连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术

1、连续梁（刚构）5施工技术1连续梁合龙段及体系转换施工陕西铁路工程职业技术学院2012-46 /结束语陕西铁路工程职业技术学院陕西铁路工程职业技术学院 1、两个概念合龙段：对于悬臂浇注施工的连续梁（刚构）等 桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨 现浇段之间的节段。合龙段的长度一般为15 2. 0mo体系转换：对于悬臂浇注的桥梁结构，按照一 定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结 措施，将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态的连续梁（刚构）。 2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响!(1) 结构体系变化：桥梁由施工过程的悬臂静定结 构转换成连续的超静定结构。(2) 结构内力变化：桥梁转换成超静定

2、结构后，除 T因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外， 还产生结构内力的重分布和相关的次内力；这些 次内力主要是结构合龙后预应力束张拉施工、混 凝土收缩和徐变、温度变化以及支座沉降的影响产生。一、概述2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响:连续力筋/图1-26 张拉连续梁力筋时所产生的次内力图图125 5跨连续梁施匸程序图、概述2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响:| Sri2广力|11 1 1AAiALLL1图1-27 混凝土徐变所产生的次内力图（1） - （2）施工各阶段所产生的恒载弯矩图；（3）连续 力筋所产生的次内力图；（4）徐变次内力图；（5）最终 恒载弯矩图陕西铁路工程职业技术学院陕

3、西铁路工程职业技术学院 3、合龙段和体系转换的作用:(1) 实现成桥线形：通过配、换重和临时预应 力束、劲性骨架等措施，实现施工线形向成桥 线形的转换。If(2) 优化结构内力：通过合龙顺序优化、合龙 段长度调整(顶推)和支座标高调整等措施，实 现连续梁(刚构)恒载内力分布合理且尽可能缩 小各项次内力的不利影响。二、施工质量控制标准 1、基本要求:(1) 合龙段临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；(2) 合龙顺序、合龙段长度、合龙段临时锁定方法(含 合龙温度)应符合设计要求；(3) 合龙段临时锁定及混凝土灌注均应在一天中气温 最低的区段进行(_般为0:00-5:00)；(4) 合龙段两端换重应

4、在合龙段临时锁定之前完成， 并在混凝土浇注过程中同步撤出；合龙段混凝土 宜釆用微膨胀混凝土，并提高一个等级；(5) 合龙段临时锁定前应解除梁墩的临时固结约束和 活动支座的临时连接。其他要求与悬灌段施工要求相同。陕西铁路工程职业技术学院二、施工质量控制标准 2、实测项目:铁路桥梁连续梁（刚构）悬臂浇筑段（合龙段）允许偏差和检验方法序号项目名称允许偏差（mm）检验方法1梁段高程+15, -5测量检査2合龙前两端相对高差合龙段长度的1/100,且150测量检査3轴线偏差15测量检査±104梁顶面高程差测量检査5竖向高强精轧螺纹筋垂直度1/1000吊线尺量，不少于5处。6竖向高强精轧螺纹筋间

5、距±10尺量，不少于5处。陕西铁路工程职业技术学院三、施工关键技术问题 2、实测项目:公路桥梁连续梁（刚构）悬臂浇筑段（合龙段）允许偏差和检验方法序号1项目名称梁段高程2合龙前两端相对高差允许偏差(mm)LWlOOm, ±20；L>100m, L/5000 合龙段长度的 1/100,且:>15。检验方法测量检査检査轴线偏差LWlOOm, 10；L>100m, L/10000测量检査4梁顶面高程差±10测量检査5竖向高强精轧螺纹筋垂直度1/10006竖向高强精轧螺纹筋间距±10吊线尺量，不少于5处。尺量，不少于5处。陕西铁路工程职业技术学

6、院三、施工关键技术问题陕西铁路工程职业技术学院三、施工关键技术问题1、合龙前的施工技术准备:(1) 连续观测合龙段两端桥梁轴线、高程及合龙段长度变化与温度变化 情况；连续量测桥梁关键断面应力变化与温度变化情况；II(2) 根据测试数据，与设计、监控及监理单位确定合龙及体系转换顺序、 合龙段临时锁定方法(含合龙温度):编制合龙段及体系转换施工组 织设计、作业指导书；(3) 合龙段及体系转换施工组织设计、作业指导书交底。(4) 复査合龙段两端的施工机具、材料，不必要的应撤出；如果下一步 施工需要的，应尽量调整至0#段附近对称布置；(5) 合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成(若在落地支架上进行

