雾化器对燃烧器技术性能

1、沥青混凝土拌和设备雾化器、供油压力对燃烧器技术性能的影响作者：朱勇辽宁省公路勘测设计公司【摘要】本文对np3000型沥青混凝土拌和设备雾化器结构、性 能进行了详细描述，分析了喷嘴积碳、雾化不良、供油压力低等故障 成因。并提出了燃烧器使用、维修保养方法及如何保证供油压力的方 法。【关键词】雾化器；结构；性能；维护；供油压力0引言燃烧器是沥青混凝土拌和设备的重要组成部分。其工作状况直接 影响拌和设备的可靠性、经济性。而雾化器又是燃烧器的核心，它决 定着燃烧器的工作状况，直接影响燃烧器的雾化指标。即：雾化粒度 大小，流量密度分布及雾化锥角等。若要充分发挥雾化器的作用，必 须做好雾化器的日常维护工作，

2、而了解雾化器的结构、性能是做好维 护工作的前提。l机械雾化燃烧器的结构沥青碇拌和设备所使用的燃烧器多采用可调式集中大孔内回油分流器旋流片雾化片777/0r图1雾化器结构简图机械离心雾化器（以下简称雾化 器。该雾化器主要由具有切线方向 的进油道（孔、槽），带有锥形过度 的旋流室及喷口三部分组成如图1 所示，主要零部件有：分流器、旋流片、喷口等。根据设计思路不冋，在有的雾化器中将旋流室和喷口 制成一体，称之为雾化片；分流片利旋流片制成一体称之为分流旋流 器。对燃烧器而言，由于雾化片（喷口）及分流旋流器（切向槽）长 时间受高温油液的冲击及燃油磨料的磨损，并承受高温易造成磨损， 直接影响燃烧器的燃烧性

3、能，特别是其雾化性能。2燃烧器使用、维修与保养雾化器在应用屮主要存在故障现象和维修与保养方法如下：一、对燃烧能力较小的燃烧器，由于旋流器切向槽尺寸较小，各别切向槽易堵塞，应及时清洁；如果结合面加工精度不够或者结合面安装时有脏物;型密封圈损坏或老化;组装吋未拧紧等可造成喷咀内零件结合面密封不好，可造成旋流强度减弱，影响雾化质量。二、燃烧器工作时，喷咀头部及稳焰板人量积碳。可从外观上发现，应经常及时清理。咀头积碳过多，喷雾时，喷口被局部堵塞, 雾锥变形，雾化质量恶化。稳焰板积碳过多易造成空气通气孔堵塞， 严重时易造成火焰中心缺氧。造成积碳过多的原因主要有负压过低， 燃烧用的空气量相对减小，使燃烧不

4、够充分、燃烧烟气增大；点火电 极安装位置不合适，伸入燃油雾锥中，干扰油雾；喷咀封闭不严，向 外漏油（油滴易被送风吹走，不易被发现）；喷油咀太脏，个别切向 槽堵塞，燃油雾化锥被破坏；稳焰板与喷咀喷口距离过小，没有按标 准安装，稳压板太靠后，应调整至30 mm；空燃比过小；雾化不良。三、雾化器长期工作后，切向槽、旋流室、喷口呈现不规则的磨损，造成油雾外形杂乱，雾滴粗大，流量密度分布不均，甚至雾锥中 出现黑线（或燃烧火焰中出现暗红线）及喷油量变大等，这时应更换 雾化器。自行加工雾化器必须保证喷口、旋流室、旋流片等部件有足 够的刚度、硬度，防止变形以提高其耐磨性及抗蚀性，多采用优质合 金钢，如轴承钢g

5、crl5餡餌镭钢crwmn,不锈钢9crl8等。为了提高 其硬度，需采用淬火处理，使其硬度达到hrc=5565；分流片、旋 流片、雾化片的结合面必须保证密封性，否则部分油液可不经过切向 槽直接漏入喷口，使旋流运动减弱，雾化质量变差；凡油流经过的切 向槽、旋流室、喷口的内表面光洁度要好，减小阻力，以免增加损失, 保证喷咀要求的性能；旋流器、喷口应为同心，保证其同轴度，切向 槽应切于旋流室，否则油雾沿圆的分布将不均匀，油滴也将变粗；切 向槽、喷口边缘应打光毛刺，以保证雾化质量；严格控制喷口长度尺 寸，过长将使雾化锥角偏小，使火焰形状细长，过短将使雾化锥角偏 大，使火焰形状粗短。3、供油压力对燃烧器

