东纵一路施工组织

1、1施施 工工 组组 织织 设设 计计第一章第一章 编制说明编制说明根据本工程的特点、招标文件，综合考虑我公司的施工实力资源，技术特点及机具的配套能力等因素，编写本施工组织设计文件。对于各主要分顶、分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能达到确保工程质量、工期与施工安全的目的。第一节第一节 编制依据编制依据1、 城镇道路工程施工及验收规范 （CJJ1-2008） ；2、 给水排水工程施工及验收规范 （GB50268-2008） ；3、 公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)；4、 公路工程技术标准 （JTGB01-2003

2、） ；5、现行其他质量标准及技术规范；6、本合同段施工设计图等相关资料；7、建设单位对本工程的工期、质量要求等；8、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料；9、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。10、我公司管理水平、技术和机械装备水平以及同类右类似工程所积累的施工经验以及本单位所掌握的施工新技术、先进经验和各种施工统计2资料。第二节第二节 编制原则编制原则1、认真执行国家、相关部门、业主关于市政工程基本建设的法令、法规、政策和管理办法。2、严格执行国家、相关部门关于市政工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。3、本工程按照先重点后一般的原

3、则，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付运营使用。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。具体为：(1).根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。在调查研究的基础上，进行技术经济方案的比较，力求施工组织设计合理，可行。(2).采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，运用项目管理软件进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。(3).指定切实可行的施工方案，指定健全的质量，安全保证措施，确保工程质量和施工安

4、全。(4).严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，最大限度地降低施工污染和噪声污染，把施工对环境的影响降低到最低。3(5).合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。(6).充分发挥公司优势。我公司具有丰富的市政道路施工经验，有齐全配套的大型机械设备，有经验丰富、技术水平高的管理人员；有足够的经济能力和良好的社会信誉，充分发挥这些优势，可以保证本工程优质、按期完工。第二章第二章 施工组织设计的具体方案施工组织设计的具体方案第一节第一节 工程概况工程概况1、建筑规模玉枕山片区储备土地前期开发整理工程（一期）一标段建筑规模：规划东纵一路长 693.47 米

5、，宽 24 米。包括路基、路面、暗沟、给排水、桥涵、电缆沟工程及东横二路 K0+000-K0+040 以内部分。2、路线走向玉枕山片区储备土地前期开发整理工程（一期）规划东纵一路位于玉溪市红塔区玉枕山片区境内，是玉枕山片区道路网规划中重要的城市支路，为南北走向，是片区内连接交通枢纽，红线控制宽度 24 米。道路起点为已建路坝合一（与路坝合一相交） ，路线从农田穿过，避开民房，止点接规划道路。全线与规划东横二路成“十”型平面交叉，与路坝合一成“”型平面交叉。规划东横二路为东西走向，西侧（起点）与东纵一路 K0+271.70 相交，止点与红龙路相交，道路等级为：城市次干道，道路红线控制宽度 30

6、米。3、工程概况（1）A、东纵一路设计标准：道路宽度 24 米，机动车行道为3.504 米，非机动车行道为42.002 米，人行道为 3.002 米，路线全长 693.47 米。道路等级：城市支路设计年限：T=10 年设计行车速度：30Km/h设计年限使用内累计交通量：Ne=1.971000000 次交通等级：中等交通流量最小纵坡：0.07%抗震设防烈度：度（非）机动车道路面结构层：细粒式 I AC13 上面层 3cm 中粒式 I AC20 下面层 5cm 沥青稳定碎石基层 10cm水泥稳定碎石底基层 30cm 填隙碎石垫层 15cm人行道结构层：5cm 厚仿青石面层（盲道除外） 3cm 厚

7、1:2 水泥砂浆结合层 10cm 厚 C15 混凝土垫层道路横坡度：行车道 2.0%，人行道 2.0%路灯：间距 30 米，单杆双挑，人行道上两边对称布置行道树：1 棵/6 米，人行道两侧栽植排水管道：雨污分流制（K0+000.000K0+285.000 段左侧1000+800级企口预制砼管+右侧 1000+800级企口预制砼管、K0+285.000K0+693.47.000 段左侧 800+600级企口预制砼管+右侧800+600级企口预制砼管） ，雨污水排放至路坝合一雨污管中。检查井采用雨、污井设置，间距按 20.0 米布置。排水管道位于非机动车道下，采用 C15 砼全包封。给水管道：给水

8、管采用 DN150 球墨铸铁管，布置在人行道两侧，过5路管采用钢管并进行外防腐处理及 C15 混凝土回填。电缆沟管：1.20m1.40m 电缆沟设置在道路右（东）侧人行道下，过路口处采用电缆埋管及混凝土包封敷设方式。沿线设置电缆检查井、电缆盘井、环网柜等基础设施。综合管线：设置人行道下，根据管线布置要求 ，设置路灯、煤气等。B、东横二路设计标准：道路宽度 30 米，机动车行道为 7.002 米，非机动车行道为 3.002 米，机非隔离带 1.502 米，人行道为3.502 米，路线全长 520.81 米。本标段只包括 K0+000-K0+040 以内部分的工程。（2）路线坐标及高程 路线平面控

