探究不同用地属性与山体的融合关系——以广州白云山风景区为例

1、探究不同用地属性与山体的融合关系以广州白云山风景区为例n 白云山简介n 风景区内调研n 风景区周边调研n 白云新城控制高度案例n 总结与思考白云山为南粤名山，自古就有“羊城第一秀”之称。白云山风景名胜区位于广州市东北向，南至越秀公园，北倚南湖国家旅游渡假区，西临东方乐园，东至同泰路，区域位置十分特别。白云山聚拢着三十多个山峰，山体十分宽阔，总面积为20.98平方公里。摩星岭是最高峰，海拔382米，峰峦重叠，溪涧纵横，登高可俯览全市，遥望珠江。n白云山简介白云山地形图云山是大庾岭支脉九连山的末梢，山脉由从化至白云山为终点，地势中间高，南北低，并由东北向西南倾斜。白云山地位：城市空间结构中的重要节

2、点白云山紧邻城市中心区，一直以来都在城市空间结构中扮演着重要角色。广州古城在清代已基本形成了贯穿越秀山、官署衙门、商业区的城市轴线雏形，至民国初期，拆建惠福东西路，同时辟建维新路（起义路）意在承继清代的城市布局，建立北起越秀山、南至珠江的城市轴线。作为白云山余脉的越秀山是这一传统城市中轴线的起点，通过越秀公园、雕塑公园、麓湖公园、云台花园、山顶公园，城市传统中轴线继续向北延伸，形成了山、城、水一体的城市传统空间结构。随着城市的向东发展，在白云山的东侧形成了一条北起燕岭公园，经天河火车站、天河体育中心、珠江新城、赤岗塔，向南延伸至珠江后航道的新城市中轴线。作为新城市轴线起点的燕岭公园是由白云山余

3、脉的瘦狗岭为主体组成。白云山风景区周边交通以及景区交通白云山风景区总体规划图总体规划提出，在保护白云山森林风景资源的前提下，进行适度的旅游开发，做到人工景观与自然环境相协调，在城市中心保留一片生态良好、充满自然野趣的城市森林，增大环境容量，使白云山成为以山水生态保护培育为主要功能，山瞰城景，城观山景为特色，可供游览休闲的山岳森林型国家级风景名胜区。景区划分风景名胜区整体功能结构可以分为两大部分，北环高速公路以南为城市公园区，以北为森林公园区。南部城市公园以麓湖公园、云台花园、雕塑公园为主体景观，形成麓湖、三台岭、飞鹅岭三个景区。北部森林公园以南亚热带植被、“山瞰城景、城观山色”为主体景观，以南

4、北贯通的车行道路为主线、以若干登山步道为脉络，形成鸣春谷、柯子岭、摩星岭、明珠楼及荷依岭五个景区。白云山外围保护地带图风景区运用分区控制法，其原则是，首先确定保护区域，然后在保护区域的周围确定控制区域，控制区域中再划分若干个小区域，然后在每个小区域里确定建筑物的控制高度。一般越接近保护区域的区域中，建筑物的高度越被严格地限制。如右图黄色范围为白云山风景区外围保护地带。景区周边现状周边用地性质分为：居住用地R、工业用地M、公共管理与公共服务用地A、商业用地B以及绿地G等五大类。由右图可看出，与白云山接壤的用地性质为居住用地和公共管理用地居多，而公共管理用地又以教育科研用地占主，如东侧的中小学、西

5、侧的广东外语外贸大学等。n 白云山景区内调研上图为在白云山其中一个制高点看白云山东侧的城市，可看出山脚下的建筑高度一般较低，由近及远建筑层高逐渐增大，由此可知广州白云山风景区周边建筑的控高是有成效的。白云山制高点眺望图n 白云山周边调研路线具体路线1-2：梅花园-同和2-3：同和-倚绿山庄3-4：倚绿山庄-永泰4-5：永泰-外语学院5-6：外语学院-洋电坑具体调研区域a 倚绿山庄b 永泰城市广场c 广东外语外贸大学d 洋电坑调研区域选取依据： 探究不同性质用地与山体融合的关系a 倚绿山庄位于白云山东侧同和地铁站出口，这一片区多为居住区，如倚绿山庄、柏林半山别墅、小城花园等等，层高在5-7层；而

6、建在山脚下的建筑多为学校，如亚加达外语职业技术学校、白云行知职业技术学校，还有医院（白云精神病康复医院）。b 永泰城市广场永泰城市广场是白云区第一个以集体经济组织永泰村为主体投资兴建的超大型商业中心。永泰城市广场位于白云大道北（永泰收费站）东侧，总投资额高达15亿元，总建筑面积为50.56万平方米。跟倚绿山庄类似的是，这一片区靠近山体的建筑多为公共管理与公共服务性质的，如垃圾转运站、运动公园、学校等。c 广东外语外贸大学广外位于白云山以西，白云大道以东，主要以球场和体育馆靠近山体，楼栋一般不高于6层。d 洋电坑洋电坑为白云山西南侧延伸至山体中的一处工业区，建筑多为两层高的厂房，观山视野良好。a

