71稀浆封层施工作业指导书武深TJ-6

1、稀浆封层施工作业EHSC/QC09-2013版本/修订：1/0作业指导书武深咼速嘉通段开始实施日期：稀浆封层施工第1版第0次修订编号：EHSC/QC09-2013作业指导书共12页修订通知号修订日期修订要点裤浆封层设计为0.6cm,施工过程还应注重矿料的级丁 配，特别是含砂量要求，以及施工油石比。1/0版本/修订编写会审审核批准批准日期稀浆封层施工作业指导书一、编制目的明确稀浆封层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规 范稀浆封层作业施工。二、编制依据(1) 武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计(2)公路工程沥青及路面施工技术规范(JTG F40-2004)(3)公路

2、工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)(4)公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-2004)三、适用范围适用于武深高速嘉鱼至通城段全路段稀浆封层施工四、资源配备根据施工进度进行人工和设备配置(1)主要人员配置序号现场人员人数1技术员12施工员13测量员24实验员25质检员16安全员17操作工10（2）机具配置序号机具名称数量1扫路机22高压水设备23咼压气泵24洒水车25装载机26乳化沥青洒布车37稀浆封层机28压路机2五、控制要点及技术要求1、施工前的材料与设备检查（1）施工前必须提供原材料的检测报告，以及稀浆混合料的设计报告和复 核报告，并确认符合要求

3、；同时必须提供摊铺车标定报告。在确认材料、设备等 没有发生变化和符合要求后，方可施工。（2）施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同 规格品种的集料、乳化沥青等为一“批”进行检查。检查频率和要求如表 5.1.2 所示。矿料级配和砂当量指标不能满足设计要求的， 必须重新进行混合料设计或 者重新选择矿料。（3）施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、 性能等进行检查。（4）当乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺 车的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工。第4页共11页稀浆封层施工作业EHSC/QC09-2013版本/修订：1/0表5

4、.1.2稀浆封层施工前的材料质量检查与要求材料检杳项目要求值检验频率（改性）乳化沥青表A要求的检测项目矿料砂当量 级配注符合设计要求每批来料1次含水量实测每天一次注：矿料级配符合设计要求，是指实际级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限。表A稀浆封层用（改性）乳化沥青技术要求种试验项目单位BC-1BCR试验方法筛上剩余量（1.18mm筛）%w 0.1<0.1T0652电荷阳离子正电（+）阳离子正电（+）T0653恩格拉粘度已5P 2 30330T0622沥青标准粘度C25，3s106012 60T0621蒸发残留物含量%> 55> 60T0651蒸发残留 物性质针入度

5、（100g，25 C ,5s ）0.1mm45 15040 100T0604延度（5C）cm> 20T0605延度（15C）cm> 40软化点C> 53T0606溶解度（三氯乙烯）%> 97.5> 97.5T0607贮存稳定 性1d%<1<1T06555d%<5<52、矿料的选择矿料在防水连接层混合料中起骨架作用，其最大粒径决定防水连接层的厚 度。矿料用矿质材料，可采用石屑、天然砂、机制砂等。对矿料要求如下：（1）级配防水连接层用的矿料要有一定的颗粒级配组成，使其形成密实而又稳定的 沥青混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，其最大

6、粒径决定防水 连接层厚度。为保持沥青稀浆的密实性、耐久性、与稀浆拌和摊铺时的和易性， 集料中要有一定数量的细粒料，如细料过少，稀浆混合料施工拌和摊铺时会离析 分散，大颗粒沉淀不易摊铺。规范中要求的乳化沥青防水连接层的矿料级配如表 B。 坚硬耐磨防水连接层一般是铺在路的表面，直接与车轮接触，为提高乳化沥青防水 连接层的抗滑耐磨性能，延长封层使用寿命，最好选择强度矿料的级配表表B孔径通过百分率(mr)i细封层中封层粗封层9.51001001004.7510090 10070 902.3690 10065 9045 701.1865 9045 7028 500.640 6530 5019340.32