9、制测量采用 1999 年玉溪市城建坐标系进行控制测量。路线高程控制测量采用 1985 年国家基准系统，按四等水准施测。精度指标满足规范相应行等级的要求 。施工前施工单位应复测各导线点坐标及水准点的标高，满足规范相应等级的要求后方可使用。（3）沿线地质情况根据道路施工设计图，该道路路段位于玉溪市红塔区境内，道路起点为路坝合一（与路坝合一相交） ，路线从农田穿过，避开民房，在K0+271.70 处与新建东横二路成“十”型平面交叉，道路施工止点为K0+693.47。拟建道路地貌上处于玉溪山间盆地中部冲洪积平原区，南北向是缓坡地带，逐渐压低，高差较小，地面高程 1644.261642.24 米，总体高

10、差 2 米。根据钻探揭露，该道路地质较好，K0+600K0+693.67 段地基较软。（4）水文地质条件：道路沿线地表自然地开南高北低，总体高差 2 米，沿线地形平缓开6阔， 无天然凹地，无地表水体、局部积水区，存在较多的纵横向路网，自然地形利用。钻孔揭露出地层中，地下水位埋深为 0.21.5 米，属孔隙水潜水类型，不同季节地下水位变幅约为 0.51.00 米。地下水主要靠大气降水，农田水补给，向道路西侧径流、排泄。根据工程勘察水分析资料，地下水对砼及砼中钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。（5）地震：玉溪区域上们于扬子准地台西缘，康滇地轴南端，构造形迹主要体现为新生代形成的玉溪南北向的断陷盆

11、地及隐伏于盆地新生代地层下的南北向断裂，区内广泛出露前震荡系（昆阳群）浅变质砂板岩，断层、翘皱构造发育，区域地震主要受控于普渡河断裂及云南山字型构造地震带，属地多发地带。玉溪地震基本设防烈度 8 度，设计地震加速度基本值为 0.2g，属设计地震第一组。钻探控制深度所见，地层主要为软可塑状态粉质粘土、粉砂，场地类别为类。故在 8烈度下可不考虑液化问题。道路经过地段地形平坦，无滑坡、泥石流、采空区等不良地质现象，地场稳定，适宜修建。（6）气候：项目所在地气候温和，为中亚热带半湿润冷冻高原季风气候，有四季温差小，冬暖夏凉，夏秋多雨，冬春干燥，雨热同季等气候特点。年平均降雨量为 817.7mm 多集中

12、在 610 月。日照冬春少，夏季多，年均日照数为 2256 小时，年均气温 15.7，最高温度 32.5，最低温度-4.8。年均霜期 60.5 天，主要集中在 13 月。主导风向为西南风，平均风速 2.3m/s。冬春季气候条件对施工极为有利。第二节第二节 各分部分项工程的主要施工方法及技术方案各分部分项工程的主要施工方法及技术方案7一、一、 施工测量施工测量（一）（一） 、施工控制网的建立、施工控制网的建立1、仪器专业检测：对于测绘仪器与工具，必须做到及时检查校正，加强维修保养，定期检修和率定，使其保持良好状态。各种外业手簿的原始记录，必须做到数据真实、字迹清楚、端正齐全，严禁涂改转抄与事后补

13、记。2、熟悉地形地貌图、砌体基础轴线位置及技术要求，熟悉规划部门的建筑红线、坐标、高程数据，在测量放线前，建立与建筑物轴线相关的测量控制系统，注意保存测量放线成果，并对控制点进行保护。对设计单位所提供得的水准点逐个核对编号、级别、桩类、方位、牢固程度、可靠性进行周密调查，根据设计对桩位进行放点，并建立明显的标志，待核定无误后，再进行检测、拴桩、标志，并将拴桩测量结果填入绘制点之记中。3、建立平面、高程专业施工控制网测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则。首先在施工区选定具有控制意义的点位，进行命名。考虑施工现场工作的特点和频繁放样的需要，施工控制点的点位应画在施工图上，进行拴桩，

14、做点位图。然后使用混凝土桩标志固定下来，作为施工放样等测量工作的依据。再进行控制测量，精确测定建立的控制点的位置，然后以控制测量为基础开展碎部测量和测设工作。控制测量由平面控制测量和高程控制测量两部分组成。根据本工程的特点和施工测量要求，对平面控制网采用导线网作为基本控制。导线测量系测定各边长和转折角来逐步建立控制点，然后根据起算点的坐标和起算方位角就可算出各控制点的坐标。在建立高程控制网时，根据工程现场特点将平面与高程控制网二网控制点合而为一进行使用，以便于提8高施测精度又方便施工放样。所有测时控制点施工前均应进行复测，复测精度必须满足有关规范要求， 施工过程中应妥善保护并进行定期复测。对于

15、施工过程中需增设的临时测量控制点， 其埋设和测量精度应满足有关规范要求， 所有测量控制点和测量精度经监理人员同意后方可使用。（二）（二） 、测量质量保证要求、测量质量保证要求1、所有质量活动均应按照工程测量专业质量手册以及实施细则文件规定的程序进行。2、测量作业的各项技术按工程测量规范进行。3、测量人员全部具有相应证上岗。4、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。5、施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。6、轴线放完后要求进行闭合检查。7、加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。 8、每一项测量工作都要进行自检互检交叉检。二、二、

16、路基路基工程工程路基土方施工应按“先地下，后地上” 、 “先深后浅”的原则，避免道路反复开挖；必须重视管线沟槽回填土的质量，使其达到与路基相同的设计强度。本合同段道路工程处于地下水位高的路段，路基施工排水应符合下列规定：1、有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入路基的地面水及施工用水。92、疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。路基施工排水必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。路基施工排水具体措施如下：1、路基施工前，先在路基两侧沿路线开挖一条纵向排水沟，以降低地下水位并将路基范围内的地面水通过原有沟渠排除。2、路基分层挖、填时应根据土的透水性能将表面筑成 24%的横坡

