至能 满足最苛刻的应用。origa系统是一种全模块化的概念，提供具有导向和控制模块的气动或电动驱动，来满足个 性化安装的要求。位于系统中心的气缸都有一种通用铝制表面，三个面上带燕尾槽，用于安装

30、支架，导轨等， 此为系统主构件，所有模块化的选择都与之直接相联。系统模块化气动驱动一为达到多用途和使用方便，将简单控制与高性能相结合；往复运动和单一移动/ 传递应用，适合理想的点对点操作。电动丝杆驱动力，精确的路径和位置控制。电动同步带驱动一用于高速度、精确路径和位置控制及更长的行程。不同的导轨先项适用于各种精确定位的场合。紧凑的设计方案，易于安装和更新。阀门和附件可直接装配到驱动系统上。安装方式的多样性确保其整体安装z灵活。osp-p控制实例在控制行程端部的应用中，中间位置也可以实现，2个3/2阀（常开），控制着气缸。可在 两个方向上分别调节速度。在控制行程端部的应用中，中间位置也可实现，采

31、用一种5/3阀（中部加压）来控制气缸， 可在两个方向上分别调节速度。选用的集成式voe阀可进行适当控制且具有最低可能的速度和准确的中间位置。带有气动制动的快速/低速循环控制可在高速精确定位。在标准方向控制阀排气处的3/2电磁 阀及可调节的节气阀，在活塞运动的两个方向向上产生两个替换速度。阀门控制制动在低速 循环开始动作。osp-p应用实例osp无杆线性气缸为各种应用提供最大的灵活性。活塞的市负裁能力可应付无附加导轨时的高弯曲力。 osp-p机械式设计可使两个气缸同步动作。采用外部导轨时，u型安装可弥补平等偏差。集成式导轨在要求高性能、易装配和自由活动的应用屮提供最理想的应用。与多轴气缸相结合组

32、合，使系统性能优化。论坛清道夫2009-01-12 10:38tzi d-c智能定位器调试说明招聘调试步骤：1、打开定位器器气源门。2、向定位器提供4-20ma输入信号（端子为+11,12）。3、检查：（1 ）按下并保持mode（2）另外短暂按下f或丨，直到出现mode1.3。（在传感器范围内手动调整）（3）释放 mode（4）按下f或！，使执行器开关至其机械限位，并记录下此时数值。角行程执行机构显示 旋转角度。建议限位位置：直行程执行机构一28。并v+28。；角行程执行机构一57。并v+ 57。最小角度为25。4、切换至组态模式：（1）同时按下并保持f和j（2）另外短暂按下enter（3）等

33、待一会儿，直到3秒倒计时完成（4）释放f和！设备将自动返回到参数组p15、选择执行机构类型（参数p1.0）；用f和丨选择角行程或直行程。注总:：该步必须在自动调整之前完成（即第6步）。6、启动自动调整功能：（1）按下并保持mode（2）另外短暂按下f ,直到p1.1显示出来（3）释放 mode（4）按下enter并一直按着直到倒计时结束（5）释放 enter自动调整功能启动。（6）如果显示complete,贝9表示“自动调整”成功，快速按下enter确认。也有可能因 为某种故障“自动调整”被自动取消，同时显示错误信息。7、调整容许区域（tolerance band）（仅仅对于特殊用途的执行机构

34、，比如特别小的执行 机构）。通常，并不需要调整。8、如果需要，测试以下设置。9、保存以下设置：（1 ）按下并保持mode（2）另外，快速按下t直到p1.4显示出来（3）释放 mode（4）用f或！选择nv _save（5）按下并保持enter直到倒计时完成，然后释放entero设置并保存在不宜丢失存储器中，并耳定位器返回到操作状态。先前的操作模式就被再次击 活。液动执行器推力最大，现在一般都是机电一体化的，但比较笨重，所以现在很少使用，比如 三峡的船阀用的就是液动执行器。电动执行机构安全防爆性能差，电机动作不够迅速，且在行程受阻或阀杆被扎住时电机容易 受损。尽管近年来电动执行器在不断改进并有扩

