高速公路隧道交通事故致因分析-文档资料

1、高速公路隧道交通事故致因分析高速公路隧道交通事故致因分析吴杰 消防一班20123071高速公路隧道交通事故致因分析 近年来,我国高速公路隧道建设取得了巨大成就,大量特长隧道和隧道群不断涌现,为我国建设，中国民族伟大复兴作出了很大贡献，但随着高速公路隧道的增加，隧道交通事故随之增加，所造成的伤害也是不言而喻的，下面简单分析简单分析一下事故致因一下事故致因高速公路隧道交通事故致因分析一、隧道交通事故案例：一、隧道交通事故案例： 2007年9月5日，一辆本田轿车与一辆康明斯在白兰高速K1693公里260米处(高岭子隧道中段)发生追尾事故，造成2人当场死亡，1人重伤。2011年4月8日，一辆满载溶剂油

2、的罐车行驶到兰临高速新七道梁隧道内时，和前面一辆油罐车追尾发生爆炸，导致4人死亡，1人受伤，隧道内壁严重受损。高速公路隧道交通事故致因分析2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。 下面为大家具体分析一下这个事故高速公路隧道交通事故致因分析二、具体事故分析二、具体事故分析高速公路隧道交通事故致因分析而截至目前已造成而截至目前已造成40人死亡、人死亡、12

3、人受伤和人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失辆车烧毁，直接经济损失8197万元万元高速公路隧道交通事故致因分析高速公路隧道交通事故致因分析1.事故道路情况 事故发生在晋济高速公路（国家高速公路网二连浩特至广州主干线山西晋城段）山西晋城至河南济源方向的岩后隧道内K9+605.305处。该隧道为左右分离式，事发隧道（右洞）长786.875米，隧道进口段（K9+574.125至K10+265.319）位于直线上，出口段（K10+265.319至K10+361）位于半径为835米的平曲线上，隧道纵坡为2.2%。隧道建筑限界为净宽9.75米，限高5米，隧道内轮廓采用半径为5.29米的单心圆曲墙式断面。隧道

4、围岩属二、三、四类，采用复合式衬砌，路面铺装为4厘米加6厘米改性沥青混凝土。 隧道内设有人行横洞一处（右线里程桩号为K10+000.000），与隧道左洞相通，长35米，宽2.4米，用于维修、养护和消防救援；人行横洞两端设计可开启的钢质卷闸门，隧道正常运营时关闭。岩后隧道左右洞均采用自然通风；隧道内每50米设置一组消防箱，内置4具手提式灭火器。 高速公路隧道交通事故致因分析2.事故分析 （一）直接原因。 晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫HC2923/豫H085J挂铰接列车，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。 高速公路隧道交通事故致因分析1

5、.两车追尾的原因：晋E23504/晋E2932挂铰接列车在进入隧道后，驾驶员未及时发现停在前方的豫HC2932/豫H085J挂铰接列车，距前车仅五六米时才采取制动措施；晋E23504牵引车准牵引总质量（37.6吨）,小于晋E2932挂罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量之和（38.34吨），存在超载行为，影响刹车制动。 2.车辆起火燃烧的原因：追尾造成豫H085J挂半挂车的罐体下方主卸料管与罐体焊缝处撕裂，该罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成甲醇泄漏；晋E23504车发动机舱内高压油泵向后位移，启动机正极多股铜芯线绝缘层破损，导线与输油泵输油管管头空心螺栓发生电气短路，引燃该导线绝缘层及周围可

6、燃物，进而引燃泄漏的甲醇。 高速公路隧道交通事故致因分析现场图片高速公路隧道交通事故致因分析（二）间接原因。 1.山西省晋城市福安达物流有限公司安全生产主体责任不落实。2.河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司危险货物运输安全生产的主体责任落实不到位。 3.晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵。4.湖北东特车辆制造有限公司、河北昌骅专用汽车有限公司生产销售不合格产品。 5.山西省晋城市、泽州县政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不力。 6.山西省高速公路管理部门对高速公路管理和拥堵信息处置不到位。 7.山西省公安高速交警部门履行道路交通安全监管责任不到位。 高速公路