17、度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。3、应先修筑路基范围内的排水结构物，无条件时可与路基同步施工，利用其进行排水，并使其随施工进度逐步成型。4、敷设各种地下管线时，严禁将管坑积水抽排至路基范围内。路基施工前应做好以下方面准备工作：1、施工人员必须认真熟悉设计文件和图纸。2、施工人员必须查勘施工现场，确定施工部署，进行恢复定线测量工作。3、施工有关人员应听取设计人员的技术交底。我合同段进行施工准备工作时应符合下列规定：（1） 、复核地下隐蔽设施的位置和标高，并在图纸上注明，以备施工交底。（2） 、对外露的检查井、消防栓、人防通气孔等应在图纸上标明，以备核对，避免埋没和堵

18、塞。（3） 、文物古迹、测量标志必须加于保护；园林绿地和公用设10施等应避免污染损坏。（4） 、应加强交通管理。（5） 、注意施工时的环境保护。 、路基土方工程、路基土方工程：1 1、路基挖土方：、路基挖土方：(1)、测量放样：采用日本产 Topcon GTS-311 型全站仪，按路基横断面分别放出路基两侧的开挖边桩，并洒上白灰，以便于司机操纵机械施工。(2)、场地清理：a. 在施工前，经测量人员实地放样后，确定施工的范围并立即组织人员对场地进行清理。b. 对施工范围内的构造物按照有关规定及业主监理工程师要求进行保护、处理。根据施工测量结果，上报地面标高，提交挖方断面和土方配图，由监理工程师现

19、场校验合格后，进行下一道工序。c. 本标段施工范围内路基施工主要为土方开挖。弃方存放于弃土场，在弃土场，并作好排水设施。 在进行场地清理时，应注意以下几点：在进行场地清理时，应注意以下几点：1）对废弃材料，按监理工程师的指示施工人员自行妥善处理。2)拆除旧有构造物时，应注意对现有构造以及使用的影响，做到施工安全、合理。(3)、路基挖方施工：施工工艺流程如下图11施工准备清理场地拦截排水测量放线开挖汽车运输弃土场整平路基碾压路基开挖施工工艺框图土方开挖施工前，应与当地电信、文物等有关部门取得联系，对施工范围内的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物采取了切实有效的保护措施后，方可进行施工；在施工中

20、若发现上述结构物，立即报告监理工程师并停止作业，保护现场等待处理。()、采用机械按横向分层全宽法施工，挖掘机开挖土方，装载机配合自卸汽车将土运至填方路段，废方运至弃土场。()、边坡开挖时，机械施工应预留 3050cm 一层。修整边坡时，采用人工配合机械的方法修整边坡，防止边坡因超挖或欠挖12而破坏边坡的稳定性和外观线型。()、当作业面开挖至接近设计标高时，注意及时形成路基横坡及临时排水，避免作业面积水。()、对不良地质部位在开挖过程中要采取分段开挖、分段施工防护设施的方法，以确保路基挖方的边坡稳定。()、在路基开挖过程中，要及时进行检测，防止边坡超挖或欠挖情况的发生。（） 、弃方应运至弃土场，

21、不得随意乱倒，乱放，弃土在弃土场应堆置稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰和损坏，避免对环境造成污染。 2 2、路基填筑、路基填筑（1） 、测量放样：采用日本产 Topcon GTS-311 型全站仪，每隔 10 米恢复坡脚边桩，并用钢筋固定，以做为控制桩。按每层松铺厚度 30cm 插杆挂线，以控制路基填筑时的松铺厚度。（2） 、路基填筑土石方施工：施工工艺流程如下图13路基填筑施工工艺流程框图路基填筑试验段获取各种施工技术参数准备阶段施工阶段整修验收阶段施工准备基底处理填土平整碾压检测分层填筑路基修整分层检验签证分层碾压夯实洒水晾晒分层摊铺平整1、 工艺试验段路

22、基施工前，根据本标段的具体情况选择具有代表性的地段（50m）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材14料的松铺厚度等写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。2、 施工工艺路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层填筑。（）取、运土石方：采用 10 台东风自卸车运输土石方。（）倾倒土石方：有秩序，有规律地倾倒土石方。即根据每车土石的方量按每层松铺厚度 30cm 计算出每车土所摊铺的面积，进而计算出每车土的间距，以确定每车土所

23、倒位置。现场应有专人指挥车辆倒土，严禁乱倒、乱弃。（）摊铺、整平：按挂线的高度，人工配合装载机对填料严格进行整平。（）碾压：碾压前，应现场检测填料的含水量，只有含水量在最佳含水量的2%以内时方可碾压。填料过湿可进行晾晒，过干必须洒水以补足水分。碾压时，应遵循以下原则：a、采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。b、压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m。碾压时，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。15C、道路边缘

24、、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠 1/41/3。（5）检测：在压实过程中应随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹等现象，如发生上述情况，应及时采取处治措施；当碾压遍数达到 7 遍时，测量各检测点的标高，并按灌砂法检测压实度。若压实度达不到设计要求,必须进行补压第 8 遍,并测量各检测点的标高，按灌砂法检测压实度,直到压实度达到设计要求。最后一遍静压收面.（6）按以上步骤进行下一层路基填筑。（7）路基整修 路基填筑至路床设计高后，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据检查结果