35、大应用的趋势，但从总体上看不及气动执行 机构应用得普遍。气动执行器的执行机构和调节机构是统一的整体，其执行机构有薄膜式和活寒式两类。活塞 式行程长，适用于要求有较大推力的场合；而薄膜式行程较小，只能直接带动阀杆。由于气 动执行机构有结构简单，输岀推力大，动作平稳可靠，并且安全防爆等优点，在化工，炼油等对安全要求较高 的生产过程中有广泛的应用。论坛清道夫2009-01-12 10:39液压、气动机构的工作原理和特点1. 液压机构液压机构是以液压油为动力源来完成预定运动要求和实现各种机构功能的机构。液压机构与 纯机械机构和电力驱动机构相比，主要有以下优点：（1）在输岀同等功率的条件下，机构结构紧凑

36、，体积小、重量轻、惯性小。（2）工作平稳，冲击、振动和噪音都较小，易于实现频繁的启动、换向，能够完成旋转运 动和各种往复运动。（3）操纵简单、调速方便，并能在大的范围内实现无级调速，调速比可达5000o（4）可实现低速大力矩传动，无需减速装置。液压机构的不足之处是：油液的粘性受温度变化的影响大，不宜用于低温和高温的环境中； 液压组件的加工和配合要求精度高，加工工艺困难，成本高。2. 气动机构气动机构是以压缩空气为工作介质来传递动力和控制信号的机构。与液压机构相比有以下优 点：（1）以空气为工作介质，用后可直接排到大气中，处理方便。（2）动作迅速、反应快、维护简单、工作介质清洁，不存在介质变质问

37、题。（3）工作环境适应性好，特别是在易燃、易爆、多尘埃、强磁、强振、潮湿、有辐射和温 度变化大的恶劣环境中工作时，安全可靠性优于液压、电子和电气机构。气动机构的不足之处是：由于空气具有可压缩性，因此工作速度稳定性稍差，但采用气液动 联动装置会得到较满意的结果；工作压力低（一般为0.31.0 mpa）,难以获得很大的输 出力；噪声大，在高速排气时要加消声器论坛清道夫2009-01-12 10:39气压传动机构1.气压传动的优点1）以空气为工作介质，工作介质获得比较容易，用后的空气排到大气中，处理方便，与液压 传动相比不必设置回收的油箱和管道。2）因空气的粘度很小（约为液压油动力粘度的万分乞一），

38、其损失也很小，所以便于集中供 气、远距离输送。外泄漏不会像液压传动那样严重污染环境。3）与液压传动相比，气压传动动作迅速、反应快、维护简单、工作介质清洁，不存在介质变 质等问题。4）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作环境中， 比液压、电子、电气控制优越。5 ）成本低，过载能自动保护。2. 气压传动的缺点1）由于空气具有可压缩性，因此工作速度稳定性稍差。但采用气液联动装置会得到较满意的 效果。2）因工作压力低（一般为0.31.0mpa） , 乂因结构尺寸不宜过大，总输出力不宜大于10 40kno3）噪声较大，在高速排气时要加消声器。2009-01-12 10:

39、394）气动装置中的气信号传递速度在声速以内比电子及光速慢，因此，气动控制系统不宜用于 元件级数过多的复杂回路。论坛清道夫执行机构的选择1 .执行机构选择的主要考虑因素：执行机构选择的主要考虑因素是：可靠性；经济性；动作平稳、足够的输出力；重 量外观；结构简单、维护方便。2.电动执行机构与气动执行机构的选择比较：（1）气动执行机构简单可靠；老式电动执行机构可靠性差是它过去的一贯弱点，然而在90年代电子式执行机构的发展彻 底解决了这一问题，可以在5-1 0年内免维修，它的可靠性甚至超过了气动执行机构。正由 于此，笔者认为，它将成为下世纪调节阀的主流。（2）驱动源气动执行机构的最大不足就是需别设置

40、气源站，增加了费用；电动阀的驱动源随地可取。（3）价格方而气动执行机构必须附加阀门定位器，再加上气源，其费用与电动阀不相上下（进口电气阀门 定位器与进口电子式执行机构价格相当；国产定位器与国产电动执行器不相上下）。（4）推力和刚度两者相当。（5）防火防爆“气动执行机构+电气阀门定位器”略好于电动执行机构。3. 推荐意见（1）在可能的情况下，建议选用进口电子式执行机构配国产阀（如全功能超轻型阀）， 以用于国产化场合、新建项口等。（2）薄膜执行机构虽存在推力不够、刚度小、尺寸大的缺陷，但其结构简单，所以，目 前仍是使用最多的执行机构。但这里我们强调的是最好选用zha、zhb型的精小型薄 膜执行机构