7、隧道交通事故致因分析3、提出建议1）.要进一步加强公路隧道安全管理。 2.）要进一步加强公路隧道和危险货物运输应急管理。 3）.要全面排查整治在用危险货物运输车辆加装紧急切断装置。4）.要切实加大危险货物道路运输安全监管力度。 5）.要大力推动危险货物道路运输企业落实安全生产主体责任。 高速公路隧道交通事故致因分析三三 、总体事故致因分析、总体事故致因分析1.驾驶人员因素驾驶人员因素1.1由于车辆刚进入隧道时，驾驶员突然由明处进入暗处，眼睛大约需要7至8秒钟的适应时间，即暗适应过程。在这个过程中，驾驶员眼睛的灵敏度十分低，几乎是看不到任何东西的。同样，当车辆驶出隧道口时，环境明暗的再次变化，驾

8、驶员又需要一个适应的过程。另外，车辆进入隧道后，驾驶员与外界环境隔绝，隧道两壁又离车辆很近，在车辆前进中隧道两壁快速向后流动，造成驾驶员强烈的速度感 觉，觉得车辆开得飞快，对车速、行车间距估计不准，容易引发追尾碰撞事故。高速公路隧道交通事故致因分析1.2驾驶习惯1.2.1多数司机进隧道不开灯 有记者做过调查，记者仔细观察进入隧道里面的车辆开启灯光的频率，在大约10 分钟时间内，发现有6辆车行驶到隧道口时没有开启灯光，而是在进入之后才将灯光开启。虽然隧道里面在上次路面修整时做了平整，但是里面的照明还是显得昏暗，警示标志牌也很少，由此给过往的司机行车安全造成了一定的影响。1.2.2由于隧道内属于半

9、封闭环境，具有与洞外路段不一致的行驶条件，驾驶员驾车在过隧道时仍然高速行驶，这也是事故多发的一个重要原因。高速公路隧道交通事故致因分析2.物的原因物的原因2.1水的因素。其一是雨水, 下雨导致地面湿滑。其二是长途大货 车驾驶员为了减少长时间行驶对车辆的损耗, 行 驶过程中不断利用冷水给车辆部件和轮胎降温, 隧道内空间限制, 空气流通有限, 使得隧道内路面 水难以蒸发, 加上长年积累在路面的油渍, 导致路面长期保持湿润, 大大减小了路面的摩擦系数。高速公路隧道交通事故致因分析2.2由于一些隧道内相对封闭的特殊环境，大量的尘埃不能及时地排出洞外而沉积在路面上，过往车辆排放的尾气中的微小颗粒物也长期

10、凝聚在路面上，长期得不到雨水冲洗、阳光的暴晒，大量的油渍、尘埃形成一层类似油性的物质，这类物质附着在路面上降低了路面的摩擦系数，尤其在路面遇水潮湿后，摩擦系数下降更为明显，极易造成车辆侧滑、方向失控而发生交通事故。高速公路隧道交通事故致因分析2.3有些隧道内反光板被过往车辆扬起的灰尘遮盖,效果不如从前。而且，一些隧道里面警示标志不多或者不够明显，当司机进入隧道里面后，因为里面灯光朦胧不能及时看清楚隧道前方路况，很容易发生追尾等事故。高速公路隧道交通事故致因分析2.4隧道路面多为水泥路，如遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度到70%至90%时，水泥路表面会蒙上一层小水珠，车辆因湿滑也容易发生事故高速公路隧道交通事故致因分析四、高速公路隧道交通事故预防措施四、高速公路隧道交通事故预防措施( 1) 高速公路隧道特殊性要求设计单位充分研究安全问题, 根据当地的实际情况进行设计, 并与地方主管部门配合, 进行必要的安全设计, 保证设计与道路安全紧密结合, 使设计更加符合实际需要。 ( 2)营运管理单位应结合以往交通事故经验,加强路段及隧道的监控, 将监控系统与交通警察监控系统联合, 限制超速、超载。 ( 3)在特殊路段更合理地设臵明显的警示