7、5 4218 3012 250.1515 3010 217180.07510 20515515高、硬度大、耐磨性好的石料作集料。 干净必须清除集料中一切泥土杂物。当土含量过高时，将产生下列不利因素：纯沥青需要量增加，而无任何相对利益；养护时发生过分的收缩；抵抗磨耗 的能力降低；对慢裂快凝防水连接层而言，将会产生极为不利的影响，有可能在 拌和时就破乳，而形成不了一个相对稳定的稀浆。 粗糙矿料应用棱角较多、石质表面粗糙的轧制石屑，这样可以提高防水连接层抗 滑及抗磨耗性能。而使用天然砂，由于砂子表面光滑，就要降低防水连接层的抗 滑性能，沥青也容易剥落。因此，在交通量大、行驶车速高的路段应选用石质表

8、面粗糙的集料，尽量少用或不用天然砂。 超规格粒径的颗粒要彻底清除矿料中含有粒径超过圭寸层厚度的大颗粒，在稀浆混合料摊铺时，由于受防水 连接层摊铺机橡胶刮板的阻挡，将大颗粒积聚在摊铺箱橡胶刮板的前方， 这样大 颗粒随摊铺箱前进时，就会将铺好的防水连接层混合料划成纵向条痕。 同时，一 旦摊铺箱从积聚的大颗粒上越过，则由于抬高了摊铺箱，就会增加该处的封层厚 度。因此，必须彻底清除集料中超规格粒径的大颗粒。(3)矿料的砂当量技术指标普通慢裂慢凝防水连接层大于 45%，慢裂快凝防水连接层和改性防水连接层大于65%砂当量的试验方法：将通过四号筛（筛孔为4.75mm）的样品，装入带有刻度 的塑料量筒容器之中

9、，加少量絮凝剂搅动，使试桦中覆盖在矿料表面上的泥土颗 粒脱落下来，而后灌注一定数量的絮凝剂，再经过一定时间的沉淀后，即可从量 筒中读出泥土的高度与砂的高度。两者高度的比值乘以100即为砂当量（SE）:SE=（砂高度读数/泥土高度读数）X 100表面光滑的砂（水吸收率小于1.25 %），不应超过矿料总质量的50%。对于 重交通的路面，要使用100%的轧碎石料。3、油石比沥青稀浆封层中沥青用量不足，表面干涩，易于硬脆开裂松散，缩短使用时 间。当沥青用量过高时，路面易出现光滑和波浪，降低路面抗滑性能和热稳定性， 影响路面使用质量，为此就要确定油石比。一些国家都采用国际稀浆封层协会（ISSA）推荐的湿

10、磨耗试验来确定。油石比的大小与骨料级配组成的表面积大小 和骨料表面粗糙光滑程度有关，粗粒径与光滑的油石比小。细粒径和粗糙的油石 比就大，为此要严格控制油石比。油石比的确定：稀浆封层的油石比可通过两组试验来确定， 湿轮磨耗试验确 定最低用油量，负荷轮试验确定最高用油量。浸水 1 h的磨耗值应小于538 g / m，负荷车轮试验的粘砂量测试值应小于 538 g / m按照确定的矿料配合比，以及路面稀浆封层施工规程 （CJJ66-95）推荐 油石比范围，选择6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、10.0%五种油石比，对 MS-3 MS-2 分别进行湿轮磨耗试验和负荷车轮试验， 湿轮磨耗试验确定沥青

11、的最低用量，负 荷车轮试验确定沥青的最高用量。4、施工过程的质量控制施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表5.2.1 所示。表5.2.1稀浆封层施工过程检验要求项目检查频率及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整，均匀一致，无拖痕，无显著离析，接缝顺畅目测油石比每日1次总量评定± 0.3%每日实际沥青用量与总集料数量，总量检验厚度每公里5个断面± 10%钢尺测量，每幅中间及两侧各1点矿料级配0.075mm每日1次取2个试验筛分的平均值± 2%T 07250.15mm± 3%0.3m± 4%0.6

12、、1.18、2.36、4.75、9.5 (mm± 5%湿轮磨耗试验每周1次符合设计要求从工程取样按T 0752进行3、交工验收阶段的质量检查与验收工程完工后12个月，将施工全线以1km- 3km作为一个评价路段进行质量 检查和验收，检查项目、频率、要求及方法如表5.3.1所示。表5.3.1稀浆封层交工验收检验要求项目质量要求检验频率方法表观 质 量外观表面平整、密实、均匀、无松散、 无花白料、无轮迹、无划痕全线连续目测横向接缝对接平顺每条目测纵向接缝宽度<80mm不平整<6mm全线连续目测或用尺量3m直尺边线任一 30m长度范围内的水平波动不得超过土 50mm全线连续目测