25、编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分应切除。、软土路基、软土路基处理处理1 1、道路手摆片石、道路手摆片石在本标段施工中，手摆片块石作为路基软基路基施工，能够保证路基的稳定性。1、填石路堤施工的压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。2、修筑时，应将石块逐层水平填筑，石料强度不应小于 15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的 2/3。人工铺填 250mm 以上石料时，应16大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填250mm 以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路堤路床顶面以下 500mm 的范围内应铺填有

26、适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过 lOOmm。3、填石应使用重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(天轮迹)、石块紧密、表面平整为止。4、填石分层厚度应以适合压实机械性能为宜，分层厚度不宜大于500mm。2 2、抛石挤淤抛石挤淤抛石挤淤，主要是提高道路的承载力，防止路基沉降，延长道路的使用寿命，保证道路的施工质量等方面起到了重要的作用。（1）抛石挤淤前，应对积水作抽排处理。（2）抛填片石的粒径大小不宜小于 30cm，且小于 30cm 粒径的片石含量不得超过 20%。（3）抛填顺序：先从路堤中部开始，中部向前推进后在渐次向两侧展开，以使

27、淤泥向两侧挤出。（4）片石抛出水面后宜用重型压路机反复碾压，以使抛石密实。17 、防护工程、防护工程1 1、浆砌挡土墙及混凝土压顶：、浆砌挡土墙及混凝土压顶：（1）测量放样：根据设计图纸将挡土墙沉降缝位置进行实地放样，并将控制桩向线外平移约 1 米，以便基坑开挖以后恢复控制桩。（2）基坑开挖：采用挖掘机开挖土方，自卸汽车运输土方的方法将土运至弃土场。为保持基坑边坡稳定，基坑开挖时，边坡按 1:0.75 坡度进行放坡。当基坑开挖至离设计标高约 30cm 时，采用人工开挖土方的方法挖至设计标高。（3）浆砌片石基础：片石基础施工之前，应恢复先前放样时的控制桩，并将每段挡土墙四面进行立杆、挂线。施工时

28、，采用砂浆拌合机严格按砂浆配合比拌制砂浆，并按座浆法水平分层进行砌筑。砌筑时应先铺底浆，再砌筑大石块，石料大面朝下、摆平立稳，小石块塞缝，水平分层进行砌筑。各层石块要相互搭叠平稳，砂浆要饱满。（4）浆砌片、块石墙身：施工前，应严格检查基础的顶面高程及几何尺寸，并对墙身进行测量放样。砌筑时，应四面挂线，先砌筑镶面块石，再砌筑填心片石，采用座浆法水平分层进行砌筑。各层石块要相互搭叠平稳，砂浆要饱满。块石砌筑时，应采用一顺一丁或二顺一丁的方式进行砌筑，并注意横缝要顺平，竖缝要垂直，严禁通缝，上下层竖缝间距不小于 8cm。泄水孔上下交错设置，间距 23 米。18（5）勾缝、抹面：采用 7.5#砂浆进行

29、勾缝、抹面。勾缝宽度要一致，做到横缝顺平，竖缝垂直，严禁假缝。（6）混凝土压顶：施工前，应严格检查墙顶高程及几何尺寸，并对压顶进行测量放样。模板采用木制模板并用钢筋固定。施工时，采用强制式砼拌合机严格按砼配合比拌制砼，按水平分层浇筑砼，并及时振捣。（7）质量检验评定三、给排水工程三、给排水工程（一）排水管道（一）排水管道管道开槽施工一般包括施工准备工作、沟槽开挖、沟槽支撑、施工排水、管道基础、管道铺设、浇筑检查井及砌筑雨水口、质量检查与验收、沟槽回填、竣工验收等部分。1、沟槽开挖土方开挖前，应首先查明地下水位、土质及地下现有管道、构筑物等情况，然后制定土方开挖、调运方案及沟槽降水、支撑等安全措

30、施。开挖时应注意：(1)、开挖深度较大时，应合理确定分层开挖的深度。(2)、基坑(槽)两侧临时堆土或施加其他荷载时，不得影响临近建筑物、各种管线和其他设施的使用和安全，另外也应考虑对基坑(槽)土壁的影响。(3)、机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量(不小19于 200mm)，避免超挖，余量由人工清挖。(4)、不得掩埋消防栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用。(5)、挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆 1.0 米处，严禁机械开挖。(6)在有行人、车辆通过的地方开挖，应设护栏及警示灯等安全标志。2、沟槽支撑土方支撑是防止基坑(槽)土方坍塌，保证

31、工程顺利进行及人身安全的重要技术措施。支撑的施工质量应符合下列规定：(1)、支撑后，沟槽中心线每侧的净宽不应小于施工设计的规定；(2)、支撑不得妨碍下管和稳管；(3)、安装应牢固，安全可靠；(4)钢板桩的轴线位移不得大于 50mm，垂直度不得大于 1.5%。3、施工排水、降水施工排水、降水的目的：一是防止沟槽开挖过程中地面水流入槽中造成槽壁塌方；二是开挖沟槽前，使地下水降低至沟槽以下。为了达到 以上目的，施工中常用的有明沟排水法和人工降低地下水位法。4、管道基础管道基础由地基、基础和管座三部分组成。4-1、管道基础施工要求：20(1)、铺筑管道基础垫层前，应认真复核基础底的土基标高、宽度和平整