41、去代替zma、zmb型的老式薄膜执行机构，以获得更轻的重量、更小的尺寸和大的输出力。（3）活塞执行机构选择注意方而：气动薄膜执行机构推力不够时，选用活塞执行机构 来提高输出力；对大压差的调节阀（如屮压蒸汽切断），当dn> 200时，甚至要选双层活 塞执行机构；对普通调节阀，还可选用活塞执行机构去代替薄膜执行机构，使执行机构的尺寸大大减小，就 此观点而言，气动活塞调节阀使用会更多；对角行程类调节阀，其角行程执行机构，典型 的结构是双活塞齿2009-01-12 10:40轮齿条转动式。值得强调的是，传统的“直行程活塞执行机构+角铁+曲柄连杆”方式。论坛清道夫气动系统节能设计及应用气压传动和控

42、制是生产过程自动化和机械化的最有效手段2，但其工作介质（压缩空气） 的制造成本高，能量的利用率又相当低。提高气动系统使用的经济性，已成为当前应该重视 的问题。对气动系统来说，减少耗气量就是节能。气动系统的节能可以从几个方面着手：（1）完善气源系统要解决气动系统的节能问题，应从完善气源系统入手，即从压缩空气的 生产、处理、输送、分配的整个气源系统全盘考虑，采取综合措施。结构型式不同的空气压缩机生产同样多的压缩空气，由于苴效率不一，消耗的能量就有差异。 速度型的透平式空压机的效率低，如把10m3自山空气压缩成0.6mpa的压缩空气，山排量 为1000 m3/h的透平式空压机生产，耗能1.77kwh

43、。而生产同样数量和压力的压缩空气，如用同样排量的活塞式 空压机生产，仅耗能0.83kwh。因此，从节能角度出发，空压机的节能与空压机的结构型 式有关。在选择空压机时，采用具有完善级间冷却的多极压缩机可节省能量、提高效率。例如二级压 缩比单级压缩节能1 5%以上，三级压缩比二级压缩又节能5% 1 0%。改变传统的设计观念，将全厂集屮的由大型空压机供气的空压站，转变为由在气动系统附近 的分布在厂区内的多台较小型空压机供气更为经济。例如，由一个空压站集屮供气，压缩空 气输送管道长 ,沿程压力损失大，为保证用气设备有足够的工作压力，空压机岀口压力较高。而用多台空 压机的供气系统，空压机在耗气车间附近安

44、装，沿程损失小，可以降低出口压力。试验证明 仅此一项可节能20% 空压机吸入空气的温度每增加3°c,就要增加压缩功约1%。因空压机房室内温度均高于室 外温度，因此，空压机进气管道应接到室外温度较低，环境干净，干燥的地方。在冬季室外 比室内温度低15°c,可节能约5.1%。使空压机在生产压缩空气时，气体流经过滤设备的压力损失小，是气源系统减少损失的又一 个节能因素。所以过滤设备必须保持良好的工作状态。消除气动系统的泄漏，是气动系统节能的另一个重耍措施。泄漏使压缩空气的能量白白消耗 掉，而使生产成木上升。（2）采用气电或气液复合传动控制系统，实现节能由于微电子技术的飞速发展，计

45、算 机的应用也进入了气动控制技术的领域。用于控制气动执行元件的，由普通气动元件组成的, 复杂的气动逻辑控制回路，现在己可由微型计算机或可编程序控制器代替。只要编制不同的程序便能实现气 动装置生产自动化的不同过程。目前，气动电磁阀的电磁铁消耗功率大多在1.8w以下，小 型阀也有功率仅为0.45w的，直动型阀的功率一般也都小于4w。电磁铁低功耗的意义不仅仅在于节约电能， 提髙电磁铁的可靠性，另一方面也为气动技术与微电子技术相结合，创造了必要条件。低功 耗的气动元件，作为可编程序控制器直接驱动的元件，实现复杂的大规模程序控制，可获得很好的节能效果。（3）开发节能气动元件开发气动节能元件，可从以下儿方