7、 合龙段施工，不必进行换重)；(6) 合龙段混凝土配合比优化(宜釆用微膨胀混凝土，提高一个等级)；(7) 梁墩临时固结约束和活动支座临时连接在合龙段临时锁定前解除。2、合龙及体系转换施工顺序:不同的悬灌和合龙顺序，引起的结构恒载内力不同，体 系转换时引起的应力重分布也不相同，因此，合龙及体 系转换顺序一般由设计单位在施工图中明确。确定合龙顺序的一般原则：连续梁体系的恒载内力分布合理，同时还尽可能地缩小各项次内力的不利影响。常用的合龙顺序有以下几种情况:2、合龙及体系转换施工顺序:逐跨连续悬臂施工143657BCD77777T77对于多跨连续梁仍可按上述程序,从一端开始向另一端进行。逐跨连续悬臂

8、施工经历了悬臂施工 阶段,施工过程中需要有体系转换，这就是悬臂施工法的基本要点。逐跨连续悬臂施工可以利用已建结 构在桥面上运输，故机具设备、材料、预制节段的运输简捷。此外，每完成一个新的悬臂并在跨中合龙 后，结构的稳定性和刚度不断加强。因此常在多跨连续梁或较长的大跨桥上使用。陕西铁路工程职业技术学院三、施工关键技术问题2、合龙及体系转换施工顺序:T构一单悬臂连续施工/Z/：多跨连续梁的中段合龙可以23个合龙段同时施工，也可以逐个进行。按这一程序施工可使结构 稳定，受力对称,并便于结构内力调整，但需注意当边段龙拢，B墩临时固结尚未释放之前为一端饌接, 一端固接的超静定结构,此时张拉边跨的预应力筋

9、时，将产生预加力的二次矩。T构一单悬臂-连续的 施工程序常在3跨、5跨的连续梁中采用。2、合龙及体系转换施工顺序:T构一双悬臂-连续梁的施工41325BC7777T7TT按这一施工程序，先将所有悬臂施工部分连接起来，最后边跨合龙，即所谓“先中孔后边孔合龙”，不 但施工费用高，施工程序跳动，而且在结构呈悬臂状态时稳定性差，一端施力引起另一端产生较大的位 移，因此较少采用。特别是在大跨和多跨连续梁桥中，应尽量避免使用这一施工程序，仅在小跨、少跨桥 中，这些缺陷不很突出才有应用。2、合龙及体系转换施工顺序:完试合拢段模板张拉底板合拢束2、合龙及体系转换施工顺序:T构一单悬臂连续施工534FT陕西铁路

10、工程职业技术学院三、施工关键技术问题陕西铁路工程职业技术学院三、施工关键技术问题/7777目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁（刚构）桥 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。2、合龙及体系转换施工顺序:T构一单悬臂连续施工534FT陕西铁路工程职业技术学院三、施工关键技术问题陕西铁路工程职业技术学院三、施工关键技术问题/7777目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁（刚构）桥 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。2、合龙及体系转换施工顺序:客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁（刚构）桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序一边跨合龙段:2、合龙及体系转换施工顺序:客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁

11、（刚构）桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序一中跨合龙段:3、合龙段施工的支架及模板系统:(1)边跨合龙段支架及模板系统 边跨合龙段支架合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 挂篮方案：釆用挂篮作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段 施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与边跨现浇段支架 的干扰；二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密 接触；三是由于边跨现浇段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇 注影响线形，因此，换重只需考虑悬灌段上设置。3、合龙段施工的支架及模板系统:(1)边跨合龙段支架及模板