32、度，铲除槽底的淤泥、杂物和积水，并于当天查验整改完毕。(2)、地基不稳定或有流砂现象等，应采取措施加固后才能铺筑碎石垫层。应根据规定的宽度和厚度摊铺平整拍实，摊铺完毕后，应尽快浇筑混凝土基础。(3) 槽深超过 2 米，基础浇筑时，必须采用串筒或滑槽来倾倒混凝土，以防混凝土发生离析现象。(4)倒卸浇筑材料时，不得碰撞支撑结构物。车辆卸料时，应在沟槽边缘设置车轮限位木，防止翻车坠落伤人。4-2、混凝土全包封排水管道(1)、由于排水管位于非机动车道下，施工时采用二次开挖，即在路基完成后重新开挖管槽，铺设下水管道，开挖管槽宽度与全包封尺寸一致，最后采用 C15 低标号混凝土对沟槽进行回填。 (2)、排

33、水管横穿道路时，铺设管道时管槽开挖采用二次开挖，并用混凝土对管道进行全包封，采用 C15 低标号混凝土对开挖面进行回填。5、管道安装管道安装有四项工序：下管、稳管、接口施工、质量检查。管道安装应符合下列要求：(1)、起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。(2)、管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜21自下游开始，承口朝向施工前进方向。(3)、合槽施工时，应先安装埋设较深的管道，当回填土高程与邻近管道基础高程相同时，再安装邻近的管道。(4)、管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷。使用前应修补并经鉴定合格后，方可使用。管节安装前应将管内

34、外清扫干净。(5)、管道安装时，应随时清扫管道中的杂物；给水管道暂时停止安装时，两端应临时封堵；管道暂时不接支线的预留孔应封堵。(6)、管道安装时，应将管节的中心及内底高程逐节调整正确。(7)、水泥砂浆抹带接口施工应符合下列规定：a、抹带前应将管口的外壁凿毛、洗净。b、抹带完成后，应立即用平软材料覆盖，34h 后洒水养护。C、水泥砂浆抹带及接口填缝时，水泥砂浆配合比应符合设计规定。(8)、管道接口安装质量应符合下列规定：a、承插式甲型接口、套环口、企口应平直，环向间隙应均匀，填料密实、饱满，表面平整，不得有裂缝现象。b、水泥砂浆抹带接口应平整，不得有裂缝、空鼓等现象，抹带宽度、厚度的允许偏差应

35、符合规范要求。7、检查井检查井布设在车道下，由于检查井周围开挖后无法按路基压实要求进行碾压；为保证路基回填稳定，防止检查井周围不均匀沉降，在水泥稳定碎石基层下 80cm，周22围宽度为 50cm 采用低标号混凝土进行回填，以满足路基要求。1） 、井底碎石及混凝土垫层应与管道基础同时浇筑。检查井采用 C20 钢筋混凝土浇筑，钢筋间距、绑扎、尺寸应符合规范的规定。2） 、在井室浇筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在筑砼未达到规定抗压强度前不得踩踏。3） 、在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接自应严密，预留支管管口宜采用低强度等级砂浆砌

36、筑封口抹平。4）.检查井接入圆管的管口应与井壁平齐。 5） 、砌筑检查井的内壁应采用水砂砂浆抹面，内壁抹面应分层压实。6） 、检查井浇筑至规定高程后，应及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。6、闭水试验闭水试验应符合下列要求：a、闭水试验应在管道回填前进行b、闭水试验应在管道灌满水后 24h 后进行。C、闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上 2m。如上游管内顶至检查口的高度小于 2m 时，闭水试验水位可至井口为止。D、对渗水量的测定时间不少于 30min。6、沟槽回填地下管道或构筑物施工完毕并经检验合格后，沟槽应及时回填。238 8、雨水口、雨水口雨水口采用水泥砂浆砖砌体，并粉刷，混凝土基础。雨

37、水口应控制其平面位置，道路纵坡最低点应设置雨水口。雨水口表面高程应比该处道路路面低 0.5-1cm，并与周边路面在 2m范围内接顺，以利雨水收集。雨水口外边线应与道路上的缘石内侧边线位于一条直线上。雨水连接管单箅子，采用 DN300级管，并均以 i=0.02 坡向雨水检查井。 （二） 、给水管道 给水管施工一般包括施工准备工作、沟槽开挖、沟槽支撑、施工排水、砂垫层、管道安装、质量检查与验收、沟槽回填、竣工验收等部分。1、沟槽开挖土方开挖前，应首先查明地下水位、土质及地下现有管道、构筑物等情况，然后制定土方开挖、调运方案及沟槽降水、支撑等安全措施。开挖时应注意：(1)、开挖深度较大时，应合理确定

38、分层开挖的深度。(2)、基坑(槽)两侧临时堆土或施加其他荷载时，不得影响临近建筑物、各种管线和其他设施的使用和安全，另外也应考虑对基坑(槽)土壁的影响。(3)、机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量(不小24于 200mm)，避免超挖，余量由人工清挖。(4)、不得掩埋消防栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用。(5)、挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆 1.0 米处，严禁机械开挖。(6)在有行人、车辆通过的地方开挖，应设护栏及警示灯等安全标志。2、沟槽支撑土方支撑是防止基坑(槽)土方坍塌，保证工程顺利进行及人身安全的重要技术措施。支撑的施工质量

39、应符合下列规定：(1)、支撑后，沟槽中心线每侧的净宽不应小于施工设计的规定；(2)、支撑不得妨碍给水管施工；(3)、安装应牢固，安全可靠；(4)钢板桩的轴线位移不得大于 50mm，垂直度不得大于 1.5%。3、施工排水、降水施工排水、降水的目的：一是防止沟槽开挖过程中地面水流入槽中造成槽壁塌方；二是开挖沟槽前，使地下水降低至沟槽以下。为了达到 以上目的，施工中常用的有明沟排水法和人工降低地下水位法。4、施工要求（1） 、横穿道路的给水管若与其它管渠相碰，按照给水支管在电缆沟、电信沟之下，雨污水管之上的原则穿过，用弯管或者乙字管避25开相碰的管道。给水管在车行道下或穿越道路、路口采用钢管。各种钢