46、面进行：减少漏气，降低能源消耗。开发防泄漏、耐磨性能好的、无给油的材料制成软密封件。开发低功耗气动元件，降低能量消耗。采用无给油润滑，使润滑油消耗减少，改善环境污染。无给油润滑气动系统是山过滤器、减 压阀何不供油润滑的阀类、气缸组成的系统。无给油润滑气动系统所用的工作介质空气 中不含油雾，排出的废气中也不含油雾。无给油润滑气动元件是一种在元件中预先注入润滑脂，可长时间工作 而不需补充润滑脂的气动元件。无给油润滑气动系统中可不设油雾器。无给油润滑气动系统 简单、成本低、维修方便，国外设备普遍采用这种系统。这种系统在工作过程中润滑条件基本不变，也不受外 界条件变化的干扰，因而性能稳定，寿命长。无润

47、滑气动系统中的无润滑气缸是一种构造特殊，并选用有自润滑性材料制造的元件，由于 材料和制造困难，目前也有应用。（4）合理设计气动系统、择优选取和合理使用气动元件，减少耗气量把气动流体力学、气 动系统动力学的理论与实验相结合，运用计算机仿真技术，可对气动系统进行优化设计，择 优选取最佳参数。例如气缸的公称直径是按公比1.25的等比级数分档的，如把气缸直径随意的扩大一个档次, 则耗气量要增大56%。若行程再增加，耗气量还将增加。所以参数的择优选取对节能是十分 重要的。合理使用元件也是节能的措施，例如对短行程的气缸，使用单作用弹簧复位的气缸，显然较双作用气缸 节省压缩空气，减少了耗气量。（5）在气动系

48、统中使用不同的工作压力气动系统重要的节能途径之一是对系统的不同部分 根据不同情况使用不同的工作压力。例如，対气压传动系统供给高压气源，対气动控制系统 供给低压气源；在气缸克服外负载的工作行程供给高压气源，无外负载的行程供给低压气源，可获得可观的节 能效益。有关资料介绍使正行程用高压气源，回程用低压气源（0.1-0.2mpa表压），可节 能 25%35%。（6）重复利用无杆腔屮的有压空气使活塞返回，变双程耗气为单程耗气。牛产实践中广泛使用的气缸，许多是正行程有外加负载，回程只需克服自身的摩擦力。对这 种系统把活寒杆伸出后无杆腔中的有压气体用于活寒的退回，使原双程耗气改为单程耗气， 可达到节能近5

49、0%的效果。论坛清道夫2009-01-12 10:40气动技术的应用气动执行元件主要用于作直线往复运动。在工程实际中，这种运动形式应用最多，如许多机 器或设备上的传送装置、产品加工时工件的进给、工件定位和夹紧、工件装配以及材料成形 加工等都是直线运动形式。但有些气动执行元件也可以作旋转运动，如摆动气缸（摆动角度可达360°）。在气 动技术应用范围内，除个别情况外，对完成直线运动形式来说，无论是从技术还是从成本角 度看，全机械涉笔都无法与气动设备相比。（从技术和成本角度看，气缸作为执行元件是完成直线运动的最佳形式，如同用电动机來完 成旋转运动一样。）在气动技术屮，控制元件与执行元件之间

50、的相互作用是建立在一些简单元件基础上的。根据 任务要求，这些元件可以组合成多种系统方案。由于气动控制使机构或设备的机械化程度大 大提高，并能够实现完全自动化，因此，气动技术在“廉价”自动化方面做出了重大贡献。实际上，单个气动元 件（如各种类型气缸和控制阀）都可以看成是模块式元件，这是因为气动元件必须进行组合, 才能形成一个用于完成某一特定作业的控制回路。广义上讲，气动设备可以应用于任何工程领域。气动设 备常常是由少量气动元件和若干个气动基本回路组合而成的。气动控制系统的组成具有可复制性，这为组合气动元件的产生与应用打下了基础。一般来说, 组合气动元件内带有许多预定功能，如具有12步的气机械步进

51、开关，虽然被装配成一个控 制单元，但却可用来控制儿个气动执行元件。间歇式进料器也常作为整个机器的一个部件来提供。这样就大大 简化了气动系统的设计，减少了设计人员和现场安装调试人员的工作量，使气动系统成本大 大降低。采用气动技术解决工业生产中的问题时，其特征是灵活性强，既适用于解决某种问题的气动 技术方案，也适用于解决其它场合的相同或相似的问题。既然空气动力在气源与完成各种操作的工位之间不需要安装复杂的机械设备，因此，在各工 位相距较远的场合应用气动技术是再合适不过了。对于需要高速驱动情况，优先选择全气动 设备是合适的。气液进给装置作为特殊元件可以应用在机床上。在各种材料的操作过程中，很少要求各