12、系统 边跨合龙段支架合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 吊架方案：釆用吊架作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段 和边跨现浇段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后安装吊架并锚固好。1=1y 7此方案应注意的问题：一是处理好吊架底模系统与边跨现浇段支架 的干扰；二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密 接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理)；三是由于边跨现浇 段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，换重 只需考虑悬灌段上设置。3、合龙段施工的支架及模板系统:(1)边跨合龙段支架及模板系统 边跨合龙段支架!=合龙段支架系统一般有三种方案

13、可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 落地支架方案：釆用落地支架施工合龙段时，支架地基处理、搭 设可参照边跨现浇段落地支架施工，并同时进行。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与落地支架的干扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检査处理)；三是由于合龙段段在落地支架上，其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。3、合龙段施工的支架及模板系统:(1)边跨合龙段支架及模板系统边跨合龙段模板(1) 底模系统：釆用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利 用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；釆用落地支架施工合龙段 时，底模系统一般釆用木

14、模结构(胶合板面板+方木加劲肋+分配梁), 人工由下至上安装。=1尸厶7(2) 外侧模系统：外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外 侧模系统，随挂篮一起就位。 M1¥1(3) 内模系统：内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安 装完成后进行，一般釆用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时 应注意加固，尤其时斜腹板的加固，如加固不到位，可能造成模板上浮。3、合龙段施工的支架及模板系统:（2）中跨合龙段支架及模板系统 一中跨合龙段支架合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 挂篮方案：釆用挂篮作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段 施工时应注意预留孔道，待悬

15、灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮前吊杆与另一边悬灌段段的 干扰（挂篮设计时应考虑）；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的 紧密接触（在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理）；三是由换重设 置在悬灌段上与挂篮之间的干扰O3、合龙段施工的支架及模板系统:(2)中跨合龙段支架及模板系统 一中跨合龙段支架合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 吊架方案：仅当挂篮需尽快倒用至其它地方使用时釆用此方案； 釆用吊架作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段施工时应注意预留 孔道，待悬灌完成后安装吊架并锚固好。此方案应注意的问题：一是处理好吊架系统安装问题；

16、二是处理好 合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排 专人检查处理)3、合龙段施工的支架及模板系统:(2)中跨合龙段支架及模板系统 一中跨合龙段支架合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 落地支架方案：搭设支架方便时，可采用此方案；釆用落地支架施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与落地支架的干扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检査处理)；三是由于合龙段段在落地支架上，其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。3、合龙段施

17、工的支架及模板系统:(2)中跨合龙段支架及模板系统中跨合龙段模板(1) 底模系统：釆用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利 用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；釆用落地支架施工合龙段 时，底模系统一般釆用木模结构(胶合板面板+方木加劲肋+分配梁), 人工由下至上安装。=1尸厶7(2) 外侧模系统：外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外 侧模系统，随挂篮一起就位。 M1¥1内模系统：内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安 装完成后进行，一般釆用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时 应注意加固，尤其时斜腹板的加固，若加固不到位，可能造成模板上浮。陕西铁路工程职业技术

18、学院三、施工关键技术问题4、合龙段劲性骨架及临时预应力束合龙临时锁定一般包括焊接锁定劲性骨架和张拉临时预 应力束两个步骤，连续刚构桥中跨合龙有时还需要进行顶推 调整结构内力。(1) 合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的作用ID劲性骨架的作用：用来连接两端梁，保证合龙段净 空，防止在浇筑合龙段混凝土的过程中及合龙段混凝土未达 到设计强度的养护过程中梁两端错动，同时用来抵抗合龙段 因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动而起的竖向剪应 力。4、合龙段劲性骨架及临时预应力束合龙临时锁定一般包括焊接锁定劲性骨架和张拉临时预 应力束两个步骤，连续刚构桥中跨合龙有时还需要进行顶推 调整结构内力。(1) 合龙

19、段劲性骨架、临时预应力束及顶推的作用连续刚构中跨合龙时进行顶推的作用：刚构桥合拢后，由于张 拉合拢钢束以及在混凝土长期收缩、徐变等因素引起梁的压缩变形，墩 顶将发生纵向水平位移，并引起墩内不利的附加弯矩.对此位移，可在 合拢段合拢支架锁定前对合拢段粱端施加水平顶推力来达到使墩顶预偏 的目的，以部分抵消这种位移对桥墩的影响。4、合龙段劲性骨架及临时预应力束(2) 合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计I |屮内刚性支撑合拢段预埋件外刚性支撑ZS3TC3外刚性支撑ZS3TC3= 合拢段4、合龙段劲性骨架及临时预应力束（2）合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计（1）内外刚性支撑锁定措施