40、管、钢制件采用外防腐：环氧富锌底漆二道 35um，环氧云铁底漆一道 20um，环氧煤沥青三道 130um；内防腐采用环氧富锌底漆二道 35um，环氧树脂无毒涂料面漆三道 120um。（2） 、钢管埋设于车行道下时，开挖的沟槽需要用 C15 砼回填至面层。（3）管道在转弯、设阀、消防栓、管网末端及三通处设置混凝土支墩。（4） 、给水管附属设施如阀门井、排气阀、排泥阀及消防栓等根据所确定管中心高程及图中所注标准图集配合施工，井盖应与实际道路路面、人行道铺砌地面齐平并稳固或高出绿化带地面高 0.05 米。（5） 、给水管道施工完毕应进行试压、清理、消毒。5、沟槽回填管道安装完毕后除接口处其余应立即分

41、层回填，两侧同时进行，以免管道发生侧向位移或浮管，管槽不允许长时间积水，并应防止出现浮管现象。若管槽长时间积水，应除去管槽基础积水扰动层在回填。四、电缆沟电缆沟施工一般包括施工准备工作、沟槽开挖、沟槽支撑、施工排水、碎石垫层、混凝土垫层、电缆沟浇筑、工井浇筑、盘井施工、电缆埋管、电缆支架安装、接地扁铁及地极焊接、质量检查与26验收、沟槽回填、竣工验收等部分。1、沟槽开挖土方开挖前，应首先查明地下水位、土质及地下现有管道、构筑物等情况，然后制定土方开挖、调运方案及沟槽降水、支撑等安全措施。开挖时应注意：(1)、开挖深度较大时，应合理确定分层开挖的深度。(2)、基坑(槽)两侧临时堆土或施加其他荷载

42、时，不得影响临近建筑物、各种管线和其他设施的使用和安全，另外也应考虑对基坑(槽)土壁的影响。(3)、机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量(不小于 200mm)，避免超挖，余量由人工清挖。(4)、不得掩埋消防栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用。(5)、挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆 1.0 米处，严禁机械开挖。(6)在有行人、车辆通过的地方开挖，应设护栏及警示灯等安全标志。2、沟槽支撑土方支撑是防止基坑(槽)土方坍塌，保证工程顺利进行及人身安全的重要技术措施。支撑的施工质量应符合下列规定：(1)、支撑后，沟槽中心线每侧的净宽不应小于施工

43、设计的规定；(2)、支撑不得妨碍电缆沟施工；27(3)、安装应牢固，安全可靠；(4)钢板桩的轴线位移不得大于 50mm，垂直度不得大于 1.5%。3、施工排水、降水施工排水、降水的目的：一是防止沟槽开挖过程中地面水流入槽中造成槽壁塌方；二是开挖沟槽前，使地下水降低至沟槽以下。为了达到 以上目的，施工中常用的有明沟排水法和人工降低地下水位法。4、施工要求（1） 、电缆排管穿路时，应选用混凝土包封铺设方式，埋管两端包封成喇叭口状，避免电缆穿管时损坏。（2） 、电缆沟排水：电缆沟考虑分段排水，底部向集水口应有不小于 0.3%的坡度，采用工作井集水坑集水，如市政排污管低于集水坑时用 100PEC 管接

44、入就近检查井自动排水，如高于集水坑在井壁处预埋 100PE 管接入就近检查井，采用潜水泵电动排水。（3） 、电缆沟沟壁及底板每 30 米设一道伸缩缝，缝宽 30mm,缝内填塞沥青麻丝。（4） 、电缆沟采用整体浇筑形式；电缆沟沟壁材料：C25 抗渗混凝土浇筑、1:2.5 防水砂浆粉 15mm 厚，1:2.5 防水砂浆底板找坡，垫层为 C15 混凝土，钢筋用级热轧钢筋或级热轧钢筋。（5） 、电缆支架双侧交错布置，单侧间距 1.0 米，采用环保符合型支架，沿沟壁两侧通长设置接地扁钢，同集中地极可靠焊接，完工时实测接地电阻，要求小于 4 欧。（6） 、砖砌盘井井壁材料：M7.5 水泥砂浆砌筑 MU10

45、 免烧砖，28底板混凝土 C15，钢筋用级热轧钢筋或级热轧钢筋。（7） 、工井内安装电缆支架，支架形式同电缆沟内的电缆支架；电缆沟预留孔按实际情况现场确定。5、沟槽回填回填土应沿沟两侧均匀回填，分层夯实。(七)、施工工艺框图见附图。二、路面工程二、路面工程（一）填隙碎石垫层（一）填隙碎石垫层施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法填隙碎石垫层施工要点填隙碎石垫层施工要点1、主要施工程序：路床验收 测量画线 运输 摊铺 压实 结束。通过试验路段，确定各摊铺的参数，并经监理工程师同意。2、在验收合格的路床顶面画线布料，自卸车运输石料至摊铺现场，缓慢倾卸，人工配合机械摊铺。先铺公分石，再用细石及石粉嵌缝