52、顺序动 作具有较高的进给精度，冃一在这些操作中设计的力也较小，因此，采用气动技术不仅可以完 成这些操作，而且进给精度不会超越其技术允许范围，当然个别情况应除外。为完成生产加工屮的多种作业，除了在标准设备上应用外，气动技术还应用于一些辅助设备 和专用机床上。在工程实际中往往有许多基本设备，这些设备或者直接用于牛产，或者作为 一种必不可少的辅助设备。从技术和经济角度来看，实现这些设备机械化需要一些简捷的元件，而气动技术恰 好能够满足这个要求。除了通过机械化来达到降低成本、提高生产率的目的外，在实际工程中，决定采用气动技术 主要是由于其具有结构简单、事故少、可用于易燃易爆和冇辐射危险场合等特点。纵观

53、整个 生产加工过程，有许多要拿握的技术问题，但这些技术问题在不同工程领域中是相似或相同的。同样，対相同 或相似的技术问题，若采用气动技术作为其解决方案，也存在着不同领域技术上的重复问题。 因此，若给出各种合理应用准则，那么，在工业部门的许多领域中，就可以广泛应用气动技术，以提供功能 强大、成本低、效率高的控制和驱动。在应用气动技术时，首先应考虑从信号输入到最后动力输出的整个系统，尽管其中某个环节 釆用某项技术更合适，但最终决定选择哪项技术完全是基于所冇相关因素的总体考虑。例如, 虽然产生压缩空气的成本较高，但在最后分析论证技术方案时，其并不是主要的决定因素。有时対于要完成 的任务来说，力和速度

54、的无级控制才是更重要的因素。另外，系统常握容易、结构简单或操 作方便以及综合考虑整个系统的可靠性和安全性有时是更重要的决定因素。除此z外，系统维护保养也是决不可忽视的决定因素。论坛清道夫2009-01-12 10:40安全阀与泄放阀的定义与区别招聘(广告)6 c8 4 a* i2 w5 b, g% ?1 s安全阀是锅炉、压 力容器和其他受压力设备上重要的安全附件。其动作可靠性和性能好坏直接关系到设备和人 身的安全，并与节能和环境保护紧密相关。而有的用户和设计部门在选型时，总是选错型号。为此本文对安全 阀的选用加以分析。$ v# a” w& o” f0 q* ' 5 k: a (

55、 so y8 e. w所谓安全阀广义上讲包括泄放阀，从管理规 则上看，直接安装在蒸汽锅炉或一类压力容器上，其必要条件是必须得到技术监督部门认可 的阀门，狭义上称之为安全阀，其他一般称z为泄放阀。安全阀与泄放阀在结构和性能上很相似，二者都是在超过 开启压力时自动排放内部的介质，以保证生产装置的安全。由干存在这种木质上类似性，人 们在使用时，往往将二者混同，另外，有些牛产装置在规则上也规定选用哪种均可。因此，二者的不同之处往 往被忽视。从而也就出现了许多间题。如果要将二者作岀比较明确的定义，则可按照asme 锅炉及压力容器规范第一篇中所阐述的定义来理解：:io n- 3 g( 08 q! v1 ?

56、$ g* (i)安全阀(safety valve) 一种由阀前介质静压力 驱动的自动泄压装置。其特征为具冇突开的全开启动作。用于气体或蒸汽的场合。6d!m.l2 d* % m) 2 v4d(2) 泄放阀(relief valve),又称溢流阀一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装置。它 随压力超过开启力的增长而按比例开启。主要用于流体的场合。0 p4 j2 i3 s( b4 7 p6 a(3) 安全泄放阀(safet relief valve),又称安全溢流阀一种由介质压力驱动的自动泄压 装置。根据使用场合不同既适用作安全阀也适用作泄放阀。9 y% n8 j) s4 y5 3 t以口本为例，给安全阀和泄放阀作出明确定义的比较少，一般用作 锅炉这类大型贮能压力容器的安全装置称之为安全阀，安装在管道上或其他设设施上的称之 为泄放阀。不过，若按日本通产省的火力发电技术标准的规定看，设备上安全保障的重要部分，指定使用安 全阀，如锅炉、过热器、再热器等。而在减压阀的