20、如图5-21,这种锁定措施是在箱梁顶、底板的顶面预埋钢板，将外刚性支撑焊接（或 栓接）在其上；并在箱梁顶、底板中沿纵向设置内刚性支撑支顶共同锁定合拢口。因内刚性 支撑仅能抗压且吸收部分预应力，且用钢量较多，故已不多采用。（2）夕卜（或内）刚性支撑和张拉临时束共同锁定即除用外（或内）刚性支撑锁定外，再利用永久性的部分预应力束临时张拉，以抵抗降 温时产生的收缩变形。（3）仅设外（或内）刚性支撐锁定即根据实际受力要求，仅布置外（或内）刚性支撑即可满足要求时，可仅用一种锁定措施。 例如边跨若用膺架法灌注混凝土时，其合拢口另侧的悬灌长度一般较小,加之低温合拢，以及 膺架对边跨的摩阻力作用，往往就可仅用外

21、（或内）刚性支撑即可抵抗升温时的膨胀力。4、合龙段劲性骨架及临时预应力束(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计(三)预应力混凝土连续梁的合拢力学分析1.温差产生的轴向力分析八"为简化计算，将温度变化产生的轴向，N内力按线膨胀计算，并将变截面箱梁分段:h 同 仏"按其平均截面计之。假定合拢口两侧支座八二处在温度变化时仍锁定，见图5-22所示。图5-22温度应力计算图示设梁升温At时产生的自由伸长量为AI19由于两端约束产生的缩短为zl/N,则Alt = aAtlK + 2Atal(5-1)Alt=ahAt Qg + 2/h)* =Qh“因«g= 

22、1;h有(5-2)(5-3)4、合龙段劲性骨架及临时预应力束(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计因为合拢期很短，在此期间混凝土发生的徐变很小，可予忽略，则刚性支撑上所受的压 力即约等于N。依一般情况，假定合拢期间的梁产生151C的温差，则对中、大跨的箱型梁 来说，由于其截面较大，将会产生数千吨的温度内力，如此大的力是一般的刚性支撑杆件无 论从本身和连接承力都难以承受的，故为了节省临时工程费用和方便施工，宜在合拢口锁定 后立即释放一端的支座固结约束。4、合龙段劲性骨架及临时预应力束(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计当合拢口一端支座固结约束取消后，其一端梁可沿支座滑动

23、，此时合拢口刚性支撑的受 力情况为当升温&时N=Qf+Ny(5-5)式中：N合拢口刚性支撑所受压力；Q合拢跨半跨及相连自由伸缩段梁的自重；f支座摩阻系数，对盆式橡胶支座可取0.06左右；Ny预应力临时张拉束提供的预压力，若仅设刚性支撑时，此项为零。当降温时N = Ny-Qf(5-6)由升、降温时的受力分析可见，升温时控制，且按一般中、大跨度连续梁计算的刚性支 撑内力仅数百吨，远远小于合拢跨两端支座锁固时的内力。4、合龙段劲性骨架及临时预应力束(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计实际合拢时，可根据气候情况及合拢前的梁温测试数据，预估合拢口锁定后至新灌混凝土达到足够强度前可能

24、产生的降温值加，然后依山求得梁降温时所产生的温度内力，若其小于QA则可不设或少设临时预应力束，若其大于QA依抗裂安全系数的要求，即可求岀所需预应力临时束的张拉力，亦即令N = Ny-Qf = ON产Qf(5-7)若设抗裂安全系数为Kf,则Ny/Qf=K： N产心Qf(5-8)N = KQf-Qf= (Kf-1) Qf相应地，升温时的轴向力则变为N=Q、f+KQf= (1 + Kf) Qf若取Kf=1.2,则N = 2.2Qf 依此力即可计算、选定内(外)刚性支撐的截面。(5-9)4、合龙段劲性骨架及临时预应力束(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计2.合拢口的弯曲问题一般来说，中跨