13、或用尺量抗 滑 性摆值 Fb(BPN)高速公路、一级公路> 455个点/kmT0964横向力系数高速公路、一级公路> 54全线连续T0965台匕 冃匕构造深度TD(mm)高速公路、一级公路> 0.605个点/kmT0961渗水系数< 10ml/min3个点/kmT0971厚度-10%3个点/km钻孔或其它有效方法注：横向力系数和摆值任选其一作为检测要求。 当稀浆封层用于下封层时，抗滑性能不作要求，验收的时间可灵活掌握。 需对稀浆封层的外观质量以及抗滑性和渗水性指标进行检测。六、施工方法及工艺要求1、一般规定(1) 稀浆封层施工前，施工单位必须提供详实的混合料设计报告，

14、该设计 报告应交研发中心进行验证性复核试验， 并出具复核报告，符合技术要求后方可 施工。混合料设计报告也可由研发中心提供，如果业主要求还应进行第三方复核。(2) 稀浆封层采用专用机械施工。稀浆封层机宜有精确计量装置，一般采 用单轴螺旋式搅拌箱，摊铺槽中设有一排布料器。(3) 稀浆封层施工的气候条件应满足： 施工、养生期内的气温应高于10°C； 不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。(4) 严禁在过湿或积水的路面上进行稀浆封层施工。2、铺筑试验段(1稀浆封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段试验段长度不小于 200m当工程量较小

15、或工期较短时，可将第一天的施工段作为试验段。(2) 通过试验段的摊铺，确定施工工艺。(3) 根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。施工配合比的油石比不应超出设计油石比 (-0.3%+0.2%)的范围； 施工配合比的矿料级配应满足表 3.1.3规定的相应级配类型的各筛孔通过率上 下限的要求。若油石比或矿料级配的调整幅度超出上述规定时，必须重新进行混合料设计(4)通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主认可后 作为正式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改时，应得到监理或业主 的认可。稀浆圭寸层施工工艺流程3、稀浆封层的施工施工方法可分为机械摊

16、铺和人工摊铺两种类型。(1) 机械摊铺施工程序 放样画线，根据路幅宽度调整摊铺箱宽度，尽量减少纵向接缝数量，在可 能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。据此宽度从路缘开始放样，一般均 从左边开始画出走向控制线。 将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相 应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。 将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与 拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧。操作手再次确认各料门的高度或开度。 开动 发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器。 打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，

17、并当预湿的混合 料推移至乳液喷出口时，乳液喷出。调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀 地流向摊铺箱左右。调节水量，使稀浆稠度适中。当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘， 并缓慢前进，一般前进 速度为1.53.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致。快开放交通 型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右，慢开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2 2/3。 混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径集料产生的纵向刮痕，应尽快清除

18、并填平。 摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关， 让 搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊 铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。(2) 人工摊铺施工程序人工摊铺通常用在小面积摊铺或低等级道路上，其施工程序如下： 每盘拌量以100kg矿料为基准； 施工前应作小样的试拌试铺，在满足厚度要求的前提下，确定每千克矿料铺筑的面积，并折算出每盘混合料的铺筑面积； 放样画线，根据每盘混合料的铺筑面积，将施工路段划分为若干个方块，要求方块面积与每盘混合料的铺筑面积一致，方块之间的纵横连接应顺直； 拌制工序是：先将矿料和填料置

19、于拌盘或路面上拌匀，加水或添加剂水 溶液再拌匀，再加乳化沥青，迅速拌和，拌至无花白料为止，所有材料均应按设 计试验要求准确称重。 稀浆拌均匀后应立即摊铺，并刮平； 施工完毕，所有工具必须立即用清水冲洗干净。(3) 成型养护 当粘结力达到1.2N m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到 2.0N m时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态，一般为312h。 稀浆封层一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没有行车碾压的位置时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t10t轮胎压路机 对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。 稀浆封层用于下封层时，宜使用6t10t轮胎压路机对已破乳并初步成型 的稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。