46、，嵌缝材料质量不超过垫层总质量的 30%。3、填隙碎石垫层应在均匀摊铺并遵循先轻后重的原则碾压，其压实度必须达到设计要求。碾压后，表面应平整密实，边线整齐，无松散现象。4、石料等级不小于 3 级，碎石最大粒径不应超过 63mm（方孔筛），且压碎值不应大于 26%，固体体积率不小于 85%，碎石中不应有粘土块、织物等有害物质。5、严禁压路机在已完成的路段上掉头和急剎车。6、材料的压实系数均应通过试验段确定，应按虚铺厚度一次铺筑，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次29找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制碾压速度，碾压至轮迹不大于 5mm，表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。（二）水泥稳定碎

47、石基层施工工艺及施工方法（二）水泥稳定碎石基层施工工艺及施工方法1.1. 工艺框图工艺框图水泥稳定碎石基层工艺框图拌 和含水量检测原材料检测击实试验级配试验报监理工程师审碾 压整 修终 压养 护交 验施工准备测量放样302、原材料的检验与试验指标(1)、水泥稳定碎石基层中的碎石压碎值不大于 30%；基顶当量回弹横梁不低于 100Mpa。（2）水泥稳定碎石基层配合比试验：必须严格按照道路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTG E51-2009）中的方法进行配合比设计，其机动车道无侧限抗压强度不低于 3.5Mpa（六天养护，一天浸水抗压） ，机动车道水稳层在铺筑石分两层，上层后 15cm 对应当

48、量模量取值1250Mpa，下层后 15cm 对应当量模量取值为 1200Mpa，对应施工控制弯沉值为 40.650.01mm，水稳层碾压压实度不低于 98%。（3） 、水泥和水：水泥采用终凝时间长，标号为 32.5#普通硅酸盐水泥，水泥剂量为 5.0%：水采用洁净、无杂质的人和畜牧饮用水。（4） 、水泥稳定碎石基层粒料的集料公称最大粒径宜为 19.0mm，最大粒径不应超过 26.5mm；小于 0.075mm 的细粒含量不得大于 5%，小于4.75mm 的颗粒含量不宜大于 50%。（5）硫酸盐含量超过 0.25%的土及有机质含量超过 2%的土，不应用做水泥稳定碎石基层的材料。（6） 、水泥稳定碎

49、石基层中细粒土的液限应小于 25%，塑性指数应小于 6.3、施工工艺（1）施工测量放样填隙碎石垫层经监理工程师检验合格并签发中间交工证书后恢复中边桩（每 10 米一桩）并在中桩及31路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用白胶布标识出基层设计标高（已包括松铺厚度） ，在施工过程中现场跟踪测量控制中边桩标高，并挂工程线检测纵坡、横坡及平整度。（2）拌和采用拌和机集中拌和，拌和料按设计配合比所规定的用量每斗过秤，确保配料准确。在拌和现场及施工现场定岗设专职试验员，根据现场测定的砂及碎石的天然含水量确定加水量，并在拌和过程中控制含水量略大于最佳值 1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量等于或略大于最

50、佳值；在实际施工时采用的水泥剂量应比试验确定的水泥剂量多0.5%，以确保质量，并在现场随时抽检混合料样品进行滴定试验，并做到现场实验，现场出报告，以便能及时调整水泥剂量。（3）碾压a.混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用 15t 压路机碾压，碾压次数不少于 6 次，头两遍的碾压速度为 1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h 的速度碾压。 b.由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。c.碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防边面松动。d.碾压至表面平整，无明显轮迹，

51、压实密度设计要求。e.若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晒干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压平。f.分段进行施工，衔接和留一段不压，供下一段施工回转机械之用。32g.稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直对稳定层满足试验规范要求。（4）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留 50cm 不碾压，待连接铺筑后一并压实。（5）用 7 天强度对稳定层进行压实度及强度实验。（6）养生 碾压合格后及时采用洒水养生。整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实，养生期间必

52、须限制车辆通行。（7）按照有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工2.2. 施工技术控制措施施工技术控制措施（1）每隔 10 米一个断面在道路中线及道路边缘上打一高程桩，设立方格网，更有利于检测和发现偏差情况。（2）每层初压后用 3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后休整，翻修深度不得小于 10cm。（3）接缝处理：纵向接缝采用垂直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。33（三）（三）沥青稳定碎石基层施工工艺及施工方法沥青稳定碎石基层施工

53、工艺及施工方法1.1. 施工工艺流程施工工艺流程基层处理透油层施工拌合运输摊铺碾压成品保护分项验收2、技术指标（1） 、沥青稳定碎石采用级配的碎石作骨料，粗骨料公称最大粒径为 26.50mm，压碎值不大于 28%，磨耗损失不大于 30%,表观相对密度不小于 2.5，吸水率不大于 3.0%。（2） 、用沥青材料作为结合料，经拌合碾压成型。沥青混合料技术指标：稳定度不小于 7.5KN、流值为 3mm、孔隙率为 4%、饱和度为 70%、沥青与石料的黏附性不低于 4 级；压实度不低于 94%。本沥青稳定碎石基层的设置提高了路面强度，防止路面推移和拥包等病害，并提高道路平整度。3、施工工艺及方法（1）水