25、梁合拢口两端的悬臂部分长度和截面都基本对称，在合拢的短时期内, 两端悬臂因箱梁竖向温差产生的合拢口挠度基本相同，合拢口刚性支撑仅承受角变位产生的 弯矩。当边跨或次边跨合拢时往往一端是膺架现浇梁，一边是悬灌梁；或一端是等截面梁, 一边是变截面梁，而对前者而言，当合拢口是用吊架浇注混凝土时，与后者一样，箱梁竖向 温差都会使合拢口梁截面产生挠度差和角变位，使合拢段混凝土受弯，为抵抗此类弯矩一般、 需设外刚性支撑。合拢口温差产生的弯矩的精确计算较为复杂，多用电算手段分析。当需估算时，也可假 定两侧悬臂部分为悬臂梁用共辄梁法或其它方法计算出各梁端的自由状态下的挠度和角变 位，然后求外刚性支撑所受弯矩，即

26、可验算其强度。需要指出的是，合拢口在上述情况下也受剪切，由于其剪切力较小，为抗弯而设的刚性 支撑也可抵抗此剪力，故不另行考虑。这也为工程实践证明是可行的。陕西铁路工程职业技术学院三、施工关键技术问题4、合龙段劲性骨架及临时预应力束（3）劲性骨安装和临时预应力束张拉时应注意以下事项： 合龙前几天连续观测昼夜温度变化、合龙口高程变化、合龙口长 度变化，确定温度变化与高程、长度的关系，选定适当的安装时间（一 般为0:00-5:00）o 安排技术水平高的焊工负责焊接，确保劲性骨架焊缝质量。 认真做好施工组织，尽量缩短劲性骨架的安装时间。 临时预应力束和张拉千金顶应提前安装好，待劲性骨架焊好后立 即进行

27、张拉作业（张拉完成时间一般为不得晚于下午3:00） o 连续刚构桥中跨合龙段顶推施工应严格按照设计要求进行，一般 应按照应力和变形双控。 劲性骨架和临时预应力束施工前必须按设计解除有关约束。5、合龙段配重、换重设计与施工合龙段配重、换重设计(1)边跨合龙段换重设计当边跨合龙段落地支架上进行时，不考虑配重、换重;当边跨合龙段采用吊架合龙或挂篮时会造成边中跨荷载不对称，此时边中跨受力不对称，这时不仅要考虑换重的重还要考虑加设配重。加设配重量(G)二中跨挂篮重量-边跨挂篮重量或(吊架重量)+其他原因引起的额外配重;换重重量(G)=合龙段混凝土引起增加的悬灌段重量+临时施工施荷载。5、合龙段配重、换重

28、设计与施工合龙段配重、换重设计(2)中跨合龙段换重设计与检算若釆用挂篮进行中跨合龙段施工，需将另一套挂篮拆除或后移;若采用吊架合龙，需将挂篮拆除或对称后移。无论釆用挂篮合龙或 吊架合龙，中跨合龙段施工一般只需换重，不需要加配重，当然，必须 保证标高控制在规范允许范围，否则，为调整线形需要时应增加配重。换重重量(G)二合龙段混凝重量一2。以上算式适用于换重重量放置位置靠近合龙段，并且重量加在桥轴线上。如换重重量放置位置远离合龙段，那么换重重量需重新计算。5、合龙段配重、换重设计与施工合龙段配重、换重施工-合龙段配重和换重金在劲性骨架锁定和临时预应力索张拉前进行。1=I1=k *1=1=配重和换重

29、一般均采用水箱或砖砌水池装水，便于加载和卸载计 量；也可以采用混凝土块或钢材，但应注意准确计量。釆用水箱加水换 重具体方法为：在劲性骨架锁定前，在梁端加设水箱与合龙段混凝土换 重（每端水箱装水重量与吊点承受的重量匹配），在浇灌合龙段混凝土 时，根据混凝土浇筑量，边浇筑混凝土边放水，放水速度根据混凝土浇 筑速度而定，原则是使同一时段内浇筑的混凝土重量尽可能与放出的水 重量相等（灌注混凝土前先要在水箱上作好标志，以便控制放水量，放 水量与合龙段混凝土浇筑量相差不超过5吨）。通过水箱放水使合拢段 两端悬臂在混凝土浇灌过程中受力保持一致，从而使合龙段两边悬臂高 差始终保持不变，尽可能避免因施工原因而使