6、技术性能也存在较大影响对于机械离心压力雾化器而言，供油压力是至关重要的，必须使 供油压力达到设计额定值。对于np3000拌和设备p=25kg/cm2,如 果供油系统压力偏低，将达不到很好的雾化效果，使雾化质量恶化， 同时使雾化角减小。影响系统供油压力的因素主要有一下几方面：一、市于燃料使用渣油，油质不稳定，所含机械杂质、磨料较 多，使油泵及回油控制阀因磨料磨损使密封部位、配合间隙加大导致 油泵内泄及回油控制阀间隙泄油量增大。二、系统溢流压力控制阀调整值过低。如果条件充许可对其进行试验台标定，也可进行现场标定。三、在对供油系统进行维修时，没有按要求更换油泵，选用额 定流量偏小的油泵，流量储备系数

7、偏小。在更换油泵或电机时应注意: a:油泵的排量qb或流量qb； b:传动比i； c:电机的额定转速叫（电机 的极数）及功率;d:油泵的额定压力pn （泵所承受的安全压力）。pn 应不小于系统所要求的最大压力。泵的额定流量q=qb i nn,应不少 于系统所需的最大流量（喷油量+回油量+溢流量+泄油量）。四、油泵供油低压管路液阻较大，使系统供油不畅，应尽量减小 吸油压力。保证吸油阻力v39kpao造成供油低压管路液阻较大因素 主要有：油罐一一泵的进口管路路径过长。渣油罐应尽量布置在燃烧器 附近。当使用距离较远时，要在燃烧器附近配备一个辅助油罐。多处变径。管路拐弯变换过多。要求拐弯尽量少；不易使

8、用直角变换。油位低于油泵的进口，要求油罐的底部要与油泵在同一水平面 上。管路铺设不平，中间局部有凹陷部分，使机械杂质长时间挂粘凹 陷管路内壁，使管路内径被杂质堵塞，通流截面变小；管路中间有局 部凸部分，易残存油气，形成气阻。管路渣油保温套管裸露部分过长。应避免地下直接埋设或积水。 长时间停机，导致局部油温过低，油的粘度偏大，导致渣油输送不畅。管路内径偏小，增加渣油流动阻力。储油罐与油泵之间的输油 管道的长度超出6m,则输油管道内径应采用大于油泵进口的孔径； 切忌：输油管的孔径小于油泵进口的孔径。要求管径尽量大，吸油阻 力 < 0.4kg/cm2o（7）输油管路在安装焊接作业吋，一定彻底清

9、洁管路，清除各种 机械杂质及遗留物，并保证管路的密封可靠，不许有砂眼等病害，防 止泄漏或空气进入系统，产生气蚀现象。安装完毕需进行打压试验。（8）对使用渣油而言，滤油器应有保温预热功能，过滤精度一般 为60冃。应安装放气阀，整个滤油器应密封可靠。在使用中，必须 保证进入滤油器内的渣油畅通，否则易出现气阻现象，使油压不稳， 严重时，使燃烧器熄火，如不及时发现釆取措施，导致燃油误喷入干 燥筒内。所以必须保证供油管路畅通，经常清洁油滤器。4、油料的粘温特性对雾化的影响拌和设备所使用的液体燃料以柴油、重油、渣油为主，柴油粘度 低，可直接燃烧，而重油、渣油粘度大，为了很好地雾化、燃烧，必 须将其粘度降低

10、到燃烧器所要求的规定值。应根据燃烧器的结构类型 及粘温特性而定，多数釆用加热升温的方法，如np3000。也有釆用 乳化方法的，如marini拌和设备。国内拌和设备所使用燃烧油料 多为渣油，其杂质多，粘度大，因此在燃烧之前，一定要加强过滤， 并且根据不同标号，不同产地，将重、渣油预热到与其相适合的燃烧 温度，即：粘度达到燃烧器之规定值。对重、渣油预热适宜温度的控制，要依据油品的油温特性及使用 经验，温度从低到高，逐步提温到适宜燃烧温度，每次提温幅度不超 过5°c,分别进行粘度测定或现场燃烧试验，确定最佳的预热温度。在正常使用过程中，要使油温保持相对的稳定。对含水量较大的重、 渣油，应首先在脱水罐中进行脱水。脱水时应严格控制脱水温度及蒸 气排放，应远离明火。脱水罐防雨功能可靠。4 结论充分了解雾化器的结构、性能，是做好雾化器的维修、保养工作 和充分发