54、泥稳定碎石基层经监理工程师检验合格后，进行下承层表面清理，然后进行透油层施工。（2）沥青稳定碎石基层铺筑年前，应将透油层表面杂质清扫干净。（3）拌合后的沥青混合料必须均匀一致、无花白、无粗细集料离析和结团现象。达到出厂温度方可出厂。（4）沥青混合料的运输采用自卸式汽车运输，运输前检查是否正常与洁净，避免沥青混合料与车厢粘结，在车厢内人工喷洒1:3(柴油：水)的薄层油水混合液。运输车加盖篷布，以利于保温34和避免污染环境。（5）沥青混合料的摊铺应连续、均匀、稳定、缓慢地进行。不应中途停铺，争取每天收工停机一次。（5）沥青混合料摊铺后应及时进行压实作业，压路机应于缓慢、均匀的速度碾压。碾压路线不应

55、突然改变，压路机启动、停止必须缓慢行驶，不得刹车制动。（四）透层油与粘层油沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青必须在透层油完全渗入基层方可铺筑沥青；各沥青面层间喷洒粘层油。透层油与粘层油采用乳化沥青。（五）沥青面层1、材料控制（1）沥青：根据所处地区为温和地区采用 AH-70、AH-60。（2）热拌沥青混合料技术指标：稳定度不小于 5.0KN、流值为2.5mm、孔隙率为 3%、饱和度为 70%、稳定度不低于 600 次/mm；横向力系数不小于 54、摆值不小于 45、构造深度不小于 0.55mm；沥青与石料的黏附性不低于 4 级、压实度不低于 97%。（3）沥青混合料碎石：采用质地坚硬、均质

56、、洁净、无风化、多棱角的颗粒；含泥量小于 2%，含水量小于 3%，压碎值应不岛屿20%，石料强度等级应大于 3 级；沥青混凝土混合料按对应号数级配组成；石料磨光值大于 35。（4）砂：要求坚硬、清洁、干燥、无风化、杂质少、含泥量小于 1%，并且具有适当的级配。352、沥青铺筑沥青材料必须做马歇尔试验，试验报告提交给设计院，经设计人员复核控制指标满足设计要求后方可施工。沥青铺筑前，在水泥稳定碎石基层上洒铺两遍乳化沥青透层油，透层油完全渗入基层后，在铺筑沥青稳定碎石基层，以利于沥青稳定碎石基层与水泥稳定碎石基层良好结合；在大风天气和即将降雨石不得喷洒透层油。在铺筑沥青面层前，在沥青稳定碎石基层上喷

57、砂一遍石油沥青油-90 号粘层油，再铺筑 AC-20 中粒式沥青混凝土，使联结基层与沥青混凝土有效结合。AC-20 中粒式沥青砼铺好后，为使粗细沥青混凝土良好结合，必须在 AC-20 沥青砼上喷洒一遍石油沥青油-90 号粘层油，再铺筑AC-20 细粒式沥青砼；沥青砼的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错位 150mm（热接缝） ；相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 1m 以上。接缝施工应用 3m直尺检查，确保平整度复合要求。三、人行道工程三、人行道工程1.1.施工工艺流程施工工艺流程基层处理基层弹线预铺石材铺设勾缝成品保护饰面清理分项验收2.2. 主要施工技术

58、措施主要施工技术措施1 1）基层处理基层处理施工前应将地面尘土、杂物彻底清扫干净，检查地面不得有空鼓、开裂及起砂等现象，保持地面干净且具备规范要求的强度，并能满足施36工结合层厚度的要求。在正式施工前用少许清水湿润地面。2 2）弹线弹线在施工前要按四周弹出标高控制线，做出标高控制。清理完毕后，在地面弹出十字线，并根据石材分格图在地面弹出石材分格线。3 3）预铺预铺首先应在图纸设计要求的基础上，对石材的颜色、几何尺寸、表面平整等进行严格的挑选，然后按照图纸要求预铺。对于预铺中可能出现的误差进行调整、交换，直至达到最佳效果（调整后的石材编号画在石材分格图上，按铺贴顺序堆放整齐备用）。4 4）铺贴石

59、材铺贴石材镶贴应采用 M10 干硬性水泥砂浆经充分搅拌均匀后进行施工。先在清理好的地面上，刷一道素水泥浆，把已搅拌好的干硬性砂浆铺到地面，用灰板拍实，应注意砂浆铺设宽度应超过石材宽度 1/3 以上，砂浆厚度控制在 30mm。把已编号的石材按照要求放在干硬性砂浆上，用橡皮锤砸实，根据装饰标高，调整好干硬性砂浆厚度，从中间往四周铺贴。取下石材，在干硬性水泥砂浆上撒素水泥浆，把石材放上，用橡皮锤砸实，然后用棉纱擦干净接缝。5 5）匀缝匀缝石材铺完 24h 后进行勾缝，若勾缝需调色时，最好一次调出，一次勾完。6 6）清理清理37勾完缝后，等水泥浆凝固后再用棉纱等物对石材表面进行清理（一般宜在 12h

60、之后）。3.3. 石材铺设的质量要求石材铺设的质量要求任何一处独立空间的石材颜色一致，石材板痕与石板颜色一致，擦缝饱满与板齐平，洁净美观；板块挤靠严密，无缝隙，缝痕通直无错缝，表面平整，洁净，图案清晰，无磨划痕，周边顺直方正；石材地面色泽一致，厚薄均匀，表面洁净。四、附属构筑物工程四、附属构筑物工程流水石、路缘石流水石、路缘石制安制安1、施工工艺框图道路流水石、路缘石施工工艺流程图基层检查合格测放边线位置、高程浇筑砼垫层安装路缘石、流水石校正位置高程38 2、路缘石、流水石施工工艺及方法 （1）测量放线路缘石在道路基层完成后施工。路缘石的位置和标高是路面施工的依据，因此施工路缘石前必须认真做好