30、结构引起附加应力。6、主要分项工程施工合龙段钢筋及预应力管道施工合龙长度设计一般为152m,其结构尺寸复杂、钢筋、预应力管 道、预埋件较多，必须按照制定好的工序及工艺进行实施： . Hi%.,1）布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵、 横向位置按设计图纸所尺寸定位，波纹管中穿内衬尼龙管，为保证波纹 管的成孔质量，在浇筑混凝土时派专人来回拉动内衬管；=!2）在波纹管接头处一定要将波纹管接口剪平后外套接头管，用胶 带裹紧，以防止漏浆或在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞；3）浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，由其是接头处 是否密封好；4）浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触

31、波纹管，以防损坏波纹管，造成漏浆堵孔。6、主要分项工程施工合龙段混凝土施工(1) 合龙段混凝土配合比设计合龙段混凝土强度设计要求一般与其它悬灌节段强度一样，但是为 了保证合龙段的施工质量，一般情况下合龙段的混凝土强度等级实际施 工中要提高一个等级，并宜釆用微膨胀混凝土。(2) 合龙段混凝土生产、运输、现场浇筑、养护合龙段混凝土采用拌合站集中生产、罐车运输，要求与一般悬灌段混凝土生产、运输相同，此略。混凝土浇筑时间定在全天最低温度、温 差变化小的时段进行，一般选择在晚上的12点第二天清晨5点。合龙 段混凝土浇筑完成后，应加强混凝土养护，减小混凝土收缩，顶板持续 洒水达至80%强度，降低顶底板温差

32、影响；合龙段混凝土养护期间，应 禁止施工荷载上桥，避免扰动开裂。6、主要分项工程施工合龙段预应力施工（1）预应力束制作、安装1）钢绞线下料在桥面上进行，并清除其表面上的杂物及锈蚀，以 防钢束受污染；下料长度以技术部门提供的下料长度为准，釆用卷扬机 穿束则需增加20cm,下料时用砂轮切割机切割；2）将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打 绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可 能被拉断;3）将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切忌电焊焊接。表面要 用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道;4）穿束前用高压水冲洗孔道，清除孔内杂质，保证穿束通

33、顺；6、主要分项工程施工合龙段预应力施工(1)预应力束制作、安装>r<:5) 因合龙段预应力通长束较长，用人工穿束比较困难，通常将卷 扬机的钢丝绳系在引绳上，用人工先将引绳拉过孔道，然后将钢丝绳头 用卡环与钢束头接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉进孔内，在钢束头 进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要 立即停止，找准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继 续用卷扬机将束拖过孔道。开仓时不可损坏邻近的波纹管，封仓前应先 把割断的桥面钢筋焊好，最好在封仓处埋有排气孔，便于压浆；6、主要分项工程施工合龙段预应力施工（2）预应力束张拉及管道压浆 当浇筑混凝土

34、强度到达设计强度、弹模85%以上，同时龄期必须 为三天以上方可进行张拉（若设计有规定则应按设计执行），张拉顺序 按设计要求，采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±6%以 内，同一断面断丝率不得大于1%,不容许整根钢绞线拉断； 张拉过程如下：0-初应力15%o k-100%a k,持荷3min； 伸长量较大时应釆用两次或多次张拉，此时应注意控制千斤顶的 伸长值不超过千斤顶的行程20cm；6、主要分项工程施工合龙段预应力施工(2)预应力束张拉及管道压浆 为了消除钢较线束不直和初始受力不均的影响，一般应在张拉力 达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。可在钢束张拉时初始张拉 力(取