7、bcd图示山脚建筑小城花园、广州市白云行知职业技校、白云精神病康复医院李阳疯狂英语教育总部、学山罕工业区、永泰公园广东外语外贸大学洋电坑用地属性R、AA、M、GAM平均层数6552区位白云新城位于中国广州市白云区，范围为黄石路以南、白云大道以西、机场高速以东、北环高速以北的区域，规划总用地面积约9.22平方公里，其核心是旧白云机场的东、西跑道区域。n白云新城控高案例分析黄石路北环高速机场高速白云大道旧机场方法：视廊视域的控制视廊控制的目的，在于建立新城内观赏点与白云山之间的呼应关系，使自然分布的景点在景观上成为有机联系的整体，并突出强化白云新城与白云山之间独特景观联系。依据视觉质量的优良划分三

8、级控制范围：（1）一级控制范围：60%90%山体可视：选取飞翔公园、老航站楼、白云国际会议中心、白云公园、体育馆为景观视点，机场高速公路的飞翔公园段、西部入口公园段进行高度及天际轮廓线控制。保证从这些视线看山体，白云山山脊线以下山体高度的60%-90%山体可见。（2）二级控制范围：50%60%山体可视：选取机场高速公路与白云二线、横四路、横五路交汇路段作为景观视点进行高度及天际轮廓线控制。保证从这些视线看山体，白云山山脊线以下山体高度的50%-60%山体可见。（3）三级控制范围：30%山体可视：选取机场高速公路机场小区路段、萧岗村路段、黄石路路段作为景观视点进行高度及天际轮廓线控制。保证从这些

9、视线看山体，白云山山脊线以下山体高度的30%山体可见。 白云新城选取的眺望点：主要散布在以白云公园为中心的公共文化区以及一些有代表性的地点，如白云山西门； 选取的眺望带为机场高速，眺望的主要对象为白云山最高峰摩星岭。其中，临近西部公园、飞翔公园的机场高速路段为最佳观山路段，是一级视域控制范围。中部白云公园、南部飞翔公园、西部社区公园为主要大型公共绿地，是新城内观赏白云山的最佳视点，建筑高度控制在10m以下。以白云公园为最低点，建筑高度限制逐渐向北放宽，黄石社区、萧岗社区控制在40-80m，公共文化片区控制在30-50m，云山社区控制在50-100m。白云公园以南柯子岭社区、创意社区、机场社区和

10、商业步行街区控制在30-40m。白云公园南侧的商业综合体建筑为新城的地标，五座超高层塔楼为130m、150m和200m。白云公园飞翔公园西部社区公园云山社区萧岗社区黄石社区（1）一级控制范围内视点 ：飞翔公园白云新城地区的南部，目前是区内最为开敞可以展望白云山的区段，因此作为一级控制范围。通过这一空间控制，使通过机场高速路800m路段的范围内，有88%山体可见（2）一级控制范围内视点：老航站楼在目前从机场高速进入白云新城的白云国际会议中心出口，是白云新城最为重要的景观区段，是展现白云新城环境景观的门户地区，应确定为一级控制范围。2010年前这一通道两侧为建设散乱的工业与仓库设施，以及原机场配套

11、的办公服务设施及部门民房。此后将这一通道两侧的区域散乱的建筑大部分拆除，控制为两个较大型的城市公园或社区公园，保留机场酒店，并对旧航站楼北侧的部分设施进行拆除（拆除面积约为2万平方米），加固航站楼改造为购物广场，即“5号停机坪”购物广场。使该范围内的机场高速600m路段上，向东观看白云山有62%山体可见。老航站楼改造为“5号停机坪”购物广场（3）二级控制范围内视点：萧岗村在白云二线以北的地区，现状已经建设了较高的住宅小区楼宇，对白云山有较大的遮挡。因此，在现萧岗村村西北沿机场高速与白云二线交叉口处，是作为白云新城北部以南第一个重要的控制视点。在这一视点控制范围内，从机场高速至云城西路的范围内，

12、建筑高度按从20米到80米控制。通过这一控制，使机场高速与白云二线交叉口南北两侧的机场高速200m路段，有57%的白云山体是可见的。（4） 三级控制范围内视点：齐富路（原横四路）在齐富路与机场高速的交叉口处，也是进入白云新城地区的重要门户，齐富路自西向东的直线形，道路红线宽度控制为60米，使之可以成为一条重要的观山视廊。该区域曾是汽车贸易市场，有一些低矮的临时建筑。现已对这些临时建筑加以拆除，道路两侧各控制约30米的绿带。两侧的临街建筑控制在10-30米之间的高度，使机场高速经过这一区段的200m范围内，向东观看白云山有73%山体可见。齐富路观山萧岗村住宅 白云山与岳麓山对比白云山国家风景名胜区岳麓山国家风景名胜区性质国家级风景名胜区国家级风景名胜区所处位置市区市区侧重点注意风景名胜区的保护注意风景名胜区的开发保护与周边的经济效益开发存在主要问题开发不足，资源利用不够开发不均衡，某些生态环境遭到一定破坏，但周边的经济效益并不高现状优势自然景观保护良好，人文景观良好自然景观资源丰富且保护良好，基础设施建设完善开发模式政府部门统一管理经营政府部门统一管理经营n 总结与思考借鉴原则：“城不压山”同时要“城山共融” 如西侧的白云新城，留