35、设计张拉力的的15-20%)状态下标注伸长量起始记号，用量测值 和理论计算值复核； 若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准， 增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的 弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时査明原因，采取相应的 措施后方可进行下一步施工； 孔道内压浆一般在张拉后48小时内进行；压浆后三天内不得承载。7、体系转换施工In1=' V¥1桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除(预 应力混凝土连续刚构桥无临时支座)和后期预应力张拉等内容，其施工 顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合龙段施工过程中，主梁由 悬

36、臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段是 处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构 安全和质量，因此在施工时需注意以下事项：(1) 保证劲性骨架及临时预应力束的施工质量，因为劲性骨架及临 时预应力束锁定的好坏将决定着合龙段的施工好坏。(2) 滑动支座和现浇段的约束应及时解除，保证现浇段能随主梁温度度变化自由伸缩。(3) 临时支座命除应严格按照设计要求的时间和方法进行，确保桥 梁整个体系与设计一致。1=IL 1后期预应力束一般比较长，制索、穿索及张拉施工均比较麻 烦，应认真做好施工组织安排和施工质量控制工作，确保成桥质量。陕西铁路工程职业技术学院1、工期

37、边跨合龙段及体系转换施工工期(15-20天):合龙口变形.应力监测：2天； 合龙及体系转换方案确定(应提前编制完成)：1天；(3) 支架及外模系统安装：1天；(4) 底腹板钢筋及预应力管道安装：1天；(5) 劲性骨架安装及临时预应力张拉：1天；同时进行活动支座约束解除.配重和换重施工(6) 内模及支架系统安装：1天；(7) 顶板钢筋及预应力管道安装：1天；(8) 混凝土浇注及养护:3-5天；合龙段预应力张拉及管道压浆：2-3天； (10)合龙段预应力管道压浆.养护:3-4天。1、工期中跨合龙段及体系转换施工工期(15-20天):合龙口变形.应力监测：2天；合龙及体系转换方案确定(应提前编制完成

38、)：1天； (3)支架及外模系统安装：1天； (4)底腹板钢筋及预应力管道安装：1天；(4) 劲性骨架安装及临时预应力张拉：1天；同时进行临时固结措施.活动支座约束解除.配重和换重施工(5) 内模及支架系统安装：1天；(6) 顶板钢筋及预应力管道安装：1天；(7) 混凝土浇注及养护:3-5天；合龙段预应力张拉及管道压浆：2-3天； (10)合龙段预应力管道压浆.养护:3-4天。2、施工机具施工机具与悬灌施工段同，均为常规机具。陕西铁路工程职业技术学院3、施工人员施工人员与悬灌施工段同，均为常规人员。陕西铁路工程职业技术学院五、施工质量问题原因分析及对策1、裂缝合龙段出现的裂纹一般有以下几种类型

39、：横向裂纹：现象：合龙段与悬灌段或边跨现浇段连接处出现横断面 方向的裂纹。原因：一是合龙段与悬灌段或边跨现浇段连接处施工缝 未按要求处理好；二是合龙段混凝土收缩；三是临时预应力 索张拉力不够导致合龙段混凝土受拉；四是混凝土浇注过程 中未同步进行换重。对策：一是与悬灌段或边跨现浇段连接处施工缝按要求 处理好；二是采用未膨胀混凝土；三是合理确定临时预应力 索张拉力并实施；四是混凝土浇注过程中同步进行换重。1、裂缝合龙段出现的裂纹一般有以下几种类型:(2)纵向裂纹：现象：箱梁顶、底板出现顺桥向的裂纹。III原因：一是混凝土内外温差过大引起的温度裂纹；二是 合龙段混凝土收缩；三是合龙段预应力束张拉导致合龙段底 板混凝土受拉。对策：一是优化混凝土配合比设计降低其水化热，并加强保温养护措施；二是采用未膨胀混凝土，减小混凝土收 缩，加强保湿养护措施；三是合理布置预应力束，加强定位 控制。1、裂缝合龙段出现的裂纹一般有以下几种类型:（3）底板齿块裂纹：梁段接缝锚块"腹板/7/ /7/7ZpV/ 7裂缝预应力连续钢认根据国内外有关资料报道，底板锚块开裂的事例屡见不鲜,特别 是锚固在梁跨受拉区的底板束,设计稍有不当就会引起底板锚